必須入手、標(biāo)軸3.0直列六缸、這才是寶馬的靈魂。真搞不懂讓買(mǎi)加長(zhǎng)版的人、你到底懂不懂寶馬

李老貓說(shuō)車(chē)為你非專(zhuān)業(yè)解答各種選車(chē)用車(chē)問(wèn)題

寶馬540i是寶馬5系的圖騰旗艦車(chē)型，原裝進(jìn)口標(biāo)軸，逼格不錯(cuò)，動(dòng)力強(qiáng)悍，同時(shí)駕駛樂(lè)趣突出，有點(diǎn)性能車(chē)的意思，六缸底氣深沉，比較適合追求駕控的熱血消費(fèi)者。

價(jià)格方面，2020款寶馬540im運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚版，官方指導(dǎo)價(jià)60.39萬(wàn)，優(yōu)惠幅度在3.62萬(wàn)左右，終端裸車(chē)成交價(jià)56.77萬(wàn)左右，全部落地再加購(gòu)置稅50239，商業(yè)險(xiǎn)16468，車(chē)船稅1800，強(qiáng)險(xiǎn)950，上牌500，共合計(jì)63.77萬(wàn)左右。

寶馬540im運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)精干時(shí)尚，前臉雙腎經(jīng)典有型，下運(yùn)動(dòng)套裝立體富有層次，車(chē)身側(cè)面協(xié)調(diào)勻稱(chēng)，棱線清晰，比例上佳，配重完美，后尾部頓實(shí)性感，雙邊排氣輔之以黑色包裹，性能范兒十足。

動(dòng)力方面，540i搭載一臺(tái)3.0t直六發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為250千瓦，450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績(jī)561秒左右，加速感覺(jué)頗為炸裂，輸出底氣滿滿，儲(chǔ)備格外渾厚，高速有強(qiáng)烈的二次爆發(fā)，深踩一腳推背感滿滿，絕對(duì)是鋼炮級(jí)的表現(xiàn)。

底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)前雙叉臂后多連桿，調(diào)教風(fēng)格扎實(shí)精密高級(jí)，濾震不俗，對(duì)路面的顛簸處理得體，支撐韌性十足，過(guò)彎側(cè)傾抑制到位，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，車(chē)身跟隨性極佳，有點(diǎn)人車(chē)合一的味道，開(kāi)它跑山異常爽利暢快。

內(nèi)飾方面，典型的寶馬家族風(fēng)格，都是熟悉的配方，整體用料厚道，大面積皮質(zhì)包裹和銀色飾板覆蓋，有手感有層次，懸浮式大屏配id7系統(tǒng)，多重兼顧很方便流暢，全液晶儀表12.3英寸畫(huà)質(zhì)感人酷炫，真皮方向盤(pán)握感飽滿，雞腿檔桿非常趁手。

這臺(tái)車(chē)的缺點(diǎn)。一是進(jìn)口車(chē)等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)。二是維修費(fèi)用更貴，配件也需要等。三是空間沒(méi)有國(guó)產(chǎn)大。四是中控有點(diǎn)異響。五是采埃孚變速箱偶有些小頓挫。

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寶馬540i最吸引人的地方莫過(guò)于它的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在L6的光芒下，寶馬540i的其余部分就顯得平淡無(wú)奇了。所以我這里主要講講的它的發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特別之處�，F(xiàn)在堅(jiān)持直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的只剩下寶馬了，其他的廠家基本都選擇更加緊湊的V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。或許這款沃德十佳直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)軸車(chē)長(zhǎng)才是最吸引人的地方。

