首先感謝您的邀請，途昂X適合自駕游嗎？

大眾途昂X算是什么級別的車？單從外觀來看途昂X的體型和噸位已經(jīng)比自家的頂級旗艦SUV途銳還要大上一圈，這種天生的尺寸優(yōu)勢即便是寶馬X5在它面前都像是個小老弟，網(wǎng)友覺得論場面開它出去霸氣。車身定位在三十六萬出頭的價格還沒有奧迪Q5L貴，那么途昂x是不是徒有其表只是個空盒子呢？接下來一起看看途昂X有哪些真材實料？

途昂X在前不久的上海車展上正式發(fā)布，這臺外觀霸氣的中型SUV其實就是途昂的 Coupe版本，雖然年一看和途昂很像，但細(xì)節(jié)上它更豐富細(xì)致。車頭前包圍的細(xì)節(jié)進行了優(yōu)化，改為了蜂窩狀樣式，而且還加入了銀色飾板，進一步突出它運動的一面。大燈的尺寸變得更緊湊，下方加入了鍍鉻裝飾，同時日行燈也變成了雙L形，并提供流動轉(zhuǎn)向燈。在前包圍的側(cè)面，有兩個真正的通風(fēng)口，途昂X在這種運動化細(xì)節(jié)上做的比較到位。途品X的側(cè)面看起來更緊湊了一些，采用5座布局的它不用照顧第三排，偏溜背的造型很符合目前趨勢。

呈現(xiàn)大角度傾斜的車尾造型是途昂X的特色，這種略顯夸張的風(fēng)格可能會吸引一部分年輕消費者。除了造型的區(qū)別外，細(xì)節(jié)也進行了調(diào)整，尾燈的尺寸變小，LED光源也更加精致。內(nèi)飾的話我覺得比途昂精致感更強，雖然造型沒啥變化但幾個細(xì)節(jié)部分的提升起到了點睛之筆的作用銀色＋碳纖維風(fēng)格飾板與這臺車的定位比較相符，而且不論是手感還是精致程度都很棒。

不過對于一款偏運動的中型SUV，還采用隱藏式排氣有點說不過去了，至少也得是個雙邊共兩出排氣。最近的大眾新車型都喜歡在車尾來一排字母，途昂X也不例外，但是沒有看到“X＂標(biāo)識。新的小平底三輻方向盤造型更年輕，而且手感也不錯兩邊還用了打孔皮來增強透氣性。體驗者來到第二排，將座椅靠背向后調(diào)節(jié)后，可以獲得四指的頭部空間和約三拳的腿部空間。第二排地板中間的隆起部分也不高，不會影響到乘坐舒適性。

作為車系中的旗艦車型，有臺V6發(fā)動機是很有底氣的這臺2．5T發(fā)動機最大功率299馬力，峰值扭矩500牛米和途昂上的那臺一樣，參數(shù)很吸引眼球。變速箱還是我們熟悉的7速濕式雙離合變速箱當(dāng)把上還有V6標(biāo)識。作為現(xiàn)在為數(shù)不多的6缸新車，這臺途昂X開起來可謂底氣十足，再配上它這個霸氣的外觀，開起來有種越級的感受。

這臺車的油門非常的線性，踩下去多少就能給你多少加速度的回饋，強大的扭矩在起步時就能給你較強的加速感，巡航再超車能力也很強。變速箱搭配這個V6發(fā)動機平順性和之前2．0T車型在上升了一個層次，頓挫感隱藏的很好。底盤是舒適性取向，相比印象中德系車扎實、緊繃的感覺，它會給人一點松散的感覺，細(xì)碎過濾還行，大的起伏要差一些，但好在沒有多余的跳動。

結(jié)語：途昂X的動力系統(tǒng)比較澎湃這個級別的2.5T發(fā)動機500牛米帶動這個大家伙一點也不吃力。只是畢竟出于途觀L的平臺在底盤的高級感處理方面還是會露餡，和自家的大哥途銳比起來差距比較大。大家覺得大眾途昂X論排場足夠大氣嗎？歡迎下方留言評論