在人們觀念中尿素就是地里用的肥料，擁有刺鼻的氣味，很難將其與汽車聯(lián)系起來。但是尿素本質(zhì)上是一種化學(xué)物質(zhì)，尿素在高溫下可以產(chǎn)生氨氣，而氨氣則可以用來凈化汽車尾氣中的氮氧化物，在這個(gè)反應(yīng)中氨氣充當(dāng)了還原劑，將氮氧化物轉(zhuǎn)化成無害的氮?dú)夂退�。氮氧化物是汽車尾氣主要的污染物，也是排放法�?guī)嚴(yán)格要求控制的物質(zhì)。

不論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)尾氣中都有氮氧化物，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣中70%以上都是氮?dú)�，燃料在氣缸里燃燒產(chǎn)生的高位高壓使得氮?dú)廪D(zhuǎn)化成氮氧化物，燃燒時(shí)氧氣越多燃燒溫度越高，生成的氮氧化物就越多。而柴油機(jī)由于壓縮比大且大部分工況下都處于富氧燃燒，因此氮氧化物的排放量遠(yuǎn)高于汽油機(jī)，因此必須處理尾氣中的氮氧化物。

裝備有尿素系統(tǒng)的柴油車需要有一個(gè)尿素容器用來盛放尿素液體，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、噴油量等數(shù)據(jù)計(jì)算出氮氧化物的理論生成量，再根據(jù)化學(xué)反應(yīng)配比計(jì)算出處理這些氮氧化物所需的氨氣量，進(jìn)而推算出所需要噴射的尿素量，然后控制噴射系統(tǒng)向排氣端的高溫尾氣中噴射尿素來消除氮氧化物。

為什么柴油車不用三元催化器處理氮氧化物

汽油車上的三元催化器可謂是個(gè)寶，同時(shí)解決氮氧化物、碳?xì)浠�合物、一氧化碳。但是三元催化器放到柴油車上還真行不通。因?yàn)槿�元催化器對氮氧化物的處理是一個(gè)還原反應(yīng)，尾氣氧含量太高是無法完成的。而柴油機(jī)的燃燒特性決定了其大部分時(shí)間內(nèi)都是富氧燃燒，所以三元催化器對于柴油機(jī)尾氣的氮氧化物處理起不到有效作用。

這里要重點(diǎn)說說柴油機(jī)的燃燒，汽油機(jī)永遠(yuǎn)都是按照理論空燃比為標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制混合氣，也就是說在點(diǎn)火燃燒之前氣缸里的混合氣已經(jīng)準(zhǔn)備好，只等火花塞點(diǎn)火就行。所以汽油機(jī)有節(jié)氣門控制著進(jìn)氣量，內(nèi)部空燃比始終在理論空燃比附近，氮氧化物生成量波動(dòng)不大。而柴油機(jī)屬于壓燃式，為了保證正常工作柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)不能有節(jié)流裝置，否則進(jìn)氣量不足在壓縮沖程末端溫度達(dá)不到就會(huì)熄火。所以柴油機(jī)工作時(shí)每一次進(jìn)氣量都是最大，然后根據(jù)動(dòng)力需求再調(diào)整噴油量。動(dòng)力需求小的時(shí)候噴油少，動(dòng)力需求多的時(shí)候噴油多，所以柴油機(jī)有很多時(shí)候都是富氧燃燒。

所有柴油車都需要有尿素系統(tǒng)嗎

并不是所有車都有，因?yàn)槟蛩叵到y(tǒng)占用空間很大，而很多家用車空間本來就緊張，因此很多乘用車并沒有尿素系統(tǒng)，基本上都是商用車在用。家用車更多的使用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)降低缸內(nèi)氧含量以降低氮氧化物含量。不過歐洲很多柴油乘用車都有，打開油箱蓋后就能看到在加油口旁邊有藍(lán)色的尿素加注口。

壹車熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

提到尿素，人們對它的第一反應(yīng)可能會(huì)覺得這是一種被用于農(nóng)業(yè)施肥的東西，它的學(xué)名是碳酰胺，是由碳、氮、氧、氫組成的有機(jī)化合物是一種白色晶體，是地球上最簡單的有機(jī)化合物之一。

但如果有人告訴你的汽車也可以加尿素的話，你是否會(huì)感到很驚訝？沒錯(cuò)，我們確實(shí)有給汽車加尿素的這種做法，不過這種尿素和農(nóng)業(yè)施肥的尿素是有區(qū)別的，這是一種專門用于汽車的車用尿素。

