法國車近幾年在中國混得并不好，是不是因?yàn)榉ㄏ弟嚤旧聿恍心兀?/p>

可以負(fù)責(zé)任的告訴你，NO！

從歷史底蘊(yùn)角度來看，法系車?yán)�，無論是雷諾還是標(biāo)致雪鐵龍，都是具有超過一百年造車歷史，均是有歷史底蘊(yùn)的品牌。

那在造車技術(shù)方面來看，法系車表示不想和你說話，并向你丟了一堆成績單。

值得一提的還有勒芒，標(biāo)致把奧迪車隊(duì)本可以壟斷10年的LPM1組別冠軍寶座從中間硬生生地給扯開了；所以說，只要法國人想要的，任何汽車賽事都能給你拿下冠軍。由此可見法國車不是不行，相反，還6得很。尤其是其聞名世界的底盤調(diào)校功夫，把扭力梁懸掛調(diào)出獨(dú)立懸掛的感覺出來，也就你家雪鐵龍了，另外在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也是非常有造詣，PSA的THP發(fā)動(dòng)機(jī)（高效增壓發(fā)動(dòng)機(jī)）多次獲得年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)，另外，如果從銷量看產(chǎn)品力的話，法國車在歐洲是非常受歡迎的，在歐洲市場的銷售份額僅次于大眾，PSA和雷諾分列二三位，由此可見。法國車在中國不受待見，不是因?yàn)榉▏�車不行，而是不適合我們國內(nèi)的消費(fèi)市場。

先說說雷諾吧，雷諾在中國賣不動(dòng)主要有兩個(gè)原因，一個(gè)是國產(chǎn)車型少，大部分都是進(jìn)口車型，售價(jià)普遍較高，更重要的是另外一個(gè)原因，日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟在世界汽車市場布局有自己的分工，日產(chǎn)負(fù)責(zé)亞洲市場，而雷諾主要負(fù)責(zé)歐洲市場，所以只要日產(chǎn)在中國賣得好，雷諾就無所謂這一塊的市場，沒有什么代表性，還是分析分析PSA吧。

太個(gè)性

早期的神龍引進(jìn)了在國際賽場上赫赫有名的塞納，但是這個(gè)車……

審美的問題只能說是見仁見智，法系車的美我們國人確實(shí)是欣賞不來，早期引進(jìn)了單廂車畢加索，甚至還有兩廂半型車塞納，但是國人對這樣造型浪漫的車并不買賬，早期國人認(rèn)為轎車應(yīng)該是三廂的，有人說當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者認(rèn)為人坐在中間開車，前后低，才有前后有人抬的“轎子樣”這種說法無從考究，但是以前我們對三廂車的狂熱確實(shí)是真實(shí)的，而到前幾年的標(biāo)致雪鐵龍，圓頭圓腦，確實(shí)不討中國人喜歡，不是很懂他們法式浪漫

反人類的設(shè)計(jì)

盡管C5上面中心不跟著轉(zhuǎn)的方向盤跟畢加索把儀表盤放在中控臺(tái)中央會(huì)更利于行車安全，但是，這讓人真的很不習(xí)慣啊，還有富康喇叭按鍵是放在轉(zhuǎn)向燈控制桿上面，還有現(xiàn)在一鍵啟動(dòng)的按鍵是放在方向盤左邊一樣，法系車總有一些令人目瞪狗帶的設(shè)計(jì)刷新我們對于汽車操作的理解，不是很懂他們法式浪漫。

落后的變速箱

不說出來，大家可能還不信，直到前年，標(biāo)致雪鐵龍還在用老掉牙的4AT，4AT啊，你能忍嗎？別人都出到8/9AT了，所以法系車之前都有一個(gè)共病就是油耗高，不過現(xiàn)在的標(biāo)致雪鐵龍已經(jīng)換上了新的6AT了。

