這個問題其實很簡單-----------你只要弄明白，日系車銷量最多的是那些車，這個問題就通透了。

如上圖，豐田的銷量結(jié)構(gòu)看懂了嗎？其中近三分之一的銷量是卡羅拉一款車型拉上來的，其次是雷凌、RAV4、漢蘭達

我們再來看福特，結(jié)構(gòu)也如此，福特的銷量同樣的也是靠福睿斯、�？怂挂约颁J界撐起了門面。很明顯，不管是福特還是豐田，他們的銷量主力軍就是“低級入門轎車+中高級SUV”。

問題來了，大家都是以低級入門轎車卡羅拉、�？怂梗ǜｎＫ梗﹣頁纹痄N量，那么在這個價位大家考慮的是什么？是操控性和NHV嗎？顯然不是的，十萬出頭的車能談這些東西？說白了，十萬檔就是比經(jīng)濟性。

只要你小毛病少，油耗低，售后保養(yǎng)便宜，你就是這個價位的霸主-------這就是日系車的優(yōu)勢。

我們反觀福特，10W檔的車型，會給你安排NHV和操控性嗎？人家不要成本的？那么撇開這些優(yōu)點，福特有比豐田更強的競爭力嗎？恐怕是沒有的。

其次，就算是在中檔SUV上來看，“用著省心”也是趨向之一，但并非那么主流了：

卡羅拉=（�？怂�+福睿斯）X48

RAV4=銳界X4

很顯然，豐田用車穩(wěn)定性這種優(yōu)勢，隨著車價增加是逐步遞減的。而到了BBA和凌志這種級別，這種優(yōu)勢就變成了劣勢：

以上，就是福特為什么有“動力操控靜音效果都很好，卻沒有日系車的銷量好”的原因了。

感謝閱讀，歡迎關(guān)注。

謝謝邀請。

我來說說我的想法吧。

題主假設(shè)福特汽車動力操控隔音都好，為什么賣不過日系車。

不知道題主有沒有聽過一句話：百年福特，毀于長安。首先，長安福特在品控，做工方面，一直處于中等水平，好于部分國產(chǎn)品牌車，部分低端品牌合資車，比如雪佛蘭，斯柯達等。之前福特算是一線合資品牌，但是與身份不符的品控做工，一直是它的短板。

再來說說那個把福特口碑毀了的雙離合變速箱。我一個朋友2014年買的�？怂梗�到今天為止索賠了2個波箱。（不要懷疑我的朋友系列，這回真是我朋友）所以他對福特充滿了怨恨。

然后是福特的油耗。我想說，同樣的情況下，福特油耗比日系品牌油耗高出1-2L/百公里（同樣情況下，杠精請不要搬出你的某某朋友開的油耗有多低，相信我，你的那個朋友如果開日系，那油耗更低）

最后說說題主說的動力操控隔音。同級別同價位的福特，請問哪款車這三樣能超越日系的？要動力和操控有本田，要隔音有日產(chǎn)，還有操控著稱的馬自達。

福特已經(jīng)透支了品牌力，賣掉了一直提供技術(shù)支持的馬自達和沃爾沃之后，更新?lián)Q代不給力，技術(shù)更新亮點只能跟隨德系日系，所以有今天的境況很正常。

回答完畢。

實話說美系車整體的隔音效果、操控能力都不差，但整體銷量也遠不如日系、德系車，因為選擇買什么車是需要通過綜合緯度去考量，它包括價格、外觀、配置、燃油經(jīng)濟性、空間、配置、故障率、二手車保值率、品牌度等等，在這些都合乎要求后才會再去研究隔音、操控，僅靠隔音以及操控是很難打動消費者的；汽車市場上銷量高的無一不是全面，而偏科的、冷門的無論車子多優(yōu)秀也很難拉動銷量，況且長安福特打造的產(chǎn)品本身也算不得有多么優(yōu)秀，只是還過得去罷了，所以無人問津也算正常；現(xiàn)如每當說起福特，人們談?wù)撟疃嗟木褪敲颓菖c野馬，而真正的走量車型已經(jīng)逐漸淡出人們的視線！