之所以柴油車可以添加車用尿素，主要目的就是為了讓減少柴油車的排放尾氣中的有害氣體，這樣做可以柴油車的尾氣排放達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，那么為什么加了車用尿素后排放就可以達(dá)標(biāo)呢？

汽車排放的尾氣，其主要成分有碳顆粒物、揮發(fā)性有機(jī)物、氮氧化合物、二氧化硫、碳?xì)溆袡C(jī)物等，使用車用尿素的目的就是中和尾氣中所含的氨氧化合物，而氨氧化合物是燃油中所含的氨元素在燃燒室內(nèi)高溫環(huán)境下，與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而生成的。

汽油車可以使用三元催化器，它最核心的部件就是其載體表面的金屬催化劑成分，它主要是含有鉑、鈀、銠三種稀有貴重金屬。而三元催化器可以有效地將汽車尾氣中的氨氧化合物，轉(zhuǎn)換成無害的氨氣，因此汽油車不需要使用車用尿素，而且如果汽油車的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體是鋁制的，那么使用車用尿素很可能會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆缸故障。

但三元催化器卻不太適用于柴油車，因此使用柴油機(jī)的汽車如果沒有外部輔助的話，它的尾氣就很容易不達(dá)標(biāo)，這也是為什么我們老覺得柴油車尾氣比汽油車危害更大的原因之一。柴油車在添加了車用尿素以后，在汽車排放尾氣的過程中，含氨量較高的車用尿素會(huì)進(jìn)行自動(dòng)噴射，與尾氣中的氨氧化合物產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，形成氨氣和水。

這樣就可以讓柴油車的尾氣排放達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，而且隨著我們現(xiàn)在國六標(biāo)準(zhǔn)的日漸迫近，恐怕柴油車使用車用尿素的概率將會(huì)越來越大。不過雖然車用尿素是一種水溶性尿素，但我們卻不能簡單地將農(nóng)用尿素與水混合后使用，因?yàn)檐囉媚蛩厥怯袊?yán)格的配比要求。

在生產(chǎn)車用尿素的過程中，我們需要先將尿素提純，也就是將農(nóng)用尿素中的帶電離子分離出來，制成去離子水，然后在用高純度的尿素與去離子水按照大概32%：68%的比例進(jìn)行混合，最后得到我們所使用的車用尿素。雖然車用尿素的生產(chǎn)過程用文字描述只有區(qū)區(qū)幾十個(gè)字，但其整個(gè)生產(chǎn)過程和所需的設(shè)備卻是較為復(fù)雜和嚴(yán)格的。

不過雖然車用尿素對柴油車尾氣排放很有好處，但現(xiàn)實(shí)中使用車用尿素的柴油車主還是不太多，其主要原因壹車熱評(píng)認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：

1、 不合格產(chǎn)品太多

由于車用尿素的制造較為復(fù)雜，所需的設(shè)備投入成本也比較大，因此在一些利益熏心的商人那里，低質(zhì)假冒的車用尿素肆意橫行。這些不合格的車用尿素大多都是從那些小作坊里制造出來的，雖然售價(jià)低，但其所含的雜質(zhì)卻很多，這讓很多車主白白花了很多冤枉錢；

2、 尿素結(jié)晶問題

車用尿素的結(jié)晶現(xiàn)象是一個(gè)很難解決問題，它也是廣大車主最為詬病的地方。尿素本身對外界熱度具有一定的不穩(wěn)定性，而且在生產(chǎn)尿素的過程中，或多或少都會(huì)產(chǎn)生一定量的縮三脲，這是一種有害物質(zhì)，它是車用尿素產(chǎn)生結(jié)晶的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

所以在生產(chǎn)車用尿素的過程中，對尿素的高純度性是有非常高的要求，而那些私人作坊是永遠(yuǎn)達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的，因此就算我們使用正品車用尿素也會(huì)存在一定的結(jié)晶風(fēng)險(xiǎn)，更別說使用的是那些低價(jià)的劣質(zhì)車用尿素了。

3、 外部裝置的成本投入

如果柴油車要使用車用尿素，那它就得有一套與之匹配的噴射裝置，但這套裝置的成本可不低，沒有好幾千塊錢恐怕是搞不定的。在處理柴油車尾氣的過程中，還會(huì)有一套催化還原技術(shù)與之同步，也就是我們常說的SCR系統(tǒng)。

這是針對柴油車尾氣中氨氧化合物的一項(xiàng)處理工藝，在催化劑的作用下，噴射裝置在噴入車用尿素后，將尾氣中的氨氧化合物轉(zhuǎn)換成氨氣和水，而這套SCR系統(tǒng)是可以通過程序進(jìn)行更改的。如果我們不想使用車用尿素，那么我們就可以對SCR系統(tǒng)進(jìn)行屏蔽，而當(dāng)我們需要進(jìn)行排放檢查時(shí)，再將屏蔽解開后加入車用尿素。