不過近年來的標(biāo)致雪鐵龍改進(jìn)了很多，比如標(biāo)致408，首先是采用了6AT的自動(dòng)變速箱，所以在油耗方面有了不少的進(jìn)步，另外外觀也不再那么個(gè)性，那么“浪漫”，更多給人中庸的感覺，更加符合中國人的審美，另外還針對中國人的喜好和需求加長了軸距。

總結(jié)起來呢就是法系車早期并不了解中國消費(fèi)者的需求，也許是不重視中國市場也許是法國人軸，不過后面也是有改進(jìn)，針對中國市場推出了他們的中國特供車308、C4世嘉等銷量都比他們的原來直接引入的車型要銷量高，但是跟大眾相比差距還是太大了。另外一個(gè)雖然法系車的底盤調(diào)教不錯(cuò)，操控性好，但是法系車的內(nèi)飾做工卻一直給人很馬虎的感覺，所以這就造成了法系車在中國的尷尬的地位，論行駛品質(zhì)豪華感比不過德系，論省心省油的家用比不過日系車，論配置性價(jià)比又不如韓系車，論價(jià)格又不如自主品牌的車……

首先，我第一輛車是富康998，第二輛是標(biāo)致308（2013款）現(xiàn)在準(zhǔn)備第三輛了，還是準(zhǔn)備換標(biāo)致308（老款308出了雙車事故，由于傷了大梁所以不想要了）

車，我覺得應(yīng)該算是日用品吧。經(jīng)常用，基本每天都用，所以自然而然的會(huì)形成一種習(xí)慣。就好比每個(gè)人喜歡香煙的牌子不一樣是一個(gè)道理。所以，對于我來說選擇車就是選擇一種習(xí)慣。

標(biāo)致雪鐵龍，一百多年的造車歷史，如今在中國成為第一汽車消費(fèi)大國，而恰恰在中國銷量如此慘淡的情況下，仍然是全世界第六大汽車制造商。首先我相信歷史留下的品牌肯定有它的道理。

我對車確實(shí)不太了解，什么發(fā)動(dòng)機(jī)，什么地盤，什么調(diào)教，我都不懂。我一直只開我自己的車，很少接觸其他的車型。當(dāng)有一次我在朋友不能開車的情況下，我開了他的車我才知道什么是汽車帶給你的安全感。起碼在低速行駛的時(shí)候我的方向盤是輕的，高速上反而是厚重的。開我自己車我能感覺到油門我踩到了什么位置。我朋友的車油門踩到什么位置對于我的感覺來說是模糊的。當(dāng)然，標(biāo)致308老款車給我的安全感肯定不止我說的這些。

的確，標(biāo)致雪鐵龍的車打折打的厲害。其實(shí)正是這點(diǎn)才讓并不富裕的我能用少的錢買一輛我認(rèn)為好的車。

我覺得標(biāo)致雪鐵龍賣的不好的原因有很多，人為的因素應(yīng)該是營銷跟服務(wù)沒做好，還有就是標(biāo)致雪鐵龍的固執(zhí)。就像有這么一類很少的人：沒有任何信仰，只相信良心一樣。想法還停留在酒香不怕巷子深的思想上。我覺得這點(diǎn)倒是跟我這個(gè)人很像。

我不是什么專業(yè)的代駕師傅，有機(jī)會(huì)接觸不同的車型，更不是什么資深的媒體專家，只是作為一個(gè)法系車的車主說說自己的看法。

你不會(huì)因?yàn)槟憷掀胖挥幸幻孜宓纳砀叨�忽略她為這個(gè)家付出的辛勞，你也不會(huì)因?yàn)槟愫⒆訉W(xué)習(xí)成績不好而嫌棄他。車也一樣，喜歡它的同時(shí)也要包容它的一些缺點(diǎn)。

我以前開過的車也會(huì)有小毛病：升降機(jī)升降玻璃慢（可能跟補(bǔ)漆有關(guān)系，就是拆門補(bǔ)漆鈑金的那種）油耗有點(diǎn)高，下巴有點(diǎn)低……但是這些并不妨礙我喜歡它……

