節(jié)氣門多久洗一次比較好？其實(shí)我每次看到這個(gè)問題的時(shí)候都會(huì)感受一種深深的無(wú)奈感，因?yàn)楣?jié)氣門清洗真的是被國(guó)內(nèi)的商家賦予了無(wú)比神圣的地位。今天，我就來(lái)說一說這個(gè)讓所有車主都特別“爽”的節(jié)氣門清洗。

翻翻你的保養(yǎng)手冊(cè)，看看能找到“節(jié)氣門清洗”這一項(xiàng)嗎？

了解我的朋友應(yīng)該知道，我向來(lái)提倡對(duì)于不太懂車且嫌麻煩的車主，大家完全可以信賴汽車廠家給出的官方文件——使用說明書、保養(yǎng)手冊(cè)和維修手冊(cè)三大指導(dǎo)書。節(jié)氣門清洗這項(xiàng)被提及了無(wú)數(shù)次的“常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目”其實(shí)完全可以在保養(yǎng)手冊(cè)里找到官方建議的保養(yǎng)周期，所以建議車主們現(xiàn)在就去翻看一下。

什么？保養(yǎng)手冊(cè)里沒有？哈哈，這就對(duì)了！我告訴你吧，其實(shí)大部分車型的保養(yǎng)手冊(cè)里壓根就沒有節(jié)氣門清洗這一項(xiàng)。也就是說它并不屬于常規(guī)保養(yǎng)的范疇，所以根本無(wú)需定期進(jìn)行清洗。那么廠家難道就沒有關(guān)于節(jié)氣門清洗的要求嗎？其實(shí)是有的，但它一般都是寫在維修手冊(cè)里，不過這本維修手冊(cè)不會(huì)提供給車主，只提供給專業(yè)維修人員。簡(jiǎn)而言之，節(jié)氣門清洗屬于維修項(xiàng)目，而非保養(yǎng)項(xiàng)目。

為什么“節(jié)氣門清洗”不算保養(yǎng)而算維修？

節(jié)氣門的結(jié)構(gòu)其實(shí)非常簡(jiǎn)單，就是一截圓筒形的金屬通道，中間有一個(gè)圓形的金屬翻板，翻板可以上下翻動(dòng)，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣的橫截面積。節(jié)氣門的直徑不是一般的大，而正常情況下積碳的厚度對(duì)它來(lái)說不值一提。不僅如此，現(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門后方都一個(gè)空氣流量傳感，實(shí)時(shí)監(jiān)控進(jìn)氣量。退一萬(wàn)步來(lái)說就算積碳影響了節(jié)氣門的進(jìn)氣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦也會(huì)根據(jù)實(shí)際的進(jìn)氣量去修正節(jié)氣門翻板的開度，而不會(huì)傻乎乎地不管不問，任由它導(dǎo)致動(dòng)力下降。

那么積碳對(duì)節(jié)氣門完全沒有影響嗎？實(shí)事求是地說確實(shí)有一種情況，那就是積碳太厚導(dǎo)致節(jié)氣門翻板卡住的時(shí)候。但說實(shí)話，除非是積碳特別嚴(yán)重，一般正常用車的積碳是絕對(duì)不可能讓節(jié)氣門卡住的，這種極端的情況可以說少之又少，基本上車子用到報(bào)廢節(jié)氣門都不會(huì)因?yàn)榉e碳而卡住一次。這就是為什么節(jié)氣門清洗算維修，而不是保養(yǎng)。如果真的有這么嚴(yán)重的積碳，第一件事也不是去清洗節(jié)氣門，而是要找找原因?yàn)槭裁捶e碳這么嚴(yán)重，是不是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥壞掉所導(dǎo)致。如果原因不找到，就算洗了節(jié)氣門一樣還會(huì)卡，治標(biāo)不治本。

