我提的這款是2.0汽油尊貴，提車(chē)已經(jīng)有2個(gè)月，實(shí)際動(dòng)力感受是符合我的預(yù)期的，如果不滿(mǎn)足我也不會(huì)買(mǎi)。

我覺(jué)得日系車(chē)比較適合家用，要比德系和美系要更加的經(jīng)濟(jì)實(shí)用，品質(zhì)有保障，就算開(kāi)個(gè)十幾萬(wàn)公里也不會(huì)有什么大的毛病。

從我個(gè)人角度來(lái)看，亞洲龍可以說(shuō)是越級(jí)的轎車(chē)，空間毫無(wú)疑問(wèn)的大，頭部空間和腿部空間特別的充裕，行動(dòng)自如很寬闊，后備箱的深度很深，可以放下很多東西。車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物格子非常的多，設(shè)計(jì)很人性化，平常放個(gè)手機(jī)，鑰匙，水杯之類(lèi)的小東西很方便順手。

最后再說(shuō)幾點(diǎn)我的駕駛感受：1、2.0的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，起步并不會(huì)像其他人說(shuō)的那般肉，在我看來(lái)油門(mén)初段更靈敏，不拖泥帶水，CVT變速箱響應(yīng)快，城市里走走停停動(dòng)力響應(yīng)很好，毫無(wú)頓挫，平順性很穩(wěn)。2、方向盤(pán)的手感很棒，操作起來(lái)很輕盈，指向也很精準(zhǔn)，指哪到哪，沒(méi)有虛位。自適應(yīng)巡航，非常的方便，省心。3、低趴的轎跑設(shè)計(jì)，底盤(pán)很穩(wěn)，通過(guò)性很強(qiáng)，高速行駛中車(chē)身很穩(wěn)，不發(fā)飄，轉(zhuǎn)彎車(chē)子也不會(huì)側(cè)傾。4、目前綜合油耗屬于最低的了，我平常屬于開(kāi)車(chē)比較溫柔，從不猛踩油門(mén)剎車(chē)，目前油耗顯示7個(gè)油，我自己還是非常的滿(mǎn)意。5、安全配置這塊豐田做的很不錯(cuò)。綜合來(lái)看，這款亞洲龍空間寬闊，動(dòng)力充沛，油耗低，座椅舒適，外觀(guān)大氣，在二手車(chē)市場(chǎng)上的保值率也很高，而后期的保養(yǎng)維修不高，日常養(yǎng)車(chē)還是很實(shí)惠的。

亞洲龍的三個(gè)動(dòng)力我都開(kāi)過(guò)，對(duì)比起來(lái)還是有區(qū)別的，我都說(shuō)說(shuō)。

我自己開(kāi)2.5汽油尊貴，實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，動(dòng)力方面感覺(jué)平平無(wú)奇，日常夠用。剛開(kāi)始的幾百公里變速箱頓挫會(huì)比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速聲音也比較生澀。公里數(shù)多了之后慢慢走向正軌，變速箱整體平順，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速聲音也小了一些。平常都是用normal模式，動(dòng)力普普通通，切換到運(yùn)動(dòng)+之后踩油門(mén)動(dòng)力響應(yīng)會(huì)快一些，深踩會(huì)有推背感。平時(shí)D檔的時(shí)候可以用撥片手動(dòng)升降檔，每次降檔完成之后，會(huì)自動(dòng)回復(fù)到D檔模式。如果換到山路，動(dòng)力體驗(yàn)就跟城市道路不太一樣了，變速箱有些跟不上節(jié)奏，如果是連續(xù)的上坡路，哪怕切換到運(yùn)動(dòng)+，踩油門(mén)動(dòng)力來(lái)的也會(huì)慢半拍。手動(dòng)減檔可以緩解，不過(guò)絕對(duì)動(dòng)力不是很強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜大于勁頭。

混動(dòng)版：

混動(dòng)版我只開(kāi)過(guò)試駕車(chē)，最明顯的就是電機(jī)起步非常安靜，輕點(diǎn)油門(mén)動(dòng)力就很足，車(chē)往前走得很輕快。也沒(méi)有震動(dòng)和頓挫，一氣呵成。不過(guò)低速發(fā)動(dòng)機(jī)介入的時(shí)候，感覺(jué)會(huì)比較明顯，從聲音和震動(dòng)方面都會(huì)有察覺(jué)。對(duì)乘客來(lái)說(shuō)不太明顯。速度快了之后發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)就基本可以忽略了。深踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，動(dòng)力會(huì)很充足很直接，不過(guò)這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)還是存在噪音比較大的問(wèn)題，而且聽(tīng)起來(lái)比較單薄。整體來(lái)說(shuō)混動(dòng)這套還是很不錯(cuò)的，動(dòng)力充足，大多數(shù)時(shí)間都比較安靜平順。

