在國(guó)內(nèi)，法國(guó)車好像并不受大眾歡迎，沒(méi)有多少人提它，相比美德日韓各系的車，法系車可謂是銷售慘淡。國(guó)內(nèi)主要有三個(gè)法國(guó)汽車品牌，分別是雪鐵龍、標(biāo)致，DS，還有雷諾。法國(guó)制造汽車的歷史達(dá)到了近100年，在歐洲，法系車是非常出名的，特別是以標(biāo)志雪鐵龍公司為代表的汽車。但是，到了中國(guó)，就出現(xiàn)一個(gè)怪異現(xiàn)象，在網(wǎng)上，對(duì)于法系車評(píng)價(jià)出現(xiàn)兩極分化、對(duì)法系車褒貶的討論沖突非常激烈。

其中雪鐵龍和標(biāo)志同屬PSA，雷諾和日產(chǎn)是一隊(duì)。就去年一年，法系車在我國(guó)的銷量十分慘淡，為何會(huì)這樣呢？今年我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)屬于法系車的PSA。

1994年，法國(guó)雪鐵龍汽車公司和中國(guó)東風(fēng)汽車公司合資成立了神龍汽車有限公司，法國(guó)人拿出了他們的看家產(chǎn)品：92年上市，擁有巴黎-達(dá)喀爾拉力賽冠軍頭銜的雪鐵龍ZX！冠以 “富康”之名。富康血統(tǒng)高貴，短小精悍，操控靈活，風(fēng)阻低，高速表現(xiàn)出色�？上�，當(dāng)時(shí)的中國(guó)人，對(duì)轎車的概念等同于轎子——只認(rèn)三廂車不認(rèn)兩廂車：前后低，中間高，四平八穩(wěn)，外加四個(gè)輪子“抬”著，才有轎子的感覺(jué)。

法國(guó)車真的那么差嗎？銷量不好，有人就以為是質(zhì)量問(wèn)題，但法系車好像沒(méi)有這方面的困擾，光是法系車在世界級(jí)的拉力賽中的不俗表現(xiàn)，就可以為法系車正名。當(dāng)年的老三樣之一富康大家還有印象嗎？它實(shí)際上是在達(dá)喀爾拉力賽中勇奪冠軍的雪鐵龍ZX。它是一臺(tái)“可以奔跑的機(jī)器”，擁有PSS后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，這并不是只要高端車型才能有的配置，在平民車中它早就出現(xiàn)了。

平心而論，在技術(shù)上，富康是老三樣（注：指上海大眾桑塔納LX、一汽大眾捷達(dá)和東風(fēng)雪鐵龍合資的神龍富康）里最接近當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平的車，但是在銷量上，富康卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于被法國(guó)人鄙視的德國(guó)的兩款“老爺車”，以至于在2007年，當(dāng)桑塔納還在出2000、3000、志俊“糊弄”中國(guó)人時(shí)，當(dāng)捷達(dá)還在屁股的尾燈上做文章“娛樂(lè)”國(guó)人的時(shí)候，富康卻早早退市了……

還有CX，作為上世紀(jì)80年代北京少有的出租車，最牛的地方就是它能夠升降的底盤；如今想買一輛可升降底盤的車，得花多少錢？

當(dāng)富康慘淡經(jīng)營(yíng)的時(shí)候，法國(guó)人怒了，認(rèn)為中國(guó)人不懂車，痛定思痛之后認(rèn)為自己的問(wèn)題出在了引進(jìn)的車型上：車，不是太先進(jìn)，而是還不夠先進(jìn)！這一回，法國(guó)人又拿來(lái)了更加能代表其“先進(jìn)生產(chǎn)力”、同樣在世界拉力錦標(biāo)賽（以下簡(jiǎn)稱WRC）上多次蟬聯(lián)冠軍的神車：塞納！當(dāng)年塞納在WRC上馳騁的時(shí)候，其他車型只能跟在它屁股后面吃土。但是，法國(guó)人這次又犯了一次錯(cuò)誤，冠以“神龍富康988”的名字。雖然塞納是三廂車，但屁股實(shí)在太丑，只有半個(gè)！國(guó)人難以接受，至于什么WRC冠軍、后輪隨動(dòng)、獨(dú)立懸掛（法國(guó)人號(hào)稱）的頭銜和技術(shù)則統(tǒng)統(tǒng)成為浮云。以至于此后十幾年，標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)市場(chǎng)仍然被中國(guó)消費(fèi)者定位為中低端品牌，無(wú)法翻身。

其次，法國(guó)國(guó)內(nèi)主銷手動(dòng)擋的，誰(shuí)成想國(guó)人不喜歡開(kāi)手動(dòng)呢，法系車的缺點(diǎn)是自動(dòng)變速器不行。從汽車三大核心技術(shù)來(lái)說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器，法國(guó)人掌握兩樣：發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤，就是自動(dòng)變速器不行。法國(guó)地處西歐，西歐諸國(guó)的道路狀況與中國(guó)有著很大差異：城市路況并不像中國(guó)的城市那么擁堵——法系車在自動(dòng)變速器上的短板就充分地暴露出來(lái)。