總后想把一句我打滴滴的時(shí)候遇見一個(gè)師傅跟我說的話分享給大家：不管你買的什么車，讓自己去喜歡它。你越喜歡它越愛護(hù)它，它也就能以最好的狀態(tài)每天陪伴你。同時(shí)你也會(huì)有個(gè)愉快的心情。你越覺得它不順眼越討厭它，你的心情就會(huì)越糟糕，你就會(huì)越討厭它。反而天天還要面對一個(gè)你討厭的車子，你反感的車子，對你的心情對你的安全都是不利的。

感謝你的閱讀，謝謝！

沒人買并不代表法系車不是好車，法系車在中國賣的不好并不代表在歐洲不好，銷量不好有很多深層次原因，并不能說銷量不好就去隨便否定一個(gè)車，銷量不好的車有很多，反而都是非常不錯(cuò)的車，銷量好的車也不一定是好車，相對而言，多方面因素或者性價(jià)比較高成為賣點(diǎn)，比如品牌知名度和影響力、售后服務(wù)體系健全等，法系車在中國的銷量差不能一味的去指責(zé)或否定，因?yàn)榉ㄏ弟囀亲詈竦烙辛夹牡能�，用料扎�?shí)，不偷工減料，這是很多車企需要學(xué)習(xí)的地方，產(chǎn)品有些地方的設(shè)計(jì)可能太另類，只是不符合國人的胃口而已，并不能否定它的全部�，F(xiàn)在中國人買車都有一種跟風(fēng)趨勢，別人買什么車咱也買什么車，真正懂車的人并不多，我乘坐過的標(biāo)致308和本田雅閣，同樣的路況，本田的底盤對路面的過濾和回饋能力明顯不如標(biāo)致308的底盤，標(biāo)致308的底盤更加扎實(shí)穩(wěn)健，有韌性，比較舒適。雖然說本田雅閣是20萬左右的車，標(biāo)致308是十萬級別的車，但是本田的底盤功力還是不如標(biāo)致的底盤功力深厚。所以說，每個(gè)品牌的車都有它自己的優(yōu)勢，沒有絕對的好與不好。

法系車用料扎實(shí)底盤穩(wěn)��？就一定要有人去買么？底盤穩(wěn)、用料足只是評價(jià)一輛車好壞的眾多維度中兩項(xiàng)而已！空間、性能、造型、油耗這四點(diǎn)才是國內(nèi)消費(fèi)者最在意的，法系車底盤穩(wěn)��？法系車底盤確實(shí)不錯(cuò)，但鄙人買一輛別的系底盤最不穩(wěn)健的車，難道開兩年還能開散架子不成？20年以上的老日系車鄙人也開過幾次，也沒散架子啊？所以法系車的底盤穩(wěn)健究竟能給消費(fèi)者帶來什么呢？

其實(shí)“法系車用料扎實(shí)、底盤穩(wěn)健”這句話似乎有些“先入為主”了，它給人的第一印象就是只有法系車如此，別系車底盤就不穩(wěn)健、用料就不扎實(shí)么？諸如這種先入為主的概念還有很多的。。比如

說沃爾沃安全！難道別的品牌就不安全？

說馬自達(dá)操控好！難道別的品牌的超控就不好么？一拐彎就翻車？

說日系車省心！難道別系車就不省心？買回家后日日以淚洗面么？

所以在評價(jià)一輛車的好壞時(shí)一定不要產(chǎn)生“先入為主”的思路，一旦固有思維形成，就會(huì)盲目的否定別系車！鄙人在此發(fā)問，法系車怎么就用料扎實(shí)了？怎么體現(xiàn)出的用料扎實(shí)？把零件拆下來秤過么？底盤怎么就穩(wěn)健了？體現(xiàn)在哪？怎么就比別系車更穩(wěn)�。繉Ρ冗^么？如何進(jìn)行的對比？應(yīng)用那些設(shè)備記錄的參數(shù)？極限在哪？。。。鄙人問的這些幾乎沒有人能回答上來（別用那些比賽成績說事）那為什么總有人張口閉口的說法系用料扎實(shí)、底盤穩(wěn)健呢？還是那句話，別的車用料也扎實(shí)、底盤也不是一碰就散！所以法系車的底盤優(yōu)勢、用料優(yōu)勢并沒有形成真正的優(yōu)勢！

