這個太難定論了，就比如有人問，一輛車的空間多少才夠用、一輛車的油耗多少才算低，不同的人有不同的答案。有些人開車比較溫柔，對動力要求不高，反而對油耗比較敏感，他對動力的要求就會比較低。而有些人開車比較激情，希望起步快，超車爽，這時這個“夠用”的標(biāo)準(zhǔn)就會高些。

當(dāng)然，只要對動力有需求的人，他心目中肯定希望動力越大越好，你既然提到多大排量能保證動力夠用，那么排量就和動力必須有關(guān)系嗎？顯然不是，排量就是發(fā)動機(jī)氣缸的容積，馬力就是發(fā)動機(jī)的功率X1.36。

排量不等于馬力，馬力也不等于能輸出到車輪上。正常情況下，排量和馬力成正比，排量越大，功率就越大，馬力也就越大。但是需要注意，車輛的動力表現(xiàn)還和發(fā)動機(jī)動力輸出、發(fā)動機(jī)與變速箱之間的匹配等關(guān)系重大。同發(fā)動機(jī)的情況下，小排量車的動力性會有所損失；但是在性能的層面上講，小排量汽車并不見得就比大排量汽車差。在選購小排量車時，可以注意看功率和扭矩。車輛提速主要取決于扭矩，車子行駛的最高速度則受功率影響較大。

所以動力到底多少夠用，和排量當(dāng)然有關(guān)系，但是多大排量動力夠用，還是開頭說的，因人而異，每個人的需求不一樣，就無法算出具體多大排量、多少馬力夠用，就拿我個人而言，我對動力是否夠用衡量的標(biāo)準(zhǔn)就是0-100加速時間，我個人的車0-1加速是7秒，對我來說不是很滿意，我開過的朋友高爾夫R，和試駕過的奧迪S3，無論排量和動力，對于我來說，都已經(jīng)非常夠用了，以奧迪S3為例，它最吸引人的數(shù)據(jù)，就是0-100km/h加速時間，S3只需4.9秒，也就是說，4.9秒的百公里加速時間，它這4.9秒跑出去了70多米。就拿百公里5秒的車來算吧。

每秒加速20公里每小時
s=0.5at平方=10公里每小時x25秒秒=69.444444米。

我個人感覺，在本國這種駕駛環(huán)境下，像這種2.0高功率版本發(fā)動機(jī)，在什么時候，都談得上夠用，除非你下賽道。

這個問題涉及到一個問題就是如何評判動力是否真的夠用，動力夠用的標(biāo)準(zhǔn)又是什么？

如果汽車媒體在評測車輛的時候說這輛車動力夠用，那么這個動力夠用可能是個偽概念。若一款SUV空載或滿載的不同狀態(tài)下在不同的路段行駛，“動力夠用”的標(biāo)準(zhǔn)也會產(chǎn)生差異�，F(xiàn)在普遍談?wù)搫恿π�，會引用一個硬性指標(biāo)，即0-100KM/h加速時間。但是百公里加速時間除了與排量有關(guān)系之外，還和其他的因素有關(guān)，如變速器，輪胎，電子輔助等。因此，兩臺車在相同排量的情況下，零百加速更好的在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中也不能一概而論地說比另外一臺車動力要好。

另外一種評判標(biāo)準(zhǔn)即是從30KM/H-80KM/H的加速時間，這個速度區(qū)間直接體現(xiàn)出車輛在中國大部分城市的加速能力，也能很好的模擬出車主日常用車的情況。

有消費(fèi)者在4S店試乘試駕的時候會突然加一腳油來直觀感受一下這臺車的動力性能如何，但是這種評判的方法有失偏頗。除了上述的30KM/H-80KM/H加速能力之外，80KM/H的再加速能力是一個很好的評判標(biāo)準(zhǔn)，這個加速能力能反映出這臺車的后勁，也能模擬出車輛在高速行駛的時候加速的情況。

我們消費(fèi)者在選車的時候如果對動力性能有所要求的話肯定是排量越大動力感受越好，無論是自然吸氣還是渦輪增壓的發(fā)動機(jī)都可以用這個標(biāo)準(zhǔn)選車。這樣才能在一定的情況下保證“動力夠用”。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

這個問題個人認(rèn)為是個開放的問題，對于不同的人來說標(biāo)準(zhǔn)不一樣，并沒有一個固定的答案，就像是人的審美一樣，每個人都不相同。

有的人開慣了幾萬塊十幾萬塊的買菜車，基本上1.5L，1.6L，1.8L這樣的排量對于他來說就已經(jīng)夠用了，有些人開慣了幾十萬上百萬的大排量豪車，2.0T，3.0T可能對于他來說都不夠用。當(dāng)然了，這只能說是絕大部分人，不能說是所有人都是這樣。

