自動(dòng)擋停車，可以先掛空擋，熄火后再掛駐車擋是沒(méi)有任何問(wèn)題的；只不過(guò)這么操作是毫無(wú)意義的，完全是給自己增加煩惱的操作方式；因?yàn)楝F(xiàn)如今的車輛在空擋熄火后，都會(huì)出現(xiàn)嗡嗡的報(bào)警聲，因?yàn)閺S家設(shè)計(jì)目的就不想讓您在空擋熄火，所以才會(huì)設(shè)置空擋熄火報(bào)警（老車沒(méi)有這種提示功能），只不過(guò)一些極端愛(ài)車人士，為了避免什么匪夷所思的沖擊，所以產(chǎn)生了N擋熄火，在掛P擋的無(wú)聊做法。。。

如上圖所示，這就是鄙人在某自動(dòng)擋車，空擋熄火后的提示，提示應(yīng)該從n擋切換至p擋，現(xiàn)如今大多數(shù)自動(dòng)擋車型，在空擋熄火后，都會(huì)出現(xiàn)這種提示，要不然就是嗡嗡的報(bào)警聲（沒(méi)有報(bào)警就是車型太老舊），所以我們完全有理由相信這種n擋熄火、再掛p擋的方式完全是錯(cuò)誤的、不合理的、非廠家認(rèn)可的，要不然為什么要嗡嗡報(bào)警提示？而實(shí)際上這種操作并不算錯(cuò)、也不傷車，但這完全是多余的方式，沒(méi)必要；鄙人曾經(jīng)遇到過(guò)n擋熄火忘掛p擋，嗡嗡響了一宿，第二天虧電的例子，所以說(shuō)這種在擋位n熄火，后掛p的做法沒(méi)意義。。。

自動(dòng)變速箱換擋，真有那么多沖擊？

整天就是沖擊，要么就是這么做傷車、那么做也傷車，有些人就是在不斷傳播莫須有的傷車論，弄的現(xiàn)在開自動(dòng)擋比手動(dòng)擋還要麻煩，工程師研發(fā)自動(dòng)擋是讓我們可以更輕松的駕駛車輛，現(xiàn)在操作倒是漸變了，但卻背上了沉重的心理負(fù)擔(dān)，自動(dòng)擋沒(méi)有那么脆弱，只要是車輛手冊(cè)不禁止的行為，都是合理的，所以直接在P擋進(jìn)行熄火就可以。。。

換擋沖擊論主要源于擋從d擋位，切換至p擋位時(shí)，會(huì)經(jīng)過(guò)R擋，所以存在方向不同，所以會(huì)導(dǎo)致沖擊？實(shí)際上這種說(shuō)法是完全沒(méi)有任何依據(jù)的，自動(dòng)變速箱與手動(dòng)擋不同，手動(dòng)變速箱的擋桿可以直接操作擋位，擋桿與變速箱是硬連接，所以擋桿動(dòng)、變速箱也會(huì)動(dòng)；但自動(dòng)變速箱則不同，p、r、n、d實(shí)際上就是四個(gè)點(diǎn)子開關(guān)（實(shí)際上是三個(gè)，p就是n加棘爪），擋桿只是控制這幾個(gè)點(diǎn)子開關(guān)，擋桿快速?gòu)膁到p時(shí)只是經(jīng)過(guò)R擋開關(guān)，但并不會(huì)觸發(fā)r擋的執(zhí)行機(jī)制（電磁閥不工作），所以執(zhí)行機(jī)構(gòu)都不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，哪里來(lái)的沖擊？所以直接P擋熄火就完全可以。。。

