這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的挺有意思，汽車(chē)的保險(xiǎn)杠大多數(shù)都是塑料的，這個(gè)是不爭(zhēng)的事實(shí)，那么為什么汽車(chē)的保險(xiǎn)杠他是塑料的呢？為什么很多情況下一些圖片自行車(chē)就能把汽車(chē)的保險(xiǎn)杠給弄癟呢？

在很多年以前轎車(chē)的前后保險(xiǎn)杠還是以金屬材料為主，用鋼板沖壓而成，但是呢作為安全配置的保險(xiǎn)杠，為了節(jié)約成本，追求輕量化，現(xiàn)在幾乎都成了塑料的了，這里面最主要的原因之一當(dāng)時(shí)的初衷也是為了降低成本，因?yàn)樗芰系臇|西可以實(shí)現(xiàn)模具化生產(chǎn)，適用于批量生產(chǎn)，可以更好的控制成本。

另外一方面就是汽車(chē)的保險(xiǎn)杠采用塑料的材質(zhì)，他的對(duì)行人沖擊能力比金屬的要低很多，也就是就出現(xiàn)事故以后，他的緩沖能力和吸震能力比較強(qiáng)，這也就是為什么自行車(chē)和汽車(chē)相撞以后，自行車(chē)都能把保險(xiǎn)杠撞一個(gè)大包的原因。

還有一個(gè)原因就是汽車(chē)的前后保險(xiǎn)杠是最容易出現(xiàn)刮蹭的部位，如果是這些部位出現(xiàn)一些小的故障以后，塑料的更容易維修，而且像凹陷直接可以通過(guò)加熱進(jìn)行修復(fù)，但是金屬的呢，可能只是通過(guò)鈑金才能進(jìn)行修復(fù)是比較麻煩的。

因?yàn)閺氖率嵌�手�?chē)的工作，我們還要知道保險(xiǎn)杠它是一個(gè)安全配置，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，通過(guò)保險(xiǎn)杠可變塑料骨架產(chǎn)生變形，這樣可以最大程度上的吸收能量，減少對(duì)人員的沖擊屬于是第一級(jí)的變形區(qū)。

接下來(lái)往后面才是第二級(jí)的相容區(qū)，也就是汽車(chē)的吸能區(qū)，再就是最里面的第3級(jí)自身保護(hù)區(qū)，也就是行駛駕駛艙的保護(hù)。發(fā)生意外時(shí)，這樣的話(huà)可以有效的達(dá)到低速的保護(hù)，起到一個(gè)緩沖的作用。

最后還有一點(diǎn)就是汽車(chē)的保險(xiǎn)杠前后保險(xiǎn)杠采用塑料的部件，維修成本更低一些，像更換了一個(gè)保險(xiǎn)杠也花不了多少錢(qián)，而且前后保險(xiǎn)杠容易出現(xiàn)刮擦。不會(huì)像金屬面一樣會(huì)出現(xiàn)銹蝕的情況，即使是有一些刮擦不修復(fù)的話(huà)對(duì)車(chē)輛的漆面也不會(huì)造成影響。

首先，在這里先跟大家解釋清楚，保險(xiǎn)杠和防撞鋼梁完全不是一碼事！國(guó)人是非�？粗蟹雷擦哼@個(gè)配置的，比如某些車(chē)系均不配備防撞鋼梁而被廣大車(chē)友吐槽，但是保險(xiǎn)杠網(wǎng)友也都知道，保險(xiǎn)杠材質(zhì)是塑料的，不管是奔馳、寶馬還是國(guó)產(chǎn)車(chē)。使用的都是塑料材質(zhì)！為什么不采用鋼制的呢？那樣安全系數(shù)不會(huì)更好？接下來(lái)了解一下這里面的門(mén)道:

要知道，其實(shí)汽車(chē)在最早期的時(shí)候使用的保險(xiǎn)杠確實(shí)是金屬材質(zhì)，但是總歸有第一個(gè)吃螃蟹的車(chē)企，那就是菲亞特！菲亞特車(chē)企破天荒首先采用塑料保險(xiǎn)杠，出于種種因素的考慮，從此各大車(chē)企迅速效仿，以至于今天鋪天蓋地的車(chē)企使用的都是塑料的前后保險(xiǎn)杠，其用意到底是什么？

第一:塑料成本低！

把保險(xiǎn)杠塑料化，這無(wú)疑會(huì)降低造車(chē)成本，這也是車(chē)企考慮最重要的因素之一，現(xiàn)在的汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)非常強(qiáng)烈，汽車(chē)想要占領(lǐng)市場(chǎng)份額，那么汽車(chē)的價(jià)格定位是極其重要的，汽車(chē)想要控制成本，最主要就是塑料與金屬價(jià)格，這個(gè)就不需要多解釋了，塑料成本本身就比較低，也容易塑型，這是原因之一！

