面包車排量小加速快、而且感覺挺有勁，原因有三點：

1、發(fā)動機調(diào)校，不管是1.2L還是1.5L的小排量，用在面包車上是需要進行特殊調(diào)教或設(shè)計的。

面包車的實際作用是用來拉貨或者拉很多人，有些微型面包車甚至有8座9座，對于需要重載的車輛來說一般都會用柴油機，但這種機器不符合國情。所以就有必要把一臺汽油機的特點調(diào)整的非常接近柴油機，把低扭主要調(diào)教在中低速，強勁的低扭和柴油機類似，起步有勁不至于重載開不走，但也有一個缺點是極速較慢或者高速加速體驗很差，有得必有失。

2、變速箱齒輪比，變速箱有多個檔位，檔位越高加速越慢，原因在于齒輪比。檔位越低齒輪比越高，齒輪的半徑也就越大，對于需要重載起步的面包車來說把一檔的齒輪半徑加大可以提高扭矩，滿載的時候足夠使用，空載的時候就會感覺很有勁了。

3、面包車的驅(qū)動橋，也叫做牙包。驅(qū)動橋里包括減速器、差速器、萬向節(jié)等零部件，這個牙包的作用不僅可以實現(xiàn)差速的功能，而且還有降低轉(zhuǎn)速增大扭矩的功能。

面包車的發(fā)動機偏低扭發(fā)力、加上更高的齒輪比提升扭矩、最后通過牙包再次放大扭矩，加速的感受當(dāng)然會更有勁。

而且面包車普遍都是前置/中置后驅(qū)，拉的或越多后輪作為驅(qū)動輪的接地面越大、摩擦力也越強，配合僅有的手動擋加速感受會更出色。

面包車的性能體現(xiàn)原理大致如此，加速有勁但高速乏力，供參考。

上世紀(jì)七十年代末八十年代初，中國大陸從日本進口了一些\"工具車\"，一方面這種車的外形很像面包，另外\"Minibus\"的讀音也近似于\"面包\"，就被取了個\"面包車\"的外號，主要車型包括金杯、中順、長安、哈飛、昌河、五菱等品牌的面包車。那時候的面包車盛行于城市，拉人載物都很方便，后來轎車開始流行，面包車轉(zhuǎn)移到城郊和農(nóng)村，作為客運工具繼續(xù)活躍在國內(nèi)市場。

乘坐過面包車的都有感覺，雖然這類車型排量不高，但是即使超載，上坡的時候還是感覺很有勁兒，這是為什么呢？今天我們就以銷量較高具有代表性的五菱之光為例，來解密面包車動力強勁的“黑魔法”！

1、發(fā)動機調(diào)校

五菱之光1.2L發(fā)動機參數(shù)為最大功率60.3kw，最大扭矩115N.m，這個動力只能說是弱雞，家用車都不會用。但是發(fā)動機因為需要拉人拉貨經(jīng)常滿載，需要較為強勁的的中低速扭矩，那個時候的發(fā)動機基本都是逆向或者直接采用豐田的發(fā)動機，為了應(yīng)付拉人載貨，低速扭矩調(diào)的特別高，這樣面包車低速起步或者上坡的時候都比較有勁，但是跑高速就不行了，面包車車速80公里時速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可能要3000RPM了，普通家用車發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般不到2000RPM。

2、車身重量

相比而言，面包車的結(jié)構(gòu)簡單，鋼板薄，發(fā)動機小，沒有屁股，整備質(zhì)量也很低，一般低于1噸，五菱之光空載質(zhì)量正好1頓。相比家用車的1.3噸，相當(dāng)于減少了4-5個成年，所以面包車不顧一切的減輕車重就是為了能多帶人多拉貨，減輕了重量的面包車其實推重比并不低。

3、變速箱

這種面包車的變速箱基本都是手動變速箱，手動變速箱一個是傳動直接效率高，另外一個能夠通過駕駛者的控制彌補動力的不足。如果這個發(fā)動機再配上AT變速箱，那真的肉車之王了。另外為了提高低速扭矩，面包車還特意加大了低速檔位的齒輪半徑，相應(yīng)的帶來的缺陷就是中期加速慢。這種面包車一般的零百加速都要到18秒了，所以有勁說的是滿載低速還能上個坡，而不是加速快。

4、后驅(qū)形式

另外一個讓這種面包車有勁的秘訣，就是前置后驅(qū)。很多跑車也是后驅(qū)，但是后驅(qū)的優(yōu)點可不只是操控好。面包車的后驅(qū)，是為了更安全、更出色地完成載重任務(wù)。面包車的載重較大，整車重量大部分壓在后輪，如果是前驅(qū)的話提供不了更多的摩擦力，后輪驅(qū)動的方式還是能保證動力輸出的穩(wěn)定性，也讓面包車上坡的時候更有利。