而且有些車企在制造柴油車時(shí)，也會(huì)為了降低成本而采用低質(zhì)的SCR設(shè)備，這就會(huì)導(dǎo)致噴射裝置的噴嘴在未達(dá)到額定溫度的情況下開始噴射尿素，從而導(dǎo)致結(jié)晶問題的出現(xiàn)。

綜上所述，車用尿素雖然對于柴油車的尾氣排放能起到很好地幫助，將尾氣中的有害氣體轉(zhuǎn)換成無害的氣體排出，但車用尿素在我國的使用情況還是不太樂觀。而且每次添加車用尿素都需要車主拎著一個(gè)沉重的塑料桶，這也讓很多車主感到非常不方便，因此這也會(huì)讓他們選擇直接屏蔽SCR系統(tǒng)的方式。

柴油車使用尿素是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮?dú)夂退�。柴油車的尾氣有害物質(zhì)主要是氮氧化物和顆粒，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部可以通過技術(shù)手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，采用噴射尿素到尾氣后處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會(huì)和氮氧化物反應(yīng)，生成無害的氮?dú)夂退�，這一裝置叫做SCR后處理系統(tǒng)。加尿素可以降低尾氣中的氮氧化合物，降低排放污染，從而使車輛更加環(huán)保。

車輛加尿素是為了將尾氣中的氮氧化物還原成氮?dú)夂退�，就是為了到達(dá)國家環(huán)保的要求，主要是針對大貨車和國4標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，電噴柴油機(jī)。國5乘用車比國4乘用車，在出廠時(shí)就增加了兩個(gè)油濾，所以一般情況不用加尿素。為保險(xiǎn)在年檢是加尿素保險(xiǎn)點(diǎn)吧！

：汽油車有三元催化，汽油含鉛量少，硫磺少，礦物質(zhì)含量低，三元催化不義堵，？

！柴油車國＝國三，消音器格板，中間淲心孔在8至｜0個(gè)粗。不義堵，

：到國四國五柴油車，為了達(dá)到環(huán)保要求，提高空氣質(zhì)量，減少碳排放量，在尾氣排放，消音器里加裝三元催化，柴油里鉛，硫，礦物質(zhì)含量高，消音瓷瓦排氣：：孔在｜至2毫米，柴油機(jī)碳大，義堵。

堵使發(fā)動(dòng)機(jī)尾汽排不出。

：國四國五加裝尿素系統(tǒng)，有二種形式，汽壓，（亅6P），尿素泵新大威形式，（H6）有感應(yīng)塞，監(jiān)測，顆粒物，也就所說一帽黑煙噴尿素多，平時(shí)正常用柴油達(dá)標(biāo)國五柴油，用尿素少，以上＝種都由電腦板控制，監(jiān)測碳排放量。

生活在農(nóng)村的朋友都知道“尿素”這個(gè)東西，因?yàn)榉N莊稼是需要往田里撒尿素，但是汽車也是需要加尿素的，很多人就不清楚了，但是開大貨車的大部分都知道。

加尿素是針對柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的，因?yàn)椴裼蜋C(jī)在工作時(shí)會(huì)排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有危害的，人類長期吸收這樣的氣體會(huì)造成呼吸道疾病，國家為了降低這種氣體對大氣和人類的危害，就會(huì)用到尿素這個(gè)東西，這里涉及到一個(gè)催化反應(yīng)，尿素遇到柴油機(jī)排出的氮氧化合物時(shí)。會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，把氮氧化合物轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退�排出，氮�(dú)夂退�都是對大氣和人體無害的。

在現(xiàn)在大多數(shù)家用汽車上搭載的都是汽油機(jī)，而汽油機(jī)使用的則是三元催化劑來解決廢氣的問題，三元催化劑是一種貴金屬，它可以把汽油機(jī)排出來的廢氣轉(zhuǎn)化成氮?dú)�，所以大部分家用汽車是不需要用到尿素的。所以，不管是什么發(fā)動(dòng)機(jī)，都會(huì)有專門的一個(gè)裝置，用來裝尿素或者是三元催化劑的類似箱子一樣的東西，里面裝著三元催化劑或者是尿素，像柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，車子在行駛時(shí)，就會(huì)不斷排出氮氧化合物，同時(shí)尿素也在不停消耗，所以尿素就需要定時(shí)的補(bǔ)充！

