汽車保養(yǎng)是指通過對車輛的檢查、檢測，維護車輛正常工作狀態(tài)，提前預防車輛故障的一種方式，比如說像車輛每行駛5000公里需要更換的機油和機濾就是一個最基本的小保養(yǎng)。柴油機與汽油機的保養(yǎng)區(qū)別在于側重點不同，因為這兩種發(fā)動機的結構和工作原理是存在很大的不同的。

柴油機與汽油機在結構和工作原理上的不同點

• 結構上的不同點

汽油機主要是由兩個機構和五大系統(tǒng)組成，詳細的零部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、氣門、凸輪軸和傳動齒輪等。柴油機與汽油機相比，少了點火系統(tǒng)，沒有點火線圈、火花塞和高壓導線等零件，汽油機的組成如下圖所示。

除此之外，柴油機在燃油系統(tǒng)上使用高壓油泵壓縮柴油，沒有汽油機上的電動燃油泵，依靠的是輸油泵把柴油從油箱里吸出來，經(jīng)過油水分離器的過濾作用，把低壓的柴油輸送到高壓油泵處。

柴油機上的高壓油泵有傳統(tǒng)類型的柱塞泵和VE轉(zhuǎn)子泵、單體泵和現(xiàn)在高壓共軌使用的三缸徑向柱塞泵，高壓油泵提供的壓力可以達到150bar。汽油機如果是自然吸氣的是沒有高壓油泵的，缸內(nèi)直噴的汽油機則借鑒了柴油機的噴射方式，增加了凸輪軸驅(qū)動高壓油泵，這類型的汽油機燃油壓力和柴油機差不多，柴油機燃油供給系統(tǒng)如下圖所示。

• 工作原理上的區(qū)別

汽油機和柴油機都是屬于內(nèi)燃機，做功行程無非是進氣、壓縮、做功和排氣，區(qū)別在于進氣和做功行程。柴油機在進氣行程時吸入純空氣，而汽油機吸入的是空氣和汽油按照可燃比混合的混合氣體。

柴油車與汽油車保養(yǎng)的側重點不同

• 汽油車注重點火系統(tǒng)和電器設備等的保養(yǎng)

汽油車多是小轎車為主，覆蓋的范圍從低端的微型車到高端品牌的豪華車或跑車，這些汽油車最大的特點就是電子化的設備越來越多，所以保養(yǎng)時應該是要重點對這方面的檢查。

汽油車的點火系統(tǒng)使用單缸直接點火和以前老式的分電器點火，按時更換火花塞能防止汽車出現(xiàn)動力不足，在保養(yǎng)時要檢查點火線圈和缸線等有無漏電。

• 柴油車注燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)

柴油機燃油系統(tǒng)中有很多配對的偶件，比如噴油器的針閥和針閥體、柱塞泵的柱塞和柱塞套、出油閥和出油閥座等，這些偶件的精細程度可以達到0.002-0.003mm。保持燃油系統(tǒng)的干凈和清潔，可以防止油路堵塞，降低偶件的故障率，對柴油機燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)主要包括以下內(nèi)容。

1、低壓油路的保養(yǎng)

低壓油路是指油箱到輸油泵油管這段距離，主要是為高壓油泵提供穩(wěn)定、足夠的低壓燃油。低壓油路的保養(yǎng)在于防止空氣進入管路，因為空氣進入氣管后，會造成發(fā)動機工作不穩(wěn)、不容易啟動等故障。

應該注意對管路接頭、油管、輸油泵的密封情況進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)有漏油、進氣，應該立即更換或者修復。輸油泵上有個手壓泵，主要用于排除低壓油路的空氣，在平時不使用時應該是鎖緊關閉的，如果發(fā)現(xiàn)不能鎖緊或彈簧不能回位，也是應該要更換輸油泵。在平時保養(yǎng)時要多注意對輸油泵的使用性能和清潔情況的檢查，保證輸油泵正常工作。

2、高壓油路的保養(yǎng)

高壓油路是高壓油泵的出油閥到噴油器入口的這一段油路，高壓管路使用高硬度的金屬管制成，油管的長度和彎度是經(jīng)過精確測算的，不能隨意弄彎變形。

對高壓油路的保養(yǎng)首先是要使用標號合適的柴油，如果選用柴油的辛烷值不符合要求，會造成發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)、排煙量大等故障。在每次啟動柴油機前要檢查噴油泵內(nèi)的機油數(shù)量和質(zhì)量，如果機油混進水或柴油，內(nèi)部的柱塞和出油閥偶件出現(xiàn)早期磨損。

