不僅僅是經(jīng)典軒逸，很多小型乘用車都沒有水溫表了，取而代之的是一個水溫指示燈。這個指示燈在發(fā)動機水溫較低時顯示綠色或藍色，在發(fā)動機水溫正常時熄滅不顯示，在發(fā)動機水溫過高時顯示紅色，并伴有蜂鳴音，以警示駕駛員注意行車安全。

為什么現(xiàn)在的汽車都不使用水溫表了呢？用車企的話來解釋就是：一般的駕駛員并不需要知道準(zhǔn)確的水溫，只要知道水溫是否異常就足夠了，所以不使用水溫表，只使用水溫指示燈可以使儀表盤更加簡潔，指示更加明確，更有利于駕駛安全.....等等。可是老侯想用一句話揭穿它們的謊言：減配，降低成本。

可能會有很多人不贊同老侯這個說法，他們覺得使用水溫指示燈的車型顯得更加高級。再說了，一個水溫表能值多少錢，這么大的車企有必要在這兒節(jié)約成本嗎？事實上，水溫表的成本是比較高的，并且機械指針式水溫表成本比電子式水溫表成本更高。假設(shè)一個機械式水溫表的成本是一百元的話，一個車企每年銷售十萬輛車，降低的成本就是一千萬，這對車企來說就是凈利潤。減配水溫表就可以降低一千萬的成本，并且還不會引起車主的抵制，如果宣傳公關(guān)做的好的話，甚至?xí)�讓人覺得更高級，哪家車企會不愿意呢？

可能還會有人說，水溫表確實沒有什么用啊，我只要知道水溫是否正常就行了，沒必要知道具體的水溫，再說了，有水溫表的車不也還有水溫警報燈嗎？其實你不知道，水溫是發(fā)動機重要的工作參數(shù)，發(fā)動機會根據(jù)水溫來調(diào)節(jié)噴油量，很多老司機也會根據(jù)發(fā)動機水溫來調(diào)整自己的駕駛行為，判斷發(fā)動機工作狀況。比如在水溫較低時，會盡量溫柔駕駛，不急加速，不讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，可以有效的避免發(fā)動機低溫過度磨損（這一點對于卡車特別重要）；當(dāng)發(fā)動機溫度達到正常工作溫度后才可以正常大負荷運行；當(dāng)發(fā)動機溫度較高時，會降低發(fā)動機負荷，或者停車休息，避免發(fā)動機開鍋，等等。

有經(jīng)驗的老司機還會根據(jù)水溫表來判斷發(fā)動機故障，提前預(yù)知發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)，并做出相應(yīng)的處理，避免小故障變成大故障。比如發(fā)動機水溫總是達不到正常工作溫度或者溫度上升的比較慢，就有可能是節(jié)溫器處于常開狀態(tài)，發(fā)動機冷啟動時間過長，會導(dǎo)致發(fā)動機磨損加劇，縮短發(fā)動機使用壽命；如果發(fā)動機水溫總是處于偏高狀態(tài)，有可能是發(fā)動機散熱不良導(dǎo)致的，比如水箱臟污、水泵循環(huán)不暢、水泵皮帶松弛、風(fēng)扇離合器損壞，等等，也有可能是發(fā)動機負荷過高，一般這種情況下老司機都會檢查相關(guān)的部位，并做出相應(yīng)的處理或維修。

可是現(xiàn)在只有水溫指示燈沒有水溫表了，駕駛員只能大致的判斷發(fā)動機水溫了。也可以說，只能知道發(fā)動機水溫是否異常，這樣就不能及時掌握發(fā)動機工作狀況了。

比如在發(fā)動機水溫較低時，水溫指示燈會顯示藍色或綠色，駕駛員只是知道水溫較低，但具體低到什么程度，駕駛員心里是沒譜的，只能盡可能的小心駕駛。但是等水溫指示燈熄滅了，水溫就正常了嗎？其實也不是，一般這個水溫指示燈在40~50°C時就熄滅了，但是此時發(fā)動機并沒有達到80~90°C的正常工作溫度。如果駕駛員只要看到水溫指示燈熄滅就大負荷駕駛汽車的話，仍然會導(dǎo)致發(fā)動機低溫異常磨損的。