為什么4S店或汽修店會(huì)讓你洗節(jié)氣門？

兩個(gè)原因：1、利益；2、解決車主的焦慮。下面分別說說。

1. 關(guān)于利益

要知道清洗節(jié)氣門是個(gè)特別好賺錢的項(xiàng)目，一來(lái)是因?yàn)榈昙业那逑磩┻M(jìn)貨價(jià)都非常便宜，單靠賣清洗劑就已經(jīng)算是暴利，再加上價(jià)格不菲的工時(shí)那就可以獲得更多的利潤(rùn)。此外，清洗節(jié)氣門是個(gè)技術(shù)難度低，花不了太多時(shí)間而且不容易出問題的活，這種適用于任何小毛小病甚至沒毛病也能“洗洗更健康”的節(jié)氣門清洗，堪比汽車保養(yǎng)界的“板藍(lán)根”。

2. 關(guān)于車主的焦慮

清洗節(jié)氣門誰(shuí)最爽？不是車子而是車主。如果車主能有幸全程參觀小工洗節(jié)氣門的過程，那種心里的快感絲毫不會(huì)輸給夏天打完籃球后沖一個(gè)涼水澡。但其實(shí)這一切都是然并卵，僅僅是讓車主的焦慮感得到了一次完美的歸零。這種對(duì)節(jié)氣門積碳的恐懼和焦慮是誰(shuí)培養(yǎng)出來(lái)的呢？當(dāng)然是那些制造清洗劑的廠家，以及為利潤(rùn)發(fā)愁的4S店和汽修店了。

綜上所述，節(jié)氣門清洗并不是常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目，而是維修項(xiàng)目，所以在車子沒有出現(xiàn)相關(guān)故障的時(shí)候都無(wú)需主動(dòng)清洗。當(dāng)然如果洗它可以讓你帶來(lái)快感，洗洗也沒什么大礙，但注意一定要用那種對(duì)翻板的塑料軸和電路板沒有腐蝕性的清洗劑。

硬核系說車，歡迎關(guān)注“馬頭人車庫(kù)”

節(jié)氣門清洗不看時(shí)間，主要是根據(jù)實(shí)際的里程、環(huán)境質(zhì)量來(lái)決定的，同時(shí)也要看是自吸還是增壓、節(jié)氣門的位置，之后才能知道該多久清洗一次；實(shí)際上節(jié)氣門積碳是由多種物質(zhì)所組成，它和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳不同，它更多是由于一些空氣中的雜質(zhì)與曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)排回的精油混合而成的類積碳物質(zhì)，它與進(jìn)氣門積碳完全是兩回事！

節(jié)氣門積碳不同于進(jìn)氣門積碳，要知道我們談?wù)撨M(jìn)氣門積碳時(shí)，往往會(huì)牽扯到電噴（歧管噴射）、直噴，因?yàn)槠绻車娚浒l(fā)動(dòng)機(jī)、燃油會(huì)噴射在進(jìn)氣門背面，起到清洗作用；但節(jié)氣門是沒辦法得到汽油的沖刷的，所以殘留精油（就是曲軸箱分離后、回排的少量機(jī)油殘余）就會(huì)殘留在節(jié)氣門上（黏糊糊），之后在與空氣中的一些雜質(zhì)攪合，也就形成了所謂的類積碳物質(zhì)；而節(jié)氣門是否容易殘留機(jī)油，得看是什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門是什么樣的布局！

