假設(shè)同款車裝備相同的變速箱_油耗可能相同或AT更低

• 內(nèi)容概述：AT變速箱液力變矩器與單向離合器，油耗與動(dòng)力儲(chǔ)備的關(guān)系，油耗與變速箱的關(guān)系。

假設(shè)同一臺(tái)車裝備相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備手動(dòng)變速箱節(jié)油還是自動(dòng)變速箱節(jié)油？這一問(wèn)題對(duì)于不夠懂車的用戶以及半桶水的車評(píng)人而言，答案往往會(huì)是：“手動(dòng)擋更節(jié)油，因?yàn)殡x合器傳動(dòng)損耗更低”。這種理解理論上并沒(méi)有錯(cuò)誤，因?yàn)殡x合器與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的剛性結(jié)合傳動(dòng)確實(shí)損耗低一些，但是AT不見(jiàn)得不高。

知識(shí)點(diǎn)：MT變速箱的傳動(dòng)效率普遍在80%~85%之間，然而優(yōu)秀的AT/DCT卻能夠達(dá)到95%甚至更高。效率高則等于傳動(dòng)損耗低，那么采用液力變矩器（以變速箱油）傳動(dòng)的AT是如何達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)的呢？答案在于「單向離合器」的存在！

圖組1：液力變矩器結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)泵輪運(yùn)轉(zhuǎn)，攪動(dòng)變速箱油通過(guò)導(dǎo)輪傳遞到渦輪，帶動(dòng)動(dòng)力輸入軸實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)；液力傳動(dòng)確實(shí)會(huì)有更大的動(dòng)力損耗，因?yàn)闄C(jī)油本身有一定可壓縮特性。

圖組2：?jiǎn)蜗螂x合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，車輛在急加速或高速巡航時(shí)，離合器會(huì)推動(dòng)渦輪與泵輪剛性結(jié)合，實(shí)現(xiàn)不通過(guò)變速箱油的剛性傳動(dòng)，概念與離合器傳動(dòng)沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別。

綜上所述，AT的液力變矩器同樣能實(shí)現(xiàn)高效傳動(dòng)，正常駕駛過(guò)程中的液力傳動(dòng)會(huì)更平穩(wěn)。所以說(shuō)這種機(jī)器是既能夠有理想體驗(yàn)，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)超高性能的優(yōu)秀機(jī)型；諸如阿斯頓馬丁，法拉利，蘭博基尼等優(yōu)秀跑車都會(huì)選擇AT也正是因?yàn)檫@一原因。

在高端賽事中沒(méi)有車輛再使用MT（普遍為序列式變速器），也是因?yàn)镸T的傳動(dòng)效率低且換擋速度過(guò)慢。那么使用AT的汽車巡航駕駛油耗還會(huì)更高嗎？

番外知識(shí)

1：決定油耗的核心因素實(shí)際為「推重比」，概念為發(fā)動(dòng)機(jī)有多大的動(dòng)力儲(chǔ)備，驅(qū)動(dòng)的汽車有多重。越重的汽車實(shí)現(xiàn)高速巡航需要的馬力就會(huì)越大， 實(shí)現(xiàn)“大馬力·低油耗”的基礎(chǔ)為【大扭矩】，因?yàn)榕ぞ亍赁D(zhuǎn)速÷9549×1.36＝馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高油耗越高，所以只有以低轉(zhuǎn)速匹配大扭矩才能實(shí)現(xiàn)低油耗。

實(shí)現(xiàn)的方式為裝備Turbo-渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以富氧燃燒為基礎(chǔ)在平均1500~4000rpm區(qū)間輸出280N·m（1.5T）或380N·m（2.0T）的扭矩。這種高性能機(jī)器匹配6AT也會(huì)很節(jié)油，低轉(zhuǎn)速扭矩極弱的2.0~2.5L-NA機(jī)型匹配6MT或10AT也會(huì)很費(fèi)油，因其最大扭矩要到4000轉(zhuǎn)左右才能輸出200~250N·m的低標(biāo)準(zhǔn)。

2：在發(fā)動(dòng)機(jī)與整備質(zhì)量完全相同的前提下，變速箱的前進(jìn)擋越多油耗往往越低。因?yàn)榍斑M(jìn)擋的功能低檔位放大功率，高檔位放大車速；檔位越多放大車速的能力就會(huì)越強(qiáng)，比如6AT實(shí)現(xiàn)120km/h的時(shí)速需要2500轉(zhuǎn)才能放大到合理車速，但是10AT只需要1700轉(zhuǎn)就能達(dá)到相同的車速，油耗必然會(huì)更低了。

總結(jié)：決定汽車油耗高低的核心因素發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備，整備質(zhì)量，其次才是變速箱的前進(jìn)擋數(shù)量。與離合器傳動(dòng)還是液力變矩器傳動(dòng)的關(guān)系并不是非常大，技術(shù)的升級(jí)決定了單純的干摩擦式離合器結(jié)果必然會(huì)被淘汰，如果不是這種結(jié)構(gòu)還有制造成本低的優(yōu)勢(shì)的話，AT早已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域的主流變速箱了。

編輯：天和Auto

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這肯定是手動(dòng)檔省油了，不管是定速還是不定速都是手動(dòng)檔省油，手動(dòng)檔是通過(guò)齒輪傳動(dòng)，動(dòng)力損耗比較低，自動(dòng)檔通過(guò)液壓傳動(dòng)，動(dòng)力損耗比較大。