何種狀態(tài)下，能出現(xiàn)沖擊？沖擊指的是什么位置的沖擊？實(shí)際上只有車輛在行駛中，將擋位由d切R時(shí)，變速箱的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)方向與驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向才會(huì)形成沖擊；但實(shí)際上現(xiàn)在這種操作廠家貌似已經(jīng)屏蔽掉了，早些年間的很多自動(dòng)擋可以完成這個(gè)高速行駛d切r的動(dòng)作，不過(guò)現(xiàn)在很少見(jiàn)了（其實(shí)也沒(méi)事）；所以沖擊只存在于驅(qū)動(dòng)軸與變速箱輸出端之間，那么當(dāng)我們把車輛停好后、準(zhǔn)備熄火時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸完全是靜止的，即便d、r進(jìn)行切換，改變的只是變速箱輸出端的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，無(wú)論怎么變，都沒(méi)辦法與已靜止的驅(qū)動(dòng)軸產(chǎn)生沖擊，所以在停好車、準(zhǔn)備熄火時(shí)，放心、大膽的在P擋熄火吧，沒(méi)有任何問(wèn)題。。。

值得注意的是，若在坡路行車，先掛P擋，容易讓駐車棘爪與駐車齒輪吃上力，在之后換擋時(shí)會(huì)產(chǎn)生砰的一聲，這種聲音當(dāng)然會(huì)令人很不爽；但不傷變速箱、傷的只是我們的心里；實(shí)際上駐車棘爪與駐車齒輪之間是無(wú)法形成硬咬合的（咬不死），所以聲音雖然是很大、很嚇人，但機(jī)械層面上無(wú)傷；其實(shí)在坡度很大的路段上，手剎根本鎖不住車輪（這就是很多手動(dòng)擋車，在坡道停車方向盤不回正的原因），最終的負(fù)荷還是要落到駐車棘爪上，所以先掛就掛p擋在一些大坡路上沒(méi)差別，而廠家設(shè)計(jì)p擋的目的就是為了防止大坡路后溜車的，所以這p擋本身就擔(dān)負(fù)著受力的責(zé)任，那么先掛p擋就是合理，p擋為防止溜車，用手剎防止p擋受力是什么怪異邏輯？如果手剎能阻止溜車，那這p擋還有什么存在意義？
總而言之，您在n擋、拉手剎、熄火、在掛p擋沒(méi)有問(wèn)題，但這么操作不是自己給自己增添煩惱么？一個(gè)很隨意的問(wèn)題，弄的這么復(fù)雜，可見(jiàn)您對(duì)愛(ài)車的保護(hù)有些過(guò)了；鄙人常用的熄火方式是，車停穩(wěn)、手剎、直接推P擋、最后熄火，開自動(dòng)擋十幾年，都是這種方式，也沒(méi)有任何一個(gè)變速箱壞了，所以您完全沒(méi)有必要在n擋熄火，直接p擋熄火即可，整個(gè)流程不存在任何沖擊。。。

在停車的時(shí)候應(yīng)該是掛“N擋”熄火，還是先掛P擋位呢？很多人對(duì)于這樣的事情不是很懂，也有很多新手被所謂的“專家”給帶偏了。那正確的方法還是有的。

很多人開自動(dòng)擋都會(huì)糾結(jié)擋位應(yīng)該怎么用，有的可能等個(gè)紅綠燈兩分鐘，也不會(huì)掛入到N擋位。有的車主可能車還沒(méi)有停穩(wěn)，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火了。還有的可能通過(guò)網(wǎng)上教的一些方式停車，在下車時(shí)候?qū)④囃７�(wěn)后，首先掛入到N擋位，然后拉起手剎，在掛入到P擋位，然后在熄火，不知道大家看完這個(gè)操作流程是不是覺(jué)得好復(fù)雜？停個(gè)車有必要這么麻煩嗎？下面解釋一下工作原理：

停車的時(shí)候，我們都是知道靠車輛手剎和P擋位限制車輪滑動(dòng)，那這個(gè)時(shí)候拉手剎掛入P擋位，實(shí)際是讓手剎收到的沖擊力減少，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損傷。特備是當(dāng)你掛入到P檔位的時(shí)候，踩下剎車從行進(jìn)擋位直接跳到P擋位，停車的齒輪和棘爪咬合住，和其他檔位的精密齒輪不同，這兩個(gè)不是咬得非常緊，所以在你掛上p檔以后松剎車，車子就會(huì)有晃動(dòng)的情況，從而加劇了零部件之間的磨損。