美系品牌對銷量的影響

長久以來，咱們國內(nèi)的汽車消費者更認可日系車、德系車；無論是否實際觸碰過車子，只要是日系、德系，那么消費者首先在印象上就會給個高分，所以帶著這種已經(jīng)產(chǎn)生了的主觀想法，消費者往往會選擇德、日兩系車，所以這就是這么多年來德、日系車銷量好的原因；而在很多消費者眼中，美系車依然還是那種老式美系車油耗超極高、造型很粗曠、內(nèi)飾很粗糙的形象，所以很多朋友根本對美系車提不起來興趣，所以在主觀上就否定了美系車，就像鄙人當年買上代君威GS的時候，身邊的朋友都勸26萬多買什么不好？何必買別克？這就是先入為主的偏見，而一旦形成這種偏見，或許會持續(xù)影響幾十年，即便現(xiàn)在的美系車已經(jīng)變的油耗合理、造型帥氣、內(nèi)飾精細，但也改變不了什么，因為很多朋友從心底上不愿意相信美系的改變！

旗下新車型的推出、老車型的換代都不盡如人意

福特�？怂故且豢钤�經(jīng)銷量很高的車型，但其換代周期達到了很少見的九年，知道去年才開始換代，而早些年間原本屬于它的市場份額早已在漫長的歲月里消耗殆盡，因為上一代福克斯的服役周期太長；其實福特在2015年發(fā)布了金牛座之后，新車型推出的間隔就已經(jīng)開始變的很緩慢，當年福特的產(chǎn)品有幾樣，現(xiàn)在還是那幾樣，本該走量的SUV車型翼虎、翼博完全是錯過了國內(nèi)SUV車型最火爆的時代，而且當年翼虎還出了不少的狀況；而如今長安福特的產(chǎn)品序列出了剛換代不久的�？怂梗�其余的都已經(jīng)偏老，消費者逐漸的也就失去了興趣，畢竟國內(nèi)汽車市場上可選的竟品車型太多了，福特的產(chǎn)品力很難形成競爭！

質(zhì)量問題同樣對銷量產(chǎn)生了影響

如果單單是車型換代慢、新車上市少，還不足以對一個品牌造成太大的影響，就像日系車那樣把質(zhì)量做的過得去，同樣可以在一定時間內(nèi)保住部分市場份額，但長安福特的質(zhì)量屬實難以恭維；全系產(chǎn)品都幾乎出現(xiàn)過斷軸、漏油以及味道太大的問題，這才是真正對福特產(chǎn)生影響的罪魁禍首，老百姓買車不容易，誰也不愿意買問題多的，況且本身還屬于非熱門的美系車；很多朋友認為百年福特、毀于長安？曾經(jīng)那么強勢的福特真的就這么容易被長安給毀掉么？實際上福特這么些年來，在自己的本土美國的質(zhì)量也很低，如上圖所示美國JD·power可靠性排行，福特排名也不高，而且已經(jīng)低于了行業(yè)平均水平（赫然看到奔馳的質(zhì)量也低于行業(yè)平均水平，完全是拖了德系豪牌的后退，但即便如此，奔馳依然是美國豪車市場的銷量冠軍，奇葩），所以福特并不是毀于長安汽車之手，長安這么多年替福特背了多少黑鍋？當然長安福特的質(zhì)量一定更差。。。

總而言之福特現(xiàn)在面臨的問題不少，其實早在2009年的時候，受到金融危機所影響的福特就差點垮掉，但通過甩掉沃爾沃、捷豹、阿斯頓馬丁的斷臂方式成功續(xù)命，保持了往后幾年的平穩(wěn)增長勢頭，本來福特可以繼續(xù)保持這樣的穩(wěn)定增長，但在2014年的時候福特突然向自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)方面發(fā)力，投入了大量的金錢以及人力資源，這樣一來福特在傳統(tǒng)車輛的技術(shù)研發(fā)、新車推出方面就顯得有些心有余而力不足，也正是從這個時候開始，福特把自己拖垮了；而如今福特4S的銷售已經(jīng)把操控性好掛在了嘴邊，似乎只要依靠操控就能拯救福特于水火？其實國內(nèi)的汽車用戶最不在意的汽車屬性就是操控，路太堵、跑不快、體現(xiàn)不出操控的意義；而油耗方面已經(jīng)遠遠不如同級別的德系、日系，甚至不如同樣為美系車的通用；所以現(xiàn)如今福特面臨的問題是嚴重的，除了福睿斯與銳界的處境稍好，其余的車型都有些玩不轉(zhuǎn)了，所以福特所遇到的問題可不是僅僅依靠靜音好、操控好就能解決的，僅有兩個優(yōu)勢、而后一堆劣勢，怎么可能比日系車銷量好呢？況且還是本身熱度就不高的美系汽車品牌。。。

