凱迪拉克CT6和雷克薩斯ES都是中大型豪華轎車，雷克薩斯ES價(jià)格一直非常堅(jiān)挺，凱迪拉克CT6優(yōu)惠力度很大，28T頂配優(yōu)惠9萬左右，性價(jià)比非常突出，競爭力很足，兩款車型整體發(fā)展方向和駕駛風(fēng)格不同，雷克薩斯整體駕駛平順性很高，舒適性也不錯(cuò)，但是缺乏駕駛樂趣和行駛高級(jí)感，是標(biāo)準(zhǔn)的家用豪華車，凱迪拉克CT6動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛感很不錯(cuò)，行駛質(zhì)感很突出，兩款車型跑高速都很不錯(cuò)，凱迪拉克CT6穩(wěn)定性更加突出

外觀方面

雷克薩斯ES和凱迪拉克CT6都使用了家族式設(shè)計(jì)，風(fēng)格完全不同，凱迪拉克CT6使用了經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)，商務(wù)感和高級(jí)感很突出，氣場非常強(qiáng)大，整體設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，雷克薩斯ES時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感很突出，前臉進(jìn)氣格柵配合犀利的大燈，非常激進(jìn)運(yùn)動(dòng)，兩款車的顏值都很突出，都很有競爭力

內(nèi)飾配置

兩款車型的座艙設(shè)計(jì)也使用了家族式設(shè)計(jì)，豪華感和高級(jí)感都很不錯(cuò)，并且都有一定的商務(wù)感，另外做工用料都很高級(jí)，運(yùn)用了大量的真皮材質(zhì)，都很符合級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，配置方面也非常豐富，主流和基礎(chǔ)配置都很齊全

空間和動(dòng)力表現(xiàn)

兩款車型的整體空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，后排都很寬敞，雷克薩斯搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并配有混動(dòng)車型，凱迪拉克CT6搭載了2.0t和3.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了10AT變速箱，兩款車整體的駕駛風(fēng)格不同，雷克薩斯以平順舒適為主，動(dòng)力缺乏爆發(fā)力，缺乏駕駛樂趣，凱迪拉克CT6駕駛感很強(qiáng)，動(dòng)力很強(qiáng)勁

總結(jié)：雷克薩斯ES和凱迪拉克CT6實(shí)力都很突出，品牌力和產(chǎn)品力都很強(qiáng)，在同級(jí)別中都很有競爭力，綜合來說都很值得選擇

ct6配置技術(shù)用料性能對得上100萬級(jí)別，賣50萬，超值，es就是凱美瑞換個(gè)殼，配備技術(shù)用料成本只值15萬，15萬級(jí)別的前驅(qū)b級(jí)車換個(gè)殼賣50萬，性價(jià)比負(fù)1000，只有完美不懂車加智商低的沒道德車盲才會(huì)用50萬買臺(tái)15萬級(jí)別的換殼車

雷克薩斯es頂配雖然軸距有所加大，但嚴(yán)格意義上講，它還是一款B級(jí)車。不要被車托之屋之類的網(wǎng)站所給它標(biāo)注的中大型汽車的標(biāo)簽所忽悠，因?yàn)檐囃兄�屋所謂的中大型是包括B+級(jí)的，而不是都指C級(jí)車。

同樣，凱迪拉克ct6也不是一款D級(jí)車，它也只是C+級(jí)。

雷克薩斯es混動(dòng)版跟凱美瑞混動(dòng)車型一樣，也是用的鎳氫電池，全世界所有的混動(dòng)車型里邊，只有豐田是用鎳氫電池，夠奇葩吧？當(dāng)然，你也可以說它是很別致的小清新。

鎳氫電池的優(yōu)點(diǎn)是比較穩(wěn)定，不容易爆炸，但它體積大，壽命短，電容量少，所以在當(dāng)今時(shí)代屬于是被淘汰的產(chǎn)品，因?yàn)殇囯姵氐膬?yōu)點(diǎn)更多，所以鋰電池應(yīng)用的更廣泛，比如，你也很難想象你手機(jī)如果用鎳氫電池的話，那么會(huì)怎樣？