再后說(shuō)2.0：

2.0上市的時(shí)候，我心想這車(chē)得多肉，什么人才買(mǎi)？直到上個(gè)月我開(kāi)了一次2.0的車(chē)，說(shuō)實(shí)話(huà)完全顛覆了我的預(yù)期，不光是變速箱完全沒(méi)有頓挫，而且起步的時(shí)候油門(mén)更快，加速也基本沒(méi)有延遲，隨踩隨有，上了100只要舍得踩，后勁仍然足夠，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)也比2.5的要小一些�？赡軜O限動(dòng)力2.0還是比不上2.5，但是絕大多數(shù)情況下感覺(jué)不出來(lái)，所以日常開(kāi)2.0的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)更明顯。

最后說(shuō)操控：

整體開(kāi)起來(lái)風(fēng)格差不多吧，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向手感沒(méi)感覺(jué)有什么區(qū)別，都是比較輕松的風(fēng)格。日常開(kāi)這三個(gè)動(dòng)力的底盤(pán)質(zhì)感差不錯(cuò)，2.5的地盤(pán)因?yàn)橛蠥VS，連續(xù)震動(dòng)的路段濾震明顯好于混動(dòng)版，跑山路的時(shí)候側(cè)傾很小，高速過(guò)彎心里很有底。2.0的底盤(pán)也很扎實(shí)，過(guò)減速帶沖擊很小，沒(méi)有開(kāi)2.0走過(guò)爛路不知道跟另外兩個(gè)有什么區(qū)別。

所以在我個(gè)人看來(lái)：

動(dòng)力感受：混動(dòng)>2.0>2.5

底盤(pán)感受：2.5>2.0=混動(dòng)

亞洲龍很好看，我是亞洲龍車(chē)主，歡迎加關(guān)注交流！

亞洲龍很好開(kāi)，動(dòng)力強(qiáng)，我給你介紹一下。

我的亞洲龍簡(jiǎn)介

亞洲龍是本人的第二輛車(chē)，買(mǎi)的是混和動(dòng)力頂配，落地價(jià)近33萬(wàn)。

本人亞洲龍是2020年1月初下地的！為了證實(shí)自己先來(lái)幾張靚照：

新車(chē)亞洲龍

亞洲龍行駛證

4S店的首次保養(yǎng)單

亞洲龍很好開(kāi)，看看具體表現(xiàn)

第一、亞洲龍采用的是E-CVT波箱，非常平順，起步、剎車(chē)都舒服。

第二、發(fā)動(dòng)機(jī)有力，推背感十足。

亞洲龍分有2.0L、2.5L兩個(gè)版本。拿我的2.5L來(lái)說(shuō)，發(fā)力很猛，一踩油門(mén)即溜得快。第第三、定速巡航比較先進(jìn)。
定速續(xù)航是高速路上常用的功能。亞洲龍啟動(dòng)定速巡航時(shí)，剎車(chē)片變硬可供放腳，有前車(chē)減速則雷達(dá)自動(dòng)匹配同步減速。

第四、超靜音啟動(dòng)模式。

啟車(chē)與低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，超靜音。第一次啟動(dòng)，還以為車(chē)沒(méi)有著火，得繼續(xù)啟動(dòng)一次，這是難忘的經(jīng)歷。

第五、行車(chē)時(shí)儀表盤(pán)與抬頭顯示清晰，舒適度強(qiáng)。

儀表盤(pán)顯示導(dǎo)航直行、調(diào)頭與轉(zhuǎn)彎等重要信息，并同步到抬頭顯示的投影。

亞洲龍的動(dòng)力強(qiáng)勁，是馬路英雄

雖然說(shuō)亞洲龍有1.7頓的體重，比雷克薩斯還重了5公斤。但基于雷克薩斯相同TNGA平臺(tái)打造的三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、變速箱，確保了整車(chē)動(dòng)力與性能的優(yōu)越性。

