親眼所見，6-18號，我在考場看點，發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象，學(xué)員坐上車之后，沒有幾分鐘就出來，然后有重新開始繞車一周半。咱也不敢問。第二天上車考試的時候才知道，是咋回事。原來是模擬燈光掛掉了。

我們這一批學(xué)員總共16個人，只有5個人合格。掛科的原因千奇百怪。

有50％左右死于燈光，最主要的原因是遠(yuǎn)近光燈打的太快，系統(tǒng)評判沒有識別，無語吧。

有的掛在直線行駛，方向盤動了，系統(tǒng)判定不合格。

有的死于方向燈少于3秒，就動了方向盤。

有的是忘記打方向燈，這個是最容易忘得，也是最氣人的。特別是最后一項，靠邊停車，到最后了，就是忘了方向燈，其他也沒扣分，咱哭都沒有地方哭啊[打臉]，我就是其中一個，激動了[呲牙]。有同感的沒？

有的掛在車速與檔位不匹配。這個怨不得別人，就怨自己平常沒有練好車。

死于沒踩點。速度沒上去，踩點等于沒踩著，系統(tǒng)不認(rèn)同，速度過快，人家說你沒踩，咱也沒有辦法，所以得控制好油門，�？此俣葍x表盤。

最氣人的就是還沒坐上車就掛了的，也就是繞車的方向錯了，這能怨誰啊。

死在考官手里。也就是人工評判。考官給你穿小鞋，給你可勁使壞，100米的距離給你點了四項，遇到這樣的考官，咱還是自求多福吧。

科二和科三都差不多，平常連得是技術(shù)，考試考的是個人的心態(tài)和技術(shù)。心態(tài)占了一大部分，調(diào)整好心態(tài)，一把過不在話下。

595陪你學(xué)駕 2017-11-13

科目三路考造成掛科的主要原因有哪些呢？

A 起步：

1）起步前沒系安全帶。

2）起步前忘打轉(zhuǎn)向燈。

3）起步前通過后視鏡觀察后方交通情況不到位（未觀察或者是肢體語言不明顯）。

4）起步時手制動未放到底。

5）坡道起步時后溜的。

6）起步后未及時關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

B 行駛過程：

7）油、離配合不協(xié)調(diào)，造成車輛頓挫或熄火。

8）熄火后，未將檔桿摘入空擋就啟動發(fā)動機的。

9）行駛中擋位與車速不匹配。

10）連續(xù)2次掛擋不入的。

11）視線脫離行駛方向超過2秒鐘。

12）通過人行橫道、公交站臺、模擬學(xué)校區(qū)域時，減速禮讓不到位的。

13）變更車道或者轉(zhuǎn)彎前，開啟轉(zhuǎn)向燈未達(dá)3秒即轉(zhuǎn)向的。

C 靠邊停車：

14）靠邊停車超出150米停車距離。

15）靠邊停車后，車身距離道路右側(cè)邊緣線超出50厘米。

D 下車：

16）下車時觀察不到位。

17）下車后車門未關(guān)緊。

以上是路考容易出錯的動作，學(xué)員在訓(xùn)練的時候一定要加強練習(xí)，只有動作熟練了，考試的時候才不容易出錯。

感謝邀請，我是2018年6月份在東莞大嶺山華宇駕校報的名，科目三掛了兩次！7月考科一，8月考的科二，十月份在東莞水濂山考場考的科三，考的六號線，這一次我想以為會一把過的，第一次機會在靠邊停車的時候忘記打燈，第二把心態(tài)有點緊張了，在加減檔的時候一檔掛二擋的時候我掛到空檔就踩了油門直接掛掉。12月份第二次在東莞企石考場又約了一次，抽到最難考的一號線，那時候天氣有點冷，第一把的時候我在靠邊停車又忘記打燈就停車了，不用安全員說我自己就下車了，第二次機會再紅綠燈路口停了，起步的時候忘記退回一檔，二擋起步就直接掛科了，回來給朋友笑死我了，到2019年四月我才約第三次約考，在水濂山考場，抽到最簡單的七號線，這一次我吸取了前兩次掛科的教訓(xùn)，起步的好了我就提前把右轉(zhuǎn)向燈打了，順利完成靠邊停車的項目，剩下的項目我就一檔全程慢慢跑完，安全員都瞇著眼睛快睡著了，不過順利通過，五月十三號考科四，十四號拿證。我也不好意思說科三簡單了，反正就是要心態(tài)放好，教車的時候注意聽教練說的細(xì)節(jié)要記好，最后祝大家駕考都能一把過！