福特翼虎13款頂配，218888公里，油耗9個，除了正常保養(yǎng)，無維修。歡迎來比。

在福特干了兩年離職了。個人認為福特銷量大量下滑最大原因有兩條，第一車型更新?lián)Q代太慢，�？怂挂彩亲罱�才更新的，并且換成全系三杠。想重振雄風(fēng)事不太可能了，蒙迪歐，銳界，翼虎金牛座都多少年的車型了？同競品雅閣。凱美瑞。君威。邁騰，奇駿，途觀，漢蘭達哪個不是換代了兩次三次了，而福特的車型還沒有換代的意思！第二原因車型太少，總共就七款車，還停產(chǎn)了嘉年華！有些車型還往江鈴福特分，看看其他品牌，包括雪佛蘭，別克，同為美系車這幾年上市的新車型很多，你見福特有新車型上市了嗎？沒走吧！其實福特質(zhì)量可以，現(xiàn)在美系車油耗也沒有那么夸張，但是你長時間不換代給人的感覺就是你技術(shù)老舊！沒辦法��！

福特汽車動力操控靜音效果都很好，為什么銷量不怎么樣？

你這個公式可以放在任何車型上，因為你只看到優(yōu)點，卻忽略了缺點，比如：

納智捷空間大、配置那么高，為什么銷量不怎么樣？

法系車內(nèi)飾好看、底盤操控一流，為什么銷量不怎么樣？

鈴木省油耐用故障率低，為什么慘到退出中國市場？等等

再回到福特車型上，確實，福特的大部分車型動力、操控、NVH都在同級別中表現(xiàn)不錯，可是然后呢？福特在中國的沒落絕對是有跡可循。

福特曾經(jīng)的輝煌

2001年，長安福特正式成立，�？怂�、蒙迪歐、嘉年華和S-MAX引入國內(nèi)，2010年，福特銷量突破100萬輛，這是福特的在國內(nèi)的巔峰，可惜福特的巔峰期太短，并且再也難現(xiàn)往日榮光。

2019年上半年，長安福特半年僅僅賣出75161輛，同比下滑67%，甚至不及巔峰期一個月的銷量。曾經(jīng)如日中天的福特，怎么說垮就垮了？

主力車型九年一換代

作為福特的主力銷量車型�？怂梗�本應(yīng)作為銷量擔(dān)當，受到福特的高度重視，但是這款車卻長達9年沒有換代，上市三年，改款三年，縫縫補補又三年，說的就是福特福克斯。

一代經(jīng)典車型，就是這樣喪失先機，被競爭對手反超。

2019年，福特�？怂菇K于迎來了換代，增長軸距、配備8AT變速箱、旋鈕換擋、11萬起售，看起來全新的福克斯似乎終于開竅了，但是福特好死不死的搭載了一款三缸發(fā)動機，結(jié)果換代的�？怂挂货瓴徽�，銷量慘淡。

固執(zhí)的產(chǎn)品設(shè)計

我身邊有很多人看中了福特車型后，在4S店看實車的時候，卻被內(nèi)飾勸退。福特大部分車型的內(nèi)飾設(shè)計，說好聽點就保守，說直白點就是丑、簡陋、沒有設(shè)計感。即使是最新一代的福特�？怂�，內(nèi)飾設(shè)計在同級別中也毫無優(yōu)勢。

除了內(nèi)飾以外，福特的一些固執(zhí)令人難以理解。福特長久以來都非常注重操控性，但是國人買車操控性的優(yōu)先級能排在第幾位。如何在舒適性和操控性中取得平衡，才是福特應(yīng)該去思考的問題�？墒歉Ｌ厥冀K固執(zhí)的不愿意在軸距上妥協(xié)，后排空間局促，難以滿足國人的需求。再比如，國內(nèi)SUV熱潮來襲的時候，福特卻沒有迎合趨勢多推出SUV車型，反正就寥寥幾款車型，你愛買不買，在其他車企都是雙車型戰(zhàn)略的今天，福特的產(chǎn)品線實在太過單薄。