以使用鋰電池的本田混動(dòng)為例，本田混動(dòng)車型的電機(jī)可以在起步、低速，甚至急加速時(shí)都能起作用，而豐田的混動(dòng)，包括凱美瑞和雷克薩斯混動(dòng)的電機(jī)，只能在起步和低速時(shí)使用，高速時(shí)它是發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式，這時(shí)充滿電的電池和電機(jī)只是白白的增加了車重，理論上這時(shí)把它扔掉的話反而會(huì)更省油。

不是豐田沒有本田那么高深的技術(shù)力，而是讓鎳氫電池來提供用于急加速的更強(qiáng)動(dòng)力，它是臣妾做不到的。

所以，如果長期跑高速，不建議入手任何的混動(dòng)車型，因?yàn)榕芨咚贂r(shí)豐田混動(dòng)的油耗跟同排量的自然吸氣車型區(qū)別不大。豐田混動(dòng)的優(yōu)勢是越堵越省油，如果長期在擁堵的路段行駛，這時(shí)才是主要由電機(jī)發(fā)力，油耗才較低。

對了，所謂的越堵越省油是指跟內(nèi)燃機(jī)車型相比，有的人誤會(huì)我說的越堵越省油，是指擁堵路段的油耗比跑高速更低，反過頭來找我，其實(shí)，我還真不是那個(gè)意思。

不否認(rèn)雷克薩斯es的頂配是一輛好車，就算es200都那么多人哭著喊著的至少加價(jià)3萬買，那es頂配只能更好。

但單論跑高速的話，ct6可能更適合一些，因?yàn)樗�的�?dòng)力水平更強(qiáng)勁，而且ct6的隔音效果比雷克薩斯es要好，跑高速時(shí)車速越高胎噪和風(fēng)噪越大嘛，這種情形下，一款隔音效果比較好的車型就比較重要。

這兩款車都各有特點(diǎn)，但是過人似乎對雷克薩斯過于神話和吹捧，雷克薩斯這款車最大的特點(diǎn)就是家用舒適，動(dòng)力不是很強(qiáng)，輸出比較線性，屬于家用豪華車的類型，從它一誕生之初，它就是針對歐美市場的家庭而誕生的，比美系車要更便宜，用車成本更低，但是豪華程度還不錯(cuò)，所以慢慢就取得了不錯(cuò)的市場效果，后來，感覺在華的市場也可以考慮引進(jìn)，跟BBA車型競爭一下，現(xiàn)在的局面是價(jià)格不比BBA便宜，銷量不如BBA。

凱迪拉克CT6這款車，動(dòng)力絕對秒殺雷克薩斯ES，關(guān)鍵是兩者在本質(zhì)上有不同，一個(gè)是為了舒適性，一個(gè)仍然追求動(dòng)力性能。CT6采用的縱置后驅(qū)，雷車還是前驅(qū)車，這就是差距，如果人到50知天命的年齡，可能更追求的就是穩(wěn)重，選擇雷車也可以。如果是30-40這個(gè)比較奮進(jìn)的年齡，當(dāng)然是動(dòng)力強(qiáng)大的CT6更合適一些，平淡的生活總需要一些激情。

雷克薩斯車型優(yōu)惠幅度很小，而凱迪拉克這個(gè)美系豪華車價(jià)格卻經(jīng)常跳水，兩者形成反差，跑高速爽的話當(dāng)然還是CT6，動(dòng)力源源不斷的感覺會(huì)讓你愛上駕駛。而雷車就是順滑，平順性比較好，中段加速也比較有力，只是沒有那么澎湃而已。