科目三掛科，歸結(jié)起來，兩大原因：心理、細(xì)節(jié)。

第一，能夠通過科目二，對車的控制是沒有任何問題的。與科目二相比，科目三掛，心理是最大的原因。

很多人上車前，腿直發(fā)抖。上了車，能不掛嗎？平時的東西全忘記了。

還有很多人，練的時候好好的，各個項目完成得完美無缺，但是一上車考試，就全抓瞎了�；�本上是心理因素。

心理這一關(guān)怎么過？

不緊張，是不可能的，除非駕考中心是你家開的。但是，為了克服心理緊張而做的種種努力，反而會讓自己更緊張。

正確的辦法是：多練習(xí)。沒有別的再好的辦法了。

把路線跑熟，每個地點牢記，多模擬跑幾遍。如果沒有自信，就再多跑幾遍，就這。

有的人喜歡用暗示法，也行。只要自己信就中。

第二個就是細(xì)節(jié)了！科目三相比，細(xì)節(jié)多得發(fā)指，稍不注意就扣分，扣得超過１０分必掛。至于哪些細(xì)節(jié)就不再一一贅述了。還是平時多注意，把每個細(xì)節(jié)練成本能、練成條件反射。

科目三的各個項目，其實設(shè)置上已經(jīng)最大程度地考慮了實際駕駛情況，強行記憶不如練習(xí)到位。該打燈打燈，該三秒三秒，該減速減速，該觀察觀察。平時我們師傅就很注重抓這些方面，所以我們做的時候，沒有刻意去忘記、在意細(xì)節(jié)，自然而然就做出來了。自己稍微注意一點，不會因為細(xì)節(jié)掛。

最后，細(xì)節(jié)和心理是相輔相成的。心理素質(zhì)越好，做得越順。心理越緊張，錯得越多。

從我個人的經(jīng)驗來看，還是多多練習(xí)吧，大量的練習(xí)比什么辦法都強。

科目三其實就是一層窗戶紙，過了，豁然開朗。過不了，怎么說，都隔一層。

最后，祝一把過。

作為一個經(jīng)驗豐富、技術(shù)優(yōu)秀的老濕機，在考箱貨駕照時竟然也掛了科目三。按說幾乎不可能的事情卻實實在在的發(fā)生在我的身上；而在考駕照之前，上至高級別的轎車，下至四輪拖拉機都有熟練的駕駛經(jīng)驗。甚至標(biāo)稱1.5頓的箱貨也持續(xù)開了幾個月每天送貨，在當(dāng)時可謂業(yè)務(wù)能手。但在駕考之時，一，二，三擋循環(huán)換擋過程中，悲催了，從一擋換二擋的時候隨意往上一推，快捷迅速的掛上了“一擋”。然后，就沒有然后了，懵逼了！下車以后始終沒有明白！等考完試到車旁透過車玻璃一看，考試用車所有的長城皮卡擋位在空檔的時候，都是傾斜的。按我個人平時駕駛習(xí)慣和手的用力程度，按說是可以換上二擋的，其實是由于擋桿不是處在不正常的角度，導(dǎo)致沒有掛上應(yīng)當(dāng)?shù)膿跷弧?br/>