當(dāng)汽車停在上下坡的時(shí)候，你車是掛入到的P擋位，由于坡度和車身重量，齒輪之間的咬合力就非常大，當(dāng)你開車行駛的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)有很大的異響。那正確的上下坡停車就是，掛N擋，踩剎車，然后拉起手剎，隨后掛入到P擋位，這樣就能夠減少齒輪之間的壓力。還有的車主在等待紅綠燈的時(shí)候，一直都會(huì)處于D擋位，不會(huì)考慮到使用N擋位行駛。其實(shí)你這樣的做法就是錯(cuò)誤的，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車憋住D擋位，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，皮帶一直都是處于咬緊狀態(tài)，積碳就是這么來(lái)的，后悔晚知道。

貓眼看車給您確切答復(fù)：自動(dòng)擋停車完全可以采用先掛N擋，再拉起手剎熄火后再切換P擋！不過(guò)具體的操作過(guò)程中，還需要我們注意幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

第一，合理利用手剎。

手剎對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)起到非常好的制動(dòng)作用，他可以保證車輛不發(fā)生位移。在自動(dòng)擋車型中，要想把車輛停穩(wěn)，手剎是一個(gè)非常好的檢驗(yàn)工具。當(dāng)我們踩剎車停下車輛后，先切換到N擋，然后拉起手剎松開剎車踏板，觀察車輛是否會(huì)前后移動(dòng)，如果非常穩(wěn)定的停住了，我們就可以切換到P擋然后熄火了。如果沒(méi)有提前觀察是否停穩(wěn)，就急急忙忙的熄火切換P擋，車輛一旦因?yàn)樽灾鼗蛘呗访嫫露葐?wèn)題發(fā)生前后移動(dòng)，會(huì)對(duì)變速箱產(chǎn)生沖擊，從而損壞變速箱齒輪等機(jī)械結(jié)構(gòu)。

第二，合理利用N擋。

自動(dòng)擋的N擋功能與手動(dòng)擋空擋完全一樣，在駕駛過(guò)程中合理利用可以起到很好的作用。當(dāng)我們需要停車時(shí)，踩剎車切換到N擋，可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，同時(shí)可以避免帶檔因?yàn)閯x車踏板控制不佳造成車輛繼續(xù)移動(dòng)。自動(dòng)擋車型點(diǎn)火就要求必須在P或者N檔位，就是預(yù)防一旦在前進(jìn)D或者倒車R檔位，點(diǎn)火瞬間產(chǎn)生的動(dòng)力會(huì)造成車輛突然移動(dòng)，極不安全。

第三，正確的停車熄火操作。

題主說(shuō)的先切換N擋是完全正確的，我們可以拉起手剎確定車輛無(wú)法移動(dòng)，然后順勢(shì)切換到P擋，最后熄火；也可以按照題主方式，先拉起手剎熄火，最后切換到P擋，這兩種操作都不會(huì)對(duì)變速箱產(chǎn)生任何影響。自動(dòng)擋停車最主要的事項(xiàng)就是先確定車輛停穩(wěn)了，再進(jìn)行換擋或者熄火操作，這樣可以最大限度保護(hù)變速箱不會(huì)因?yàn)檐囕v發(fā)生位移而受外力沖擊。

綜上所述，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣才能保證車輛各個(gè)部件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如果喜歡就請(qǐng)點(diǎn)個(gè)贊吧。

自動(dòng)擋停車先掛N擋，拉手剎熄火再掛P擋，完全可以。但是這么操作沒(méi)什么實(shí)際意義，難道你是為了所謂的不傷車？先熄火還是先P擋，對(duì)車都沒(méi)有任何影響。有位答主說(shuō)得好，停車時(shí)“掛N擋—拉手剎—熄火—掛P擋”的操作順序，無(wú)非就是一堆過(guò)個(gè)減速帶恨不得把車背過(guò)去的極端愛(ài)車認(rèn)識(shí)的無(wú)聊操作。