法系車曾經(jīng)也有過輝煌、也有過機(jī)會(huì)，只不過它沒有把中國市場當(dāng)回事！換句話說在上世紀(jì)90年代誰會(huì)想到祖國今時(shí)今日的偉大復(fù)興？我們的發(fā)展太迅速了，而法系車企的思路遠(yuǎn)沒有這么快，他們沒有想到如今的國內(nèi)汽車市場如此的巨大、繁榮！所以早在幾年前時(shí)法系車就幾乎落后的德、日、美系接近一代，法系車經(jīng)常出現(xiàn)新款在國外上市而在咱們國內(nèi)依然賣老款的問題，如此的厚此薄彼自然而然的買它賬的消費(fèi)者就少！機(jī)會(huì)就是這樣的，一旦錯(cuò)過了就很難再次抓到，即便日后加倍補(bǔ)償也幾乎是無力回天！底盤穩(wěn)健幾乎是是法系車最后的遮羞布，即便不會(huì)被捅破，它以此為名又能堅(jiān)持多久？又有多少人會(huì)為一個(gè)底盤、操控去買單呢？強(qiáng)大的動(dòng)力需要強(qiáng)大的操控去輔助，動(dòng)力不強(qiáng)要操控有何用？況且別系車底盤難道就很差么？

法系車的底盤確實(shí)扎實(shí)，包括整體做工都很不錯(cuò)，我開過三輛法系車，分別是標(biāo)志307，雪鐵龍的愛麗舍，還有雪鐵龍的世嘉。我說說我的感受吧。

標(biāo)志307：

1，技術(shù)有點(diǎn)落后，2012款的手自一體，結(jié)果變速箱是是一個(gè)4速的變速箱，整體油耗有點(diǎn)高，1.6排量的車，在城市跑了65000公里了平均油耗是9.2。跟同類比較的話油耗略大。

2，電路似乎不是很好，先是原車自帶的收音機(jī)在用了四年的時(shí)候雜音開始特別大。然后隔上半年一年的燈泡特別容易燒掉，經(jīng)常就是某個(gè)燈又不亮了。

3，反人類的設(shè)計(jì)，其他車的遠(yuǎn)光燈開關(guān)是向下按，結(jié)果307的遠(yuǎn)光燈是向上拉，雨刮開關(guān)也是一樣，與其他車型是相反的。

愛麗舍和世嘉都是只開過幾次，大問題沒發(fā)現(xiàn)，就是這個(gè)反人類設(shè)計(jì)讓人開起來很難受。愛麗舍的喇叭開關(guān)在雨刮器的末端，第一次開的時(shí)候怎么也找不到喇叭。世嘉就更奇葩了，他的方向盤是分兩部分的，中間部分是不會(huì)隨著你打方向的時(shí)候轉(zhuǎn)動(dòng)的，因?yàn)樗�的指示燈全部在方向盤中間位置，包括轉(zhuǎn)向指示燈，大燈指示燈等等一共七八個(gè)指示燈，然后在中間部分的下端是喇叭，也就是說如果你在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候按喇叭，必須是一個(gè)手打方向，一個(gè)手按喇叭，及其不方便，所以如果是我我不會(huì)再次購買法系車了。

法系車不止底盤穩(wěn)健扎實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速器用的也是成熟產(chǎn)品，車身用料也從不克扣，并且著重關(guān)注車輛安全。誠意滿滿的前后防撞梁讓人開起來就放心。

主要問題就是在產(chǎn)品定價(jià)和車型引進(jìn)。

新車型剛上市時(shí)定價(jià)過高，而上市后一兩年內(nèi)又大幅降價(jià)。讓大家總會(huì)有一種再等等，還會(huì)降的想法。而且系列車型定價(jià)區(qū)間不明確，當(dāng)你想買高配308的時(shí)候，去4S店逛一逛發(fā)現(xiàn)同樣的錢能買個(gè)中配408。尷尬不尷尬。。。