還有，法系車的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)非常奇葩，很多按鍵和儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不合理，不符合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，影響使用的便利性；比如在愛(ài)麗舍上，法國(guó)人堅(jiān)持認(rèn)為喇叭不能放在方向盤中央，一定要放在方向桿的端頭（法國(guó)人認(rèn)為這樣在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不影響按喇叭）；類似的例子不勝枚舉。法系車的反人類設(shè)計(jì)相信大家早有耳聞，C5的方向盤中心不跟著方向盤動(dòng)，開(kāi)車的人不知道方向盤到底轉(zhuǎn)到了哪里。

說(shuō)了這么多法系車值得掏錢買嗎？當(dāng)然值得買，雪鐵龍的底盤、操控都比大眾啥的好，不過(guò)前提是你能適應(yīng)它的“反人類”設(shè)計(jì)~

另外發(fā)動(dòng)機(jī)，法系車自然吸氣版本車型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)比較老，技術(shù)比較落伍。此前的標(biāo)致206、307即是如此。不過(guò)法國(guó)人對(duì)這個(gè)不是太在乎，把發(fā)動(dòng)機(jī)的主要研發(fā)方向放在了高壓直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)上。

在20萬(wàn)價(jià)位以內(nèi)、搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的手動(dòng)擋兩廂車，我還沒(méi)見(jiàn)過(guò)其它哪個(gè)國(guó)家的車高速性能可以做得比法國(guó)車更強(qiáng)的。但，法國(guó)車是“帳篷理論”，強(qiáng)悍的地方就那么一兩項(xiàng)，這一兩根桿子就決定了它的整體高度，其它方面就離行業(yè)平均水平有不小的差距。所以網(wǎng)絡(luò)上對(duì)法國(guó)車的評(píng)價(jià)兩極分化是很正常，喜歡的捧上天，討厭的黑出翔。

總結(jié)：法國(guó)PSA集團(tuán)的標(biāo)致車外形最具浪漫氣息，獨(dú)一無(wú)二兼且透著精致。雪鐵龍以操控性為訴求。標(biāo)致適應(yīng)年齡和場(chǎng)合廣得多，被動(dòng)安全性略好于雪鐵龍，例如前后保險(xiǎn)杠厚度、車身鋼板厚實(shí)度。他倆的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在不少車型上是相同的。動(dòng)力系統(tǒng)的更新?lián)Q代很慢，甚至是非常慢，現(xiàn)在還用著4前速的自動(dòng)檔，相比而言同類的日系都5速了，德系的大眾都7速了。但老舊意味著成熟可靠，耐用，維護(hù)工作少。如果不可靠，早就開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品了。

說(shuō)到法系車在中國(guó)真是越來(lái)越邊緣化的一個(gè)系列了，現(xiàn)在已經(jīng)全然沒(méi)有當(dāng)年老三樣的銷量了，在中國(guó)法系車的銷量是成逐年走低態(tài)勢(shì)，和大多數(shù)合資品牌相比競(jìng)爭(zhēng)力明顯處于劣勢(shì)，實(shí)在有點(diǎn)可惜了。

我們下面就總結(jié)一下法系車的優(yōu)點(diǎn)和不足之處

，首先法系車車輛做工真的很不錯(cuò)，用料扎實(shí)，無(wú)論是漆面還是內(nèi)飾用料都是同級(jí)別中中上等的，不怎么偷工減料是法系車的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。其次法系車底盤設(shè)計(jì)的很好，這是大家都知道的，同級(jí)別中操控性不錯(cuò)，具有歐洲車的操控風(fēng)格，雖然大多數(shù)車型后輪使用的都是半獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，但通過(guò)特殊的調(diào)教還是可以達(dá)到獨(dú)立懸掛的效果，這是法系車特有的特點(diǎn)。法系車還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是安全性不錯(cuò)，特別是被動(dòng)安全配置同價(jià)位車型中屬于比較高的，由于法系車銷量不好所以性價(jià)比很高。

下面再來(lái)說(shuō)說(shuō)不足之處，首當(dāng)其沖就是設(shè)計(jì)，中國(guó)人不太習(xí)慣法國(guó)式的浪漫設(shè)計(jì)，無(wú)論是內(nèi)飾還是外形還是空間性，同級(jí)別中都不占優(yōu)勢(shì)，特別是更型換代太慢了，總是等到不能在拖了才換代，這樣直接影響整體的銷量。