第二:汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)！

隨著全球排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越嚴(yán)格，如何降低排放污染也是車(chē)企的重中之重，想要降低污染而動(dòng)力不變，那么就是在輕量化上面做設(shè)計(jì)，隨著現(xiàn)在汽車(chē)流水線(xiàn)和模具化，除了車(chē)身框架是采用高強(qiáng)度的剛性材料以外，其他能用到的地方基本上都采用了輕量化，其實(shí)使用塑料材質(zhì)也并無(wú)優(yōu)點(diǎn)，比如耐腐蝕，易塑形，維修更換費(fèi)用低等等，最終汽車(chē)到消費(fèi)者手中的價(jià)格也更合理，這也是一一相對(duì)應(yīng)的地方。

第三:安全性能并不低！

一些車(chē)友都覺(jué)得，使用鋼板保險(xiǎn)杠安全系數(shù)會(huì)更高，其實(shí)不然，汽車(chē)安全性并不是靠保險(xiǎn)杠來(lái)抉擇，安全性主要是有整車(chē)的車(chē)身框架設(shè)計(jì)而定，也就是說(shuō)保險(xiǎn)杠的保護(hù)和材質(zhì)并不能決定車(chē)輛的安全性，不同材質(zhì)的保險(xiǎn)杠可能會(huì)出現(xiàn)小磕小碰上存在差異，但是對(duì)于比較大的碰撞而言都是不堪一擊的，由于材質(zhì)原因，塑料會(huì)比金屬具有彈性以及更好的吸收撞擊能力，塑料保險(xiǎn)杠在發(fā)生碰撞時(shí)，也能夠起到一定的緩沖作用，對(duì)其他車(chē)輛、物體或者行人都有一定的保護(hù)性。

總結(jié):保險(xiǎn)杠的功能其實(shí)和汽車(chē)的防撞鋼梁是不一樣的，汽車(chē)的整體安全性也不能由保險(xiǎn)杠來(lái)單獨(dú)決定，安全性依然是取決于汽車(chē)整體的協(xié)調(diào)性，既然塑料保險(xiǎn)杠既能保護(hù)行人，且后期保養(yǎng)成本比較低，還能節(jié)能減排，何樂(lè)而不為呢？其實(shí)車(chē)主不妨就把它當(dāng)做汽車(chē)的一件外衣使用，這樣理解想必大家都懂了吧！

CMC車(chē)友會(huì)，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國(guó)汽車(chē)俱樂(lè)部旗下組織！歡迎加入CMC車(chē)友會(huì)大家庭！

謝謝邀請(qǐng)回答，保險(xiǎn)杠為什么用塑料？不用鋼板，汽車(chē)保險(xiǎn)杠，近100來(lái)年沒(méi)有得到過(guò)改善，幾乎就是個(gè)裝飾品，起不到安全防護(hù)的作用。其實(shí)用塑料保險(xiǎn)杠，制造成本低，碰壞了就能換，花不幾個(gè)錢(qián)？

如果可能的話(huà)，這保險(xiǎn)杠應(yīng)該有所改進(jìn)，改成一種減震緩沖防撞的保險(xiǎn)杠，這樣在發(fā)生交通事故的時(shí)候，車(chē)與車(chē)相撞的時(shí)候，就有緩沖減震防撞的作用，就能減輕人員的傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。其實(shí)制造廠(chǎng)有能力研發(fā)這種產(chǎn)品，他們?yōu)槭裁床蝗パ邪l(fā)呢？他們就沒(méi)有考慮消費(fèi)者的生命安全嗎？他們是把汽車(chē)的安全隱患，甩給了消費(fèi)者，由消費(fèi)者自己承擔(dān)安全風(fēng)險(xiǎn)，汽車(chē)制造廠(chǎng)應(yīng)該，有責(zé)任研究開(kāi)發(fā)這種產(chǎn)品。這樣也對(duì)得起消費(fèi)者。

如果用鋼板做保險(xiǎn)的，這是不符合規(guī)律的，在相撞的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生重大震動(dòng)力，原來(lái)都是我的，會(huì)增加人員的傷亡和車(chē)輛的損失，所以用鐵的做保險(xiǎn)的是不合理的。

汽車(chē)保險(xiǎn)杠雖然帶了“保險(xiǎn)”兩個(gè)字，但是并不是為了汽車(chē)本身的安全考慮的。我認(rèn)為汽車(chē)保險(xiǎn)杠用塑料是大勢(shì)所趨，不光保險(xiǎn)杠，越來(lái)越多的汽車(chē)零部件也在變成塑料的。我總結(jié)了一下，汽車(chē)使用塑料保險(xiǎn)杠的主要原因有造型原因、行人保護(hù)、輕量化、易維修、制造難易程度。

塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠可以讓汽車(chē)的前臉造型更加豐富多樣

以前氣門(mén)的車(chē)子前保險(xiǎn)杠都是鈑金（鐵皮）做的，我們知道鈑金相對(duì)塑料來(lái)說(shuō)可以做的造型要少得多，隨著汽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)展，每個(gè)品牌都呈現(xiàn)出自己的而家族化設(shè)計(jì)。假如我們的汽車(chē)前保險(xiǎn)杠還是用的鐵皮做的，那豈不是就無(wú)法做出這么多花樣來(lái)了，估計(jì)汽車(chē)的造型就會(huì)千篇一律。以前的汽車(chē)前臉造型都比較小氣，沒(méi)有現(xiàn)在汽車(chē)的“嘴巴”那么大，甚至都沒(méi)有嘴巴，原因就是鈑金可以做出的花樣太少。而現(xiàn)在塑料的保險(xiǎn)杠，我們可以鍍鉻，可以做高光黑色，還可以做出各種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，棱角等等，這是塑料的天然優(yōu)勢(shì)所在。

保險(xiǎn)杠是為了保護(hù)行人，而不是為了保護(hù)司機(jī)

在這里我們要分清前保險(xiǎn)杠和前碰撞橫梁，雖然前保險(xiǎn)杠有一個(gè)“杠”字，但它并不是一個(gè)“杠”，前保險(xiǎn)杠的名字可能來(lái)源于以前的汽車(chē)會(huì)后裝一個(gè)鋼制的保險(xiǎn)杠，用來(lái)增強(qiáng)汽車(chē)的安全性，后來(lái)保險(xiǎn)杠不讓裝了，但是這個(gè)名字卻沿襲下來(lái)了。而前碰撞橫梁則是安裝在車(chē)身艙邊梁（縱梁或大梁）前段的橫梁，主要目的是為了增強(qiáng)車(chē)身的整體剛性，其次是為了在低速碰撞時(shí)吸能，高速碰撞時(shí)主要靠?jī)蓚�(gè)縱梁將碰撞力傳遞分散。前保險(xiǎn)杠作為車(chē)輛造型的一部分，有的車(chē)企稱(chēng)之為外蒙皮，外蒙皮顧名思義就像人的皮膚一般，而決定人強(qiáng)不強(qiáng)壯的不是皮膚，而是肌肉和骨骼，車(chē)也是一樣，保險(xiǎn)杠就像是車(chē)的臉皮一樣，并不是為了增強(qiáng)車(chē)身的強(qiáng)度。現(xiàn)在汽車(chē)的安全設(shè)計(jì)中有很重要的環(huán)節(jié)是行人保護(hù)的設(shè)計(jì)，使車(chē)輛撞到行人之后避免對(duì)行人的二次傷害。保險(xiǎn)杠是塑料材質(zhì)，具有彈性，在撞到行人之后通過(guò)潰縮，可以有效的保護(hù)行人，假如保險(xiǎn)杠是鐵的，直接撞到人，后果不堪設(shè)想。

塑料前保險(xiǎn)杠重量輕，易于修復(fù)

我們知道平時(shí)開(kāi)車(chē)誰(shuí)都不能保證沒(méi)有一點(diǎn)小磕小碰，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生低速刮擦?xí)r或者碰撞時(shí)，鐵質(zhì)的車(chē)門(mén)輕輕一撞就會(huì)有一個(gè)坑，如果不做鈑金修復(fù)的話(huà)這個(gè)坑就會(huì)一直存在，著實(shí)讓人心煩。而塑料相對(duì)鐵制品有個(gè)天然的優(yōu)勢(shì)就是它有彈性，尤其是像保險(xiǎn)杠這種“熟料”，彈性非常好，折幾次都不會(huì)斷，一些低速碰撞把保險(xiǎn)杠拆下來(lái)，修復(fù)一下安裝點(diǎn)再裝回去基本可以恢復(fù)原樣了，一般無(wú)法恢復(fù)原樣多半也是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠安裝點(diǎn)（鐵質(zhì)）被撞變形了。除此之外現(xiàn)在的汽車(chē)前臉造型很復(fù)雜，如果用鐵皮沖壓而成，不知道要把結(jié)構(gòu)做的多復(fù)雜，所以用塑料來(lái)做可以輕松的做成各種各樣的形狀，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單了重量也會(huì)輕很多。

塑料保險(xiǎn)杠的易于生產(chǎn)，精度可以控制的更好

我們知道，前保險(xiǎn)杠作為汽車(chē)的臉面，如果精度不高必然會(huì)造成縫隙不均勻，表面毛糙等問(wèn)題，保險(xiǎn)杠做不好就是打了汽車(chē)的“臉”。而鈑金的沖壓要解決一個(gè)問(wèn)題就是鈑金回彈的問(wèn)題，尤其是是這種大面積的很薄鈑金件，此外前保險(xiǎn)杠的造型有比較復(fù)雜，鈑金一般也沖不出來(lái)，例如一些非常負(fù)角度、尖角等。如果用鐵皮做前保險(xiǎn)杠無(wú)疑難度非常大，制造成本也非常高，可能一個(gè)改款就要報(bào)廢一套模具。而塑料可以很輕松的注塑做出各種多復(fù)雜的形狀，精度也更加好控制。

