面包車/微客并不是神車，永遠(yuǎn)不壞的。面包車構(gòu)造與配置均以實(shí)用為主，而舒適性則是次要的。同時還要控制成本，因此面包車/微客不會采用先進(jìn)的技術(shù)，電子元件數(shù)量也要比轎車少很多。能用機(jī)械完成的事情，面包車絕對不會采用電子元件。例如面包車還存在手搖玻璃，手動升窗機(jī)構(gòu)故障率肯定低于電動升窗器。配置上能具備空調(diào)就算是高配了！其余配置一律從簡，因此面包車/微客具備高承載能力，低故障率。

面包車動力布局與貨車幾乎是一樣的。中置發(fā)動機(jī)、手動變速箱、后輪驅(qū)動。為了讓車輛動力更強(qiáng)，面包車普遍采用較低的傳動比，這樣一來即使小排量發(fā)動機(jī)，也可以通過高減速比的變速箱來增加扭矩。因此這類發(fā)動機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速通常比轎車高一些，很多車型都不設(shè)置轉(zhuǎn)速表。小馬力發(fā)動機(jī)配大扭矩容量變速箱/后橋，因此變速箱后橋的壽命很長。早期1.0L排量的面包車即使用到報(bào)廢變速箱/橋也不會損壞。后期采用1.3L的大馬力發(fā)動機(jī)后，差速器壞的比例就高了一些。

懸掛系統(tǒng)也是為增加承載能力而開發(fā)的，很多面包車都在用板簧后懸架，與貨車是一樣的。只要不過分超載，那么板簧懸掛是很難損壞的。當(dāng)然也談不上舒適與操控，一切目標(biāo)均以簡單耐用實(shí)用出發(fā)

這種懸掛也是我們常說的板車懸掛，面包車還有一個特點(diǎn)就是后輪驅(qū)動，當(dāng)然這并不是為了提高操控而做的，與高端車的后驅(qū)是兩個出發(fā)點(diǎn)。面包車采用后驅(qū)是為了提高驅(qū)動能力，裝載貨物時，后橋承重更多一些。如果是前驅(qū)，重心靠后，前輪沒有足夠的載荷抓地力會降低，車輪打滑幾率上升，驅(qū)動能力變差。而后驅(qū)裝載貨物時，后輪載荷更高抓地能力更強(qiáng)，驅(qū)動力更強(qiáng)。這就是面包車?yán)�貨可以拉一噸的秘�?板簧懸架、后輪驅(qū)動。大多數(shù)面包車都是后輪驅(qū)動，畢竟要兼顧載貨能力。只有少數(shù)面包車采用前驅(qū)，例如鈴木的北斗星。舒適性、油耗都要比后驅(qū)動面包車表現(xiàn)好，但空間也相對小一些。

面包車并不是不會壞掉的，與使用環(huán)境、駕駛員手法、車輛質(zhì)量有一定關(guān)系。早期面包車主要在鄉(xiāng)下跑，超遠(yuǎn)超載是經(jīng)常出現(xiàn)的事情，而且鄉(xiāng)下的路很差非鋪裝路面更多一些。在這種惡劣的環(huán)境里，大多數(shù)面包車需要經(jīng)常修理，各種異響始終存在。發(fā)動機(jī)/變速箱也不例外，大修發(fā)動機(jī)也是常見的事情。
最近幾年隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，面包車超員超載的情況幾乎不存在，鄉(xiāng)下也很少有土路，不超載/超員/不走爛路，面包車的損壞的幾率就更低了。面包車大多數(shù)是用來討生活的，小零件損壞并不一定能及時維修，修配廠很少看到面包車在維修不代表面包車不壞。

每一款車型的配置和性能都各不相同，同一款車型高配和低配版本的價(jià)格方面也不一樣，配置豐富的車型價(jià)格也更高昂一些，4S店員也會向我們推薦所謂的高配汽車，這樣拿到的提成就更多，車主也能享受到各種配置帶給我們的便利性。不過每個人的需求都不同，有些人買車更傾向于性價(jià)比高經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車，就比如面包車，為什么面包車天天跑，有時還會拉貨都不容易出故障，而轎車價(jià)格高配置也高，還會經(jīng)常出現(xiàn)小毛病呢？

想必這也是很多車主比較納悶的一個問題，首先我們來了解一下面包車，它的價(jià)格非常便宜，一般幾萬塊錢就能購買一輛，若是二手的就更便宜了，幾千塊錢就可以買到。為啥幾萬塊錢的面包車天天拉貨都沒事，小轎車卻故障頻發(fā)？由于價(jià)格比較低，造成成本也比轎車低出了不少，其中使用的零件和配件都很簡單，沒有那么復(fù)雜，更別提車上存在各種各樣的配置了，有些老款的面包車甚至連最基本的空調(diào)功能都不具備。