另一個(gè)缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱技術(shù)相對(duì)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)陳舊了，發(fā)動(dòng)機(jī)用了很多年的發(fā)動(dòng)機(jī)至今還在使用，變速箱也是在別人使用8AT以后法系車才放棄了使用了多年的4AT，換上6AT變速箱。這樣直接導(dǎo)致車輛在油耗上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。而更新的1.2T/1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)存在一些問(wèn)題，比如1.2T正時(shí)皮帶掉毛堵塞機(jī)油泵，8萬(wàn)公里左右開(kāi)始燒機(jī)油，都是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，維修起來(lái)也比較麻煩。

法系車還有一個(gè)

短板就是維修不方便，由于設(shè)計(jì)上的原因，法系車維修比較繁瑣不是很簡(jiǎn)便。而且車輛整體小毛病要比其他合資品牌要多一些，后期維修零件價(jià)格也不低，這都影響了新車的銷售，同時(shí)還導(dǎo)致車輛的保值率比較低。

法系車走到今天這個(gè)局面和自身問(wèn)題有很大關(guān)系，比如對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度太慢，法國(guó)人對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不重視，產(chǎn)品本身的不足等等都是導(dǎo)致銷量不好的主要原因，一款產(chǎn)品好不好最終還是要看銷量，再好的產(chǎn)品沒(méi)人買也是失敗的。

中國(guó)是一個(gè)龐大的多樣化的汽車市場(chǎng)，它巨大的市場(chǎng)容量還有差異化的市場(chǎng)需求，為眾多的汽車品牌提供了生存與發(fā)展的沃土，不少都在這里取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。當(dāng)然，相對(duì)來(lái)主，這里面也有失意者，比如說(shuō)法系車。

其中，法系車進(jìn)入中國(guó)較早，但對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)消費(fèi)者的理解卻遠(yuǎn)沒(méi)有作為近鄰的德系車那么深入。

在底盤上，法系車固執(zhí)地堅(jiān)持使用扭力梁懸掛，雖然說(shuō)扭力梁懸掛與獨(dú)立懸掛并沒(méi)有更優(yōu)更劣之分，全在于調(diào)校之上，而且，法系車的調(diào)校功力也是十分了得，其舒適性也是不亞于獨(dú)立懸掛，但由于消費(fèi)者的固有印象，很少會(huì)去深入地了解。這樣的沖突之下，銷量就可以想見(jiàn)了。

在設(shè)計(jì)上，法系車也有著一些“反人類”之舉，比如電子信息屏在中控上方，方向盤不隨方向轉(zhuǎn)動(dòng)等等，很難合中國(guó)消費(fèi)者的心意。

在售價(jià)上，法系車有著較高的定價(jià)，但受限于品牌力及產(chǎn)品力上的不足，難以達(dá)到初衷。而且，貶值較快，在二手車市場(chǎng)上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

此外，在營(yíng)銷上、技術(shù)的更新等方面，法系車也都有著一些缺陷與不足，種種因素疊加起來(lái)，就使得法系車在中國(guó)市場(chǎng)處于不溫不火的狀態(tài)。

優(yōu)點(diǎn)

第一：底盤好，爛路高速山路表現(xiàn)不錯(cuò)，信心足。

第二：前擋風(fēng)玻璃角度大，視野通透，不比一般的越野車差。

第三：同價(jià)位車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，安全。

第四：前排舒服

第五：高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，3000轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)好聽(tīng)也有力

第六：車人合一感覺(jué)明顯

第七：（老款）質(zhì)量穩(wěn)定，不簡(jiǎn)配，三大件靠譜。

缺點(diǎn)：

第一：老款油耗高。比如我11款世嘉1.6 4at，油耗長(zhǎng)沙10個(gè)油，開(kāi)空調(diào)11個(gè)，郊區(qū)7個(gè)，高速100的速度大概6個(gè)左右，120大概6.5到6.8個(gè)左右。18年過(guò)年跑了4000公里，綜合油耗7.5，我不是開(kāi)慢車的人，這個(gè)油耗我可以接受。新款據(jù)說(shuō)油耗下來(lái)了，但是我不清楚。值得表?yè)P(yáng)的是我那臺(tái)快8年的世嘉，表顯油耗比較準(zhǔn)。誤差0.1左右。

第二：后排空間�。。。。。。�！

第三：小毛病確實(shí)有，但是可以接受。比如說(shuō)：我的世嘉的轉(zhuǎn)向拉桿6到8萬(wàn)公里就差不多了，換一對(duì)200不到，主駕駛玻璃升降器7年必懷，160塊左右。法系車?yán)鋮s液，7年車齡，很大幾率泄露。相比于日系，確實(shí)差了點(diǎn)。

第四：設(shè)計(jì)問(wèn)題。不是說(shuō)法系的中間方向盤不動(dòng)，這個(gè)習(xí)慣就好了。主要是修車難，世嘉的空調(diào)濾芯，你懂的，世嘉的空調(diào)制冷，你也懂的。修的好法系車的修理店，你放心，技術(shù)耐心絕對(duì)好。