亞洲龍整車(chē)加速快，在馬上路想超的車(chē)，沒(méi)有超不了的。

亞洲龍的剎車(chē)性能也好，剎車(chē)減速快，加油馬上跑起來(lái)。

總之，亞洲龍是一款性?xún)r(jià)比很高的車(chē)，很好開(kāi)，動(dòng)力也強(qiáng)，非常適合家用、商務(wù)與上下班。

想繼續(xù)深入交流亞洲龍，歡迎關(guān)注我哦！

我開(kāi)的是亞洲龍雙擎豪華，當(dāng)時(shí)是跟凱美瑞對(duì)比選的這款車(chē)。兩款車(chē)都有試駕，但外觀(guān)上凱美瑞不如亞洲龍大氣，價(jià)格上凱美瑞跟亞洲龍差不多，但亞洲龍的配置更高，之后又試駕對(duì)比了下，選了亞洲龍。提車(chē)是在2019年年底，目前車(chē)開(kāi)了差不多不到9個(gè)月，除夕回老家后就基本沒(méi)再開(kāi)，直到2月末才復(fù)工回到自己家。車(chē)開(kāi)到現(xiàn)在的綜合感受就是開(kāi)著真心舒服。

提車(chē)時(shí)差不多還1個(gè)來(lái)月就過(guò)年了，那段時(shí)間經(jīng)常去購(gòu)物，在市區(qū)尤其是快過(guò)年那段時(shí)間愛(ài)堵車(chē)，最直接感受就是綠燈后起步非常快，能明顯感受到亞洲龍雙擎的動(dòng)力足、起步快。所以說(shuō)樓主不用擔(dān)心亞洲龍的動(dòng)力問(wèn)題。

再來(lái)說(shuō)下這車(chē)好不好開(kāi)。個(gè)人感受是亞洲龍這車(chē)非常的穩(wěn)，無(wú)論是高速行車(chē)還是過(guò)減速帶，都很穩(wěn)，不飄也不震。再就是方向盤(pán)比較輕盈，指哪打哪，一點(diǎn)不笨重。所以駕駛感受上來(lái)看，亞洲龍也是B+級(jí)車(chē)中的佼佼者，題主也不用擔(dān)心好開(kāi)或者不好開(kāi)這種問(wèn)題。

補(bǔ)充一些亞洲龍的安全配置，這是容易被一些準(zhǔn)車(chē)主忽略的地方，其實(shí)買(mǎi)車(chē)前是必須要多加考慮車(chē)輛的安全性能的。亞洲龍的安全配置比較全，TNGA架構(gòu)下的亞洲龍是10氣囊、GOA車(chē)身，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)等等基本都是全的，這也是買(mǎi)這款車(chē)的關(guān)鍵之一。

以上就是關(guān)于這款車(chē)的回答啦，希望對(duì)樓主有幫助。

去年10月提車(chē)，開(kāi)了5000多公里，作為2.5混動(dòng)車(chē)主說(shuō)兩句。亞洲龍車(chē)使用了和ES、凱美瑞相同的TNGA架構(gòu)，作為兩款車(chē)型中間的一款車(chē)型，中和了兩款車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。正是因?yàn)門(mén)NGA—K架構(gòu)，讓亞洲龍車(chē)身長(zhǎng)度接近５米，有著很好的車(chē)身視覺(jué)，整體外觀(guān)設(shè)計(jì)舒展。

那么，問(wèn)題來(lái)了。提車(chē)之前我和題主有著一樣的擔(dān)心，從高爾夫換到亞洲龍，車(chē)長(zhǎng)從４米變到接近５米，我能否駕馭？轉(zhuǎn)彎半徑大嗎？停車(chē)方便嗎？

其實(shí)，結(jié)果是我多慮了。車(chē)身長(zhǎng)度接近５米的亞洲龍，在TNGA架構(gòu)下轉(zhuǎn)向比小，和高７手感相似，可變轉(zhuǎn)向比讓操控非常輕盈，雖然車(chē)身長(zhǎng)了可很快就能適應(yīng)。日常代步、超市購(gòu)物、小區(qū)停車(chē)，額外有３６０全景倒車(chē)影像停車(chē)都很輕松。道路通勤，車(chē)身操控反應(yīng)迅速，不會(huì)覺(jué)得笨重，跑高速也不會(huì)感覺(jué)車(chē)身飄。放心吧，12代皇冠、凱美瑞、銳志雖然經(jīng)典，但TNGA還是讓豐田車(chē)煥然一新。

由于我是混動(dòng)版，在動(dòng)力上是完全夠用。沒(méi)有選擇純電動(dòng)爹和插電混合，就是因?yàn)樨S田混動(dòng)可靠性和安全感更好，兩者脫離插電的約束，更從容。并且，混動(dòng)版的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)在于，低速電機(jī)工作，降低油耗的同時(shí)還在起步有著更快的動(dòng)力響應(yīng)，中段甚至后端加速也都能提供很快的反應(yīng)。這種快感用言語(yǔ)難以表達(dá)，自己體驗(yàn)最為實(shí)際。所以，雖然日系和德系、美系有著技術(shù)選擇上的不同，但無(wú)論亞洲龍的自然吸氣還是混動(dòng)，都給了我們更樸實(shí)的選擇，也讓維修保養(yǎng)的煩惱進(jìn)一步降低。