還有，有時候雖然水溫指示燈處于熄滅狀態(tài)，但是發(fā)動機卻處于溫度偏高狀態(tài)。一般水溫指示燈點亮紅燈的溫度都在105°C以上，但是發(fā)動機最佳的工作溫度卻是在85~95°C之間。如果發(fā)動機溫度達到了100°C以上，事實上處于異常工作狀態(tài)，但是水溫指示燈卻并不報警，仍然顯示正常狀態(tài)，這樣就會給駕駛員錯誤的信號，誤以為發(fā)動機是正常的。這就像一個人，雖然外表看起來都挺好的，沒有什么毛病，但事實上他的身體處于亞健康狀態(tài)，這樣的人顯然時不堪重負的。

所以，水溫指示燈不能精確的顯示發(fā)動機的溫度，會讓駕駛員錯誤的判斷發(fā)動機工況，不利于發(fā)動機正確使用和養(yǎng)護。如果有水溫表的話，可以比較精確的顯示發(fā)動機水溫，駕駛員就可以根據(jù)發(fā)動機水溫的變化情況，準(zhǔn)確判斷發(fā)動機的工作狀態(tài)，并做出及時的處理。比如發(fā)動機經(jīng)常處于溫度偏高狀態(tài)，駕駛員就會檢查冷卻液是否缺少、水箱是否臟污等。如果等到水溫指示燈紅燈亮起的時候再處理，一切已經(jīng)晚了，發(fā)動機已經(jīng)處于開鍋狀態(tài)了，在事實上已經(jīng)對發(fā)動機造成傷害了。

那么我們?nèi)绾尉�確的知道發(fā)動機的水溫呢？雖然在儀表盤上只是大致的告訴我們水溫是否異常，但是發(fā)動機在工作時卻必須有精確的水溫信號，來調(diào)節(jié)噴油量以及控制怠速的 高低等。所以，一般在發(fā)動機上有兩個水溫傳感器，一個水溫傳感器信號傳遞給儀表盤，用來指示發(fā)動機水溫是否異常，這個信號是比較粗略的；另一個水溫傳感器信號傳遞給發(fā)動機控制單元，做為控制發(fā)動機運轉(zhuǎn)的修正信號，這個信號是十分精確的。我們用發(fā)動機故障診斷儀查看發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)流，就可以非常精確的看到這個參數(shù)�，F(xiàn)在有一種OBD盒子，插在汽車OBD接口上，可以看到大多數(shù)的汽車運行參數(shù)，這里面就有發(fā)動機水溫值。

其實現(xiàn)在的汽車上，不僅僅是水溫表被減配了，其它還有很多儀表也被減配了。比如機油壓力表，它可以非常精確的顯示發(fā)動機的機油壓力，老司機可以根據(jù)機油壓力的變化判斷發(fā)動機的技術(shù)狀態(tài)。比如發(fā)動機的機油壓力逐漸降低，說明發(fā)動機磨損過度、各部位的配合間隙較大了；機油壓力過高，一般是機油的粘度太高了；更換一種新的機油后，壓力比以前低了，說明機油的粘度不合適，等等。而現(xiàn)在只有一個機油壓力報警燈，等機油壓力低到一定程度時才會報警，在此之前，發(fā)動機可能已經(jīng)在低機油壓力狀態(tài)下運行很長時間了，極有可能造成發(fā)動機的異常磨損。如果有機油壓力表的話，駕駛員及時發(fā)現(xiàn)機油壓力低，就會避免這種情況的發(fā)生，避免事故擴大化。

還有汽車的電壓表（或電流表），它可以非常精確的顯示蓄電池的電壓以及發(fā)電機的發(fā)電狀態(tài)�，F(xiàn)在的汽車上一般只有一個發(fā)電指示燈，俗稱電瓶燈，它只能顯示發(fā)電機是否發(fā)電或者發(fā)電量是否足夠，但是顯示不了蓄電池電壓的變化趨勢以及發(fā)電量的變化趨勢。而有經(jīng)驗的老司機可以根據(jù)電壓表（或電流表）的指示，準(zhǔn)確的判斷蓄電池的技術(shù)狀態(tài)和發(fā)電機的工作狀況。比如靜態(tài)時電壓表指示在12V以下，說明蓄電池虧電了；發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時電壓表指示在13.5V以下，說明發(fā)電機發(fā)電量過低，應(yīng)該保養(yǎng)發(fā)電機了，或者發(fā)電機皮帶松弛了；如果電壓表指示在14.5V以上，說明發(fā)電機發(fā)電量過大，可能是發(fā)電機調(diào)節(jié)器損壞了，等等。