源源不斷的產(chǎn)品問題

除此之外，福特近年來不斷爆發(fā)質(zhì)量問題。著名的翼虎“斷軸門”事件，蒙迪歐的車內(nèi)異味問題始終未能解決、曾經(jīng)使用的雙離合變速箱質(zhì)量問題嚴重，嚴重影響了福特車型的口碑。

寫在最后：百年福特的口號是“進無止境”，但是至少在國內(nèi)的長安福特身上，我沒有看到福特的進取之心，反而福特變成一個保守、平庸、不思進取的品牌，這還是我們認識的福特嗎？

我來總結(jié)一些外行的話:

1.人們嘴里的費油。已經(jīng)形成一個普遍的認知。當然，福特車同級別要比日系車重100-200公斤，稍微費些油也算正常，但這個事實往往被忽略，都是說他比日系費油。

2.車內(nèi)部的空間利用率設(shè)計的沒有日系好。市場調(diào)研不夠，忽略了中國人多數(shù)都是第一次購車且家里還是一輛車的多，不像美國家庭車多，基本不用后排空間。

3.做工相對粗糙。不知道國外的福特是不是跟國內(nèi)的福特做工一樣，看起來接縫較大，但安全性依然強悍。

4.內(nèi)飾設(shè)計不精致。沒有體現(xiàn)出豪華感，降低了形象美譽度。

5.小毛病有，并被相對放大了，比如蒙迪歐的發(fā)臭，油封漏油等，有一陣子品控做的不行，導(dǎo)致了銷量下跌。

福特把錢都花在了看不見的地方，底盤厚道操控一流，隔音密封效果好，用料厚道。性價比高。整車質(zhì)量不錯。反正我買了不后悔。不愛搞花里胡哨的東西，特別不愛請水軍，可能沒有小日本了解中國吧！??????

感謝邀請，正如題主所說，福特的操控靜音都很好，為什么賣不過日系車呢？其實決定一款車銷量好壞的因素有很多：先來說說車輛本身的區(qū)別，拋開所謂的情懷不說，日系車的穩(wěn)定性是福特不可比擬的，同樣的福特和日系車，新車時期差別不大，但是你開上三五年后再看，日系還是日系，福特可就不是福特了，車輛整體穩(wěn)定性極差，小問題頻出！其次，日系車進入中國市場比福特要早得多，這就意味著市場保有量和消費者對其品牌的熟知程度遠高于福特！而市場保有量又是決定其保值率的一個因素之一！第三：不難看到，從始至終福特都沒有把一線技術(shù)放到中國供消費者使用，而日系雖然也沒有把所有最尖端技術(shù)提放到中國市場，但是我們能夠看到以雅閣、凱美瑞、漢蘭達、天籟，包括現(xiàn)在上市的亞洲龍為首的幾款車型，形成了日系品牌的強大車型序列矩陣，讓消費者可選擇的余地很多，再來看看福特，在近期除了新福克斯和福睿斯還有什么新車？說到這再拿新福睿斯舉例說明，新福睿斯在天津搞媒體試駕會，本人有幸參加了，姑且不談價格和駕駛感受，就憑全車只有一個USB接口這方面就能看出，福特汽車不接地氣，根本不尊重中國消費者！最后說說燃油經(jīng)濟性和內(nèi)飾，不能說福特車費油，但起碼比日系車費好多油！內(nèi)飾方面就更明顯了，日系車的內(nèi)飾要比福特內(nèi)飾精致好多吧？說白了福特車就是典型的美系血統(tǒng)，說難聽一點就是傻大奔粗，而精明的日本造車企業(yè)把中國消費者研究的太清楚了，他們太知道中國消費者需要什么樣的汽車了！綜上所述，福特賣不過日系車是必然的！再多說一句，我更愛國，別給我扣帽子，只是干了這么多年汽車媒體人，說些自己的親身體會罷了！福特也好日系也罷，我心底還是希望自主品牌早日強大起來！

當年就是因為要加價沒有選漢蘭達而選了銳界 車開了3年多了 沒毛病 配置和動力比漢都強一點 油耗沒太在意 反正7座車也不會太低 貶值率雖然比漢車高 但就是不接受加價 福特的營銷的確沒有豐田做得好