第五：除了操控耐操，基本沒(méi)亮點(diǎn)。

第六：不保值。

綜上所述，你懂一點(diǎn)修車知識(shí)，會(huì)自己動(dòng)手，有靠譜的汽修店，法系車只是自己開(kāi)（后排做人幾率不大），相信我，法系二手車，很值得購(gòu)買。記住，二手的法系性價(jià)比極高��！

現(xiàn)在開(kāi)的雪鐵龍世嘉1.6自動(dòng)，11年1月上的牌，12萬(wàn)多公里。也沒(méi)把我丟路上。所以，下一臺(tái)，性價(jià)比最高的是 雪鐵龍c5 2.3。11年大概5到6萬(wàn)左右。油耗我問(wèn)了車友，長(zhǎng)沙也是10個(gè)油，我表示可以接受，畢竟我現(xiàn)在基本上高速居多，開(kāi)高速，法系車是一種享受。

開(kāi)過(guò)很多法系車，本身也是法系車的車主，說(shuō)一下自己的體會(huì)。研究過(guò)車的人，很容易被法系車吸引，先說(shuō)說(shuō)法系車的優(yōu)點(diǎn)。1:用料很厚道，高強(qiáng)度鋼的用量在合資車(非豪華品牌）中可以說(shuō)是數(shù)一數(shù)二的。雖然走著很個(gè)性的路，但是依然有著濃濃的歐系車的味道，走在路上如果仔細(xì)看的話歐美系的車漆和日韓系的車漆質(zhì)感完全不一樣的(別噴我啊，真的是這樣)。2:就要說(shuō)設(shè)計(jì)了，與其說(shuō)法系車的設(shè)計(jì)浪漫，我更覺(jué)得法系車的設(shè)計(jì)比較前衛(wèi)，在設(shè)計(jì)上熱衷于變革。3:不得不說(shuō)的底盤了，我主要說(shuō)一下板懸的法系車，獨(dú)立懸掛的沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)。板懸分兩種308 408 c4l的一種4008 5008 天逸的一種。408這類板懸的感覺(jué)是其實(shí)懸架軟懸架行程短，所以開(kāi)起來(lái)覺(jué)得不是那么軟，打個(gè)比方，開(kāi)以往的日系車感覺(jué)像坐船，那法系車就像快艇。而且上了高速以后真滴穩(wěn)，能感覺(jué)出來(lái)的那種。但是這種懸架日常駕駛一般。而4008的懸架真心贊，開(kāi)著有一種與路面的隔絕感真的就是快艇的感覺(jué)。4:動(dòng)力調(diào)教很順，一點(diǎn)都不像渦輪車，有一種紳士的感覺(jué)賣的不好優(yōu)惠力度大。下面說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)，1:板懸，雖然法系車的板懸很穩(wěn)，但是在左右不平的路上左右搖晃的太厲害，這一點(diǎn)差評(píng)。2:動(dòng)力，1.2t的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際表現(xiàn)和現(xiàn)在的主流品牌比較先進(jìn)的1.6l差不多，中后段比1.6l的好。1.6t的發(fā)動(dòng)機(jī)4008滿載都覺(jué)得很輕快，法系發(fā)動(dòng)機(jī)高扭矩的特點(diǎn)還是很不錯(cuò)的，但是，下面缺點(diǎn)來(lái)了！第一費(fèi)油，1.2t的發(fā)動(dòng)機(jī)城市(市里有點(diǎn)堵)7.8，我一般跑新城區(qū)和郊區(qū)快速路6.1個(gè)油，高速4.5很爽。1.6t城市(比較堵）得8個(gè)朝上。法系車的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很厲害，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)這幾年一直都是原地踏步，原本的優(yōu)勢(shì)消磨殆盡。1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)本質(zhì)上還是不錯(cuò)的，但是真的有些老了，部分1.6t燒機(jī)油。寫(xiě)的有點(diǎn)匆忙，不當(dāng)之處還請(qǐng)大家給與批評(píng)。

法系車我了解的比較多，優(yōu)缺點(diǎn)都很明顯。

法系浪漫，在沒(méi)有妥協(xié)的原型車中確實(shí)浪漫，但現(xiàn)在也已經(jīng)開(kāi)始回歸凡間，因?yàn)樯裣梢惨�吃飯，也要面�?duì)只可遠(yuǎn)觀不可購(gòu)買的尷尬。

在法系入門系列上，比如愛(ài)麗舍，真的，只有頂配值得買，以前我不理解為什么價(jià)格那么便宜銷量還是那么低，入門級(jí)只不過(guò)是代步買菜而已，品牌應(yīng)該沒(méi)有質(zhì)量重要吧。直到我去看了配置單，兩個(gè)字“NC”，低配連ESP都沒(méi)有，你以為你是大眾啊，“品牌低調(diào)”就應(yīng)該有所誠(chéng)意。

