都是讓你買C6，但他們不買，什么心態(tài)？

但本人還是真實(shí)車主，C5換C6，可以說，C6這車目前代表雪鐵龍金字塔尖上的產(chǎn)品，雖然不完美，但瑕不掩瑜，是一部值得入手并開5年以上的好車，1.8T的動(dòng)力一點(diǎn)不差，行駛質(zhì)感和靜音把你提到的后兩車甩出一條街去。但品牌影響力不如人家，否則這車價(jià)和A6一個(gè)價(jià)了。

這個(gè)需要你實(shí)際試駕對比考慮的，畢竟花自己的錢，買自己喜歡的車，而不是別人喜歡的。

謝邀

在雪鐵龍C6、大眾帕薩特380TSI豪華版車型以及凱美瑞混動(dòng)車型這三者當(dāng)中到底該如何選擇呢 ？我們今天就來分析一下。

最先排除的就是雪鐵龍C6

雪鐵龍C6這臺(tái)車怎么樣呢？其實(shí)老實(shí)說C6本身的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的，1.8T的400THP車型擁有最大211馬力300牛米的賬面參數(shù)，不過接近9秒的官方百公里加速度成績和其他競品車型相比其實(shí)并不是很好，當(dāng)然了，這臺(tái)C6無論是靜態(tài)質(zhì)感還是動(dòng)態(tài)感受都很棒，靜態(tài)方面，這臺(tái)C6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料都非常出眾，而在動(dòng)態(tài)方面，這臺(tái)C6應(yīng)該可以算得上是同級別當(dāng)中底盤調(diào)教非常出眾的，而且這臺(tái)C6的方向盤的回正力矩也是我開過的同級別車型當(dāng)中最舒服的。

但是這些都不足以成為我推薦這臺(tái)C6的理由，畢竟如今的雪鐵龍?jiān)谥袊�市場上已�?jīng)日薄西山了，很多地方的雪鐵龍經(jīng)銷商也已經(jīng)清算退網(wǎng)了，這也就意味著如果你買了這臺(tái)C6的話，未來你的售后保養(yǎng)都可能成為問題，而另一方面，雪鐵龍車型目前的二手車保值率已經(jīng)非常糟糕，因此之后無論你是用車還是換車的話，這臺(tái)C6都不會(huì)讓你有非常好的體驗(yàn)。

帕薩特和凱美瑞這兩臺(tái)車到底該如何選擇

那么剩下來兩臺(tái)車帕薩特和凱美瑞的話，我們該如何在這兩者當(dāng)中選擇呢？其實(shí)帕薩特和凱美瑞是兩臺(tái)性格完全不同的車型，特別是380TSI的帕薩特和混動(dòng)版的凱美瑞，前者的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，破百成績只要7秒左右，而后者則在動(dòng)力的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面做得非常好。

在空間方面，軸距加長了的帕薩特是要比凱美瑞表現(xiàn)更好的，這一點(diǎn)在同級別當(dāng)中帕薩特絕對是數(shù)一數(shù)二的，不過對于正常的家用來說，凱美瑞的空間也已經(jīng)完全夠用了。而在外觀內(nèi)飾等方面，帕薩特依舊是走的商務(wù)風(fēng)，這一代的凱美瑞走的確實(shí)非常標(biāo)準(zhǔn)的家用風(fēng)格，從我的角度來說，其實(shí)如果是正常家用的話，凱美瑞更加合適，畢竟凱美瑞的后期用車成本更低，而且在保值率方面，凱美瑞也更有優(yōu)勢，當(dāng)然了，如果你追求速度與操控的話，那么帕薩特也是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

以上

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本人c6車主，用車三個(gè)月，20年駕齡，車子后續(xù)質(zhì)量如何還無法知曉，但是駕駛質(zhì)感卻是日系德系同價(jià)位

無法比擬的，借給開德系友人駕駛同樣驚喜不斷，如果你不考慮保值率，建議你入手c6，真的越開越喜歡～

法系車比較讓客戶放心，為了環(huán)保，歐洲很多城市即將制定禁止大排量車進(jìn)入的有關(guān)規(guī)定。法系車經(jīng)久耐用，跑過六七萬公里后，還與新車差別不大，而其它品牌車就難以做到這一點(diǎn)。法系車不會(huì)燒機(jī)油燒干自燃，或拉缸，脫檔，排氣管周圍烤糊，斷軸；也不會(huì)用材單薄而發(fā)生變型，稍碰即垮，也沒有內(nèi)飾材料有毒等危害身體健康。

我建議你可以先考慮邁騰然后是凱美瑞，最好是先試試（最好是朋友的車開幾天）不建議試C6(因?yàn)槟闵磉叢灰欢ㄓ腥碎_)。如果邁騰和凱美瑞還糾結(jié)買那個(gè)，我告訴你一個(gè)好辦法那就直接去買C6，不用試。不差錢的話就買C6，因?yàn)槟莻z車除了保值別的和C6沒有可比性。你開過就知道了