從車型上來看，雷克薩斯ES算是C級(jí)車，而凱迪拉克CT6是介于C+和D-之間，空間比雷車更大，定位高半個(gè)點(diǎn)，又因?yàn)殚L期跑高速，所以感覺還是CT6更合適一些。

謝邀

雷克薩斯ES和凱迪拉克CT6都是非BBA的豪華品牌中大型行政轎車，這兩臺(tái)車在產(chǎn)品力方面都非常出色，不過不同的是，雷克薩斯ES目前依舊需要加價(jià)，因此官方指導(dǎo)價(jià)48.3萬元的頂配車型實(shí)際落地價(jià)已經(jīng)超過了55萬，而凱迪拉克CT6卻有著大幅優(yōu)惠，目前28T鉑金版車型落地價(jià)只需要47萬左右。那么在這兩臺(tái)車當(dāng)中，對于那么經(jīng)常有跑高速需求的消費(fèi)者來說應(yīng)該如何選擇呢？

雷克薩斯ES和凱迪拉克CT6各自有什么優(yōu)勢

雷克薩斯ES可以算得上是最有爭議的一臺(tái)豪華品牌中大型轎車了，和其他競品車型相比，這臺(tái)雷克薩斯ES全系都沒有搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了2.0L、2.5L自然吸氣以及2.5L油電混動(dòng)三種動(dòng)力總成。

盡管有爭議，但是在頂配版的ES上搭載的這套2.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)卻從來沒有人質(zhì)疑過它的表現(xiàn)，雖然在絕對動(dòng)力上，這套油電混動(dòng)系統(tǒng)并不亮眼，百公里加速8.9秒的成績也多少有些對不起它的價(jià)格，但是在實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)上，這套系統(tǒng)的響應(yīng)速度很快，因此給駕駛者的加速感依舊是不錯(cuò)的，此外，這套系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性是其最亮眼的地方，相比同級(jí)別的競品車型，這臺(tái)混動(dòng)的ES百公里油耗僅在5L左右，因此后期的使用成本也非常低廉。

而凱迪拉克CT6最大的優(yōu)勢其實(shí)真的就只剩下便宜了，當(dāng)然這并不意味著CT6的產(chǎn)品力就不行，事實(shí)上，我們對于這臺(tái)CT6幾乎挑不出毛病來，全系統(tǒng)一的2.0T+10AT動(dòng)力總成擁有241馬力350牛米的最大動(dòng)力輸出，百公里加速也只有7.5秒左右，而在配置方面，凱迪拉克更是大方，在頂配的CT6上，你能想到的配置幾乎一應(yīng)俱全。而在這樣的動(dòng)力和配置表現(xiàn)面前，CT6的落地價(jià)僅相當(dāng)于BBA同檔次的中配車型，這樣的價(jià)格確實(shí)是很有競爭力的。

在這兩臺(tái)車當(dāng)中應(yīng)該如何選擇

在這兩臺(tái)車的頂配車型當(dāng)中該如何選擇其實(shí)看的已經(jīng)不再是價(jià)格問題了，畢竟對于頂配車型來說，“性價(jià)比”這個(gè)問題一向是不存在的。此時(shí)我們主要看的是后期的實(shí)際使用需求以及對于他們?nèi)秉c(diǎn)的忍耐程度，一臺(tái)車的優(yōu)點(diǎn)不一定能夠說服你接受它，但是如果它的缺點(diǎn)能讓你放棄它，那它就不一臺(tái)適合你的車。

在這兩臺(tái)車當(dāng)中，同為頂配車型，凱迪拉克CT6的落地價(jià)比雷克薩斯ES的要便宜8萬左右，但是另一方面，如今凱迪拉克的品牌形象也多少有些被他們自己“玩壞了”。很多人都知道了凱迪拉克瘋狂降價(jià)的套路，而帶來的傷害就是CT6這樣原本應(yīng)該有更高品牌以及級(jí)別溢價(jià)的車型如今乏人問津，即便最低配車型的裸車價(jià)已經(jīng)低于30萬，但是這臺(tái)CT6依舊銷量慘淡。