然后說(shuō)法系的頭牌，雪鐵龍C5，這是一臺(tái)法系車?yán)镏�名度最高的車了，也是法系車�(yán)镄詢r(jià)比最高的車。

該有的都給配了，底盤就不再特意夸一遍了，與寶馬3系有得比，質(zhì)量也是不錯(cuò)的，小毛病也不算多，對(duì)于買菜、上下班代步、一家人出行來(lái)說(shuō)C5的動(dòng)力也足夠了，車后擋風(fēng)的設(shè)計(jì)我是挺喜歡，下大雨時(shí)水流得快對(duì)后窗視線影響小。

保養(yǎng)什么的也便宜，維修也不貴，是一臺(tái)非常適合居家的中型車，質(zhì)量不錯(cuò)，用料良心，安全性高，使用成本低，性能夠用，曾經(jīng)我一度以為C5會(huì)很多居家的人買，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了。我沒(méi)有想到買個(gè)20萬(wàn)價(jià)位的居家用車大家都要為L(zhǎng)OGO付出那么多溢價(jià)，寧愿多加幾萬(wàn)，多花一些使用成本也要買大眾，大眾很高級(jí)嗎？

C5這車有缺點(diǎn)嗎？小毛病有，大問(wèn)題沒(méi)有，居家定位的話，可以說(shuō)沒(méi)什么明顯缺點(diǎn)，雪鐵龍品牌里我是比較喜歡C5這臺(tái)車。（別扯C6，失敗，把C6的信仰一年內(nèi)打成大號(hào)C5了）

然后是DS，這個(gè)品牌最有意思，剛來(lái)我國(guó)時(shí)號(hào)稱把品牌定位接近奧迪，我聽(tīng)了都笑了。可能很多人不知道，90年代時(shí)凱迪拉克可是比寶馬奧迪高級(jí)的，在很多地方都比奔馳高級(jí)，但現(xiàn)在再看呢？

所以，此一時(shí)彼一時(shí)，不要再扯老黃歷了。DS最正確的定位應(yīng)該是豪華時(shí)尚品牌，就跟DS的4S店一樣，不知道的人以為是大型法國(guó)奢侈品專賣店的，裝修不比路易威登差。不應(yīng)該跟傳統(tǒng)品牌的BBA去雞蛋碰石頭，要走自己的路線，DS車很好，毛病更少，完全值那個(gè)價(jià)，但與BBA扯不上邊，DS沒(méi)有品牌溢價(jià)能力。

用料、做工真是沒(méi)什么好挑剔的，缺點(diǎn)？有，大細(xì)節(jié)做得不夠，比如DS車子前排杯架，來(lái)，我家里所有杯子都放不下，得特地找多么小的杯子，那也能叫杯架？還有，那就是出了4S店很難找齊配件，比如什么燃油濾，比如什么炭罐濾，在4S店以外保養(yǎng)換這些時(shí)不是到處都有。

還有一個(gè)缺點(diǎn)，跟雪鐵龍一樣的缺點(diǎn)，外面的工人大都不熟悉法系車，像DS這種小眾法系車，外面的技師一年都碰不上幾臺(tái)，拆拆裝裝有時(shí)還得研究一下，而法系車的一些保養(yǎng)配件都比較難找到在哪個(gè)位置，比如空調(diào)濾在手套箱里面，要把手套箱拆下來(lái)才能換，拆起來(lái)很容易，兩顆大螺絲一卸就下來(lái)了，但是對(duì)于不熟悉的技師，他有點(diǎn)擔(dān)驚受怕，怕拆壞了，因?yàn)樗�不了解，所以外面的技師不是太喜歡法系車，都覺(jué)得大眾好，天天修，輕車熟路，信心十足，好修。

所以，會(huì)拆法系的人覺(jué)得很簡(jiǎn)單，10分鐘搞定，不會(huì)拆的人會(huì)跟你抱怨你這車太難拆了，要拆很多東西，1個(gè)小時(shí)都不一定搞得定，還可能拆完了到處卡扣弄斷。

也有真的是特別不好拆的，比如進(jìn)口的雪鐵龍畢加索MPV，空濾的位置真是奇葩，換個(gè)空濾是真的要拆很多東西，但這是個(gè)別。

總結(jié)：法系車性價(jià)比高，安全性好，用料良心，小細(xì)節(jié)做很好，大細(xì)節(jié)不走心，后期使用成本低，保值率低。總而言之，還是不錯(cuò)的。

法系車的優(yōu)點(diǎn)：

第一，法系車品質(zhì)過(guò)硬。激光焊接、雙面鍍鋅、空腔注蠟等汽車工藝，在人們的印象里仿佛這些都是德國(guó)人的專利了。其實(shí)，像這些提高車身剛性、延長(zhǎng)使用壽命的工藝在法國(guó)車上也同樣可以看得到。像東風(fēng)標(biāo)致新307用的是12年不銹的雙面鍍鋅鋼板，激光拼焊，電鍍底漆，焊縫防銹膠等工藝。這些技術(shù)工藝絲毫不遜色于德國(guó)車。