什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)氣門容易積碳？

首先要說的是，節(jié)氣門積碳與電噴、直噴沒有任何關(guān)系；正常而言，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)滲入曲軸箱內(nèi)的機(jī)油、汽油，經(jīng)過了旋風(fēng)分離器的分離之后，大部分的機(jī)油會(huì)重回油底殼，部分機(jī)油殘余會(huì)跟著汽油蒸氣一起被送回進(jìn)氣歧管（再次參與燃燒），自然吸氣回排路徑只有這一條線路（進(jìn)氣歧管），這里就得看節(jié)氣門布置的位置了；有的節(jié)氣門布置在進(jìn)氣歧管上方，對(duì)于這種布局，回排夾雜的機(jī)油是很難達(dá)到上端的節(jié)氣門的，所以這種設(shè)計(jì)節(jié)氣門積碳增長(zhǎng)非常緩慢！
自吸機(jī)器節(jié)氣門、另一種布局是將節(jié)氣門布置在歧管下方，這樣的設(shè)計(jì)就容易讓曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)排回的殘余機(jī)油在重力的作用下滴落到下方的節(jié)氣門上，這樣的設(shè)計(jì)就容易在節(jié)氣門上沉積黏糊糊的油液，時(shí)間久了和各種灰塵、雜質(zhì)一混合，也就產(chǎn)生類積碳物質(zhì)；相比較節(jié)氣門歧管上方布局，布置在歧管下的節(jié)氣門積碳更容易積累，所以節(jié)氣門在上的一般挺過五萬(wàn)公里洗一次即可（鄙人見過十萬(wàn)公里都不洗的車子），而節(jié)氣門在歧管下布置的，兩三萬(wàn)公里洗一下即可，當(dāng)然空氣質(zhì)量好、可以適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)！

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就有些麻煩了，當(dāng)然同樣汽車到節(jié)氣門位置問題（歧管上、歧管下），重點(diǎn)是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、曲軸箱通風(fēng)回排路線一共有兩路，一路直接排到歧管內(nèi)（節(jié)氣門后），一路則回排到節(jié)氣門前、這部分被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)從節(jié)氣門處穿過，穿過時(shí)則必然存在殘留；所以增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門處更容易殘留油液！之后再看節(jié)氣門的位置；總的來(lái)說，節(jié)氣門布置在歧管下方的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是最容易產(chǎn)生積碳的，因?yàn)槠绻軆?nèi)的油液也有可能低落到節(jié)氣門上；所以這類設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)、一萬(wàn)公里清洗一次即可（結(jié)合空氣質(zhì)量），節(jié)氣門在歧管上的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩萬(wàn)左右清洗一次即可！

所以節(jié)氣門多久清洗一次，得根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)決定；比如在海南（空氣質(zhì)量好）、開自然吸氣、節(jié)氣門在歧管上方，那么即便跑上十幾萬(wàn)公里、節(jié)氣門也是干干凈凈！而如果是在北方（冬季集中供暖）、開渦輪增壓車、進(jìn)氣門布置在歧管下方，那么不出一萬(wàn)公里、節(jié)氣門上就會(huì)積累厚厚一層黏糊糊的混合物（實(shí)際上那并不是積碳），所以您得根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定；鄙人建議自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、三萬(wàn)公里左右清洗一次節(jié)氣門即可；渦輪增壓1.50萬(wàn)公里清洗一次即可、空氣質(zhì)量好，可以延后一些（節(jié)氣門只有拆下來(lái)、才洗的干凈，謹(jǐn)記）。。。

當(dāng)車主去4s店做保養(yǎng)的時(shí)候，很多人都被忽悠過清洗節(jié)氣門，說來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，真的這樣嗎，那我們應(yīng)該多久換一次節(jié)氣門呢？??

當(dāng)活塞做工作的時(shí)候，空氣會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油混合而成可燃混合氣，從而燃燒來(lái)提供動(dòng)能，節(jié)氣門就是來(lái)控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)閥門，有點(diǎn)類似于發(fā)動(dòng)機(jī)的門衛(wèi)。

現(xiàn)在的車輛幾乎都是電噴，節(jié)氣門在這里就顯得更為重要了，車輛提速是否靈活，與節(jié)氣門的干凈程度有密不可分的關(guān)系，清洗節(jié)氣門可以達(dá)到提高效率和節(jié)省燃油的目的。??

