開車，所謂開得好壞，很多時候都取決于司機油門剎車的配合熟練度。手動擋的車有油門、剎車和離合三個踏板，需要左右腳一起使用。自動擋的車子與手動擋比起來，少了一個離合踏板，只要右腳就能控制油門和剎車。雖然自動擋的操作比起手動擋簡單方便了很多，但是，因為單腳操作，就很容易出現(xiàn)油門剎車搞混踩錯造成事故的情況發(fā)生。

為了避免這種情況的發(fā)生，我們開車的時候就要形成一些便于區(qū)分油門剎車的習(xí)慣，這樣的習(xí)慣養(yǎng)成之后在突發(fā)狀況下就會變成應(yīng)激反應(yīng)，無需思考也能做出正確的操作。當(dāng)車輛已經(jīng)達(dá)到一定的車速，無需繼續(xù)加速踩油門了，但也不用踩剎車，這個時候，我們的右腳應(yīng)該怎么放？首先一點，開車時右腳不可能脫離踏板，油門或者剎車總是要放在一個上面的，這是肯定的。至于說是要放油門還是剎車，其實沒有一個非常明確的定論，就是看駕駛員之前養(yǎng)成的習(xí)慣，如果習(xí)慣是油門的，那就是油門，遇到需要剎車時駕駛員會很自然把腳移到剎車上的，如果是習(xí)慣放剎車的，也是可以的。

可能很多人覺得放剎車更安全一點，萬一出現(xiàn)緊急情況不需要反應(yīng)，一腳踩下去就是了。放在油門上還可能踩了油門造成嚴(yán)重后果。但其實，駕駛員開車，大部分情況下不會一直想著我現(xiàn)在要油門了現(xiàn)在要換腳剎車了，都是很自然的熟練反應(yīng)，動作遠(yuǎn)快于大腦的思維，所以，只要養(yǎng)成了一個習(xí)慣，真的遇到快速反應(yīng)時根本就是一個自然動作，來不及經(jīng)過大腦思考的，這個自然動作就是平時的習(xí)慣反射，只要一直是這個操作，就不太會出錯了，反倒是沒有養(yǎng)成習(xí)慣或者刻意去糾正自己已經(jīng)形成的習(xí)慣，慌亂中才會不知所措。

總結(jié)來說，自動擋車輛不需要踩油門加速的時候，右腳到底應(yīng)該放油門還是剎車，其實沒有準(zhǔn)確答案，只要自己習(xí)慣于放在哪里，一直是這樣操作的，不要去認(rèn)為改變，形成熟練的自然反應(yīng)就可以了，這才是最安全保險的。

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不踩油門就把腳下意識的搭在剎車踏板上，其實對于很多開了很多年車有良好駕駛習(xí)慣的老司機來說，這已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)動作了，已經(jīng)成為肌肉記憶。

你看曝光出來的很多惡性的交通事故，都是新手剛開始開車的時候一緊張把油門當(dāng)成剎車狠踩下去，導(dǎo)致車輛沖出去傷及無辜，如果能早一點養(yǎng)成這樣的習(xí)慣，比如在練車的時候就慢慢記住這個動作，新手期很多事故可能都會避免。

再舉個例子說，當(dāng)車輛在以60km/h行駛的時候，每秒行駛的距離就是16.6米，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有有危險時，大腦下指令把腳從油門踏板挪到剎車踏板這個動作用時大概在0.5秒左右，這還是反應(yīng)比較快的人，0.5秒的時間60km/h的速度車輛已經(jīng)往前又行駛了8.3米，這段距離就叫做反應(yīng)距離而不是制動距離。8.3米什么概念？相當(dāng)于C級大型轎車一個半車身的長度；光你這個把腳從油門踏板挪到剎車踏板的反應(yīng)動作就將自己的危險距離增加了8.3米。

如果你能養(yǎng)成不踩油門就把腳下意識的搭在剎車踏板上這個習(xí)慣，雖然你還是有反應(yīng)時間，但是你中間省去了挪腳這個動作，必然會節(jié)省一部分時間，你的反應(yīng)距離也必然要比8.3米要短，有時候危險真的就在毫厘之間。我這還只算了市區(qū)內(nèi)行駛的速度，如果是高速上那就更可怕了。