第二，法系車操控精準(zhǔn)。在不久前落幕的勒芒24小時(shí)耐力賽上，標(biāo)致車隊(duì)以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)包攬了冠亞軍便證明了這點(diǎn)。新307則繼承了標(biāo)致百年來(lái)造車的扎實(shí)功底，很多開(kāi)過(guò)307的朋友都表示307的操控很精準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)可以說(shuō)是隨心所欲，并線、過(guò)彎干凈利落。此外，新307全系標(biāo)配博世最新8.1版本的ABS+EBD系統(tǒng)，保證了更快的響應(yīng)時(shí)間和更好的剎車效果。

第三，保養(yǎng)省錢也是法系車的一大明顯優(yōu)勢(shì)。在經(jīng)濟(jì)性上法國(guó)人倒還算實(shí)際，像新307的保養(yǎng)間隔就是1.5萬(wàn)公里，是大多數(shù)轎車的3倍!而且307的自動(dòng)變速箱是終身免維護(hù)的，節(jié)省了更換變速箱油這一大頭消費(fèi)。

法系車的缺點(diǎn)：

第一，技術(shù)更新滯后，在中國(guó)聊到法系車，很多人也會(huì)說(shuō)起法國(guó)人的那種傲慢：總是不把最新的車型、最新的技術(shù)帶來(lái)中國(guó)，似乎中國(guó)市場(chǎng)的成敗與他們毫不相干一樣。中國(guó)市場(chǎng)的這些法系車大多沒(méi)有什么值得夸耀的新技術(shù)，車廂設(shè)計(jì)也常常給人怪異而又不實(shí)用的感覺(jué)。

第二，法系車本身小毛病比較多，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)發(fā)揮不出來(lái)，并且低轉(zhuǎn)速時(shí)也并不省油，法國(guó)車一般的外形和內(nèi)飾給國(guó)人的感覺(jué)就是花里胡哨，不穩(wěn)重大方。

第三，法系車有個(gè)致命缺點(diǎn)——音響升級(jí)很難，這和喇叭生根于中層塑料中板上，和主機(jī)信息高度集成于行車電腦上有關(guān)。

第四，國(guó)產(chǎn)法系車的維修率也相對(duì)較高。

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，有一點(diǎn)法國(guó)車是最好的——底盤技術(shù)。在普通家用車?yán)锩妫�法�?guó)車的底盤和操控感是最強(qiáng)的，即便是扭力梁懸架，法國(guó)人也能調(diào)校的出神入化，不輸獨(dú)立懸掛。相比德國(guó)車和日本車，法國(guó)車更適合中國(guó)路況，除了堅(jiān)固、安全以外，在操控和乘坐舒適之間做到了平衡，尤其是行駛起來(lái)很穩(wěn)很厚重。

設(shè)計(jì)：坊間有句調(diào)侃法系車的話：世界上只有兩種車，一種是法系車，一種是其他車。因?yàn)榉▏?guó)人在理性與感性之間往往選擇后者，工程要讓步于外觀設(shè)計(jì)，法國(guó)人會(huì)設(shè)計(jì)出一輛非常漂亮的車，但關(guān)鍵問(wèn)題是法國(guó)人眼中的漂亮，事實(shí)證明其他人往往欣賞不來(lái)，甚至很多人認(rèn)為是丑陋的代表。

更新緩慢：法國(guó)人高傲到骨子的自以為是造成了今天法系車在中國(guó)市場(chǎng)的失敗，始終不把最新技術(shù)和最新車型引入到中國(guó)，頻繁地應(yīng)用一些老掉牙的技術(shù)。在6AT都已經(jīng)算不上先進(jìn)的今天，雪鐵龍世嘉還在用4AT。

奇葩的人機(jī)工程設(shè)計(jì)：本土化人機(jī)工程設(shè)計(jì)非常差，甚至影響了行駛安全性。很多按鍵和儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)不符合中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，還需要讓人慢慢習(xí)慣。比如個(gè)別車型喇叭沒(méi)有在方向盤中央，而是設(shè)計(jì)在方向桿的端頭，或者有的車型方向盤竟然不是整體轉(zhuǎn)動(dòng)，開(kāi)車的人不知道方向盤到底轉(zhuǎn)到了哪里。以上種種奇葩的人機(jī)工程設(shè)計(jì)讓中國(guó)消費(fèi)者十分難以理解，尤其逼瘋了有強(qiáng)迫癥的朋友。好在近兩年的法系車這種情況已經(jīng)越來(lái)越少。

定價(jià)和使用成本：法系車定價(jià)一向偏高，這里面也是由于法國(guó)人謎一樣的自信導(dǎo)致的，在品牌和設(shè)計(jì)都不討喜的情況下，定價(jià)偏高簡(jiǎn)直是自殺行為；法國(guó)車的維修保養(yǎng)費(fèi)用高人盡皆知，保有量小，直接導(dǎo)致在使用成本方面陷入惡性循環(huán)。