隨著國家的排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，車用的尿素就像現(xiàn)在的機(jī)油、潤滑油一樣，成了必然的消耗品了！

在中國，以合格的尿素溶液為標(biāo)準(zhǔn)，一般都是NOX以32.5%的超純度尿素及純水合成。尿素溶液通過與NOX產(chǎn)生還原反應(yīng)，會(huì)產(chǎn)生氮?dú)�、氧氣和水，從而降低了氮氧化物的排出，這種方式是適用于每個(gè)歐IV、歐V排放的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)SCR系統(tǒng)。

柴油車的動(dòng)力和油耗都會(huì)受到尿素的影響，如果柴油車不裝這個(gè)尾氣處理裝置，或者是適用了劣質(zhì)產(chǎn)品，就會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)減速，還會(huì)對SCR催化反應(yīng)罐中的催化劑產(chǎn)生影響，單只后處理裝置損壞，大貨車司機(jī)們都清楚，這個(gè)后處理裝置的價(jià)格不菲啊，維修費(fèi)也是很貴的，一旦出了問題修起來還麻煩，不僅對環(huán)境有影響，還費(fèi)錢。所以啊，司機(jī)朋友們在選擇車用尿素溶液時(shí)，要多留個(gè)心眼了！

直接用我們的低氮高清潔甲醇柴油，一勞永逸從根本上解決氮氧化物和顆粒物超標(biāo)排放，加什么尿素，戴什么口罩（dpf）！

柴油車加尿素的主要因素是為了降低汽車尾氣排放，保護(hù)空氣環(huán)境。

車輛使用尿素是為了將汽車尾氣中有害氣體氮氧化物還原為氮?dú)夂退�。隨著環(huán)保意識(shí)越來越強(qiáng)，國家環(huán)境保護(hù)法規(guī)越來越完善，要求越來越高，發(fā)動(dòng)機(jī)直接排放出的尾氣已經(jīng)不再滿足現(xiàn)有的法規(guī)。處理尾氣中的氮氧化物，主要采用噴射尿素到尾氣處理裝置中，使得尿素在高溫的作用下進(jìn)行分解為氨氣，在通過催化劑的作用下與氮氧化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而生成氮?dú)夂退��?/p>

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過程中是必須要加尿素的，因?yàn)椴裼桶l(fā)哦動(dòng)機(jī)在工作時(shí)會(huì)排放出大量帶污染氣體氮氧化物，這些氣體對人對環(huán)境都是有相當(dāng)大的危害，人體長期呼吸這樣的氣體，會(huì)造成呼吸道疾病等，而加尿素可以降低尾氣中的氮氧化物，降低排放污染，使得大氣及環(huán)境不受危害。

現(xiàn)在大多部分汽車上所搭載的都是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也是有氮氧化物存在的，而汽油發(fā)動(dòng)機(jī)則采用三元催化劑來解決此類問題，三元催化劑是一種貴金屬，它可以將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的廢氣轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退�，所以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并不需要加尿素。

總結(jié)：根據(jù)路況不同，載重不同也會(huì)引起尿素的消耗，所以一定要記得定時(shí)檢查補(bǔ)充。并且千萬不要為了節(jié)省買尿素的費(fèi)用，而長期不使用尿素，如果長時(shí)間不使用容易發(fā)生堵塞等情況，等到年檢或者被檢查到排放不達(dá)標(biāo)，其維修成本可能會(huì)大于節(jié)省尿素的費(fèi)用，到時(shí)候就得不償失了。

那是，為了，中和尾氣，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的，聞不出，柴油作功后的，以前的，味道，加料而已，現(xiàn)在聞到的是，一股淡談，的，胺水味，罷了�。。。。。。。。�

柴油車尾氣里面的氮氧化物和尿素發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成氮?dú)夂退?/p>

好多人反應(yīng)國內(nèi)的尿素或者后處理系統(tǒng)有問題

我們通過康明斯進(jìn)口和奔馳進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)尿素后處理系統(tǒng)

實(shí)際上對系統(tǒng)的使用是有很高的要求的，比如說為了避免尿素結(jié)晶，整個(gè)系統(tǒng)對排氣管的折彎角有嚴(yán)格的要求，比如整個(gè)管路的人折彎角總和不能大于270度，尿素系統(tǒng)必須在尾氣溫度大于250度的時(shí)候才開始啟動(dòng)。

尿素泵，也有朋友反映尿素泵的問題，我們這邊有進(jìn)口的尿素泵，用了好久也沒有售后問題。

所以還是技術(shù)的自主和成熟度，可靠性等問題