轎車底盤相對SUV車型，底盤沒有高的，這是轎車車型特性要求的。

轎車當中：

驅動形式為4*2的最小離地間隙為120-200mm。驅動形式為4*4的最小離地間隙為210-370mm。當然這個是一般參考值，不同品牌的設計理念都會有所不同。

考慮離地間隙不如考慮接近角和離去角，這兩個參數才是影響通過性的關鍵。

有些車的離地間隙可以不太大，但前后兩角都較大，通過性一樣強。比如說牧馬人。

目前能查到的幾款離地間隙比較高的車:

1.吉利帝豪，離地間隙：180mm

2、鈴木天語尚悅，離地間隙：175mm

3、豐田銳志，離地間隙：175mm

4、雪鐵龍C4，離地間隙：174mm

5、標志408，離地間隙：174mm

離地間隙高有利有弊，太高在過彎時側傾會明顯，影響操控性。

對不起老讓你失望！我不懂車。

底盤的高低直接影響了車輛的操控性和通過性，一般如果按底盤高低來排序應該是轎車<SUV<硬派越野車；但是也有一些例外，比如早期的轎車底盤都比較高，為了應對復雜的路面，比較典型的就是大眾桑塔納，離地間隙超過200mm，但現在的許多城市SUV底盤都是在轎車的基礎上升級而來，其離地間隙非常低，甚至不如許多轎車。當然離地間隙高并不代表通過性好，主要還是要看接近角以及離去角，一般常見的離地角比較大的車型都是硬派越野車。

一般來說家用轎車的最小離地間隙基本在110mm－190mm之間，很少有超過200mm的，同時又分為空載和滿載離地間隙，一般官方數據都是空載情況下得出的，下面就來盤點一下底盤高的轎車有哪些？

一、吉利帝豪：底盤高度180mm

吉利帝豪這款車憑借著不錯的性價比受到了市場歡迎，一般在許多三四線城市比較多，因此較高的離地間隙也可以應對一些復雜的路面。

二、比亞迪F3：底盤高度170mm

比亞迪F3這款車曾經也是紅遍大江南北，親民的價格使得許多人實現了汽車夢，尤其是在鄉(xiāng)村地區(qū)隨處可見其身影，性價比極高，皮實耐造。

四、標致408：底盤高度174mm

標致408是PSA旗下一款緊湊型車，和雪鐵龍C4出自同一平臺，兩款車離地間隙都達到了174mm，這款車雖然底盤比較高，但操控性能依然是非常出色，由于較長的懸掛行程，舒適性也不錯。

以上這款車的底盤高度相對來說都比較不錯，過一些凹凸不平路面也毫不費勁，可以有效減少托底的現象，讓人開起來信心感比較強。

老普桑！轎車中的硬派越野我能瞎說�。恳郧肮さ厣献羁乖斓牡木褪撬�了！

可以考慮跨界車

為啥要考慮底盤高低呢？路況很差嘛？底盤越高操控越差，舒適性也會越差。

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普桑 轎車中的SUV

可能跨界車比較合適，同時有轎車的操控性和suv的底盤高度。比如馬自達cx4和本田的歌詩圖。

馬自達cx-4..