整體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，開(kāi)過(guò)法系車的幾乎給的評(píng)價(jià)都不低，可是沒(méi)開(kāi)過(guò)法系車的容易被它的銷量誤導(dǎo)（很多人會(huì)因?yàn)榉ㄏ弟囦N量低而誤認(rèn)為法系車不好）～～

法系車，確切地說(shuō)是PSA，雷諾國(guó)產(chǎn)后其實(shí)更像換標(biāo)日產(chǎn)，所以這里主要說(shuō)說(shuō)PSA旗下的標(biāo)致雪鐵龍。作為法系車的代表，這兩個(gè)品牌的最大優(yōu)點(diǎn)莫過(guò)于底盤的調(diào)教（確切地說(shuō)是雪鐵龍的底盤調(diào)校功底），因?yàn)榉▏?guó)當(dāng)時(shí)路況不怎么好，那時(shí)候的車多為后扭力梁懸掛，也就是大眾俗稱的板懸，底盤調(diào)教不到位的話，不管是開(kāi)車還是坐車都會(huì)很累，所以為了迎合消費(fèi)者的需求，雪鐵龍一開(kāi)始就在底盤調(diào)校上刻苦鉆研，包括給旗下DS車型也是在底盤上下足了功夫，最出名的莫過(guò)于DS19在1962年憑借它出色的液壓氣動(dòng)懸掛成功挽救了戴高樂(lè)總統(tǒng)及夫人的性命，所以DS歷來(lái)也被作為總統(tǒng)座駕的首選，包括現(xiàn)任法國(guó)總統(tǒng)馬克龍的座駕也是DS旗下的最新旗艦車型DS7。

除了底盤調(diào)教之外，法系車用料比較足，尤其是在車身結(jié)構(gòu)方面，開(kāi)過(guò)法系車的大都會(huì)有一個(gè)認(rèn)同點(diǎn)，那就是高速行車非常穩(wěn)，當(dāng)然這也有底盤調(diào)教的功勞。還有就是設(shè)計(jì)感非常時(shí)尚前衛(wèi)，很有巴黎特色，比如說(shuō)標(biāo)致4008，5008，雪鐵龍C5天逸，DS7，都會(huì)給消費(fèi)者眼前一亮的感覺(jué)，當(dāng)然這只是近幾年的改變，要知道在過(guò)去，法系車的設(shè)計(jì)可謂是天馬行空，特立獨(dú)行，放在中控的儀表盤，分體式方向盤，以及各種按鍵的布局，雖然很獨(dú)特，但是確實(shí)體驗(yàn)不太好，好在這幾年有了很大的進(jìn)步。

說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)再來(lái)說(shuō)一說(shuō)缺點(diǎn)，法系車向來(lái)都是優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)都很突出的，它最大的優(yōu)點(diǎn)也是最大的缺點(diǎn)，出于自身對(duì)底盤調(diào)教技術(shù)的自信，居然全系標(biāo)配后扭力梁懸掛，十萬(wàn)左右的車是這樣，二十萬(wàn)左右的車還是這樣，未免有點(diǎn)偷工減料的嫌疑，扭力梁再好用，可是因?yàn)樵靸r(jià)成本低，高端車還用這個(gè)的話就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了，畢竟市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可都是后獨(dú)懸。不過(guò)，法系車似乎也認(rèn)識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，最新的車型像標(biāo)致508，雪鐵龍C5，C6，DS7，都換上了后獨(dú)立懸掛。

還有一個(gè)就是技術(shù)不夠先進(jìn)，除了被吐槽最多的“萬(wàn)年板懸”，想必就是“祖?zhèn)靼l(fā)動(dòng)機(jī)”了。THP系列發(fā)動(dòng)機(jī)是由PSA和寶馬合作研發(fā)的，主要特點(diǎn)就是渦輪介入早，最大扭矩輸出區(qū)間大，具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，而且這個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)口碑比較好，故障率較低，不過(guò)超過(guò)10年的時(shí)間了，PSA依舊在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，有點(diǎn)“新三年舊三年縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”的意味，而且像變速箱等技術(shù)也舍不得拿出最新的，當(dāng)別家已經(jīng)標(biāo)配6AT的時(shí)候，PSA的大部分自動(dòng)擋車型依舊搭載4AT，會(huì)給消費(fèi)者一種落后的印象。

當(dāng)然，全系車型沒(méi)有四驅(qū)也是一個(gè)短板，也不能說(shuō)是缺點(diǎn)，畢竟在PSA看來(lái)，城市用車四驅(qū)毫無(wú)意義，只能增加車重和油耗。可是，這是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，“人無(wú)我有，人有我優(yōu)！”的車型顯然更容易過(guò)得消費(fèi)者的認(rèn)可，比如說(shuō)全景天窗，可能一年當(dāng)中幾乎用不到五次，可是同價(jià)位有這配置就是比沒(méi)這配置的要強(qiáng)。