我買了雪鐵龍C5天逸后，就對黑法系車的人感到討厭，車內(nèi)操作鍵很順手，也沒有什么反人類的設(shè)計(jì)，車子動(dòng)力充沛，底盤穩(wěn)，喜歡內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。我覺得雪鐵龍的產(chǎn)品不錯(cuò)！

當(dāng)法系車與德系、日系車之間做選擇，糾結(jié)點(diǎn)非常復(fù)雜。一般來說能拿雪鐵龍C6和帕薩特以及凱美瑞混動(dòng)進(jìn)行對比，糾結(jié)點(diǎn)都是在售前價(jià)格以及二手車殘值上。

價(jià)格的糾結(jié)

之所以將C6放在內(nèi)，實(shí)在是因?yàn)镃6的整體性價(jià)比太高了，目前頂配的1.8T+8AT百年臻享版，廠商定價(jià)22.09萬，同帕薩特380豪華是24.79萬，凱美瑞混動(dòng)入門級也要23.98萬。

如果算上終端優(yōu)惠，雪鐵龍C6優(yōu)惠后價(jià)格在19萬左右，而帕薩特380豪華價(jià)格降至了18萬區(qū)間，凱美瑞混動(dòng)根本沒有一分錢優(yōu)惠，依舊保持23.98萬。

因此，從售前價(jià)格上講，凱美瑞購車成本比前兩者高出5萬元，看似不怎么值。

而帕薩特380豪華在終端優(yōu)惠后，原本比C6頂配貴兩萬，變成了比C6便宜了1萬，這就是第一個(gè)糾結(jié)點(diǎn)。

品質(zhì)的糾結(jié)

毋庸置疑，如果說品質(zhì)最靠譜的，當(dāng)屬凱美瑞，無論它的對手是不是雪鐵龍C6還是大眾帕薩特，只要是車，就別想在品質(zhì)上比凱美瑞更強(qiáng)。我想這就是第二個(gè)糾結(jié)點(diǎn)吧。

這個(gè)時(shí)候帕薩特380豪華的優(yōu)勢又體現(xiàn)出來了，雖說品質(zhì)穩(wěn)定性不如凱美瑞，但贏在多年來市場保有量大，產(chǎn)品再多的問題也被逐一解決了�？煽啃赃h(yuǎn)比賣不出去幾臺(tái)的C6要有信心。

但實(shí)際上雪鐵龍C6作為一款全球車，它的名頭并非浪得虛名。要知道倒退十五年，雪鐵龍C6是與奧迪A6并駕齊驅(qū)的車型。所以從根兒上，雪鐵龍C6就不能放低標(biāo)準(zhǔn)。

所以就品質(zhì)方面，無需糾結(jié)。

舒適度糾結(jié)

第三個(gè)需要糾結(jié)的就是舒適度的選擇。如我上述所說，C6倒退十幾年是奧迪A6的直接競品。因此C6在舒適度方面非常在意。無論是駕駛舒適度還是乘坐舒適度，都要高于TNGA架構(gòu)的凱美瑞，以及德系基因的帕薩特。

在配置方面，在20萬以內(nèi)的價(jià)位里，它是唯一配備了座椅按摩的車型。這也能看出它的配置堆積在什么地方。同時(shí)也是唯一配備了Android、iOS、baidu等全系統(tǒng)的手機(jī)映射功能。在舒適性上領(lǐng)先另外兩款車。

二手車殘值糾結(jié)

終于到了凱美瑞大顯身手的時(shí)候了。沒錯(cuò)，凱美瑞你多少錢買的，一年之后還能多少錢賣出去，就是這么牛氣。

23.98萬裸車價(jià)格，加上購置稅和保險(xiǎn)基本上在27萬左右。但是，當(dāng)你開了三年覺得想換車了，發(fā)現(xiàn)你的凱美瑞居然還能賣23萬。你所損失的僅僅是購置稅的錢。是不是突然覺得峰回路轉(zhuǎn)了。

而帕薩特也不甘示弱，作為市場保有量最多的B級車，帕薩特雖然二手車殘值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如凱美瑞，但至少二手市場很容易脫手，收車的車販子很愿意收這樣走量的車。

當(dāng)然帕薩特開了三年之后，殘值可能還剩下13萬左右，也就是說除了購置稅你還虧了5萬元。

那么雪鐵龍C6呢？對不起，我給不出答案，剛剛王者歸來的C6新車月銷量也只有200臺(tái)左右，二手車市場還沒有身影。但從雪鐵龍品牌在新車市場的地位，你考慮的不是賣多少錢，而是有沒有人敢收。

白希文總結(jié)