清洗節(jié)氣門不可把節(jié)氣門拆掉來(lái)清洗，但一定要把進(jìn)氣的密封部位的油泥清洗干凈，在清洗過程中一定要注意不可把密封墊弄壞。

現(xiàn)在有很多車的節(jié)氣門是電子節(jié)氣門，我們可以自己清理，需要準(zhǔn)備一瓶積碳清洗劑，把機(jī)蓋打開，在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)把螺絲松開，連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的就是電子節(jié)氣門了，把清洗劑噴到電子節(jié)氣門的上面，用棉棒來(lái)回地擦拭，然后把點(diǎn)火開關(guān)置于on位置，繼續(xù)擦洗，最后把蓋子扣好，就ok！節(jié)氣門的干凈程度與車輛的行駛時(shí)間和駕駛環(huán)境有很大關(guān)系，經(jīng)常在市區(qū)內(nèi)開車，節(jié)氣門干凈程度會(huì)達(dá)到5%-7%，經(jīng)常越野的車輛或者是在邊疆的車輛節(jié)氣門的干凈度可能會(huì)達(dá)到12%，當(dāng)干凈度達(dá)到12%以上就要去清洗了。??

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節(jié)氣門是汽車進(jìn)氣的第一道咽喉，而很多4S店動(dòng)不動(dòng)就要大家去清洗節(jié)氣門，真的很有必要？實(shí)際上，不同車型、不同駕駛環(huán)境節(jié)氣門的積碳（油泥）程度是不一樣的，即使是同樣一款車型，放在風(fēng)沙環(huán)境和濕潤(rùn)空氣環(huán)境，節(jié)氣門的積碳程度也是不一樣的，因此，4S所說的每隔幾萬(wàn)公里就進(jìn)行清洗實(shí)際上有忽悠的嫌疑！

節(jié)氣門積碳的原理：

• 由于發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞在高溫高壓環(huán)境，利用活塞環(huán)進(jìn)行密封和潤(rùn)滑，而由于活塞環(huán)是有間隙和端隙的，機(jī)油也不可能完全密封，因此，會(huì)有一部分高溫高壓的廢氣透過活塞環(huán)進(jìn)入到曲軸箱，這些廢氣含有水蒸氣和部分硫化物，這些物質(zhì)進(jìn)入曲軸箱會(huì)污染機(jī)油，使機(jī)油乳化和硫化，會(huì)加快機(jī)油劣化，于是，就必須要強(qiáng)制的排出這些廢氣，而曲軸強(qiáng)制通風(fēng)過程會(huì)將廢氣和高溫機(jī)油蒸汽排出�；�于環(huán)保的原因，這些含有機(jī)油的廢氣不允許直接排出到大氣內(nèi)，需要進(jìn)行油氣分離，把機(jī)油分離到油底殼，把廢氣經(jīng)由廢氣管排入進(jìn)氣歧管。由于油氣分離器不可能100%的進(jìn)行油氣分離，一定會(huì)有部分機(jī)油蒸汽進(jìn)入進(jìn)氣歧管，這部分機(jī)油蒸汽遇到低溫的節(jié)氣門就會(huì)凝結(jié)成油脂，遇到空氣中的灰塵就會(huì)形成油泥。

節(jié)氣門積碳的影響：

• 嚴(yán)重的節(jié)氣門積碳會(huì)影響進(jìn)氣速度和效率，同樣的開度，進(jìn)氣量降低，就會(huì)導(dǎo)致空燃比不正確，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、怠速抖動(dòng)、急加速無(wú)力、尾氣超標(biāo)、油耗增加。
  

節(jié)氣門積碳的判斷：

• 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困哪、剎車即將剎停時(shí)、D檔踩剎車抖動(dòng)時(shí)，且?guī)兹f(wàn)公里內(nèi)都沒有清洗節(jié)氣門，此時(shí)就應(yīng)該判斷節(jié)氣門積碳。