同樣是6缸，寶馬的L6與奧迪的V6哪個(gè)好？

我們知道，像奔馳和奧迪的3.0T級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)也是6缸的，當(dāng)時(shí)它倆的六缸都是V型排布的，也就是我們常說(shuō)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)。V型發(fā)動(dòng)機(jī)更加緊湊，相當(dāng)于是兩個(gè)3缸呈一定角度并排放在一起。V6發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置可以更加節(jié)省縱向空間，為乘員艙騰出更大的空間。V6發(fā)動(dòng)機(jī)需要兩套正時(shí)系統(tǒng)，一共四個(gè)凸輪軸，所以它的配氣機(jī)構(gòu)損失要比L6更多。

而L6發(fā)動(dòng)機(jī)與V6發(fā)動(dòng)機(jī)正好相反，L6發(fā)動(dòng)機(jī)由于是直列排布的，對(duì)于雙頂置凸輪軸的配氣機(jī)構(gòu)，它只需要兩個(gè)凸輪軸即可。我們知道單缸發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)做工循環(huán)里曲軸需要旋轉(zhuǎn)720°，而對(duì)于L6發(fā)動(dòng)機(jī)而言，曲軸每旋轉(zhuǎn)120°就有一個(gè)缸做工。寶馬的L6發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是1-5-3-6-2-4或者1-4-2-6-3-5這樣的點(diǎn)火順序，在任意時(shí)刻六個(gè)缸的活塞運(yùn)動(dòng)都是相互對(duì)稱(chēng)的，所以L6的發(fā)動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)上就比V6的更加平穩(wěn)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)之外，寶馬的L6由于縱向長(zhǎng)度更大，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，可以更好的將發(fā)動(dòng)機(jī)重量盡量的往車(chē)身重心靠攏，以達(dá)到寶馬的50:50的車(chē)身前后軸配比，但帶來(lái)的壞處是會(huì)侵占車(chē)內(nèi)空間。為了達(dá)到50:50的前后軸配重，寶馬在這個(gè)代號(hào)為B58B30C的發(fā)動(dòng)機(jī)，把雙可變正時(shí)系統(tǒng)(VANOS)都挪到發(fā)動(dòng)機(jī)后面了，這也導(dǎo)致更換和檢修正時(shí)鏈條變得麻煩。以上在發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)節(jié)上的極致追求，再加上寶馬的后輪驅(qū)動(dòng)，造就了寶馬540i在過(guò)彎時(shí)擁有非常好的車(chē)身跟隨性。

L6發(fā)動(dòng)機(jī)大部分重量處于前軸之后，帶來(lái)更好的車(chē)身配重比例

奧迪的V6發(fā)動(dòng)機(jī)更靠前

在其他方面，這款B58發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速高扭矩，特別是在急加速起步的情況下會(huì)有非常好的推背感。主要原因是B58發(fā)動(dòng)機(jī)的采用的是長(zhǎng)行程，小缸徑的設(shè)計(jì)理念，每個(gè)缸的排量0.5L，缸徑82mm，行程94.6mm。為了保證足夠的進(jìn)氣量，B58發(fā)動(dòng)機(jī)的中冷器也采用的是集成在進(jìn)氣歧管上的水冷中冷器。

最后，這一切細(xì)節(jié)上的極致追求，都是為了一輛整車(chē)服務(wù)，L6直列發(fā)動(dòng)機(jī)的540i最大可爆發(fā)340匹馬力，450牛米的扭矩，百公里加速時(shí)間也僅僅是5.1秒。540i最大的魅力在于4缸橫行，車(chē)身加長(zhǎng)的年代，我們依然可以體會(huì)到直6標(biāo)軸的寶馬帶來(lái)最原始的駕駛樂(lè)趣。

藍(lán)天白云

寶馬540已經(jīng)處于停售狀態(tài)，車(chē)型搭載了寶馬3.0t的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了8at變速箱，百公里加速僅需5.6秒，車(chē)型性能非常強(qiáng)大，但是價(jià)格水平也比較高，指導(dǎo)價(jià)格達(dá)到64.39萬(wàn)，入門(mén)版的寶馬7系優(yōu)惠完在70萬(wàn)左右，所以很多消費(fèi)者更愿意選擇高級(jí)別的寶馬7系，先有一部分非常低調(diào)并且有情懷的車(chē)主傾向于3.0TV6的寶馬5系