汽車(chē)越來(lái)越多的零部件使用塑料結(jié)構(gòu)，輕量化是大勢(shì)所趨

其實(shí)不止是保險(xiǎn)杠，現(xiàn)在的汽車(chē)越來(lái)越多的使用塑料件，比如說(shuō)我們的油門(mén)踏板，塑料背門(mén)（奇駿、沃爾沃XC60）等。最近上市的寶馬新3系也大量使用了塑料件，比如它的前端模塊，采用的就是塑料。輕量化是大勢(shì)所趨，并不是廠(chǎng)家為了節(jié)省成本而搞成塑料件，我們所接觸的材料中比鋼板更結(jié)實(shí)的材料多了去了，假如能找到比鋼板更結(jié)實(shí)更輕，價(jià)格更低的材料（新型塑料），估計(jì)鋼板會(huì)被淘汰。

綜合所述，塑料前保險(xiǎn)杠是大師所趨，同時(shí)也是汽車(chē)發(fā)展的一種進(jìn)步。

汽車(chē)的保險(xiǎn)杠過(guò)去是用金屬的，只不過(guò)后期為了減重、對(duì)行人的保護(hù)，才逐漸改成了塑料的保險(xiǎn)杠，當(dāng)然如果一定要說(shuō)是省成本、鄙人也沒(méi)辦法，既然用塑料是為了省成本，那么為什么油箱用金屬也被說(shuō)成是省成本呢？居然雙重標(biāo)準(zhǔn)么？不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，最近家里揭不開(kāi)鍋、鄙人賣(mài)了一些瓶瓶罐罐，發(fā)現(xiàn)塑料遠(yuǎn)比鐵值錢(qián)啊，所以保險(xiǎn)杠用塑料并不一定省成本。。。

就目前而言，全面使用塑料杠的只有咱們的乘用車(chē)（家庭用車(chē)），而商用車(chē)的絕大部分還是采用金屬杠，實(shí)際上只是因?yàn)橛猛静煌�所�?dǎo)致的結(jié)果；乘用車(chē)追求省油、以及專(zhuān)門(mén)撞腿的特性，所以需要將保險(xiǎn)杠輕量化、軟化，金屬制保險(xiǎn)杠一次低速碰撞，沖擊力加自身硬度足夠撞斷行人的雙腿；而商用車(chē)則不同，比如說(shuō)重載車(chē)，它追求的就是耐用，所以用金屬的更加皮實(shí)，至于低速碰撞？重載車(chē)事故幾乎都是高速碰撞、死角碾壓；所以貨車(chē)之類(lèi)的商用車(chē)依然以鐵杠為主。。。

塑料杠更容易與整車(chē)融為一體

上面說(shuō)了一大堆，實(shí)際上之所以在上世紀(jì)80年代后（國(guó)外），逐漸用塑料取代金屬成為保險(xiǎn)杠材料，還是為了美觀，過(guò)去的金屬保險(xiǎn)杠看上去很多余，根本沒(méi)有辦法與整個(gè)車(chē)身形成一個(gè)整體；早期車(chē)子的保險(xiǎn)杠是這樣的，如下圖所示，可以很容易的看出這樣的保險(xiǎn)杠和車(chē)子并不協(xié)調(diào)、嚴(yán)重影響美觀；只不過(guò)那時(shí)后的車(chē)身元素也比較單一，方方正正，所以結(jié)合車(chē)身制作保險(xiǎn)杠也相對(duì)容易一些；用金屬加工直來(lái)直去的形狀容易些。。。

隨著汽車(chē)的不斷發(fā)展，各大主機(jī)廠(chǎng)已經(jīng)不再滿(mǎn)足單一、線(xiàn)條少的設(shè)計(jì)元素，取而代之的則是更加圓潤(rùn)、動(dòng)感的車(chē)身，而這個(gè)時(shí)候早期那種突兀的金屬保險(xiǎn)杠已經(jīng)沒(méi)有辦法與新時(shí)代的車(chē)身相匹配了，就像上圖中這個(gè)杠子，拿到現(xiàn)在配哪輛車(chē)都十足的違和感，現(xiàn)在哪里還會(huì)有下面支出一塊的杠子啊，杠子與車(chē)身早已形成了一個(gè)整體（視覺(jué)整體），現(xiàn)在的杠子都是下面這樣，充滿(mǎn)各種線(xiàn)條、設(shè)計(jì)元素，對(duì)于機(jī)加領(lǐng)域的朋友來(lái)說(shuō)這就是異形零件，這種內(nèi)凹、外突、圓潤(rùn)的異形件，用金屬來(lái)加工是很不現(xiàn)實(shí)的，難度極高、公差不好控制，重點(diǎn)是很容易因?yàn)?span style=\"font-weight: bold;\">應(yīng)力而變形。。。