事實(shí)上，廠家工程師也并不建議這么做。我常開的兩臺(tái)車，一臺(tái)中規(guī)版進(jìn)口大眾蔚攬，一臺(tái)美版7代凱美瑞。蔚攬如果這么做，熄火后儀表盤上的行車電腦就會(huì)發(fā)出聲音和屏幕提示：請(qǐng)掛入P擋。這就說(shuō)明廠家默認(rèn)車主本來(lái)就該在P擋位置熄火，在N擋熄火才是不正常的，所以予以提示。

同理，7代凱美瑞是傳統(tǒng)的插鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（低配車），熄火后如果不掛P擋就拔不出鑰匙。對(duì)于正常人的使用習(xí)慣來(lái)說(shuō)，擰鑰匙熄火—拔鑰匙是一氣呵成的動(dòng)作。但你在N擋熄火，這個(gè)動(dòng)作就被強(qiáng)行拆分成好幾步。廠家不可能做這種徒增用戶麻煩卻毫無(wú)益處的設(shè)計(jì)。既然N擋不讓拔鑰匙，就說(shuō)明廠家本身也是默認(rèn)掛P擋之后再熄火是正常的操作順序。

所以，正常先掛P擋再熄火，沒(méi)有任何問(wèn)題。完全沒(méi)必要先在N擋熄火后再推到P擋，這么做純屬矯情。

自動(dòng)擋停車先掛N檔，拉手剎，熄火后在掛入P檔，這種停車操作看似沒(méi)任何毛病，但不一定對(duì)所有車型都適用。

我買的哈弗汽車停車后，將檔位切換到N檔后拉手剎，熄火后在掛入P檔，所有車門都關(guān)好后，按鎖車鍵是鎖不了車的，也不知道是什么原因。出現(xiàn)這種情況后，我通常是打開車門坐進(jìn)駕駛室，然后按兩次啟動(dòng)鍵，等車輛自檢完畢后，腳不要踩剎車，在按第三次啟動(dòng)鍵，這時(shí)候電源全部切斷，下車關(guān)車門，按下鎖車鍵實(shí)現(xiàn)鎖車功能。

如果我在停車的時(shí)候，車未熄火的情況下，拉手剎，將檔位直接切換到P檔，車熄火后下車關(guān)好車門，按鎖車鍵就一次性鎖車了，不會(huì)向上面所提到的，車還得通過(guò)二次通電后才可以實(shí)現(xiàn)鎖車工能。

這兩種操作一種在“熄火后”掛P檔，一種在“熄火前”掛P檔，就差這么一個(gè)簡(jiǎn)單的操作，就會(huì)讓鎖車變的麻煩。

不知道你們的車是不是這樣子，反正我的車就是這個(gè)樣的。

自動(dòng)擋汽車停車能否先掛N擋，然后拉手剎，再掛P擋？

這樣操作是沒(méi)有問(wèn)題的，很多朋友也是這樣操作的，這對(duì)汽車來(lái)說(shuō)不會(huì)造成什么傷害的。也沒(méi)有太多的安全性問(wèn)題。

但是這樣操作沒(méi)有太多實(shí)際意義啊。為什么要先掛N擋呢？沒(méi)有必要的，這個(gè)把車子停穩(wěn)以后，直接拉緊手剎推入P擋熄火即可。這樣操作起來(lái)更加的簡(jiǎn)單，并且安全性也要略好一些。

順便說(shuō)一下自動(dòng)擋汽車的啟動(dòng)吧。很多朋友也是喜歡在N擋啟動(dòng)，實(shí)際上也是沒(méi)有必要的。自動(dòng)擋汽車的啟動(dòng)，直接P擋就好了。同樣P擋啟動(dòng)安全性更好一些。

實(shí)際上自動(dòng)擋汽車是沒(méi)有那么脆弱的，凡是支持操作的，都是允許的。您可以N擋熄火在掛入P擋，也可以直接掛入P擋，我這沒(méi)有多大的區(qū)別。因此，開自動(dòng)擋汽車就別太糾結(jié)了，怎么安全就怎么來(lái)，怎么簡(jiǎn)單怎么來(lái)，前提一定是保證安全。

