轎車發(fā)動機是可以直接用在拖拉機上的。轎車發(fā)電機原理與農(nóng)用車發(fā)電機原理一樣，結(jié)構(gòu)稍有不同而已，但是稍加改動是可以用在拖拉機上的。

我們看看轎車發(fā)電機與農(nóng)用車發(fā)電機有什么不同

1. 轎車發(fā)電機是典型的三相交流發(fā)電機，大多胡車型內(nèi)置調(diào)節(jié)器，負極搭鐵。
   
   
2. 農(nóng)用車發(fā)電機有兩種，一種是簡單的用來照明的永磁發(fā)電機，用的比較少。一種是三相交流發(fā)電機，用的比較多。永磁發(fā)電機輸出電壓不穩(wěn)定，電壓隨著轉(zhuǎn)速變化而變化。電壓過高時只能用斬波器來降壓，效率低、電流小，因此用的比較少，單純照明用的比較多一些。
   

既然都屬于三相交流發(fā)電機，那么我們看一下汽車三相交流發(fā)電機的工作原理圖:
基本原理就是磁生電現(xiàn)象，閉合電路一部分導(dǎo)體在磁場中做切割磁力線運動時可以感應(yīng)出電流。汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子產(chǎn)生磁場，在三相定子線圈中旋轉(zhuǎn)，這樣就通過切割磁力線而發(fā)電，三相交流電經(jīng)過六只以上的整流管整流后輸出直流電。發(fā)電機輸出電壓高低與電流大小并不能精確控制，與轉(zhuǎn)速強度有關(guān)系。而發(fā)動機并不會恒定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，因此必須要想辦法讓發(fā)動機低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時提高輸出電壓，高轉(zhuǎn)速時則降低輸出電壓使輸出電壓維持在14.4V附近。

那么怎么才能精準控制發(fā)電機輸出電壓呢？那就是從轉(zhuǎn)子上下手

前面說過了，轉(zhuǎn)子磁場強度變化可以導(dǎo)致感應(yīng)電流變化。因此只要想辦法改變轉(zhuǎn)子磁場強度就可以改變發(fā)電機輸出電壓高低。那么怎么改變呢？那就是把永磁轉(zhuǎn)子拋棄，改成電磁轉(zhuǎn)子，也就是下面的樣子:

這個并不是汽車發(fā)電機轉(zhuǎn)子，但是原理是一樣的。這這個轉(zhuǎn)子就利用了電生磁的原理，鐵芯上的線圈接通電源后會產(chǎn)生磁場，強弱與電流大小有關(guān)系。因此只要控制轉(zhuǎn)子電流大小就可以控制轉(zhuǎn)子磁場強度。這時候調(diào)機器就出場了:

調(diào)解器可以根據(jù)發(fā)電機當(dāng)前輸出電壓而控制電機轉(zhuǎn)子供電時長，也就達到了控制轉(zhuǎn)子電流的目的。

我們在看一下調(diào)節(jié)器在發(fā)電機上如何工作的:

調(diào)節(jié)器F端與發(fā)電機轉(zhuǎn)子線圈一端相連，轉(zhuǎn)子線圈另一端接負極（搭鐵），可以理解為調(diào)機器輸出電壓為正極。調(diào)機器內(nèi)三極管根據(jù)輸出電壓高低而截止或者接通，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低的時候三極管導(dǎo)通時間長一些，電壓到臨界電壓14.4V時三極管截止。低于14.4V時導(dǎo)通，就這樣反復(fù)的導(dǎo)通截止就可以讓發(fā)電機輸出電壓恒定在14V左右。這就是三相交流發(fā)電機的工作原理，汽車上用的發(fā)電機、農(nóng)用車、貨車用的發(fā)電機都是一樣的原理。

既然原理一樣那么拖拉機也可以使用汽車發(fā)電機

當(dāng)然不建議去刻意購買汽車發(fā)電機，因為汽車發(fā)電機價格是農(nóng)用車發(fā)電機的幾倍。汽車發(fā)電機功率大，體積緊湊，用料更足。軸承碳刷等易損零部件質(zhì)量明顯要更好一些，壽命也更長一些。如果手邊有現(xiàn)成的汽車發(fā)電機那么本著廢舊利用的精神可以裝在拖拉機上，拖拉機可操作空間比較豐富，沒有真正意義上的機艙限制。
因此改裝空間比較豐富，改支架也更容易一些。但是皮帶輪一定要換掉，汽車皮帶輪與拖拉機皮帶輪不一樣，不能夠直接通用。因此要把皮帶輪換掉，可能需要去車床加工。