在柴油機使用一段時間后，噴油泵的調(diào)速器和提前器的技術參數(shù)會發(fā)生改變，所以應該要定期調(diào)整供油提前角和各缸的供油間隙角。

總結與建議

柴油機是以柴油為燃料，汽油機是汽油為燃料，前者使用壓縮混合氣的方式點火，后者使用火花塞產(chǎn)生高壓電的方式點火，這就是柴油機與汽油機最本質(zhì)的區(qū)別。

普通車主在日常對柴油機進行保養(yǎng)維護檢查時，特別要注意檢查油路，盡量不要使用質(zhì)量不好的柴油，如果是噴油器和噴油泵發(fā)生故障要及時進行維修，維修好后要進行相應的調(diào)試。在冬天要預防柴油機難啟動的問題，及時檢查蓄電池和預熱系統(tǒng)。

由于汽油機的點火比較容易，所以不用擔心難啟動的問題，需要注意的就是加強對潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)維修，因為現(xiàn)在很多車輛的發(fā)動機都是由于這兩個系統(tǒng)引起的，比如機油消耗量大、機油變質(zhì)、水溫過高和散熱風扇不轉(zhuǎn)等問題。

從外表上來看，很難分辨，兩者之間有什么區(qū)別，其實，平常正常開起來也不會有多大的差別，但是，在性能上來看，兩者之間就有，很大的區(qū)別。

比省油，開車的老司機都知道，柴油是非常省的，你知道嗎？同級別的柴油車會比汽油車，省30%左右的油，為什么柴油車，在這方面的優(yōu)勢這么明顯呢？這是，因為它的發(fā)動機所決定的。

因為，柴油車發(fā)動機是點燃式的，比汽油發(fā)動機具有更高的能量轉(zhuǎn)換，也可以說是動能，汽油車發(fā)動機相對來說比較低，所以，相對來說，柴油車優(yōu)勢比較大，比動力，柴油與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，功率大，點火率較高，那么相反，汽油則比較低。

比噪音，柴油發(fā)動機采用的是壓燃式點火方式，它的壓縮比是汽油機的兩倍，所以，在這方面，柴油車噪音比較大，汽油車噪音相對比較小一點。

比加油方便性，其實，汽油車是比較便捷的，只需要按照車需要的油號，直接加入相應的油就可以了，柴油車就不是那么容易了，如果是氣溫比較低的話，柴油要選擇，相應的負號柴油，防止結凍，所以，在便捷性方面，汽油車更勝一籌。

使用壽命，柴油車的結構比汽油車簡單得多，柴油車的發(fā)動機沒有點火系統(tǒng)，相對來說減少了故障的發(fā)生率，用句老話說就是越簡單越省事。

柴油車的優(yōu)點：非常的省油，動力很強勁，故障率非常低，壽命時間長；柴油車的缺點：車子的噪音比較大，還有它的尾氣排放不達標，最重要的一點就是，冬天柴油容易被凍住，只有選擇負號的柴油，才有可能避免被凍住的情況。

柴油發(fā)動機的保養(yǎng)項目減少「點火系統(tǒng)·檢修」-注意事項略多一些

• 內(nèi)容概述：汽柴油發(fā)動機點火方式差異，高壓共軌系統(tǒng)與柴油品質(zhì)的關系，柴機油與汽機油的特點差異。

柴油動力汽車隨著輕型客車與皮卡兩大車型的逐漸走俏而成為關注點，使用這種發(fā)動機與普通家用汽車有什么區(qū)別呢？其實柴油機相對而言是更省心的，因為這種機器采用的點火方式比較特殊：壓燃式點火。

所謂「壓燃」指利用超高的壓縮比（20:1左右）產(chǎn)生非常高的溫度，空氣在壓縮過程中會產(chǎn)生高溫，因為分子之間會劇烈的摩擦碰撞。而活塞從下止點到上止點的壓縮行程越大，空氣各類分子運動產(chǎn)生的溫度也就會越高，柴油機以滿足燃油自燃的高溫實現(xiàn)直接引燃，結構的精簡自然能降低故障率。

汽油發(fā)動機采用的是點火方式為「點燃」，其壓縮比往往只有10：1左右。壓縮溫度不足以直接引燃混合油氣，只是能夠?qū)⑵湔舭l(fā)為氣態(tài)是實現(xiàn)高效率的燃燒；混合油氣需要依靠高壓線圈將12伏電逆變?yōu)槌�過2.2萬伏的超高壓電，通過火花塞電出電弧引燃油氣。

