「4×4」面包車不屬于剛需車型

• 內(nèi)容概述：四驅(qū)面包車點評，大小「面包車」垂直用戶市場，四驅(qū)MPV的遺憾。

面包車_minibus微型巴士的別稱，特殊的命名源自吐司面包一樣的外觀；這種車輛實際屬于中置后驅(qū)廂式載客汽車的一類，理論上和MPV、VAN和輕型客車屬于同類車型。所以本篇不區(qū)分產(chǎn)品尺寸與品質(zhì)等級，下面來看一看幾臺知名的「四驅(qū)面包」。

1：三菱（東南）得利卡，分時四驅(qū)系統(tǒng)加上充足的空間風(fēng)靡越野界一時。

2：江淮瑞風(fēng)途威，同樣為分時四驅(qū)MPV，曾經(jīng)作為軍車服役。

3：東風(fēng)小康面包車四驅(qū)版本，分時四驅(qū)加軸頭鎖就像是面包版本的212。

4：大眾凱路威加長版VAN，適時四驅(qū)系統(tǒng)是沒有什么越野能力的。

5：CMY-SAVANA同樣有四驅(qū)選項，只是過于龐大的車身沒有發(fā)揮性能的空間。

總結(jié)：上述五臺四驅(qū)面包車的結(jié)果如何？似乎不是已經(jīng)停產(chǎn)就是在停產(chǎn)的過程中，SAVANA仍然在銷售但是進口的銷量也是極其低迷！原因不外乎是此類車輛的用戶普遍不需要車輛具備越野能力，為什么這么說呢？

買方市場

• 用戶需要什么汽車，車企就生產(chǎn)什么車型，這是企業(yè)的生存之道。

MINIBUS的用途主要是客貨混裝，雖然目前已經(jīng)不允許這么用車。然而這種價格在2/5萬區(qū)間的大空間汽車也沒有其他用途，畢竟價格決定了車輛的綜合品質(zhì)是很差的，使用此類車輛就是為了省錢而且創(chuàng)造價值。久而久之就形成了這種普遍認(rèn)知，用戶恨不得車輛只有外殼和發(fā)動機就好，那么給它一套能越野的四驅(qū)系統(tǒng)并提升車輛的價格，用戶還會接受嗎？

MPV車型對于四驅(qū)系統(tǒng)而言也沒有剛需了，參考途威的四驅(qū)軍車版本，看似分時四驅(qū)系統(tǒng)能提升非鋪裝路面的越野能力，然而實際效果其實非常差。因為決定通過能力的核心因素不僅僅只有四驅(qū)，理想的接近角、離去角與通過角也是非常重要的；MPV過于長的軸距嚴(yán)重拉低了通過角，所以即使是「分四＋前后鎖」也沒有意義。

重點：MPV與輕型客車是被動安全水平非常差的車型，但是交通事故率與事故死亡率與其他車型對比反而偏低。原因為駕駛此類偏大型車輛的駕駛員普遍有良好的駕駛技術(shù)，駕駛風(fēng)格的穩(wěn)健實現(xiàn)了理想的結(jié)果。那么面對這些司機，高成本與高油耗的四驅(qū)平臺貌似也是沒有吸引力的了，所以大大小小的各類型面包車實際都不需要四驅(qū)系統(tǒng)，除非有很“任性”的用戶——畢竟是少數(shù)。

房車需求

• 在B型房車中，目前亟需一些四驅(qū)車改裝平臺。

B型方式多使用輕型客車改裝成為房車，此類車輛的車身尺寸往往會達到5995*2300*2700mm，整備質(zhì)量達到3噸是很正常的水平。笨重的汽車再加上重心質(zhì)心的不科學(xué)，結(jié)果造成了車輛的操控極限非常之低，想要提升只能依靠適時四驅(qū)或全時四驅(qū)系統(tǒng)，所以房車用戶非常期望各大品牌推出四驅(qū)輕客。

然而各類型房車保有量僅僅是「10w＋」的標(biāo)準(zhǔn)，相比保有量超過3億臺的其他車型而言微不足道。所以各大主機廠沒有理由為這么小眾的市場單獨研發(fā)四驅(qū)面包車，因其研發(fā)費用與生產(chǎn)線的投入不知道多少年才能收回成本。結(jié)果導(dǎo)致了四驅(qū)MINIBUS&MPV都幾乎絕跡，未來也不見得會再有了，遺憾嗎？

編輯：天和Auto

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