節(jié)氣門積碳的清洗：

• 節(jié)氣門積碳可以拆下來(lái)清洗，也可以噴入清洗劑清洗，清洗節(jié)氣門很簡(jiǎn)單，一般就是拔下進(jìn)氣歧管拆下節(jié)氣門清洗即可，注意清洗節(jié)氣門盡量使用節(jié)氣門清洗劑，因?yàn)楣?jié)氣門清洗劑可以在清洗以后形成表面涂層，降低機(jī)油凝結(jié)。
  

節(jié)氣門清洗以后，一定要進(jìn)行匹配

• 很多車型清洗節(jié)氣門以后，直接駕駛，此時(shí)有可能會(huì)導(dǎo)致著不住車、喜歡的情況，因此，清洗完節(jié)氣門以后，應(yīng)該拔下電瓶，讓行車電腦復(fù)位，啟動(dòng)后深踩幾腳油門讓行車電腦自動(dòng)匹配。

節(jié)氣門是汽車非常重要的零備件，如果把車比喻成人的話，節(jié)氣門就相當(dāng)于車輛的咽喉，如果節(jié)氣門積碳就好比我們的咽喉發(fā)炎，會(huì)讓車輛非常難受的。如果不及時(shí)清潔，可能會(huì)讓車輛積碳增多，同時(shí)油耗也會(huì)增大。

不過一般都說車輛保養(yǎng)以養(yǎng)為主，平時(shí)我們要多多注意，除了駕駛習(xí)慣以外，養(yǎng)成定期清理節(jié)氣門的習(xí)慣也會(huì)對(duì)節(jié)氣門保養(yǎng)有利。那么問題來(lái)了，節(jié)氣門大概多久清潔一次呢？怎么洗呢？

一般來(lái)說如果是油品質(zhì)量高的地區(qū)，建議25000左右清潔一次節(jié)氣門，如果油品質(zhì)量不佳的話建議在15000公里清潔一次，建議使用專業(yè)清潔工具盡量不要用化清劑進(jìn)行清潔。這是因?yàn)楝F(xiàn)在大多數(shù)都是用的電子節(jié)氣門，比較精細(xì)而化清劑的會(huì)發(fā)效果并不好，容易造成電子節(jié)氣門短路。

另外，清潔的時(shí)候建議還是去專業(yè)的維修廠進(jìn)行清理，至少是有保證的，萬(wàn)一洗壞了還能索賠，如果自己洗洗壞了只能自己吃進(jìn)，買一個(gè)叫節(jié)氣門的價(jià)格可以去維修廠洗好幾次節(jié)氣門了。

總體來(lái)說，對(duì)于積碳我們不能忽視，該洗哪里就洗哪里，對(duì)于網(wǎng)上說節(jié)氣門沒有積碳只是浮灰的說法也別相性，還是老老實(shí)實(shí)的去清潔一下比較好，那么貴的車要是因?yàn)樨澾@種小便宜出了問題可是不值當(dāng)。

很多人可能多不知道節(jié)氣門到底是什么，具體有什么作用？簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說，開車時(shí)踩油門控制的就是節(jié)氣門的開合，行車電腦通過節(jié)氣門的開度來(lái)計(jì)算噴油量的多少。

那么節(jié)氣門重要嗎？非常重要，而且需要定時(shí)清洗。

如果不清洗會(huì)怎樣？節(jié)氣門如果不清洗的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)里面有一層厚厚的黑色物質(zhì)，這就是油污，也就是常說的積碳。

當(dāng)汽車行駛得越久，里程越高，積碳就會(huì)越嚴(yán)重，而積碳嚴(yán)重時(shí)節(jié)氣門的開關(guān)就會(huì)受到很大的阻力，最常見的就是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，大部分車主都會(huì)碰到的情況。

正常情況下來(lái)講，節(jié)氣門是不會(huì)積碳的，有些車主可能會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣行駛3萬(wàn)公里，有些人的車節(jié)氣門還很干凈，而自己的車堆積了一層厚厚的油污。