還有就是法系車的營(yíng)銷真心爛，就和奇瑞差不多，明明產(chǎn)品確實(shí)不錯(cuò)，不過(guò)就是不會(huì)營(yíng)銷，致使銷量不盡人意，為了提高銷量又不得不采取最笨的降價(jià)方式，新車不到兩年，就會(huì)優(yōu)惠一兩萬(wàn)，這也就讓消費(fèi)者猶豫不決，買早了，就是買虧了，導(dǎo)致更多的消費(fèi)者在等待一個(gè)最佳的購(gòu)車時(shí)間，如此形成一個(gè)惡性循環(huán)。新車銷量不好，也間接影響了二手車市場(chǎng)，導(dǎo)致很多法系粉對(duì)法系車的評(píng)價(jià)基本都是“除了不保值，其他都不錯(cuò)～～”

導(dǎo)讀：法系車最近這兩年在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)一直都不是太好。而恰恰相反的是，法系車在國(guó)外的市場(chǎng)銷量是非常不錯(cuò)的。國(guó)內(nèi)的法系車最具代表性的就是雪鐵龍和標(biāo)致，這兩個(gè)汽車品牌其實(shí)完全可以看成是一家汽車公司，都是屬于PSA集團(tuán)。而筆者今天要和大家聊的就是雪鐵龍旗下4款投訴率最高的轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油嚴(yán)重，第二款最坑人！

第一款：雪鐵龍C4L

東風(fēng)雪鐵龍C4L這款車的整體外觀設(shè)計(jì)還是比較不錯(cuò)的，這款車的定位是一臺(tái)緊湊型的家用轎車，新車的前臉采用的是家族式的外觀設(shè)計(jì)，總的來(lái)說(shuō)，和同級(jí)別的車型相比，競(jìng)爭(zhēng)力還是有的。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)最近一年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，雪鐵龍C4L這款車的投訴為316起。主要涉及到的問(wèn)題是，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)異響，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等等。以上的投訴就能夠看出C4L所搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上還是不夠成熟的。

第二款：雪鐵龍世嘉

雪鐵龍世嘉這款車的定位也是一臺(tái)緊湊型的轎車，這臺(tái)車的外觀設(shè)計(jì)還是比較流暢的，但是這款車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，讓很多的消費(fèi)者卻望而止步，方向盤的設(shè)計(jì)非常的個(gè)性，很多的消費(fèi)者能夠接受這臺(tái)車的外觀，但是完全接受不了這臺(tái)車的方向盤設(shè)計(jì)。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)雪鐵龍世嘉這款車最近一年的投訴為137起，投訴的量并不是很多。主要涉及到的問(wèn)題是，變速器故障，燈亮，變速器滑，閥箱故障，變速器無(wú)法換擋，以及變速器頓挫等等。從以上的投訴就能夠看出，世嘉的變速箱是有著一個(gè)非常大的問(wèn)題的，而且很有可能是通病，那么對(duì)于買這臺(tái)車子的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以再慎重考慮一下。

第三款：雪鐵龍愛(ài)麗舍

東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍這款可以稱得上是一款入門級(jí)的家用轎車，整車的外觀設(shè)計(jì)看起來(lái)，符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美習(xí)慣。但是不得不吐槽的是，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的不用心，用料的表現(xiàn)不好，而且細(xì)節(jié)上的處理也不好。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，雪鐵龍愛(ài)麗舍這款車最近一年的投訴為71起，主要涉及到的問(wèn)題就是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，制動(dòng)系統(tǒng)異常磨損，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響變速器異響。其中發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油這一塊已經(jīng)持續(xù)了很多年了，就是說(shuō)這臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)是有很多的問(wèn)題需要解決的。

第四款：雪鐵龍C4世嘉

雪鐵龍C4世嘉和世嘉完全是兩款不同的車型。C4世嘉的定位其實(shí)是高于世嘉的，而且這款車的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常的符合消費(fèi)者的審美趨勢(shì)，方向盤也是符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣的。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，雪鐵龍C4世嘉，這款車最近一年的投訴為59起，總的來(lái)說(shuō)，這樣的投訴量還是比較低的，如果和銷量上做個(gè)對(duì)比的話，C4世嘉的產(chǎn)品完全是過(guò)硬的。主要涉及到的問(wèn)題是，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，變速器異響，制動(dòng)系統(tǒng)異響等等。

總結(jié)：雪鐵龍的以上4款車型當(dāng)中，所投訴最多的其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油這一塊，這也就說(shuō)明，雪鐵龍的發(fā)動(dòng)機(jī)還是有缺陷的，需要進(jìn)一步的提升質(zhì)量和穩(wěn)定性。以上的數(shù)據(jù)均來(lái)自于車質(zhì)網(wǎng)，如果大家有不懂的地方，可以在評(píng)論區(qū)留言，我們一起來(lái)探討。