對于小編來說，動力永遠(yuǎn)夠用的話，2.0T排量就已經(jīng)足夠了，不過各大廠商雖然都是2.0T排量，但是調(diào)校有所不同，所以這也是同是2.0T發(fā)動機(jī)，有的動力強(qiáng)一些有的動力弱一些的原因，小編的2.0T夠用的標(biāo)準(zhǔn)是調(diào)校比較開放的那種2.0T。

有的朋友說，你動力再強(qiáng)，在國內(nèi)最高限速120的路上也跑不起來，但是動力總歸強(qiáng)點(diǎn)的好，舉個例子，大家都在等紅燈，你的目的地就是過了紅燈的右邊那個商場停車場，你恰好有不在靠右的車道，后面一堆車，你動力強(qiáng)的話紅燈過了直接一腳油門下去，打個轉(zhuǎn)向燈，直接過去美滋滋，如果右邊車道的車動力比你強(qiáng)的話，你就要等一陣子才能過去了。所以，動力強(qiáng)一些在很多時候是有好處的。

不過在小編這樣三四線城市市區(qū)里，基本上2.0T這個排量起步已經(jīng)足夠甩開大部分的車了，所以對于小編來說2.0T就已經(jīng)夠用了。

當(dāng)我買車的時候，專家報刊雜志一致推薦1.6升黃金排量！真買了1.6升，在山路上超車讓我苦不堪言！現(xiàn)在，我說，純代步的話任何排量都可以，但要兼顧的話，有條件的話還是寧愿大些好，自然排氣的2.5，渦輪增壓的2.0，一句話，買后不后悔！

以前開212只有三個前進(jìn)檔那種，覺得動力非常夠用，基本在三檔不要減檔超車，但極速不高，后來換1.6排量的小車，雖然跑到一百八沒問題，但是山路超車那感覺太難受了，非得二檔深油門才能在上坡路迅速的超車。后來開君越2.4自吸，發(fā)現(xiàn)在山路超車還不如1.6手動檔好用。老婆又買了1.5T的寶馬2系，在山路超車提速很快覺得很爽，后來去海南玩，在高速堵車發(fā)現(xiàn)太不夠用了，路一通，別人一下跑好遠(yuǎn)了，這1.5寶馬2追不上呀，油門到底好不容易追上又要踩剎車了，總是覺得提速太憋屈了。再換凱美瑞平時覺得開起非常輕巧，加速也快，但在高速上還不如1.5T的寶馬。再開陸虎攬勝行政版，3.0柴油雙增壓，都說扭力大，但急加速總覺得這玩意沒有那激情太不爽了。后來開S奔馳3.0T的，這感覺才來，覺得動力夠用了。

講了這么多，其實(shí)動力夠用不夠用在于你的需求，但是真正讓你覺得動力強(qiáng)，夠用，不在于馬力多大，而在于0一80的加速性能，這個區(qū)域加速快才是硬道理。

其實(shí)不是排量越大就越耗油，我用的是皇冠定制版瑪捷斯塔4.6L V8，百公里9.8L油耗 市區(qū)不超過一塊錢 高速不超過6毛

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轎車2.0T以上，SUV3.0T以上，轎車3.0以上，SUV4.0以上，我就覺得夠用了，這樣的排量，車上滿人5個也不會和平時有很大區(qū)別，畢竟只要生活過得上小康，還是動力大點(diǎn)的車好，超車方便，過年尾箱放幾大罐花生油，載幾個小伙伴不會很吃力

推重比（馬力重量比）≥110Hp/T為「夠用底線」

• 汽車的動力有多強(qiáng)才算夠用？

解析此類問題往往會以發(fā)動機(jī)排量為參考，這是非常片面的解析反方式。因?yàn)闆Q定汽車性能強(qiáng)弱的核心因素主要為兩點(diǎn)：動力儲備，整備質(zhì)量。發(fā)動機(jī)能輸出多大的馬力是固定的，馬力的驅(qū)動力數(shù)值也是固定的，公制馬力的標(biāo)準(zhǔn)為「1PS/75kg/1m/1s」（驅(qū)動75公斤物體以米一秒速度移動）。

