2019年7月27日，萬眾期待的逸動藍鯨版1.4T車型正式上市了，新車包含3款車型，官方指導價為8.99-10.39萬。相較于外觀和內(nèi)飾的少量變化，藍鯨版換裝了一套全新的動力總成。

從外觀來看，逸動1.4T車型與現(xiàn)款的1.6L車型在整體造型上沒有太大差別，只是在細節(jié)處做出改變。前臉進氣格柵內(nèi)部，由多條鍍鉻裝飾變?yōu)楹谏�網(wǎng)狀設計，更加注重運動感的營造。與此同時，新車還采用熏黑處理的前大燈組以及多輻式的雙色輪圈。

來到車尾，其整體造型同樣保持了1.6L車型的設計，但在底部包圍上有所區(qū)別，新增雙邊共兩出的隱藏式排氣和全黑底護板，與1.6L車型形成了差異，目的也是為了增強運動感。

內(nèi)飾依舊是熟悉的樣子，家族化的儀表臺設計，大尺寸中控屏幕以及全液晶儀表盤一個不落，支持將導航、駕駛輔助等行車信息“飛屏”到儀表盤上，車機系統(tǒng)容易操作、功能簡單實用。值得一提的是，紅黑的內(nèi)飾配色是1.4T車型的亮點所在。

動力方面，新車搭載了一臺藍鯨1.4T高壓直噴發(fā)動機，最大馬力158匹，峰值扭矩260�！っ祝�1500轉即可爆發(fā)出最大扭矩，和竟品相比有一定優(yōu)勢。傳動方面，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，官方百公里加速時間只需7.9秒。油耗方面，官方宣稱這臺發(fā)動機的熱效率高達40%(一家之言)，工信部油耗為5.9L每百公里。另外，這套動力系統(tǒng)滿足嚴苛的國六排放標準。

在實際的試駕體驗中，這臺1.4T發(fā)動機表現(xiàn)搶眼，動力性能強勁，動力儲備充足，提速很快，深踩油門有一定的推背感。7速濕式雙離合變速箱在日常駕駛時，平順性還算可以接受，傳動效率很高。美中不足的是，1、2擋頻繁切換時會有小小的頓挫，起步時變速箱的動力銜接總感覺慢半拍。當然，在速度起來以后，變速箱就像換了一個人，對駕駛員的理解變得比較準確�？傊�，日常駕駛基本上沒啥毛病可挑，畢竟其他廠商的雙離合或多或少也存在一些小不足。

總結:長安逸動藍鯨版與同級別相比，優(yōu)勢在于擁有優(yōu)秀的動力系統(tǒng)、豐富的科技配置以及較低的油耗，再加上不到九萬塊的起步價，相信逸動藍鯨版能取得不錯的銷量。

長安汽車在2019年6月4日正式發(fā)布了藍鯨動力品牌，長安逸動是除了長安CS35 PLUS以外另一輛率先搭載上藍鯨1.4T引擎的車型。此次的新增車型對于長安逸動來說是一舉兩得的，一來填補了逸動車系在高功率車型方面的缺失，二來也讓逸動車系進入到國六行列，因為在售的1.6L逸動仍為國五排放標準。

逸動1.4T藍鯨版動力搭載了一款全新的動力系統(tǒng)，發(fā)動機的最大功率為116kW（158PS），峰值扭矩為260N·m/1400~4000rpm。，1500轉即可爆發(fā)出最大扭矩，和竟品相比有一定優(yōu)勢。傳動方面，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，官方百公里加速時間只需7.9秒。油耗方面，官方宣稱這臺發(fā)動機的熱效率高達40%(一家之言)，工信部油耗為5.9L每百公里。另外，這套動力系統(tǒng)滿足嚴苛的國六排放標準。

　　從賬面數(shù)據(jù)來看，逸動1.4T的動力應該不會差，實際體驗也和預期的相差不大，當轉速上升到1800rpm左右的時候，已經(jīng)進入到發(fā)動機的發(fā)力區(qū)間，再深踩油門時能明顯感受到推背感，動力儲備方面，這副1.4T的引擎并不會讓人失望。

　　但動力儲備充足也不意味著該車就會帶來十分激進的駕駛體驗，相反，7速的濕式雙離合變速箱則更像是一盤讓發(fā)動機保持“理智”的冷水。雖然是雙離合變速箱，但行駛中換擋的動作十分柔和，在每次換擋的間隙能感受到動力是有1秒左右的斷層，以至于在普通駕駛的情況下，平順性很好，但假如你追求的是保時捷PDK變速箱那種快速換擋的鏗鏘，這套變速箱就明顯無法滿足。

　　同樣“柔和”的還有油門踏板，在發(fā)動機的轉速還未上去的時候，油門前段虛位較大，但假如深踩油門，隨著變速箱的降擋和轉速的提升，車輛又會突兀地往前竄。試駕的路線剛好有一段的山路，超車的時候就需要先深踩一腳油門，待轉速爬升以后就要稍微放一點油門，如此操作，才能獲得較為平順且持續(xù)的加速。油門響應的遲鈍，確實也是影響發(fā)動機輸出表現(xiàn)的一個主要因素。

　　方向盤手感是偏向于舒適、輕盈的設定，保留了一定的虛位，路感也不會十分明顯，配合整車較高的NVH水平，駕駛時與外界有較強的隔絕感。好處是駕駛員不需要花太多的力氣來完成轉向的動作；但缺點則是指向性并不算好。

　　底盤則是逸動1.4T在動力儲備之后的又亮點，底盤的厚實度達到了同級別的優(yōu)秀水準，對顛簸的處理較為干脆，屬于軟中帶韌的底盤質感，支撐性不算十分優(yōu)越，但卻能提供不錯的舒適性。說起舒適性，還不得不提該車的隔音水準，在高速公路以120km/h的速度行駛時，車內(nèi)人員的談話幾乎不受影響，發(fā)動機噪音和風噪都控制得十分到位，較為明顯的噪音源是輕微的胎噪。

　　逸動這套1.4T+7速濕式雙離合的動力系統(tǒng)所營造出來的駕控體驗優(yōu)點和缺點都十分明顯的，優(yōu)點是動力儲備充足、底盤舒適性高、NVH水準也高，缺點則是駕駛的參與度不高，車輛并不能在任何工況下都很好的響應駕駛員的意圖，反而需要駕駛員花一定的學習成為來適應這套動力系統(tǒng)。

總結

　　從整體體驗來看，雖然逸動1.4T藍鯨版在發(fā)動力的動力儲備方面讓人佩服，但從駕駛的體驗來看，如果因為它的外形而將其當作運動化車型，試駕之后可能會失望。逸動1.4T更應該被看成是一輛舒適性很好同時動力又不錯、燃油經(jīng)濟性又比較高的家轎。

8秒左右 1.4T相當于大部分的1.6T ，1500轉就能爆發(fā)最大扭矩

渦輪加雙離合的多多少少都會有一些頓挫感。

7速濕式雙離合變速箱在日常駕駛時，平順性還算可以接受，傳動效率很高。1、2擋頻繁切換時會有小小的頓挫，起步時變速箱的動力銜接總感覺慢半拍。