所以為了能造出更加美觀、多元素、造型新穎的保險(xiǎn)杠，也就只能采取塑料了，因?yàn)楦�容易生產(chǎn)，總之金屬加工會(huì)受到零部件奇特形狀的制約；就像早期的汽車(chē)油箱全是鐵的，后來(lái)為什么塑料油箱用的多？就是因?yàn)?span style=\"font-weight: bold;\">乘用車(chē)的油箱形狀越來(lái)越怪異，用金屬來(lái)加工太困難，所以逐漸流行起來(lái)塑料的；而隨著近幾年金屬焊接技術(shù)的提高，金屬油箱又開(kāi)始反過(guò)來(lái)逐漸取代塑料油箱（估計(jì)到時(shí)候，又有人會(huì)說(shuō)，金屬油箱取代塑料油箱是減配，呵呵，那么金屬杠被塑料杠取代是增配啰？）。。。

塑料杠的好處是輕、撞了不用修

這里說(shuō)的就是低速碰撞時(shí)，塑料保險(xiǎn)杠只要不碎，幾乎不用鈑金，想省錢(qián)的甚至連補(bǔ)漆也可以省略，反正塑料也不會(huì)生銹，所以這一點(diǎn)就比金屬杠強(qiáng)，金屬杠即便輕微碰撞，也會(huì)發(fā)生變形，您鈑金不？掉漆了，您補(bǔ)漆不？不補(bǔ)它金屬的生銹啊，對(duì)吧？不過(guò)如果非要抬杠說(shuō)高速碰撞、鄙人也沒(méi)辦法，總之低速碰撞下塑料保險(xiǎn)杠反而耐用（維護(hù)成本更低），而高速碰撞時(shí)，撞壞的肯定不止一個(gè)保險(xiǎn)杠，其它的零部件哪個(gè)都比杠子貴，也就不差一個(gè)塑料保險(xiǎn)杠了。。。

總而言之用塑料杠取代金屬杠，主要是為了造型美觀、碰撞中保護(hù)行人、省油，如果非要說(shuō)是省成本不妨這么來(lái)理解，塑料杠省的并非材料成本，早期那些沖壓鐵杠不值錢(qián)，因?yàn)殍F本身就不值錢(qián)；而真正省下的是加工成本，用金屬加工異形件太困難，用金屬加工上圖奔馳的杠子，所用加工成本至少是飼料的幾倍，而且效果還不會(huì)好；省成本省的是加工成本，而不是材料成本，可別一天天把鐵當(dāng)寶了，這都什么時(shí)代了，早期這種金屬保險(xiǎn)杠好看么？如下圖這般探出的保險(xiǎn)杠很多余。。。

保險(xiǎn)杠的由來(lái)，可能源自于以前的汽車(chē)額外加裝一個(gè)鋼制的保險(xiǎn)杠，用于增強(qiáng)車(chē)輛的防護(hù)性能，后來(lái)由于汽車(chē)發(fā)展的不斷進(jìn)步，前后保險(xiǎn)杠除了需要保持原有的保護(hù)功能之外，還追求與車(chē)輛造型和諧統(tǒng)一，追求車(chē)身輕量化，所以，鋼制保險(xiǎn)杠就被取消了，慢慢的，就再也看不到此類(lèi)造型（除了某些SUV車(chē)型和特種車(chē)輛可能保持之外），只有這個(gè)名字卻一直延續(xù)下來(lái)。

那么為什么保險(xiǎn)杠就不能使用鋼材呢？

正確認(rèn)知保險(xiǎn)杠

要正確認(rèn)識(shí)到，保險(xiǎn)杠雖然看著名字就像是能夠承受撞擊的配置，實(shí)則不然，它所具備的功能或許并不是我們所知曉的。保險(xiǎn)杠和防撞鋼梁這兩個(gè)有著完全不同意義的配置，防撞鋼梁的材質(zhì)一般是鋼鐵材料，他才是保護(hù)車(chē)輛和乘客安全的\"主力選手\"，而保險(xiǎn)杠則是使用塑料材質(zhì)（高端車(chē)型則采用諸如樹(shù)脂等更高級(jí)的材料），主要是起到保護(hù)行人的作用，兩者完全不是一碼事。因此要明白保險(xiǎn)杠和防撞鋼梁所具備的不同屬性，也就決定了他們的材質(zhì)，絕不可能相同，不能混為一談。