至于多久清洗一次節(jié)氣門，并沒有具體的里程或者時(shí)間規(guī)定，需要根據(jù)實(shí)際情況而定，而影響節(jié)氣門積碳的無(wú)非就是油品以及駕駛習(xí)慣，一般4S店或者其他維修店都建議2-3萬(wàn)公里清洗一次，但這只能是一個(gè)大概。

其實(shí)自己在平時(shí)行車過程中，可以判斷是否應(yīng)該清洗節(jié)氣門，比如怠速不穩(wěn)，怠速的時(shí)候轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間一直下不來(lái)，汽車啟動(dòng)不好打火，出現(xiàn)這種情況就需要及時(shí)檢查一下節(jié)氣門是否積碳。

還有如果在踩油門加速的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)汽車加速緩慢，或者在松開油門的時(shí)候，出現(xiàn)汽車抖動(dòng)的情況，此時(shí)也是節(jié)氣門積碳嚴(yán)重的表現(xiàn)。

如果沒有及時(shí)清洗節(jié)氣門，最直接導(dǎo)致的就是油耗的增加，應(yīng)該定時(shí)檢查一下節(jié)氣門是否清洗。

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大家有沒有去4S店時(shí)，經(jīng)常被要求清洗節(jié)氣門，他們也不厭其煩的給你推銷節(jié)氣門清洗業(yè)務(wù)，理由呢就是能去除積碳，提升動(dòng)力，降低油耗。那我們真的需要經(jīng)常清洗節(jié)氣門嗎？今天小曾就跟大家聊一聊。

節(jié)氣門可以說是發(fā)動(dòng)機(jī)的“咽喉”，上接空氣濾芯，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，按理說，汽油和機(jī)油都不走這里，應(yīng)該和積碳沒有關(guān)系，但節(jié)氣門積碳確實(shí)是有的，主要原因還是機(jī)油或汽油蒸汽通過曲軸通風(fēng)箱進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，會(huì)有部分粘附在節(jié)氣門上，還有少部分是空氣中雜質(zhì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣量較小的情況下，更容易讓積碳積累于節(jié)氣門處，換句話說就是，節(jié)氣門積碳主要是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)產(chǎn)生的。因?yàn)樵诟咿D(zhuǎn)速時(shí)，空氣流量大，有沖擊作用，機(jī)油蒸汽更不容易粘附在節(jié)氣門之上。因此，減少怠速時(shí)間和少用高擋低速的駕駛方式都可以減少節(jié)氣門處積碳的積累。

而節(jié)氣門積碳后，最主要的影響還是怠速的時(shí)候，怠速時(shí)，節(jié)氣門本身開度就比較小，積碳嚴(yán)重就會(huì)造成混合器比例失調(diào)，就導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，油耗增加，而在高速行駛時(shí)節(jié)氣門開度比較大，積碳的影響很小，當(dāng)然如果積碳過于嚴(yán)重，會(huì)造成節(jié)氣門回位卡滯，但這種情況真的很少。節(jié)氣門的積碳靠拉轉(zhuǎn)速是沒法清理的，所以只能手工清理。

節(jié)氣門積碳影響到節(jié)氣門開度不是那么容易。臟污速度也不會(huì)有那么快，不少4S店在新車1萬(wàn)來(lái)公里就建議清洗，1萬(wàn)來(lái)公里確實(shí)沒大必要。

這樣的保養(yǎng)項(xiàng)目不是非做不可，可以根據(jù)自己情況判斷，如果怠速穩(wěn)定、油耗穩(wěn)定，2萬(wàn)公里也不必?fù)?dān)心；如果行駛環(huán)境良好，沒有出現(xiàn)怠速抖動(dòng)，5萬(wàn)公里清清洗可以。但如果經(jīng)常堵車，而且當(dāng)?shù)氐纳硥m天氣比較多或者喜歡越野的車主，小曾還是建議大家2萬(wàn)公里清洗一次。