對于那些希望購買頂配車型的消費(fèi)者來說，這就帶來了另外一個(gè)問題，那就是凱迪拉克CT6的認(rèn)可度已經(jīng)支撐不起40多萬元的價(jià)格了，而這對于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來說是非常重要的。

事實(shí)上，這兩臺(tái)車無論是什么樣的用車需求都能夠很好的滿足，畢竟他們的產(chǎn)品力都擺在那里，但是雷克薩斯的后期用車成本更低，小毛病更少，而且品牌認(rèn)可度也要比凱迪拉克更高，在這樣的對比之下，也許雷克薩斯ES更貴一些，但是依舊是更好的選擇。

以上

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首先說結(jié)論，在你這種特定的情況下，建議選CT6。

本來我一直是一個(gè)雷克薩斯粉，為什么這次建議你選CT6，主要是因?yàn)樾詢r(jià)比，雷克薩斯本來是好車，等近年來有些飄，ES混動(dòng)是好車，但和它相當(dāng)?shù)呢S田亞洲龍混動(dòng)便宜了十幾萬，雷克薩斯經(jīng)銷商還加價(jià)，最近雷克薩斯官方居然還全系漲價(jià)，漲幅在1.1萬到2萬之間，盡管雷克薩斯產(chǎn)品力相當(dāng)不錯(cuò)，又是進(jìn)口車，但畢竟只是和亞洲龍一樣的2.5的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)比較一般，發(fā)動(dòng)機(jī)本身噪音比較大，缺少豐田發(fā)動(dòng)機(jī)一貫的那種超級(jí)平順安靜的品質(zhì)，由于加價(jià)和漲價(jià)因素，確實(shí)讓ES的吸引力大打折扣。

另一種方面，因?yàn)閯P迪拉克，特別是CT6的優(yōu)惠相當(dāng)大，一般優(yōu)惠在10萬左右，高配的車型優(yōu)惠更大，本來凱迪拉克和雷克薩斯在國內(nèi)都是屬于二線豪華品牌，個(gè)人覺得品牌影響力不相上下，凱迪拉克拉克新一代CT6的產(chǎn)品力非常不錯(cuò)，2.0T配10AT，功率和扭矩均遠(yuǎn)超雷車，全車采用多層隔音玻璃，頂配還有電磁懸掛和懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，前懸掛采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，而雷克薩斯則是用普通的麥弗遜前獨(dú)立懸掛。頂配車型更是配有包括整車主動(dòng)轉(zhuǎn)向等比雷車更豐富的主動(dòng)安全裝置，更不用提全車34個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響。

本來雷克薩斯ES混動(dòng)的一個(gè)很大優(yōu)勢是經(jīng)濟(jì)省油，但提問者長期跑高速，而混動(dòng)省油主要只能體現(xiàn)在市區(qū)和低速擁堵路段，這樣雷克薩斯ES省油的優(yōu)勢也大打折扣了。

所以，在品牌力相當(dāng)，產(chǎn)品力都不差的情況下，一個(gè)加價(jià)還漲價(jià)，另一個(gè)大幅優(yōu)惠，這樣CT6的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了，選擇就明確了，建議選CT6。

雷車的外號(hào)“錢多人傻車”了解下，二線豪華賣得比一線豪華貴，就看車主自己心目中的地位了。

雷克薩斯es是B級(jí)車

雷克薩斯GS新款是C級(jí)車，等改款就知道了，底盤啥的都比ES好很多

雷克薩斯Es就是忽悠中國人的賺錢工具，把最落后的技術(shù)都賣給中國人，然后把好東西研究出來給外國人

CT6

ct6高速穩(wěn)定性絕對比es好，輪距和軸距決定了。ct6頂配靜音更好，還有自動(dòng)駕駛。

兩車純高速油耗都不高