面包車的發(fā)動機(jī)是由鑄鐵打造，在技術(shù)方面也沒有那么繁瑣，大多都是用多點(diǎn)電噴，面包車上的配置也很少，這就極大的減輕了車身的重量，既然配置很少就談不上會壞。轎車的配置比較豐富，其中的零件也多種多樣，這就加重了它的車身重量，一些零件出了什么故障或者問題，就需要及時修理，否則就會影響正常的使用。

平時拉貨的工作如此繁忙，就算壞了的話也不會選擇抽出時間來專門去修理，它的價(jià)格也不高，壞了的話也不心疼。小汽車就不一樣了，它的配置和零件比較豐富，在使用的時候就容易出現(xiàn)一些小毛病，一輛小汽車的價(jià)格最起碼也要幾萬，甚至十幾萬壞了的話肯定會很心疼。

汽車開到了一定的時間或者公里數(shù)之后就需要去保養(yǎng)，面包車主們早就已經(jīng)忽略了保養(yǎng)的這個問題，它的價(jià)格擺在這里，一輛幾萬甚至是幾千購買回來的汽車，還要每次花幾百甚至上千元的費(fèi)用保養(yǎng)，似乎并不值得。小汽車因?yàn)閮r(jià)格比較高，配置更豐富，通常是作為家用，保養(yǎng)問題就更不能忽略。

總而言之面包車并不是不會出現(xiàn)故障，也不是開不壞，只不過就算有了一些小故障，車主們都視而不見，反正是用來拉貨的，又不是家用的，要求就不要這么高了。大部分人購買面包車都是為了拉貨，覺得面包車這種車型用來家用并不是很體面，大家在拉貨的時候也要注意一些問題，它也分為客運(yùn)版和貨運(yùn)版，拉客的面包車是不能用來拉貨的，否則就違反了規(guī)定，對于面包車和小汽車，大家是怎么看的呢？你認(rèn)為為什么面包車天天跑都沒事呢？

其實(shí)壞的、只是用面包車的人有個想法：反正用來拉貨的，不影響駕駛就懶得修了！

如果你有一輛五年左右的面包車，你就會發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常拉貨的話，底盤會異響，門鎖會莫名的打不開，車門會莫名的拉不動，收音機(jī)會收不到臺，發(fā)動機(jī)會沒勁，高速會發(fā)飄，一天開個幾百公里故障燈會亮需要休息，各種小毛病一大堆，但是車子能正常開，你也不會在乎這些小毛病，自己能修修就糊弄過去了。

因?yàn)槭侨�菱產(chǎn)的

結(jié)構(gòu)簡單，電子元件少，越簡單的東西越結(jié)實(shí)稍微有點(diǎn)小毛病不在意，能跑就得不是不壞是你不在意，就和你買個10塊的表和你買個20w的表一樣，貴東西你就在意點(diǎn)！

因?yàn)椴捎玫亩际浅墒旒夹g(shù)，以實(shí)用為主

因?yàn)楣δ苌?有些車的易損件它身上根本沒有[捂臉]

還是會有壞的，不可能不會壞。舅仔的五菱宏光S拉貨六年，質(zhì)量扛杠的，沒修過，只是因?yàn)槭峭獾剀嚺�，在廣州容易被罰，打算明年搖號搖中換一輛廣州牌；來送貨那個男的，開輛東風(fēng)牌子的拉貨，約6年時間吧，看見他修了幾次；我那輛一汽森雅，開了八年，載人拉貨，也修了兩三千的樣子。

大家其實(shí)把微型車都叫面包車，品牌主要以五菱為代表。一說到面包車，大家都會想到五菱，也就是中華神車。

事實(shí)沒有不壞的車，五菱車依然經(jīng)常出故障，只不過五菱車的故障率相對別的車型低一點(diǎn)，

造成五菱車故障率底的原因主要有以下幾個方面。

1，感覺造成情緒化的認(rèn)識。因?yàn)樵谖覀內(nèi)粘Ｉ�活中，面包車可以說各種行業(yè)，各種場合都能見到面包車，不還是自駕的道路上還是賽場上，都有它的身影。給人們的感覺是面包車無所不能，畢竟幾萬塊錢的車開出了幾十萬的感覺和激情。這就是為什么幾十萬的車會貼個五菱宏光的車標(biāo)。

2，五菱汽車定位是農(nóng)村市場和創(chuàng)業(yè)著。農(nóng)村市場和創(chuàng)業(yè)著考慮的是什么車價(jià)格便宜，實(shí)用而又皮實(shí)。五菱的設(shè)計(jì)著就是遵循這樣的設(shè)計(jì)理念，才有了五菱今天的市場，

3，五菱面包的結(jié)構(gòu)簡單，由于價(jià)位在哪里放著，所以五菱只能放棄舒適性，所以好多配置就沒有，簡單的結(jié)構(gòu)是他故障率底的一個原因！

4，五菱幾十年來對車輛的定位一直沒有改變，幾十年來一直研究一個領(lǐng)悟，所以技術(shù)就不斷的改進(jìn)和提升。

還是那句話，沒有開不壞的車，只有不愛惜車的司機(jī)。