保險(xiǎn)杠的好處都有哪些？

1、保護(hù)行人安全

汽車(chē)行業(yè)越來(lái)越人性化，在設(shè)計(jì)之初，不僅要考慮到車(chē)內(nèi)人員的安全性，還要考慮發(fā)生事故時(shí)，盡可能保證行人的安全，要避免碰撞所產(chǎn)生的二次傷害。保險(xiǎn)杠的材質(zhì)選擇使用塑料，本身具有一定的回彈性，低速發(fā)生撞擊時(shí)會(huì)自動(dòng)潰縮，降低對(duì)被撞擊對(duì)象的傷害程度�，F(xiàn)在很多中高端車(chē)型，在其內(nèi)部培訓(xùn)手冊(cè)上或多或少有標(biāo)注，該車(chē)型前保險(xiǎn)杠使用的什么材質(zhì)？在時(shí)速多少公里之下發(fā)生撞擊時(shí)，保險(xiǎn)杠可以起到緩沖作用，并且可以自行恢復(fù)原本的狀態(tài)。不僅是保險(xiǎn)杠方面，很多車(chē)身部位設(shè)計(jì)，都秉承了保護(hù)行人的理念。這當(dāng)中就包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，很多高端車(chē)輛都在這一部位加入了鋁元素，讓材質(zhì)變得更加柔軟，也是為了起到行人不受二次傷害的作用。

2、凹造型（符合車(chē)身設(shè)計(jì)）

我們現(xiàn)在看到的汽車(chē)前臉越做越漂亮，這跟前保險(xiǎn)使用塑料材質(zhì)是有很大關(guān)系的。塑料材質(zhì)的可塑性非常強(qiáng)，只需要車(chē)企弄出模具，所有的保險(xiǎn)杠都可以一次灌注成型，要求相對(duì)簡(jiǎn)單。如果使用鋼材，先不說(shuō)需要多高的灌注成型的條件，即便弄出來(lái)，保險(xiǎn)杠的質(zhì)感一定不會(huì)好，而且也不利于車(chē)輛后期的上漆、打孔等后續(xù)工作。而這些鋼材所不具備的條件，恰恰又是塑料所具備的優(yōu)勢(shì)，塑料制品想要弄成多復(fù)雜的造型都比較簡(jiǎn)單，那么車(chē)企當(dāng)然就不會(huì)使用鋼材質(zhì)的保險(xiǎn)杠了。

3、降低車(chē)身重量（輕量化）

現(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)都在講究輕量化，車(chē)企恨不得把所有不必要的部件都更換成最輕的材料，這不僅能夠提升車(chē)輛的油耗表現(xiàn)，還能夠降低車(chē)輛制造成本。保險(xiǎn)杠是車(chē)身一塊比較大的部件，如果使用鋼材，重量勢(shì)必幾倍于塑料材質(zhì)，這樣一來(lái)，相當(dāng)于大大加重了車(chē)身重量，與汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的初衷背道而馳，和車(chē)企趨利避害的思維也不契合，自然沒(méi)有人愿意這么干。

4、便于修復(fù)和更換

車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，前后保險(xiǎn)杠大多處于最先接觸的部位，受損不嚴(yán)重還可以通過(guò)維修技師打磨拋光上漆后，重新恢復(fù)原狀。如果受損嚴(yán)重就需要直接更換，使用原廠(chǎng)配件，正常都能與原車(chē)契合的比較好，也不容易出現(xiàn)縫隙不均的情況。要是使用鋼材質(zhì)的保險(xiǎn)杠，本身就容易出現(xiàn)毛刺、銹蝕，打磨拋光就是一大難題。至于說(shuō)更換，一樣也是存在很多麻煩，車(chē)身縫隙之間很難保持均勻不說(shuō)，調(diào)漆上色就是大問(wèn)題。不知道大家見(jiàn)沒(méi)見(jiàn)過(guò)鋼板門(mén)，這種鋼板門(mén)就是生產(chǎn)成型，后期在上漆，但大多用不了多久就會(huì)掉漆出現(xiàn)銹跡，而且漆面很難做到噴涂均勻。

綜上所述，無(wú)論是對(duì)車(chē)企還是車(chē)主，亦或是可能存在的第三方行人，車(chē)輛保險(xiǎn)杠使用塑料材質(zhì)，都是必然且雙贏的做法。同時(shí)，也是符合汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。所以，永遠(yuǎn)不要小瞧車(chē)輛上任何部位的設(shè)計(jì)和材料，經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造已經(jīng)處在非常成熟的階段，任何設(shè)計(jì)和用料的出現(xiàn)，都是有道理的。