以上四點共同促成了面包車即使?jié)M載上坡也感覺很有勁，其實還是很懷念小時候坐面包車的日子的，雖然有點吵有點顛，但是每一個寒暑假的奔波都在里面。

汽車發(fā)動機的排量確實可以體現(xiàn)出發(fā)動機的動力性，但并不是絕對的，車輛動力性還和變速箱速比和發(fā)動機的設(shè)計調(diào)教有很大關(guān)系。發(fā)動機的動力參數(shù)主要兩種，一個是功率一個是扭矩，這兩個參數(shù)很難達到雙贏的情況，如果只注重高功率扭矩就會降低，如果注重低扭的發(fā)動機功率就會不高了。
五菱使用的1.2L自吸發(fā)動機雖然排量不大，但發(fā)動機的設(shè)計調(diào)教偏向于注重扭矩，這樣更適合載重的車型使用，發(fā)動機在低速運轉(zhuǎn)時會更有勁。
除了發(fā)動機之外再配合合理的變速箱速比，1.2的自吸發(fā)動機拉2頓的貨也不是什么難事。而轎車的發(fā)動注重的是功率，這樣可以讓車輛行駛速度更快，加速性更好，同樣的排量發(fā)動機的設(shè)計調(diào)教和變速箱速比都是不一樣的，所以表現(xiàn)出來的動力性也是不相同的。

1.2排量的面包車，為什么感覺很有勁兒？

當(dāng)我們在談及一輛車的排量、動力以及是否有勁的時候，千萬不要忽略了車子“自重量”的存在，大貨車排量大、馬力高達6、7百匹、甚至上千匹，可是大貨車加速快么、有勁么？肯定沒勁，車子自重大+超載能有勁就怪了！而這個只有1.2L（82馬力）的發(fā)動機是否有勁，得看裝在什么車上？裝在微面上能顯得有勁、裝摩托上能拉到時速240KM、裝在自行車上給套翅膀能上天！而裝在大貨上，這款1.2L的發(fā)動機根本完不成“起步”！所以即便排量小、馬力小，但并不代表車子就沒勁，有沒有勁、多強悍的加速能力要看“推重比”有多，馬力小不代表推重比就一定低。。

推重比=馬力/噸，而這款某品牌微面的排量為1.2L、82匹馬力、自重0.9噸。。

該微面的推重比=82匹/0.9噸=91匹/噸，這樣的推重比已經(jīng)不低了，所以車子有勁也是必然現(xiàn)象！輕量化是最好的改裝方式，這個道理各位都懂??。。！下面鄙人列舉一些轎車的推重比，便于和這個1.2L微面對比。。

1.某A級轎車，1.2T、116匹、1.28噸；

推重比=116匹/1.28噸=90.6匹/噸

2.某A級轎車，1.6L、110匹、1.33噸；

推重比=110匹/1.33噸=83匹/噸。。

這么一比較各位就能看懂了，1.2升的微面的推重比達到了91匹/噸，要高于1.2T、1.6L兩款A(yù)級轎車，所以動力表現(xiàn)自然不會比這兩款A(yù)級轎車差，這就是推重比的重要性，這是先天因素！在加上很多朋友們提到的，變速箱的減速比高（減速增鈕），同樣的速度下依靠比轎車更高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速來保證車子有勁！所以微面一定會有勁，推重比本身就比一些A級轎車還大，而變速箱的減速比往往也比轎車更加的低，所以微面空載有勁很正常！車子有沒有勁不能只看排量又多大、馬力有多大，關(guān)鍵得結(jié)合車子的重量來考慮！飛度之所以潛力足夠強大，就是因為L15B2高達131匹的馬力，以及它1.05噸的重量，使得它的原廠推重比就已經(jīng)同級最高了，而輕量化之后，它的推重比就會更高，所以它的潛力才大！

不用說別的了，面包車你感覺有勁是錯覺，這車封閉不嚴(yán)，懸掛不好，再加上前面的擋風(fēng)玻璃平整度不高，稍微加一下速，轉(zhuǎn)速上來，你就感覺很快，所以這是一種錯覺。我車50萬，加速7秒多，可以說秒殺面包車。但是我車就給不了我那種加速快得感覺。

不是感覺，事實上面包車在市區(qū)或者國道比轎車跑的快，面包車基本上可以超越所有的轎車！不知道是面包車司機的技術(shù)高還是面包車司機能整？

我還是比較喜歡五菱之光1.0排量的車，唯一就是差空調(diào)，真正的百姓用車就數(shù)它了，實用，耐勞，還好用。

1.4的北斗星，紅綠燈起步秒殺路上常見大部分車，不過60以后就猥瑣了

1.2的五菱榮光拉1.2噸，跑80怕停不下來????

我以前就是開面包車送貨的，說實話主要是車輕，通常都是二檔起步大力給油，面包車你省著開節(jié)約不了多少，大力給油也多不了多少，所以我都是大力給�？墒巧掀戮筒辉趺葱辛�，拉點東西更不行，空車跑平路確實有勁。1.2的小康。1.0的長安二。