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對(duì)于自動(dòng)擋汽車來(lái)說(shuō)，停車能否先N擋后P擋，當(dāng)然可以了，如果說(shuō)對(duì)于汽車的保護(hù)來(lái)說(shuō)，這樣的操作是最佳的操作。從原理上來(lái)說(shuō)，P擋雖然是停車檔，但是它是鎖的變速箱，而N擋是空擋，那么結(jié)合實(shí)際的停車環(huán)境我們知道，很多地主義們停車并不是平整的路面，可是停車場(chǎng)也是有一個(gè)阻車帶在停車位的，實(shí)際停車汽車的后輪會(huì)上到這個(gè)停車帶上面，也就是如果是空擋的話，汽車會(huì)自己帶下來(lái)，汽車處于一個(gè)平面，也就是它不會(huì)有動(dòng)能的產(chǎn)生， 這時(shí)再入P擋，對(duì)于變速箱也是沒(méi)有壓力的。

如果直接進(jìn)入P擋的話，汽車可能處于一個(gè)坡度上，它的變速箱會(huì)處于一個(gè)受力的狀態(tài)，對(duì)于變速箱來(lái)說(shuō)，并不友好。所以說(shuō)先入N擋，拉手剎，就把車輪剎停了，這時(shí)再P擋的話，汽車變速箱就處于一個(gè)比較輕松的狀態(tài)了。

所以說(shuō)這們的操作是非常好的一人操作習(xí)慣了，一般情況下，都是建議先手剎再做其它的操作的。而大家也知道，直接入P擋沒(méi)有拉手剎時(shí)，汽車會(huì)晃動(dòng)一下，就是因?yàn)槠�車處于一個(gè)非平面狀態(tài)，它有動(dòng)能產(chǎn)生。

自動(dòng)擋怎么停車一直都有很大的爭(zhēng)議，部分車主認(rèn)為應(yīng)該先掛P擋，而有些車主則認(rèn)為應(yīng)該先拉手剎，那么是否可以先掛N擋拉手剎然后再掛入P擋？這樣會(huì)不會(huì)對(duì)車輛變速箱有損害。

實(shí)際上自動(dòng)擋停車并沒(méi)有那么多要求，很多車主喜歡把簡(jiǎn)單的問(wèn)題復(fù)雜化，其實(shí)無(wú)論是先拉手剎或者先掛P擋都可以，有些車主甚至在停車時(shí)直接掛P擋熄火，這樣操作也沒(méi)有任何問(wèn)題。

一般情況下停車的操作是先掛N擋拉手剎，然后再掛入P擋，此時(shí)車輛所受到的作用力都會(huì)在駐車系統(tǒng)上，如果先掛P擋，那么車輛受力會(huì)在變速箱，長(zhǎng)時(shí)間停車會(huì)導(dǎo)致變速箱損壞。

但實(shí)際上所謂的損壞變速箱也只是當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間停在斜坡上時(shí)，但如果是在平地上，先拉手剎或者先掛P擋都可以，至于是否能夠熄火再掛入P擋需要看車型，部分車輛需要先掛P擋再熄火，否則無(wú)法拔出車鑰匙。

如果是在比較平整的路面上時(shí)，車輛完全可以只掛P擋，但是在有坡度的路面上，那么就要先拉手剎再掛P擋，假如先掛P擋，那么隔天從P擋掛入其他檔位就會(huì)非常困難，因?yàn)橛幸环N力作用在兩者之間僵持著。

所以車輛可以先掛N擋拉手剎熄火，然后再掛入P擋，實(shí)際情況應(yīng)該以車型為準(zhǔn)，并不是每一輛車都能夠熄火再掛P擋的，而且也不需要糾結(jié)是先掛P擋還是先拉手剎的問(wèn)題，如果是在平路上停車怎么方便怎么停。

自動(dòng)擋汽車的正確停車方法：

車輛停穩(wěn)后把擋位掛入N檔（空檔），拉手剎然后松開腳剎，最后把檔位掛入P（駐車檔）熄火。正確的操作流程，可以更好的保護(hù)車輛的變速箱，延長(zhǎng)使用壽命。

這樣操作完全可以，而且很好，我是在有坡度的地方停車這樣操作，平地停車就直接推到p擋！