另外，不光要有這個習(xí)慣，其他一些剎車意識的習(xí)慣我也mark一下:

1，學(xué)會看前車剎車燈；

我發(fā)現(xiàn)很多新手剛開始開車的時候是通過判斷跟前車的距離來決定是不是要踩剎車，這種做法是非常危險的，因為每個人對距離感的判斷都有不同，女性在空間感和距離感上普遍要比男性弱一點，還有在高速上長時間行駛以后這個瞬間縮短的距離更不好判斷；所以強烈建議大家一定要觀察前車的剎車燈而不是判斷距離，當(dāng)前車剎車燈亮起的時候你作為后車就應(yīng)該準(zhǔn)備踩剎車了。如果你發(fā)現(xiàn)前車剎車燈亮起并且距離在迅速跟你縮短的時候這表明前車已經(jīng)在全力剎車了，你這時也要毫不猶豫的全力制動。

2，學(xué)會緊急制動；

很多人可能開了很長時間的車都沒做過緊急制動這個動作，當(dāng)真的緊急情況出現(xiàn)真正需要做的時候很多人因為被嚇的腿發(fā)軟或者驚慌失措沒有把剎車全力踩下去。所以我建議有時候找個空曠的地帶可以簡單操作一下這個動作，自己熟悉一下，我真不是亂說，我自己以前覺得剎車么能有多大沖擊，當(dāng)我參加了一個駕駛訓(xùn)練營真正做過這個全力制動動作以后對我沖擊還是挺大的，那種ABS回彈沖擊力和方向的抖動你沒經(jīng)歷過你絕對心里沒底。你也大可放心，現(xiàn)在的汽車結(jié)實的很，不會因為你做了這么一兩次這個動作車就壞了。

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開車在不踩油門的時候，是不是把右腳要放回到剎車上，不同的人有不同的做法。但是，在駕校學(xué)車的時候，教練反復(fù)叮嚀在不踩油門的時候，一定要收回右腳放在剎車上，隨時備剎。自己開車多年，也一直都是“非油即剎”這么做的，感覺這樣開車還是比較穩(wěn)妥，是一種正確的做法。

開車時，如果誤把油門當(dāng)成剎車，往往都會發(fā)生嚴(yán)重的車禍。去年九月某一天，在金華市沈某駕車行駛過程中，與一輛小型轎車發(fā)生剮蹭，車輛繼續(xù)前行后失控，又分別與五輛電動車、一輛小轎車及行人發(fā)生碰撞，事故造成兩人死亡，三人受傷。事后，據(jù)沈某自己的說法，當(dāng)時駕車和一輛小轎車發(fā)生剮蹭，隨后自己立即踩了剎車。但是，這一腳下去，剎車沒反應(yīng)，車子反而加速了，最終釀成大禍。之所以說不踩油門就把右腳搭在剎車踏板上是正確的，主要原因是為了防止在緊要關(guān)頭誤把油門當(dāng)成剎車。

為避免油門當(dāng)剎車可熟記三個小竅門：

一是，隨時腳下有踏板。開車上路時，保持右腳腳下不空。即養(yǎng)成不踩油門時就將腳移到剎車上的習(xí)慣，只要是不加油，或者松開加油踏板時，腳就自然地踩在剎車踏板上，這樣做能很大程度避免將油門當(dāng)剎車。千萬不要養(yǎng)成不加油時把右腳直接放在駕駛地板上做輕松狀的習(xí)慣，這樣的后果是緊急情況時右腳找不到或找不準(zhǔn)剎車，極易出現(xiàn)失誤把油門當(dāng)剎車的情況。

二是，行車途中視線要遠(yuǎn)看，要注意力集中，隨時預(yù)判交通狀況，隨時準(zhǔn)備剎車，要避免急剎車，防止忙中出錯。

三是，要注意腳跟放在靠近剎車的地方。因為，在緊急情況下，人的本能反應(yīng)是去踩離腳最近的踏板，如果平時將右腳放在剎車板一側(cè)，就能避免這樣的悲劇發(fā)生。