回來以后，總想不明白，為啥市場銷售的新車哈弗皮卡擋桿空檔時候都是直立正常的，為何考試用車全部如此？

別當(dāng)真，這是小說！

科目三其實不難，但自從去年10月份駕考新規(guī)實施后，科目三就有點難了，掛科掛的也讓人猝不及防的。現(xiàn)在讓我們來侃侃科目三一些容易掛科的地方及原因吧。

首先，這個回頭觀望就讓不少人吃了不少苦頭的。說真的，這連老司機都不容易的事情，你讓一個新手來？

接著，轉(zhuǎn)向燈3秒。這個不少人都中招了，因為轉(zhuǎn)向燈沒打夠3秒，不少人掛的時候還莫名其妙的。

最后，經(jīng)過公交站、學(xué)校、人行橫道等，超速掛科的。有不少的人不習(xí)慣于看速度表，導(dǎo)致經(jīng)過這些地方時超速掛科了。

其實，駕考掛科的原因也不只是駕考新規(guī)的原因，我覺得掛科的原因主要有幾點：

1. 考試時心態(tài)浮躁，一些動作忘記做了
   

2. 技術(shù)不過關(guān)，就預(yù)約考試了，掛科是正常的

3. 安全員或許有一些的原因

其實，科目三并不可怕，可怕的是你考試時心態(tài)不好。

最后，祝一次過�。�！

感謝邀請！

汽車已經(jīng)成為大家生活的必須品，越來越多的人購買使用，然而歷年駕駛證考試卻是越來越難考，單科五次沒有考過的還是有一部分人，各種各樣原因?qū)е聮炜频目忌�還是有很多，我的科目三就補考過一次，不是自己不會開車，而且考試細(xì)節(jié)太復(fù)雜，記不到，總之，糊里糊涂的就交了補考費。

我記得自己第一次考科目三是2014年中旬，具體好像是五月份吧，我們考試的地點叫桃花谷，名字是不是很好聽，哪里確實漫山遍野全是大個大個的桃子，想吃隨手就能摘到，可是沒得心情吃桃子，全部身心都投入了科目三考試。

不過，事與愿違，第一次考試，兩次機會零分通過，具體原因聽我給你們慢慢道來。

第一次零分。

右轉(zhuǎn)彎剎車踩了，考試電腦沒有感應(yīng)到。下車后問隨車安全員，安全員說轉(zhuǎn)彎沒有提前減速踩剎車，我勒個天，郁悶，叫我下次反復(fù)多踩幾次，這樣可以避免電腦感應(yīng)不到，好吧，總結(jié)第一條失敗經(jīng)驗，剎車連續(xù)多踩幾次，防止電腦誤判。

第二次零分。

百米加減檔五擋退擋的時候，零分。安全員說是五擋退四擋，掛錯倒擋，雖然沒有掛進(jìn)但是電腦判斷掛錯擋，我勒個天，汽車在行駛過程中怎么可能掛得里面倒擋，算了，不和他們扯犢子了，考試電腦最牛，永遠(yuǎn)都是它說了算，還是準(zhǔn)備下一次補考吧。

還好安全員下車后語重心長的跟我講，看你開車是開得很好啊，就是細(xì)節(jié)不重視，你下次退擋或進(jìn)擋，可以輕輕回空擋3秒后再推入下一個檔位，這樣就可以防止電腦誤判了，事實證明，還真管用，現(xiàn)在我退擋或進(jìn)擋都要在空擋停留兩秒，可能這就是駕駛習(xí)慣吧。

總之不管因為什么原因扣分，我們都不要抱怨，安安靜靜的迎接下一次考試，很多學(xué)員在第一次第二次考掛后，有些是怪著怪那，有些是大哭一場，該補考還是得補考，有些是總結(jié)這次失利的教訓(xùn)，下次補考就不會再犯同樣的錯誤，其實科目三考掛了真的不能怪任何人，每項小項目的失分要求就明擺在這里，并沒有誰不滿意誰就整誰掛科，但是這以不是絕對的。