另外就是抓不住中國人想要什么。中國人想要的就是大，省油，好看。他們產(chǎn)品總是慢人一步，把富康進(jìn)去中國市場的優(yōu)勢慢慢的消耗沒了。

好看，大，省油。我們的最愛。。。然后再便宜一點(diǎn)，我看好你哦，法系車。。。

大家都知道法國是浪漫之都，無論是生活中，還是汽車設(shè)計(jì)，都很浪漫，浪漫的讓國人無法接受，法系車的外觀往往只是根據(jù)他們國內(nèi)審美觀去設(shè)計(jì)，而且不像德系、日系、韓系車外觀那樣有棱有角。就拿標(biāo)致最新的5008來說，外觀設(shè)計(jì)確實(shí)有亮點(diǎn)，但是異常的夸張，猶如鶴立雞群般的存在，這樣的設(shè)計(jì)注定是只符合小部分人群，大部分消費(fèi)者更喜歡簡單實(shí)用型的。

都說馬自達(dá)玩轉(zhuǎn)子，本田玩發(fā)動(dòng)機(jī)，可是法系車卻調(diào)教起了板懸。如果我是普通買車小白，聽說這車還是板懸，同價(jià)位的都是獨(dú)懸了，我絕對是不會(huì)買板懸的，有很多人把法系的板懸吹上了天，我覺得大家還是需要理智��！還有我還要說法系車的內(nèi)飾，比如雪鐵龍的方向盤，中間不轉(zhuǎn)，即使是出于安全性考慮，但我覺得大部分消費(fèi)者還是難以接受，還有類似標(biāo)致308S的儀表，反方向是什么鬼？

還有我要說的就是法系車的定價(jià)和定位永遠(yuǎn)不協(xié)調(diào)，在中國市場的地位不清晰，相信中國不少消費(fèi)者都分不清標(biāo)致品牌的幾零幾的家庭轎車都是些啥定位，你考慮過中國市場本來就不怎么懂車的小白的感受嗎？還有“傲嬌”定價(jià)，按理來說法系車的影響力在國內(nèi)并不及日系、德系，定價(jià)應(yīng)較兩者更低，或許法系不信這個(gè)邪，傲嬌的定價(jià)也是硬傷。法系車給人的認(rèn)知是技術(shù)落后，一直不換，其實(shí)關(guān)注賽車的人都知道，法系車經(jīng)常奪冠的，證明他們不缺技術(shù)，但是好像不舍得給我們的家轎用，目前只有和寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)能在家轎上拿得出手。

法系車之所以在中國混得這么慘，最主要的還是營銷不到位，不懂中國人的心思。

還有品牌的認(rèn)可度差， 和德系日系美系這些品牌比起來沒有存在感。

再加上很多中國消費(fèi)者不懂車，消費(fèi)觀不成熟，隨大流，沒有自己的判斷力，別人說好就是好，說不好就死命的黑。

再加上本來法系車銷量就少，一旦出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，就無形中放大了它的缺點(diǎn) 。

總共一款車就那點(diǎn)銷量，如果有十個(gè)人說不好，那么誰還愿意買？所以法系車小毛病多，被炒上了天。

還有就是產(chǎn)品太個(gè)性，很多人接受不了，中國人講究的是中庸之道。

這一點(diǎn)，得像大眾好好學(xué)學(xué)。

總之，這年頭懷才就像懷孕，是金子總有一天會(huì)發(fā)光。

如果說老抱怨自己懷才不遇，那么還真是自己的問題。

畢竟消費(fèi)者都不是傻子！

其他技術(shù)上的我就不多說了，在我看來，法系車在中國市場銷量低有以下幾個(gè)方面的原因：

首先，法系車的技術(shù)來說沒問題，但是國人買車，主要不是看你有什么，而是別人有什么你確沒有，比如飽受詬病的獨(dú)立懸掛，法系就是不愛用。消費(fèi)者一看，別人都用獨(dú)立懸掛，你沒有，pass掉。在這一點(diǎn)上，法國人總是慢半拍，跟不上主流車企的節(jié)奏。