寶馬540
寶馬540是標(biāo)準(zhǔn)的性能版本，車(chē)型的動(dòng)力水平非常強(qiáng)，駕駛感和操控感非常突出，在同級(jí)別車(chē)型中基本沒(méi)什么對(duì)手，但是目前540已經(jīng)處于停售狀態(tài)，因?yàn)檎�體的價(jià)格水平與寶馬七系接近，整體的銷(xiāo)量表現(xiàn)一般，走量車(chē)型還是以寶馬525和530為主。
寶馬540與普通版本車(chē)型在外觀和內(nèi)飾方面沒(méi)有明顯區(qū)別，主要區(qū)別在于整體的動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)型整體座艙用料更加高級(jí)，使用了大量的真皮材質(zhì)，配置更加豐富，基本達(dá)到了寶馬5系頂配的狀態(tài)，車(chē)型命名為行政版，所以達(dá)到了商務(wù)級(jí)別。
總結(jié)：寶馬5系是非常經(jīng)典的車(chē)型，540是寶馬5系的頂配版本，整體的品牌力和產(chǎn)品力非常強(qiáng)，在同級(jí)別車(chē)型中非常有競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力水平非常強(qiáng)大，還是很值得選擇的。

真五系，雅痞雅痞，各方面不是很強(qiáng)但是都有，很均衡，對(duì)于動(dòng)力沒(méi)有過(guò)多要求，530足夠，對(duì)動(dòng)力有要求，B58TU肯定能滿足你所有，我喜歡開(kāi)車(chē)不喜歡坐，napa座椅很舒服，趁年輕，使勁造吧。

這個(gè)必須進(jìn)口的，國(guó)產(chǎn)的就算了，加長(zhǎng)的就失去寶馬精髓了，你買(mǎi)這車(chē)，主要是自己開(kāi)，后面自己都不知道什么能有人坐一次，進(jìn)口的沒(méi)什么問(wèn)題，別聽(tīng)噴子瞎子瞎說(shuō)八道，那些都是沒(méi)錢(qián)買(mǎi)又道聽(tīng)途說(shuō)，上頭條過(guò)癮來(lái)了�。�！

寶馬540i，這款車(chē)是采用3.0直六的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足，扭矩大，百公里加速5.1秒，而且是進(jìn)口品質(zhì)，口碑和質(zhì)量穩(wěn)定性不錯(cuò)，車(chē)子是后驅(qū)，操控性同級(jí)別可以說(shuō)最好的，而且車(chē)子沒(méi)有加長(zhǎng)，是原汁原味的德國(guó)車(chē)，個(gè)人建議入手，車(chē)價(jià)指導(dǎo)價(jià)60左右，還有終端優(yōu)惠，值得入手。同級(jí)別買(mǎi)3.0直六的比較少，性?xún)r(jià)比高。

2020款半年9800KM，除了20時(shí)有個(gè)頓挫，駕駛體驗(yàn)極佳，如果自己開(kāi)，就買(mǎi)吧！

趕緊買(mǎi)，直六曾是寶馬精髓之一。如今，受制于對(duì)汽車(chē)排量的政策限制，以及車(chē)廠2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的日臻成熟，目前BBA中大型轎車(chē)已經(jīng)逐步讓3.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)退出配置，目前在華合資生產(chǎn)的BBA中大型轎車(chē)中，奔馳E級(jí)、寶馬5系已不再配置3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，寶馬僅有進(jìn)口的這款540i配置3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。所以，追求提速平穩(wěn)、動(dòng)力強(qiáng)勁的話，540i值得入手。

3.0T的六缸機(jī)，并且原汁原味沒(méi)有加長(zhǎng)，操控感覺(jué)一級(jí)棒，建議入手！