壹車熱評，100%原創(chuàng)，謝絕搬運！

“不踩剎車，腳放剎車位置”，如果這是車主開車的習(xí)慣性動作，恭喜你！你已經(jīng)將自己的安全牢牢地掌握在了自己手中，特別是老司機們，那就更是不用說了，這應(yīng)該算是他們的基本操作。

這個問題壹車熱評也實在也寫不出什么長篇大論來，畢竟這些年關(guān)于“把油門當(dāng)剎車”的事故新聞已經(jīng)層出不窮。不過各位同學(xué)也可以仔細(xì)地觀察自己平日的開車動作，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)在行車過程中出現(xiàn)對某個狀況有緊張情緒時，你會發(fā)現(xiàn)自己的腳是會下意識的往下用力。

例如壹車熱評在開車時，當(dāng)遇到過彎速度有點快時，雖然自己的右腳在控制著剎車，但左腳卻會下意識的使勁踩著地板或離合器。而這種一瞬間的下意識動作是自己很難主動控制的，除非你有超強的意志力。

所以說在行車過程中，不踩油門時，腳放剎車踏板上，這個動作可以有效地避免人在緊張或者疲憊時，因下意識或者誤操作而給自己和他人的安全帶來致命的傷害。畢竟汽車在1秒加速之后所能發(fā)生的任何悲劇，都是極為沉痛的，而當(dāng)它真的發(fā)生之后，留給自己的除了悔恨之外，就只是傷痛。

雖然不踩油門時右腳該放油門還是剎車沒有任何強制性的措施，但車主自己也應(yīng)該主動將這種安全的駕車習(xí)慣放在心上，只有將它形成熟練的自然反應(yīng)，這樣開車才是最安全、最保險的。

看了幾個回答都是錯誤的，我來告訴你正確答案，不剎車時腳不要放在剎車上！駕校的那套是錯誤的！

開車重要的是形成條件反射，本人十多年駕齡，有時候出現(xiàn)緊急情況，腦子還未反應(yīng)過來，剎車已經(jīng)踩下去了！

那些說不加油時將腳放剎車上的同學(xué)，請考慮一下這個場景，是經(jīng)常出現(xiàn)的場景：在你上坡或者起步需要加速急加油的時候，旁邊竄出個人、車、狗的時候。由于你平時不加油的時候腳在剎車上，條件反射直接踩下去制動，然而這次你腳在油門上…這就是油門當(dāng)剎車的由來，你們可以去看，幾乎所有的油門當(dāng)剎車都是急加速遇情況需要緊急制動的情況下發(fā)生的。

那么正確的操作應(yīng)該怎樣呢？

首先，腳跟放在剎車前，保持斜踩油門，正踩剎車的姿勢。平時不制動的時候不要講腳放剎車上，需要制動時移腳或抬腳踩下去或跺下去！

還有一個重要的問題一定要談一談，條件反射，條件反射，條件反射！很重要！講三遍！一定要形成

條件反射！

最后談?wù)勔恍﹩栴}。

第一，急加速遇情況需制動時，由于平時習(xí)慣直接踩下去制動，反應(yīng)快的需要一秒以上時間才會正確踩在剎車上，愚鈍一點的直接油門當(dāng)剎車了。按我的方法開車只需零點幾秒就可以踩到剎車，由于形成了條件反射，甚至在你大腦未反應(yīng)過來時已經(jīng)踩下了剎車。大大縮短制動距離。

第二，腳放剎車上又不制動，時間長了腳會很累的。斜放在油門上，雖然不踩，但腳掌右邊可以靠在車身上，腳相對比較輕松。

第三，腳剎車上容易輕觸剎車，輕則剎車燈常亮，后車不明白你的意圖。重則磨損剎車片，更嚴(yán)重甚至剎車盤過熱影響剎車效果。

太晚不想打字了，也不修改了，大家湊合著看，多多交流。

每個人開車都有一些習(xí)慣動作，關(guān)鍵是看這些習(xí)慣動作是好習(xí)慣還是壞習(xí)慣。

過去在駕校學(xué)車時，我們的教練是這么教我們的：在不需要腳踩油門時應(yīng)把腳輕放在制動踏板上，并且要養(yǎng)成這種習(xí)慣。我這人比較講規(guī)矩，很聽話，一直都是按這種要求做了的，久而久之也就形成了習(xí)慣。