亞洲龍雖然看似有著接近5米的車(chē)身尺寸，但實(shí)際駕駛起來(lái)并不會(huì)覺(jué)得難以駕馭，TNGA架構(gòu)給亞洲龍帶來(lái)了更低的重心，因此熟悉車(chē)輛后，即使將座椅調(diào)至最低，也能輕松判定前方情況。另外，整體懸架表現(xiàn)非常緊致，配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向可以很輕松的駕馭。

所以亞洲龍非常好開(kāi)，這一點(diǎn)放心吧。而且你還會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)，亞洲龍不僅好開(kāi)，還有著很好的操控屬性，超車(chē)變道車(chē)身姿態(tài)都很穩(wěn)定。

最后說(shuō)下自己的駕駛感受吧：亞洲龍的動(dòng)力總成和ES混動(dòng)一樣的，起步純電時(shí)靜音效果特別棒，加速超車(chē)油門(mén)也不延遲，和渦輪增壓車(chē)型完全倆感覺(jué)，我感覺(jué)百米加速應(yīng)該在8S左右，我覺(jué)得動(dòng)力上下班用足夠了，朋友都說(shuō)怕電池后期不行，好在質(zhì)保8年20萬(wàn)公里，我覺(jué)得豐田的可靠性口碑還是很不錯(cuò)的。走過(guò)不少的水泥路面，懸架的過(guò)濾效果很不錯(cuò)，安全方面有10氣囊，全方位保證車(chē)內(nèi)安全，預(yù)碰撞系統(tǒng)、車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)雷達(dá)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光大燈、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)降低行車(chē)途中變道發(fā)生刮擦的幾率、前風(fēng)擋上有HUD抬頭顯示實(shí)時(shí)路況信息，開(kāi)車(chē)時(shí)不用老低頭看邁速表了，值得表?yè)P(yáng)。再就是保養(yǎng)了，新車(chē)送了我首保，還沒(méi)多開(kāi)久，等下次做了首保再來(lái)寫(xiě)個(gè)詳細(xì)的的保養(yǎng)貼，至于4年10萬(wàn)公里保修且基礎(chǔ)保養(yǎng)免費(fèi)還是挺劃算的。

6.30日提的混動(dòng)尊貴版，指導(dǎo)價(jià)：25.78那款。由于鄰近半年底，4S店為走量所以談的價(jià)格也比較優(yōu)惠，在加裝了前中網(wǎng)（換成蜂窩狀，運(yùn)動(dòng)感）、流媒體（前后行車(chē)記錄）、貫穿尾燈后，整車(chē)裸車(chē)：24.5萬(wàn)成交，保險(xiǎn)（第三者150萬(wàn)）8900、購(gòu)置稅：2.1萬(wàn)，全部落地：27.5左右吧。目前行駛：3000公里左右，混合動(dòng)力目前綜合油耗：5.4升。45升油箱加滿(mǎn)800公里沒(méi)問(wèn)題，城區(qū)開(kāi)動(dòng)力夠用，配置：停車(chē)自動(dòng)電子手剎（掛P檔），起步自動(dòng)解除電子手剎（掛D檔），這點(diǎn)很實(shí)用。高速自適應(yīng)巡航也很實(shí)用，配合轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，偵測(cè)到前車(chē)或者接近前車(chē)自動(dòng)剎車(chē)下來(lái)，并線(xiàn)會(huì)有提示方向盤(pán)反饋（防止疲勞駕駛）。運(yùn)動(dòng)模式油門(mén)響應(yīng)輕快，個(gè)人比較喜歡。槽點(diǎn)：車(chē)子自帶的CARlife超級(jí)難用，基本沒(méi)啥使用欲望，還是上車(chē)藍(lán)牙連接使用方便，音響雖不是頂配JBL的，但比原來(lái)舊車(chē)足夠好了。自動(dòng)大燈靈敏度很高，基本處于常開(kāi)狀態(tài)，自動(dòng)遠(yuǎn)光燈靈敏度低了點(diǎn)，還是喜歡手動(dòng)調(diào)節(jié)（個(gè)人喜好）。防碰撞系統(tǒng)，開(kāi)車(chē)時(shí)好幾次速度高跟前車(chē)距離近了馬上會(huì)顯示紅色的剎車(chē)和警報(bào)聲。還有緊急剎車(chē)時(shí)應(yīng)該是ABS介入感覺(jué)底盤(pán)碰到什么異物一樣，比較難受。后排帶出風(fēng)口，220V和2個(gè)USB很實(shí)用。