這種點火方式要復雜一些，維修換件的項目當然也會；不過點燃式的運行狀態(tài)比較“溫和”，說白了就是運行中沒有很強的振動與噪音。

高壓直噴·柴油機特點

在汽油發(fā)動機中逐漸成為主流的「缸內(nèi)直噴技術」源自柴油發(fā)動機，由于沒有點火系統(tǒng)所以柴機需要提前噴油，在進氣沖程中要實現(xiàn)理想的混合；想要達到這種狀態(tài)就必須以高壓力噴射燃油，使霧化的“油珠”直徑非常小才能夠在壓縮沖程中快速蒸發(fā)并燃燒。

這種狀態(tài)只有將燃油直接噴射到燃燒室中才能達到高標準，而且噴油壓力越大燃燒效率就會越高。燃效高則消耗等量的燃油就能獲得更大的扭矩，扭矩與轉(zhuǎn)速相乘并除以常數(shù)等于高功率，所以高壓直噴是提升功率馬力的核心，但是也為柴機的養(yǎng)護與用油帶來了高要求。

「高壓共軌系統(tǒng)」已經(jīng)是柴油機以及部分汽油發(fā)動機的主流技術，其概念為油泵將燃油從油箱抽出送到高壓軌道，升高壓力后通過噴油嘴噴射到氣缸內(nèi)。知道柴機的噴油壓力能達到多高的標準嗎？

在量產(chǎn)柴機中已經(jīng)有2000bar高壓噴油的2.0T發(fā)動機，相比汽油機普遍的≤300bar的水平真的是高太多了。然而這種高壓系統(tǒng)對燃油的品質(zhì)要求必然會很高，如果使用了劣質(zhì)柴油則很有可能堵塞并損壞高壓共軌系統(tǒng)；所以選擇柴油一定要到正規(guī)加油站，在冬季要選擇是符合溫度標準（不會結凍）的負號柴油。

柴機油的特點

柴油發(fā)動機之所以用壓燃式點火，以及超高壓直噴去實現(xiàn)非常高的燃效；其目的是以最低的燃油消耗量實現(xiàn)最大的扭矩，實現(xiàn)的方式是在活塞壓縮至上止點的瞬間開始做功，活塞會承受最大的推動力以達到驅(qū)動活塞運轉(zhuǎn)輸出最大的扭矩。

然而這種特點的點火角度或會產(chǎn)生非常強的振動，柴機不僅會使機體因振動產(chǎn)生共振，并且因引起聲波振動出現(xiàn)明顯的噪音。更重要的是活塞與氣缸的磨損也會更加嚴重，所以選擇機油是一定不能亂用的。

知識點：柴機油的粘度會比汽機油高很多，高粘度機油才能保證有充足的機油掛壁，通過活塞布油實現(xiàn)利用機油形成的有效潤滑和密封。同時柴機油因缸壓和溫度很高，對于機油的添加劑也會針對性進行調(diào)整，否則機油的使用壽命會很短；而且機油中也要有相當比例的極壓抗磨劑，這些都是汽機油達不到的高標準。

所以柴油汽車的保養(yǎng)一定要嚴格使用標準耗件與油液，有些汽車用戶會用汽機油替代柴油機，更換后會感覺動力明顯提升，但看不到的磨損卻是在不斷地加強。關于柴油發(fā)動機就聊這么多，用車過程中注意柴油品質(zhì)的甄別與整車保養(yǎng)即可。

編輯：天和Auto

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柴油車和汽油車的保養(yǎng)還是有很大區(qū)別的。就拿機油來說吧，機油有汽油機機油和柴油機機油之分，它們是有很大區(qū)別的。比如柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零部件受到高溫高壓的沖擊要比汽油機大得多，因而很多零部件材料和制作的區(qū)別也是很很大。

　　為了抗高溫、抗氧化，柴油機要用更高性能的材質(zhì)制作，為了抗腐蝕，還要在柴油機機油的煉制過程中，多加些抗腐劑，來減輕軸瓦等部件不被腐蝕，并提高耐磨性。

　　而汽油機的機油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機，軸瓦等部件在使用中就容易出各種故障，導致各種意外事故發(fā)生。 所以這里友情提示大家，千萬不要用汽油機的機油給柴油機使用，那絕對是會出大問題的。