第二，法國人傲慢的態(tài)度，不重視中國市場。跟法國人打過交道，你就會(huì)知道，法國人對于自己的產(chǎn)品，非常的自信，甚至是傲慢的。一個(gè)富康、一個(gè)世嘉，就賣了多少年。每次你以為他要改款升級，最后就是一點(diǎn)小改動(dòng)。法國人是世界上休假時(shí)間最多的，他們真的是懶得改動(dòng)。

第三，神龍集團(tuán)產(chǎn)品引入不及時(shí)。當(dāng)年的中、高端產(chǎn)品沒有合理引入。ZM、XM只做組裝試生產(chǎn)，其實(shí)也是那個(gè)年代的另類拼裝�，F(xiàn)在想把DS打造成高端品牌，早就晚了。低估中國消費(fèi)者的智商。法國人的傲慢與偏見造成時(shí)間的一再延誤，雖然德國人也傲慢，但人家知道改。結(jié)果顯而易見。6年后引入塞納錯(cuò)失改變品牌形象的戰(zhàn)機(jī)。

不過目前，神龍已經(jīng)認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題的嚴(yán)重性，去年年底重大人事調(diào)整，把銷售部門大換血，新款車型改動(dòng)也非常多，可以說是在大刀闊斧的改革，不過未來市場如何，目前還真說不好，畢竟目前國內(nèi)市場國產(chǎn)車做工技術(shù)都上來了，跟合資車真沒什么太大的差距了。

法系車在國內(nèi)銷量不佳

是有跡可循的。

法系車越來越難在國內(nèi)混了！

1、老派印象

在2008年國內(nèi)的私家車開始普及之后，法系車子并沒有及時(shí)更新車型和新技術(shù)，使得在市場上干不過德系，日系，也干不過美系。

而且老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和4速的古董變速箱（被德系帶壞節(jié)奏了，動(dòng)不動(dòng)就是8AT，9AT，甚至是BENZ的10AT）油耗神高（普銳斯百公里油耗4.3L，補(bǔ)刀！�。�！

（多檔位變速箱意味著變速箱調(diào)教更加復(fù)雜，如果設(shè)計(jì)的不合理的話，可能要比普通的6AT效能還要差。并不是說檔位越多，變速箱越強(qiáng)，要考慮造價(jià)成本和調(diào)教技術(shù)。這個(gè)位置需要考慮檔位的傳動(dòng)效率，檔位間的切換的平順性以及變速器的響應(yīng)速度和升降檔邏輯。）

使得法系給人一種還活在十年前的感覺！

什么？

朕的大清亡了？

�。。。。。�！

2、國產(chǎn)化程度低

法系在國內(nèi)生產(chǎn)線的引進(jìn)特別低，使得普及率和鋪貨率都跟不上節(jié)奏。對于一些維修人員來說，很少往法系這邊下功夫去專研，而且配件供貨也比較慢。

3、設(shè)計(jì)不符合中國人口味

可能是中國人不是很懂欣賞法國人的浪漫情懷！

線條！外觀！設(shè)計(jì)！

可能是百年老店特有的傳承！

見笑見笑！

4、保有量低

保有量低，只為直觀的一個(gè)體現(xiàn)就是貶值特別快。

快到什么樣的地步？

新車下地，三年四折！

5、法系電路圖

法系電路圖，看起來有點(diǎn)反人類。

由于法系車本來就少，加上電路圖變態(tài)，一般的維修師傅基本上都是敬而遠(yuǎn)之的！

6、底盤

法系在賽車上的底盤調(diào)教可以說是杠杠的！

但是到了家用車上嗎？

什么獨(dú)立懸架？

還是板懸好！

還可以再打磨二十年！

當(dāng)然法系車中也有設(shè)計(jì)完美，配置完美，什么都好的車就是買不起！