保險(xiǎn)杠最早也是用鋼板材質(zhì)的，在多次的事故中，前保險(xiǎn)杠對(duì)行人的傷害也是比較大的，因此就專(zhuān)門(mén)規(guī)定了前保險(xiǎn)杠的材質(zhì)，需要用塑料，最少在低速行駛狀態(tài)下，對(duì)行人的保護(hù)作用比較大，當(dāng)時(shí)速超過(guò)40以上時(shí)，什么材質(zhì)都沒(méi)有意義了。

用塑料對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)也是有好處的，第一就是減輕車(chē)身重量，車(chē)界有這么一句話(huà)，寧減一公斤強(qiáng)于提高10馬力。第二個(gè)原因就是節(jié)省成本。塑料的成本遠(yuǎn)低于鋼板，一輛車(chē)能省100塊錢(qián)，一百萬(wàn)輛車(chē)能省一個(gè)億了，在這些車(chē)系里，日系車(chē)是比較能節(jié)省成本的，近年來(lái)德系車(chē)一直在摸索這條道路，同排量同級(jí)別的車(chē)子，經(jīng)常有德系車(chē)不如日系車(chē)重的現(xiàn)象，而日系車(chē)又被稱(chēng)為“易拉罐”車(chē)身，可想而知，這樣的車(chē)輛在發(fā)生輕微碰撞時(shí)，對(duì)車(chē)子的面目有非常大的傷害。

保險(xiǎn)杠的主要作用不是保護(hù)車(chē)子，而是個(gè)裝飾品。

真正能保護(hù)車(chē)子的是前防撞梁，防撞梁后面是吸能盒，一般的防撞梁用的是鋼板材質(zhì)，其厚度也不會(huì)太厚，能有1.2毫米厚度的算是合格，日系車(chē)好多車(chē)型防撞梁厚度在1.2毫米以下。車(chē)身的縱梁和防撞梁鏈接處有加強(qiáng)板，當(dāng)發(fā)生比較嚴(yán)重的事故時(shí)，這個(gè)縱梁也是會(huì)潰縮的。

很多人覺(jué)得把車(chē)子的整個(gè)外殼做成鋼板的，不是更安全嗎？

沒(méi)多大意義，外皮對(duì)汽車(chē)的安全起不到?jīng)Q定作用，能起決定作用的還是車(chē)身的骨架，吸能設(shè)置，骨架的強(qiáng)度如何。外皮厚度達(dá)不到一定程度沒(méi)有意義，而達(dá)到了一定程度，它就是“坦克”了，誰(shuí)買(mǎi)私家車(chē)光因?yàn)榘踩�而去買(mǎi)這樣的“坦克”？光油耗都讓人接受不了，沒(méi)有實(shí)際意義。

車(chē)企追求的是輕量化車(chē)身，高強(qiáng)度車(chē)身，這兩個(gè)矛盾能解決了，汽車(chē)工業(yè)會(huì)再次提升躍進(jìn)。前后保險(xiǎn)杠用塑料材質(zhì)，省成本，重量輕，容易更換，對(duì)行人保護(hù)。

以上是我對(duì)它的認(rèn)知和總結(jié)。

感謝邀請(qǐng)！

其實(shí)汽車(chē)保險(xiǎn)杠以前是用金屬制作的，為了某些方面的考慮才換成塑料保險(xiǎn)杠。

那么汽車(chē)使用塑料保險(xiǎn)杠都有哪些好處呢？

最主要的還是為了節(jié)約制造成本，金屬保險(xiǎn)杠和塑料保險(xiǎn)杠從制造材料來(lái)看，金屬材質(zhì)肯定要比塑料材質(zhì)成本要高得多，為了提高利益，采用塑料材質(zhì)是對(duì)的。

其次就是為了安全考慮。

為什么說(shuō)塑料保險(xiǎn)杠要比金屬保險(xiǎn)杠更安全呢，這種安全主要體現(xiàn)在行人和車(chē)內(nèi)駕駛?cè)藛T身上。

我們從行人來(lái)考慮，汽車(chē)在碰到行人的時(shí)候，肯定是塑料保險(xiǎn)杠對(duì)行人的傷害要小得多，如果是金屬保險(xiǎn)杠，可能行人就會(huì)受傷很重。

我們從駕駛員，車(chē)內(nèi)乘客考慮，如果汽車(chē)保險(xiǎn)杠采用比較堅(jiān)硬的金屬材質(zhì)，那么汽車(chē)在受到碰撞是，可能保險(xiǎn)杠沒(méi)有任何損傷，車(chē)內(nèi)駕駛員和乘客卻會(huì)受到不同程度的碰擊，這就是我們所說(shuō)的吸能，如果汽車(chē)不吸能，那碰撞的力量那就會(huì)直接傳遞到駕乘人員身上。