既然教練這么要求，我一直都認(rèn)為這是規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)動作的要求，就如同手把方向盤時，左手保持在9-10點鐘方向、右手保持在2-3點鐘方向一樣，成了習(xí)慣之后就特別的好使，一直到現(xiàn)在從來都不會隨意改變，開車動作和姿式很優(yōu)雅，不少人尤其是女士總夸我開車姿式很好看。

那么，腳不踩油門時要把腳放在剎車上到底對不對？我認(rèn)為是對的，這是規(guī)范性動作，這種動作是為防范安全隱患而設(shè)計的，也是經(jīng)過無數(shù)次的實踐經(jīng)驗總結(jié)出來的理論標(biāo)準(zhǔn)。

作為一個具有10年的也算資深駕駛?cè)�，這種體驗非常深刻，10年駕齡從未發(fā)生過任何駕駛事故，哪怕是微小的事故都沒有，發(fā)生險情預(yù)兆時都能順利排除和避險，應(yīng)該得益于規(guī)范動作所賜。

以我10年的駕駛經(jīng)驗，其實在實際操作中也未必很教條的執(zhí)行這種駕校標(biāo)準(zhǔn)。就說這右腳的動作吧，從概率上講，我在開車時右腳放在油門上的時間還是居多的。因為，就算是在高速公路上飛奔，汽車雖有一定慣性，有時可以不用踩油門，但是為了能保持車子勻速奔跑，加上高速公路也未必全是平整直順的路面，所以時不時的還得用腳給點油，愛車也才能確保勻速運動。假設(shè)總是照本宣科似的在沒有踩油門的情況下，總把腳尖移到剎車上，那未必腳就那么好受，真到了需要減速時，習(xí)慣地把腳尖移到剎車上來處理也很自然，根本沒必要這么機械。那就更不用說在鄉(xiāng)村道路和坑洼不平的山道上了，在那種情況下，你還能總記得把腳尖放在剎車上么？

任何一種動作都是講求熟練和習(xí)慣，在熟練中養(yǎng)成習(xí)慣是很正常的，也沒必要太過于教條，習(xí)慣了就好。但得記住一點，想開好車進(jìn)而到熟練，一開始就得按標(biāo)準(zhǔn)動作來，那樣你才會使標(biāo)準(zhǔn)動作變成標(biāo)準(zhǔn)習(xí)慣，否則，就變成了爛習(xí)慣，想改都沒法改。

　　這里問腳不踩油門就應(yīng)該把腳放在剎車上這種操作習(xí)慣正不正確，其擔(dān)心的是怕會出現(xiàn)急剎車或猛踩油門的情況，而這兩種情況，都是非常危險的。

　　開車時，右腳不踩油門，腳應(yīng)該放在油門踏板上還是剎車踏板上，其實是個很簡單卻又有一定學(xué)問的問題。說它簡單，是因為，開車嘛，啟動加速就踩油門，減速停車就踩剎車，沒什么太復(fù)雜的操作�？稍谶@簡單的操作之中，一點小失誤，一點反應(yīng)不及時，可能就會造成車禍。

　　我們開車時，車不需要或不能加速了，腳會先離開油門，然后要做的就是判斷現(xiàn)在的情況，等一會是可以踩油門還是需要剎車。如果一會可以繼續(xù)加速，腳放在油門跳板上別踩就可以，不過，這時還是要預(yù)防突發(fā)情況發(fā)生，隨時準(zhǔn)備踩剎車；如果判斷很可能需要剎車，腳可以先移動到剎車踏板上，隨時剎車。這才是正確的做法。

　　所以，不分情況地腳不踩油門就把腳放在剎車踏板上，是個不好的習(xí)慣。

先說結(jié)論：不踩油門腳就放剎車上，這種網(wǎng)絡(luò)上流傳甚廣的言論，從理論上乍一聽，相當(dāng)沒毛病，非常正確。但是在實際上培養(yǎng)安全駕駛方面，是完全錯誤并且要堅決糾正的。