最不可容忍的是，有些車型竟然把發(fā)動機轉(zhuǎn)速表都減配了。要知道，轉(zhuǎn)速是發(fā)動機運轉(zhuǎn)極為重要的參數(shù)，是判斷發(fā)動機工作是否正常的重要指標(biāo)，也是我們正確駕駛汽車、準(zhǔn)確把握換檔時機、即使掌握發(fā)動機技術(shù)狀況的重要參考依據(jù)。把它省略了，如何正確使用汽車呢？所以個人認為，所有減配發(fā)動機轉(zhuǎn)速表的車企都是在耍流氓，是極其不厚道的，這樣的車型我們應(yīng)該直接淘汰，看都不要看。

19款新經(jīng)典軒逸就有配備水溫表，而老款的經(jīng)典軒逸是采用水溫?zé)舻姆绞健．?dāng)點火開關(guān)在ON位置時，水溫警告燈點亮然后熄滅；這說明發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的水溫傳感器工作正常。

當(dāng)冷車啟動后，低水溫指示燈將亮起，并在發(fā)動機暖機后熄滅；如果在發(fā)動機充分暖機后，低水溫指示燈仍然亮起，這表示發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的低水溫傳感器可能出現(xiàn)了故障，可能需要維修。另外，水溫高的時候會點亮紅色警告燈；其實我個人感覺水溫?zé)舯人疁乇磉�好用，因為水溫表很多車主習(xí)慣了它沒啥變化，很少去留意它，水溫?zé)粢涣粱�本上都會看到�?br/>

只是沒有了水溫表，并不是沒有了水溫檢測，一般的車都會有水溫報警等，還有些車會設(shè)計一個水溫過低提醒，但意義不大，主要是降低成本，優(yōu)化儀表，有不少人會誤以為水溫表是燃油表，導(dǎo)致把車開到?jīng)]有停路上，而且多一個機械結(jié)構(gòu)就多一個故障的可能，不如水溫高了，水溫表正常，或者水溫表顯示水溫高，其實水溫正常，倒不如用電信號表示水溫高就亮燈！

簡配了，往后轉(zhuǎn)速表都給你簡配。告訴你水溫表有什么用，冬季，就現(xiàn)在，－20度的時候，看水溫表，就能清楚吹出來的熱風(fēng)能達到一個什么溫度，沒有水溫表，沒有參考，一上車就把暖風(fēng)開最大的話，水溫遲遲達不到中線，既費油，暖風(fēng)還不熱。

家里有臺二手歐寶賽飛利，真的連個水溫?zé)舳紱]有，不知設(shè)計師咋那么自信，也一樣跑十四五公里了。[呲牙][呲牙]

90%以上燒油的汽車都有水溫表，老軒逸也有水溫表，經(jīng)典軒逸確給取消了，雖然全系都降價了存在著簡配行為，但我并不認為少了水溫表就是為了省成本簡配掉了，沒有水溫表，但一定有水溫傳感器，水溫高了或異常了儀表上一定會有提示圖標(biāo)，一整套系統(tǒng)都在的沒取消，光一個水溫指示表才多少錢？經(jīng)典軒逸儀表盤布局重新設(shè)計，有原來左發(fā)動機轉(zhuǎn)速表和右速度表車中間水溫和油表變成三連大表，可能設(shè)計師認為水溫表不重要有水溫報警提示就夠了或其他想法，給免了，如果為了省錢車身上內(nèi)部這么多電子元器件隨便挑一個都比水溫指示表值錢，廠家不可能這么傻這么明顯的便宜東西給閹割掉遭人吐槽。就像有些車有機油壓力表，機油溫度表，很多車都沒有，但每臺車都會有機油傳感器。

車頭冒白煙了，就說明水溫高了，很直觀得