你這問題太難回答了

汽油車是點燃的，汽油閃點-45°左右，由10%前溜份決定，火花塞可以點燃汽油。但是沒有火花塞的情況下，混合氣溫度得達到400°以上才能自燃。？

柴油閃點40°以上，在低溫冷啟動階段，火花塞是點不著的，但是柴油自燃溫度低，只有200°左右，就是混合氣溫度達到200以上，就自燃了，柴油機壓縮階段混合氣溫度能達到400°以上，柴油可以自燃。這屬于壓燃發(fā)動機。

為什么汽油機燒汽油？其實就是發(fā)動機開發(fā)的時候就是按汽油燃燒特性研發(fā)的。

同理，柴油機按柴油燃燒特性研發(fā)。

更本質(zhì)來說，汽油柴油煤油都是石油煉制得到的，汽柴煤油占石油出品的60%左右。

而地球上，只有石油來源豐富了。豐富，才能價格低。這才是決定性因素。

我做個簡單的回答吧，汽油是從石油里最先煉出來的，汽油機是點燃的，比較平順，噪音較低，從發(fā)明內(nèi)燃機到二戰(zhàn)后，基本上坦克，初期的飛機活塞發(fā)動機，小車，卡車都是用的汽油機，但是汽油機跟柴油機相比，同排量汽油機轉(zhuǎn)速高很多，但是扭矩又低好多，所以不適合卡車的工況，慢慢的卡車就全用柴油機了！而后期的飛機換用渦噴，渦扇，渦軸，渦槳之類的發(fā)動機后，在追求高空高速或者大功率的時候，煤油是作為基油再添加其他的化學燃料得到各種高能燃料，這個都是各國的機密，不懂就不做評論了，煤油最重要的特性就是抗凍！而船用柴油機用地重油是石油在煉油先得到汽油，柴油，煤油后剩下的，很粘稠，用之前得加熱，船用柴油機轉(zhuǎn)速很低，用這個完全就是為了經(jīng)濟效益，大部分都是商船，遠洋貨輪用！

首先要知道，它們都是石油分餾的產(chǎn)物，按汽油、煤油、柴油、重油的順序，沸點逐漸升高，密度逐漸增加，組分的碳原子數(shù)逐漸增加，燃燒耗氧量增加，粘稠度逐漸增加。

所以汽油流動性好，易燃，適合點火式的汽油機，汽油機本身體積小噪音小，用在小型車輛上。

飛機使用的煤油是特制的“航空煤油”，和點煤油燈的煤油有一些差別。最開始的低空低速飛機還是用汽油機的。高空中氣壓低，油箱里的汽油容易揮發(fā)，而且汽油過于易燃易爆，很不安全。噴氣發(fā)動機需要用噴嘴把油噴進燃燒室，柴油低溫下流動性差，且積碳較嚴重。綜上，使用煤油。

柴油抗爆性好，可以獲得更高的壓縮比，所以用在壓燃式的柴油機上，熱效率更高，通常用在重型機械上。

重油燒起來也是黑煙滾滾，所謂黑煙就是沒有燃燒的碳單質(zhì)，會淤積在燃燒室內(nèi)。所以重油只能用在體積龐大、對積碳不敏感的輪船發(fā)動機上。

每種交通工具的用途不一樣所配的發(fā)動機和燃料也不同，總體來說是根據(jù)使用性能和價值來配備的！

相對的油，才能產(chǎn)生相對的力，而針對發(fā)動機的力的不同需求，所以有很多種油，來滿足人們?nèi)粘Ｋ�需，既保護環(huán)境，又能滿足需求，豈不美哉？

1船舶燒重油，因為它燒的是鍋爐，需要的是熱量，而重油更遲久的熱量。

2飛機燒煤油是因為渦輪發(fā)動機只能燒煤油。

3大卡車燒柴油，是因為柴油便宜，而且動力大。

4家用車燒汽油，是因為生產(chǎn)的汽油不能浪費了，所以給家用車按上汽油發(fā)動機，讓它燒汽油。

柴油和重油馬力大有勁，貨車和部分越野車農(nóng)用車都是燒柴油

簡單說就是轎車、卡車、飛機、船舶的發(fā)動機不一樣。不一樣的發(fā)動機燒不一樣的油。