科目三考試小項目特別多，好像有16個小項目，重點還是得掌握各個小項目的扣分細(xì)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都不能放松。

科目三其實不難，但容易在細(xì)節(jié)上出錯，本人科目三考了三次，從我的經(jīng)歷和其他學(xué)員的經(jīng)歷來看，科目三掛科的原因有以下幾種：

1.未按要求逆時針繞車一周，注意是逆時針，反向不能搞反。繞車的任務(wù)主要是及時發(fā)現(xiàn)車輛旁邊存在的隱患，所以在繞車時發(fā)現(xiàn)石頭或一些較大的異物要清理掉，很多學(xué)員認(rèn)為繞車只是單純的走過場，于是不認(rèn)真觀察地面狀況，這也有可能導(dǎo)致掛科。

2.上車后一定一定要記得系安全帶。

3.模擬燈光考試。在使用閃燈時，頻率不宜過快，太快系統(tǒng)識別不出，5個考試指令完成后，一定要關(guān)閉所有燈光。

4.起步。起步要觀察后方來車，打轉(zhuǎn)向燈、鳴笛。

5.上路之后，聽到指令要在3~5秒內(nèi)做出相應(yīng)動作，否則考試不合格。

6.注意與前車保持一定的車距，以防前車出現(xiàn)熄火或者其他問題時，我們在后面還有距離能夠及時做出反應(yīng)。

7.直線行駛是我最容易出錯的地方，在直線行駛時目光要看遠(yuǎn)一點，雙手輕扶方向盤不要動，方向可微微調(diào)整，但幅度不能太大。

8.在所有轉(zhuǎn)彎或者經(jīng)過學(xué)校和公交車站等時刻，要適當(dāng)減速或輕點剎車。

9.通過路口時要觀察四方來車，不要操之過急沖過去，這樣很容易被安全員踩剎車。

10.終點停車要注意停車距離在30~50公分之內(nèi)，超過30扣10分，超過50直接補考。

11.車停好，要掛空擋、拉手剎，千萬要記得熄火再下車，下車之后關(guān)車門也是一個關(guān)鍵的步驟，不要太溫柔，要用力把車門關(guān)緊。這幾個步驟少了哪一步都是直接補考的后果。

（圖為科目三考試流程）

以上是我在科目三考試中得出來的經(jīng)驗，希望對大家有所幫助，即將要考科目三的朋友加油哦！

科目三的話我來說說自己的駕考經(jīng)歷吧！我第一次考試是沒過的，考試有兩把機會，我第一把就是熄火扣五分，然后掉頭忘記轉(zhuǎn)向燈，考試不及格。第二把就是考試快結(jié)束的時候速度與擋位不匹配直接考試不及格，因為我在轉(zhuǎn)彎回來時忘記換擋了，一直用一檔，前面有個要減速的地方，所以加了下速，怕踩剎車給踩停了！然后補考是一次性過的。我在說說我看到那些考試不及格都有哪些出錯吧！因為我們考試車上坐四個人，所以別人犯的錯都能看到。有掉頭不打轉(zhuǎn)向燈的，有燈光考試不及格的，有些還沒上車就不及格，車上的觸摸器沒按著，還有熄火后啟動車輛沒回空擋直接用二擋的，還有在路口停車的，起步不打轉(zhuǎn)向燈的，這些都是我有發(fā)現(xiàn)的，我的經(jīng)驗就分享到這了。希望對考科目三的朋友有些用處。

我們第一次考科三去了7個掛了5個，掛的原因五花八門。有個姑娘第一把是頭點了一下，被判低頭看檔，第二次是走錯了線路，直接掛掉。有個小伙子第一次是學(xué)校區(qū)域剎車踩的太輕了，被判沒踩剎車，第二次是掛檔的時候掛錯檔，應(yīng)該四檔掛成二檔了。還有個姑娘是靠邊停車踩線，第二次是變道打燈不足三秒。當(dāng)然還有我這個靠邊停車兩次都忘記打燈的。