謝邀動力和清潔的差別

1、由于點火方式的不同，柴油發(fā)動機都是靠壓燃做工的，所謂壓燃，就是靠活塞在氣缸里的壓力，導致柴油受壓自燃，這就需要很大的壓縮比，說白了就是活塞下壓的深度很深。這使得柴油發(fā)動機的輸出扭矩都會比汽油機大。大扭矩不會影響車速，但會影響車的瞬間加速，和負載能力，因此很多工具車都用柴油，說白了就是有勁。另外，所有的柴油機都是渦輪增壓。這也是一個特點。

2、清潔：柴油在國外是清潔燃料，因為排放比較清潔，油耗低，也使得國外很多大排量車選擇柴油。但在國內(nèi)正相反，柴油是不清潔的燃料，這是為啥呢。因為國內(nèi)的柴油含蠟比較多。蠟容易沉淀凝結，堵塞油管和排氣系統(tǒng)，排放也多有污染。所以國內(nèi)很多城市都禁止乘用車使用柴油系統(tǒng)的。

柴油車是壓燃式發(fā)動機，汽油車是點燃式發(fā)動機柴油車熱效率比汽油車高同樣的馬力比汽油車有勁！故障率比汽油車低，只不過國內(nèi)車在燃油噴射，油品質(zhì)量上不行老是冒黑煙，讓柴油車背上污染的黑鍋！

柴油和汽油保養(yǎng)區(qū)別個人經(jīng)驗

汽油：之前有過一臺長城C30，斯柯達明銳1.8T，兩個車都是5000公里一保養(yǎng)，但斯柯達得用全合成機油效果更好，4到6萬公里得換火花塞。

柴油：現(xiàn)在用的是江鈴馭勝S350，按說明書是9000公里一保養(yǎng)，每次保養(yǎng)換了油水分離器，柴油濾清器，機油濾清器，但柴油車沒有火花塞

整體來說柴油和汽油保養(yǎng)都差不多，一定到正規(guī)加油站加油，按時做保養(yǎng)

做為一個修理工，看了其他朋友的回答，他們在理論方面已經(jīng)做了科普，我就說一些實際的內(nèi)容。

這兩者，主要是燃料不同造成配件不同。保養(yǎng)時，注意機油，是柴油發(fā)動機機油還是汽油發(fā)動機機油，這兩者區(qū)別很大。

我遇到過一輛汽油車，司機發(fā)現(xiàn)缺機油，就把公司裝載機（柴油發(fā)動機）的機油加進去了，幸虧裝載機駕駛員也及時提醒，否則，會對發(fā)動機造成不可逆的傷害。

汽油機有火花塞、點火線圈等點火系統(tǒng)的元器件，這些原件經(jīng)過較長時間后如有老壞或者損壞，會造成缺缸、油耗大、動力不足之類的故障，應該及時進行更換。

每年，在剛剛入冬時，都會有許多柴油車打不著火，問題就在于氣溫驟降，柴油凝結。所以，駕駛員應當及時調(diào)整柴油標號。

柴油車由于主要是通過壓燃方式工作，所以和汽油機比，沒有火花塞。那么正常的柴油車保養(yǎng)有哪些工序呢？

1.和汽油車同樣的大小保養(yǎng)工序：更換機油（柴油車是專門的柴油發(fā)動機機油）、更換機油濾芯、更換柴油燃油濾芯、更換發(fā)動機空氣濾芯、更換空調(diào)濾芯、更換其他油液（剎車液、冷卻液、助力轉(zhuǎn)向液、四驅(qū)車的后橋齒輪油、制冷劑等）、其他老化需更換部件；

2.和汽油車不同的大小保養(yǎng)工序：更換柴油油水分離器。保養(yǎng)高壓共軌柴油噴射系統(tǒng)。

動力和清潔的差別

1、由于點火方式的不同，柴油發(fā)動機都是靠壓燃做工的，所謂壓燃，就是靠活塞在氣缸里的壓力，導致柴油受壓自燃，這就需要很大的壓縮比，說白了就是活塞下壓的深度很深。這使得柴油發(fā)動機的輸出扭矩都會比汽油機大。大扭矩不會影響車速，但會影響車的瞬間加速，和負載能力，因此很多工具車都用柴油，說白了就是有勁。另外，所有的柴油機都是渦輪增壓。這也是一個特點。

2、清潔：柴油在國外是清潔燃料，因為排放比較清潔，油耗低，也使得國外很多大排量車選擇柴油。但在國內(nèi)正相反，柴油是不清潔的燃料，這是為啥呢。因為國內(nèi)的柴油含蠟比較多。蠟容易沉淀凝結，堵塞油管和排氣系統(tǒng)，排放也多有污染。所以國內(nèi)很多城市都禁止乘用車使用柴油系統(tǒng)的。