知識點(diǎn)：節(jié)油減排成為了汽車行業(yè)的主要話題，為了實(shí)現(xiàn)節(jié)油則各大車企均以「≤2.0T」的中小排量發(fā)動機(jī)為主；即使車輛實(shí)際存在“小馬大車”的動力不足問題，但在測試環(huán)節(jié)能拿到高分就算達(dá)到目的了。所以很多整備質(zhì)量較大的重車也使用中小排量發(fā)動機(jī)，此類車輛的性能就會很差，比如2噸級硬派SUV用2.0T就會感覺很一般，那么到底以什么標(biāo)準(zhǔn)決定動力“夠用標(biāo)準(zhǔn)”呢？

馬力重量比

• PS÷KG＝Hp/t

按照這一公式計(jì)算得出的數(shù)值超過110Hp/T的車輛，其百公里加速成績普遍在9.5秒左右。加速能力會直觀的反饋出車輛的中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的爆發(fā)力，實(shí)際能達(dá)到10秒左右的車輛對于普通代步汽車用戶而言就有已經(jīng)足夠了。水平達(dá)到120/130區(qū)間會感覺性能強(qiáng)勁，加速成績可高達(dá)8秒左右；能達(dá)到150Hp/T左右就會有相當(dāng)理想的駕駛體驗(yàn)了，下面來看一看幾臺有代表性的車輛。

夠用標(biāo)準(zhǔn)：哈弗H6-1.5T版本。整備質(zhì)量按照1.65噸計(jì)算，其裝備的「4B15B型1.5T」有169PS的最大馬力，馬力重量比達(dá)到102Hp/T的標(biāo)準(zhǔn)，加速成績能達(dá)到10秒左右。駕駛這臺車不會感覺到有什么驚喜，但是總也不會感覺到動力不夠用了；只是285N·m的扭矩基數(shù)仍然不算大，所以中低轉(zhuǎn)速的輸出功率不過高，激進(jìn)的超車則需要頻繁的拉高轉(zhuǎn)速，油耗會難以控制。

理想標(biāo)準(zhǔn)：傳祺GA8-2.0T新款。整備質(zhì)量按照1.7噸計(jì)算，該車裝備的「4B20J1型2.0T」有251PS/395N·m（1750~4000rpm）的動力儲備，推重比高達(dá)147Hp/T；這臺車能實(shí)現(xiàn)7秒左右的破百成績，中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的輸出功率很高，所以駕駛這臺車就會行云流水的加速感受，性能體驗(yàn)可以說是相當(dāng)不錯。

高級標(biāo)準(zhǔn)：寶馬3系-330im很有參考價值。此車的整備質(zhì)量不過1.6噸級，「B48B20D功率2.0T」有258PS/400N·m（1550~4400rpm）的動力儲備，推重比已經(jīng)超過160Hp/T。而且按照（扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549×1.36＝PS）的公式計(jì)算，其低轉(zhuǎn)速區(qū)間的爆發(fā)力會更強(qiáng)，百公里加速6秒左右的水平會有很好的體驗(yàn)。

超級標(biāo)準(zhǔn)：比亞迪唐DM-三擎四驅(qū)版，整備質(zhì)量高達(dá)2.4噸的SUV用多大排量的發(fā)動機(jī)會有高性能了？相信低于3.5T都不需要聊這個話題，不過DM系統(tǒng)有兩大高功率的電動機(jī)，匹配2.0T內(nèi)燃機(jī)的綜合馬力達(dá)到590PS左右，峰值扭矩高達(dá)950N·m。此車超過240Hp/T的推重比數(shù)據(jù)等于4秒級的破百成績，想要真正的性能車就只有往這個標(biāo)準(zhǔn)靠攏了。

總結(jié)：10/15/20萬區(qū)間的普遍代步汽車有「100/160Hp/T」的選項(xiàng)，20/30萬區(qū)間的混動水平有倍數(shù)級提升的標(biāo)準(zhǔn)，30/50萬區(qū)間的燃油動力汽車也有些200級的高標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)，如何選擇性能車應(yīng)該不難了吧。

編輯：天和Auto

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4.0T基本夠用了！再大也用不上.畢竟上300公里的機(jī)會少！

可以說，馬路上來10輛車，有65%的概率是1.6，而且銷量前10榜單中每個品牌都生產(chǎn)1.6排量的轎車�；蛟S這就是為什么很多人說1.6L是黃金排量的原因吧。

不過，隨著小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的普及，也有越來越多的1.3T、1.4T的帶T動力，或許未來這些就是夠用的標(biāo)準(zhǔn)吧。

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