總而言之，節(jié)氣門清洗確實(shí)有必要做，但真沒必要頻繁去清洗，頻繁清洗節(jié)氣門對(duì)車主來(lái)說，除了浪費(fèi)錢，其他的還真沒什么用。不正確的清洗方式還會(huì)損傷節(jié)氣門的涂層。

這個(gè)問題問得好，很多人去4S店保養(yǎng)維修的時(shí)候，維修師傅都會(huì)動(dòng)不動(dòng)來(lái)一句：你這車需要清積碳啦��！你這車節(jié)氣門該洗啦！！

莎士比亞說過：洗還是不洗，這是個(gè)問題！

不管洗不洗，你得知道這幫子“維修師傅”的目的啊，他們是想賺錢啊，誰(shuí)管你的車是不是該清洗節(jié)氣門，他們賺錢就行了唄！！

理論上來(lái)說，清洗節(jié)氣門的時(shí)間跟用車環(huán)境有關(guān)，空氣質(zhì)量好的地方肯定比空氣質(zhì)量差的地方要干凈，這時(shí)候，清洗節(jié)氣門的時(shí)間就可以延長(zhǎng)。說實(shí)話，這東西，沒有一個(gè)固定的多少公里或者多少時(shí)間就要清洗一次。

是否清洗節(jié)氣門的判斷標(biāo)準(zhǔn)為：

車輛怠速不穩(wěn)或加速不良時(shí)。

凡是那些1萬(wàn)公里就要清洗節(jié)氣門的或者1年清洗一次的，都是扯淡��！都是扯淡�。�！

謝謝小秘書的邀請(qǐng)。

對(duì)于題主的問題，節(jié)氣門應(yīng)該多長(zhǎng)時(shí)間清洗一次？這要視具體車型來(lái)定。因?yàn)楝F(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都是電控燃油噴射，但根據(jù)噴油嘴的位置不同，又分為三種噴射形式：進(jìn)氣道噴射、缸內(nèi)直噴和混合噴射。

對(duì)于采用進(jìn)氣道噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說，由于其噴油是在進(jìn)氣道內(nèi)完成的，在停車的一剎那，噴油嘴噴出的燃油并沒有進(jìn)入到氣缸內(nèi)被燃燒掉，而是殘留在進(jìn)氣道內(nèi)。一段時(shí)間以后，這部分燃油會(huì)揮發(fā)而遍布整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)。天長(zhǎng)日久，位于進(jìn)氣道內(nèi)的節(jié)氣門閥體上就會(huì)布滿汽油膠質(zhì)，影響閥體的開合。再加上節(jié)氣門的拆洗并不復(fù)雜，每次換油保養(yǎng)時(shí)清洗節(jié)氣門會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持更好的狀態(tài)。以前我開富康的時(shí)候，每次進(jìn)廠維修或保養(yǎng)時(shí)都會(huì)囑咐汽修小哥順帶著清洗一下節(jié)氣門。

采用缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于噴油嘴是位于汽缸內(nèi)部，雖然停車的一剎那噴油嘴噴出的燃油也沒有被燒掉，但揮發(fā)出來(lái)以后主要是在進(jìn)氣門背面形成積碳，而很難到達(dá)節(jié)氣門的位置。所以對(duì)于缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說，完全沒必要清洗節(jié)氣門。上個(gè)月，我的邁騰進(jìn)廠保養(yǎng)時(shí)，維修師傅幫著拆洗了進(jìn)氣門積碳（俗稱挖煤）。在拆解進(jìn)氣系統(tǒng)時(shí)，我特地留意了節(jié)氣門的狀況，非常干凈。

采用混合噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)，不但在汽缸內(nèi)有噴油嘴，而且進(jìn)氣道內(nèi)也有燃油噴射點(diǎn)。與缸內(nèi)噴射相比，雖然進(jìn)氣道噴射的使用頻率比較低，但節(jié)氣門位置還是有被污染的機(jī)會(huì)。因此，對(duì)于混合噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然沒必要像單純的進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)那樣，每次保養(yǎng)時(shí)都清洗節(jié)氣門，但我也建議定期清洗，只是清洗周期可適當(dāng)延長(zhǎng)。