是不是又聽鍵盤車神告訴你的腳只要不踩油門就放剎車上？你不怕這樣開車?yán)鬯雷约�？而且這樣開車并不安全。

最安全的方式就是只要不需要踩剎車減速，腳就一直放在油門上。這個結(jié)論乍一聽聽起來很恐怖吧？加速踩油門，不加速就虛踩在油門上。個別情況，司機根據(jù)個人經(jīng)驗覺得前方有潛在隱患的地方比如可能出現(xiàn)鬼探頭，或者比如前方紅燈必須要準(zhǔn)備停車，這時候用大腦思維去主觀控制，主觀控制，主觀控制，重要的事情說三遍，右腳放在剎車上預(yù)備剎車。這種主觀控制屬于非緊急情況，有充分時間大腦獨立思考。

其他情況一律一直放油門上，用條件反射去控制，只要有突然情況就向左移動剎車，沒事就放在油門上，這才是最安全的。這樣形成駕駛習(xí)慣，在遇到你在踩油門加速的過程中遇到突發(fā)情況依然可以通過本能左移剎車。而那種不踩油門就放在剎車上的鍵盤車神，開車?yán)鄄徽f，你都養(yǎng)成習(xí)慣緊急情況你腳底下踩的是剎車這種本能思維，真遇到突發(fā)情況在加油門的過程中需要緊急制動了，就會有本能覺得你腳下的油門是剎車的肌肉記憶。網(wǎng)上大把視頻，女司機開的慢悠悠的突然前方遇到事一腳油門當(dāng)剎車沖出去就是這種自己以為不加油門我的腳踩的是剎車這種錯覺。

所以不加油門腳就放剎車上。這種觀念是完全錯誤極其危險的。其一，增加不必要操作，容易疲勞混亂。其二，長時間形成腳底下踩的是剎車的本能記憶，遇到突發(fā)情況容易造成油門當(dāng)剎車緊急踩下去。

開車時習(xí)慣性的將腳放在剎車還是油門上感覺更像是個人習(xí)慣的問題，畢竟每個人的具體情況都不相同，規(guī)律也只是適合一般人，而不是所有人，一般來說，正踩剎車斜踩油門比斜踩剎車比正踩油門要合理些，這也就是不用踩油門的時候?qū)⒛_正放在剎車位上面，需要踩油門的時候以腳跟為軸斜踩油門，這樣做腳感也更好一些。同時油門踏板踩踏的動作比剎車踏板柔和，阻力小，也很少有人開車都像開賽車那樣大腳油門猛踩。所以靠前腳掌把控踩油門的程度，會更加精確。在緊急情況下，急剎車的時候需要全力踩下踏板，只有正腳踩剎車才能最有效保證最大力量。相信大家都覺得，相比來說能及時穩(wěn)定地踩住剎車肯定比及時踩下油門更重要。所以開車時不踩油門就把腳搭在剎車踏板上面是可取的

基本規(guī)律是這樣，但是具體也就要看大家個人的習(xí)慣了，反正不管在什么情況下，右腳是不能空的，如果要剎車的話也需要提早準(zhǔn)備。個人覺得比腳一直放在哪個踏板上面更重要的問題是右腳的操作細(xì)膩程度和反應(yīng)速度。操作細(xì)膩程度是自己的右腳對油門和剎車的踩踏力度要有良好的把握，不能像踏板上面有根尖釘，根本不敢用力踩或者是腳沒輕沒重，一下子就全踩下去。這兩種極端情況都不好，要做到心中有數(shù)，再在平時開車中加強反應(yīng)能力的訓(xùn)練，培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣就足夠了。

不是腳一直放到剎車踏板上，是右腳腳后跟在剎車踏板的正下方固定，踩油門時腳后跟不動，右腳前腳掌右偏輕踩油門，踩完再回來。踩油門要有揉的感覺，揉一下松開再揉一下。稍微熟悉機械的朋友都會發(fā)現(xiàn)，所有的車都設(shè)計了一個回油管，發(fā)動機回到油箱，為啥，因為要把多的沒燃燒的油收集回油箱，說明什么呢，油門踩大了撒。再有，公安部做個測試，有電視臺播放過，用的伊蘭特，城市行車速度，備剎車與不備剎車的緊急剎車差距是4米多，一個車身了。大家多三思。