我們可以用實(shí)驗(yàn)作一個(gè)比較，你用兩枚雞蛋，把一枚雞蛋放在一個(gè)鐵盒子里面，把另外一枚雞蛋用棉花包裹，放在一個(gè)同樣大小的鐵盒子里面，同時(shí)向下丟，你會(huì)發(fā)現(xiàn)直接放在鐵盒子里面的雞蛋已經(jīng)粹了，但是另外一個(gè)鐵盒子里面的雞蛋卻完好無(wú)損，這就是雞蛋周?chē)�的棉花吸掉了向下墜落的力量所致�?/p>

所以說(shuō):

現(xiàn)在汽車(chē)都采用塑料保險(xiǎn)杠并不單單是為了節(jié)約制造成本，重要的原因還是為了駕駛安全和行人安全了，小小的保險(xiǎn)杠對(duì)汽車(chē)起到的作用還是很大的，至少可以緩沖一部分撞擊力。

對(duì)于關(guān)注汽車(chē)的網(wǎng)友們，其實(shí)或多或少都會(huì)存在一些疑問(wèn)，并且尋求解答，而這次我們來(lái)看看將會(huì)給大家回答哪些問(wèn)題。

首先要說(shuō)明一點(diǎn)，保險(xiǎn)杠不是拿來(lái)給車(chē)輛“保險(xiǎn)”的，也就是說(shuō)保險(xiǎn)杠不是為了加強(qiáng)車(chē)輛的碰撞強(qiáng)度而裝上去的。打個(gè)比方，支撐一棟房子最重要的是什么？是承重墻的柱體，而不是承重墻表面要用鋼板還是塑料，所以，保險(xiǎn)杠就好比承重墻的表面，車(chē)身的鋼架則是承重墻柱體，車(chē)輛的強(qiáng)度在于車(chē)身的材料和鋼架結(jié)構(gòu)，而不在于車(chē)輛前臉的那一塊保險(xiǎn)杠。

其實(shí)，保險(xiǎn)杠不用鋼板而用塑料，也是節(jié)約成本的體現(xiàn)，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠用鋼板并不能帶來(lái)太多實(shí)質(zhì)性的作用，還不如用塑料。

還有一個(gè)更重要的原因便是出于安全考慮，一方面是為了車(chē)輛有個(gè)“吸能”的作用，另一方面也是為了保護(hù)行人，一旦有事故發(fā)生，因?yàn)槭撬芰系呐鲎玻��?chē)內(nèi)受力會(huì)小一點(diǎn)，行人也會(huì)更安全一些。

塑料保險(xiǎn)杠還有很多的優(yōu)點(diǎn)，比如說(shuō)便于生產(chǎn)、保養(yǎng)、改裝等等，總之，塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠是現(xiàn)在汽車(chē)生產(chǎn)的趨勢(shì)，優(yōu)點(diǎn)大過(guò)缺點(diǎn)。

汽車(chē)保險(xiǎn)杠采用塑料材質(zhì)，主要是吸收、緩沖外界沖擊力、保護(hù)車(chē)身、行人及乘員安全功能的安全裝置。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生低速碰撞事故時(shí)能起到緩沖作用，保護(hù)前后車(chē)體；同時(shí)，在與行人發(fā)生碰撞事故時(shí)可以起到一定的保護(hù)行人的作用，因?yàn)樗芰舷啾绕渌�金屬材質(zhì)具備良好的潰縮性。

其實(shí)早期汽車(chē)保險(xiǎn)杠都是采用金屬材質(zhì)，但是隨著安全意識(shí)的顯著提升和技術(shù)的不斷進(jìn)步，車(chē)企慢慢淘汰了堅(jiān)硬的金屬材質(zhì)，轉(zhuǎn)而采用塑料打造保險(xiǎn)杠。車(chē)身除保險(xiǎn)杠之外，都是金屬材質(zhì)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)，保險(xiǎn)杠因?yàn)樽陨硖匦詴?huì)將潰縮和破損最大限度控制在自己范圍內(nèi)，從而保護(hù)車(chē)體其他金屬部分不受外力破壞。這種情況很好理解，塑料材質(zhì)頂多斷裂，但是他不會(huì)向其他方向傳遞更多撞擊力，翼子板等部位金屬面板就不會(huì)因?yàn)橥饬Χ�變形�?/p>

另外，在與行人發(fā)生正面碰撞時(shí)，塑料材質(zhì)的特性也最大限度降低了對(duì)于行人的沖擊力，再加上保險(xiǎn)杠與內(nèi)部防撞鋼梁還有一段距離，低速狀態(tài)下，可以有效保護(hù)行人尤其是腿部的傷害程度。還有一點(diǎn)，塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠相比金屬材質(zhì)還具備成本低廉的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于車(chē)主而言，更換如此巨大的部件，費(fèi)用著實(shí)不少，塑料材質(zhì)在發(fā)生事故時(shí)所造成的自身?yè)p失也比金屬材質(zhì)更經(jīng)濟(jì)。