單缸柴油機轉(zhuǎn)速較低，因此發(fā)電機皮帶輪直徑盡可能的小一些，可以提高發(fā)電機轉(zhuǎn)速來提高輸出電壓。但是也不能太小，包繞角過小皮帶壽命也會縮短。

機械部分改完后，最后一步就是線路需要做一下調(diào)整。汽車發(fā)電機調(diào)節(jié)器內(nèi)置在發(fā)電機內(nèi)，拖拉機發(fā)電機調(diào)節(jié)器是外置的。因此拖拉機調(diào)節(jié)器可以直接廢掉不用，但是可以把調(diào)節(jié)器F端線接到調(diào)節(jié)器＋上，這樣原來發(fā)電機位的勵磁線可以接到汽車發(fā)電機輸出插口B端上�？聪聢D:
B端實際上就是內(nèi)置調(diào)節(jié)器的供電端，受鑰匙門控制。鑰匙打開后調(diào)節(jié)器供電，發(fā)電機就可以發(fā)電了！發(fā)電機后面的接線柱仍然接原來的線，這個接線柱就是發(fā)電機輸出端，最終通過電流表與電瓶正極連接。

不同發(fā)電機插口接線定義也不一樣:
這個插口包含了中性點、勵磁、指示燈、轉(zhuǎn)速信號等，不同發(fā)電機接線定義也不一樣。但是這類發(fā)電機只要找到調(diào)節(jié)器輸入端就可以正常發(fā)電，其他的信號用不上可以不接。在看一下本田發(fā)電機輸出端口定義圖:

B端為直流電壓
輸出，C、FR接電腦、IG就是調(diào)節(jié)器供電端，接12V就可以發(fā)電了�？梢耘c鑰匙連接，也就是上面改裝的勵磁線，L接充電指示燈，不充電時指示燈會亮起，改裝可以不接。

可以看到無論發(fā)電機接口如何改變，其原理都是類似的。只要找到調(diào)節(jié)器輸入端就可以讓發(fā)電機發(fā)電了！實在找不到定義圖可以拆開發(fā)電機，直接找到調(diào)節(jié)器輸入端即可！

可以的，我家的單缸拖拉機就是用的轎車上的發(fā)電機，是自已改裝的。用12Ⅴ蓄電池、自帶12V小發(fā)電機（單缸18馬發(fā)柴油機飛輪后部的“內(nèi)藏式”發(fā)電機），可以給汽車發(fā)電機工作時提供勵磁電流。這樣的拖拉機燈特別的亮，與不用轎車發(fā)電機相比。

個人認為不一定能用，因為汽車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般可以達到4千轉(zhuǎn)，而拖拉機的發(fā)動機不超過2千轉(zhuǎn)。一般發(fā)電機在汽車上，還有配備了電壓調(diào)節(jié)器，用于調(diào)節(jié)充電電壓和電流。

按原理上是可以的，只是拖拉機必須有其它電源，比如12V的蓄電池、自帶12V小發(fā)電機（象手扶拖拉機飛輪后部的“內(nèi)藏式”發(fā)電機等），以提供給汽車發(fā)電機工作時需要的勵磁電流。

不一定能用，因為轎車的發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般可以達到四千轉(zhuǎn)，而拖拉機的發(fā)動機不超過兩千轉(zhuǎn)，一般發(fā)電機在汽車上，還有配備了電壓調(diào)節(jié)器，用于調(diào)節(jié)充電電壓和電流

轎車的發(fā)電機可以用在拖拉機上哪
回答是可以的

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汽車上的發(fā)電機，可以用在拖拉機上，只是汽車上用的皮帶輪，跟拖拉機上用的皮帶輪不一樣。所以汽車上的發(fā)電機，皮帶輪要改裝一下。才能匹配拖拉機上的皮帶。還有要加一個穩(wěn)壓器，防止電壓過高，燒壞車燈。

不可以轉(zhuǎn)速太低發(fā)電量不夠

電壓是一樣的，就是發(fā)動機轉(zhuǎn)速不一樣，柴油發(fā)動機傳逮一般在1500一2000轉(zhuǎn)，而汽油機轉(zhuǎn)速最高可達4000轉(zhuǎn)，功率也有點差別。

可以的，有人說柴油轉(zhuǎn)速低，這個問題可以不管，汽車正常工作時也就1500轉(zhuǎn)左右，柴油機皮帶輪比發(fā)電機輪大，發(fā)電機轉(zhuǎn)速會比柴油機轉(zhuǎn)速大幾倍。