鑒于此，我建議采用進(jìn)氣道噴射和混合噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)定期清洗節(jié)氣門，而采用缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)則完全沒必要清洗節(jié)氣門，但最好能定期清洗進(jìn)氣門上的積碳。

希望我的回答能對(duì)題主有所幫助，更多養(yǎng)車用車的內(nèi)容，請(qǐng)關(guān)注頭條號(hào)《車訓(xùn)社》，20年駕齡的老司機(jī)陪你一起訓(xùn)車！

首先闡述一個(gè)觀點(diǎn)，節(jié)氣門是否該進(jìn)行清洗是看行駛了多少公里，而不是看時(shí)間長(zhǎng)短，如果汽車放在車庫(kù)里一年不用，節(jié)氣門是不會(huì)臟的。那么節(jié)氣門需要清洗嗎？答案是肯定的，那么行駛多少公里就需要清洗呢，這個(gè)問題要根據(jù)車型，根據(jù)實(shí)際的用車體驗(yàn)都會(huì)有所不同，下面我們具體分析。

節(jié)氣門是外界空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉，節(jié)氣門的功能一是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，二是管控發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，那么，節(jié)氣門只是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供經(jīng)過空氣濾芯過濾過的干凈空氣，又為什么會(huì)臟呢？汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為了更清潔的排放，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油廢氣從氣門室蓋溢出然后通過管路連接到節(jié)氣門，機(jī)油廢氣會(huì)同干凈的空氣一同進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，時(shí)間久了，節(jié)氣門就會(huì)產(chǎn)生油泥致使節(jié)氣門越來(lái)越臟。

清洗節(jié)氣門是為了什么呢？到底多久需要清洗一次呢？

節(jié)氣門的功能之一是為了調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的平穩(wěn)，當(dāng)節(jié)氣門擋板被油泥粘附影響怠速時(shí)的進(jìn)氣量后，車載電腦就會(huì)自行調(diào)整節(jié)氣門開度，當(dāng)節(jié)氣門開度數(shù)值超過17%的后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生怠速時(shí)熄火的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該清洗節(jié)氣門了。

多久清洗一次節(jié)氣門?各種車輛略有不同，是否應(yīng)該清洗節(jié)氣門主要看節(jié)氣門開度的數(shù)值，還有實(shí)際的用車體驗(yàn)，節(jié)氣門在干凈時(shí)候的開度為3%-5%，有部分車型超過12%就會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，有的車型數(shù)值超過17%抖動(dòng)也并不是太明顯。

什么是節(jié)氣門開度？

節(jié)氣門的通道中間有一個(gè)擋板，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)這個(gè)擋板會(huì)完全閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)汽車電腦會(huì)把擋板打開到2%-5%這個(gè)范圍，空氣經(jīng)過這個(gè)縫隙進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，節(jié)氣門在使用過程中會(huì)越來(lái)越臟，汽車電腦為了保證怠速時(shí)的進(jìn)氣量，就會(huì)將節(jié)氣門開度慢慢增加，這就是節(jié)氣門開度。

官方數(shù)據(jù)表示汽車在行駛一萬(wàn)公里就應(yīng)該對(duì)節(jié)氣門進(jìn)行清洗保養(yǎng)，但是有的車型已經(jīng)行駛了三萬(wàn)公里也沒有一點(diǎn)感覺，所以，是否該進(jìn)行清洗，實(shí)際用車體驗(yàn)也是決定是否該進(jìn)行清洗的因素。

以實(shí)際情況舉例，大眾朗逸車型，當(dāng)行駛一萬(wàn)公里左右時(shí)就會(huì)發(fā)生怠速熄火的情況，這時(shí)候就是該清洗節(jié)氣門了。