如果不考慮二手車殘值，我個(gè)人更喜歡雪鐵龍C6，如果你同時(shí)試駕這三款車，很明顯能感受到法系車給你的舒適感。不是日系的那種軟綿綿，而是彈性十足感覺。此外，它的配置性價(jià)比也是三款車中最高的。畢竟，買一款非運(yùn)動(dòng)型的B級車，享受它的舒適還是第一位的吧。

C6高速160才在半山腰，后勁無止境，凱美瑞混動(dòng)理論最高速才160，日薄西山！

糾結(jié)雪鐵龍c6，帕薩特380豪華，凱美瑞混動(dòng)，選哪個(gè)好？雪鐵龍c6說實(shí)話比較小眾一點(diǎn)，品牌影響力和其他兩位相比差的不是一星半點(diǎn)，這就決定了它的保值率會(huì)比較低，二手車賣不上價(jià)，而且不好出手。產(chǎn)品力的話其實(shí)是不錯(cuò)的，相對更加舒適，內(nèi)飾質(zhì)感用料也會(huì)更足，如果你不那么在乎品牌和保值率的話其實(shí)可以考慮。下面我們還是先來具體看一下三款車。

雪鐵龍c6

2020款c6 400thp尊貴版，官方指導(dǎo)價(jià)24.19萬，優(yōu)惠幅度在1.9萬左右，落地25.19萬左右。配置比較豐富，全景天窗，全液晶儀表，前排加熱通風(fēng)，主駕駛按摩，后排電動(dòng)調(diào)節(jié)，全車隔音玻璃，大屏等都有給到。外觀方面，c6尺寸是三臺(tái)車中最大的，氣場不俗，前臉寬扁精致，側(cè)面修長厚重，尾部飽滿，長條鍍鉻聯(lián)通尾燈，整體顏值比較亮眼。動(dòng)力方面，400thp搭載一臺(tái)1.8t發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為155千瓦，300牛米，變速箱配8速手自一體，加速感覺比較平順，輸出沉穩(wěn)線性，但爆發(fā)力沒有那么強(qiáng)，橫向?qū)Ρ嚷燥@佛系，不夠暴躁激情。底盤調(diào)教舒適度很高，濾震柔韌，顛簸處理能力強(qiáng)，跑起來相當(dāng)安靜有高級感，底盤是法系車的拿手好戲。內(nèi)飾方面，做工用料都是三臺(tái)車?yán)镒钣姓\意的，觸感上佳，布局清楚簡潔，大屏功能性出色，界面也足夠清晰，全液晶儀表很酷炫，電子檔桿也是最有科技感的�？臻g方面，后排可以輕松翹起二郎腿，坐墊十分厚實(shí)，對腿部的承托到位，很行政。缺點(diǎn)是后排座椅不能放倒，后備箱有點(diǎn)小。

大眾帕薩特

2020款帕薩特380豪華，官方指導(dǎo)價(jià)24.79萬，優(yōu)惠3萬左右，落地24.64萬左右。配置上，大屏，導(dǎo)航，全速自適應(yīng)巡航，前排無線充電，全液晶儀表，前排加熱通風(fēng)，全景天窗等都有。外觀方面，帕薩特造型比較經(jīng)典，前臉自帶點(diǎn)陣效果，透鏡led大燈比較閃亮，側(cè)面短前懸長后懸，有種俯沖感，尾部中置字母標(biāo)識，延續(xù)家族特色，顏值很大氣端莊。動(dòng)力方面，380版本搭載2.0t高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為162千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績7.4秒左右，加速十分澎湃，換擋速度快，深踩一腳相當(dāng)有沖勁兒。底盤調(diào)教比較舒適，在支撐和濾震之間平衡的不錯(cuò)，開起來坐起來都讓人滿意。內(nèi)飾方面，經(jīng)典的大眾布局風(fēng)格，沒太多新意，不過用起來很方便順手，操作流暢便捷，車機(jī)很實(shí)用�？臻g不用多說，同級別最大，沒有什么爭議。缺點(diǎn)是故障率相對高一點(diǎn)，碰撞測試成績不佳。

豐田凱美瑞

2019款凱美瑞2.5混動(dòng)豪華，官方指導(dǎo)價(jià)23.98萬，優(yōu)惠0.5萬，落地26.5萬左右。配置上，主動(dòng)剎車，車道偏離預(yù)警，自適應(yīng)巡航，大屏，導(dǎo)航，前排隔音玻璃等都有給到。外觀方面，凱美瑞外觀設(shè)計(jì)有點(diǎn)中庸，但也不乏時(shí)尚，前臉大嘴格柵辨識度高，側(cè)面撞色車頂很有設(shè)計(jì)感，尾部緊俏有層次，雙邊雙出排氣很運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力方面，2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)配電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率160千瓦，零百成績8.7秒左右，加速平順，相當(dāng)線性平滑，有自吸的優(yōu)勢，同時(shí)初段和中段加速能力也不弱，而且還非常省油，經(jīng)濟(jì)居家。底盤調(diào)教很緊致舒適，車身姿態(tài)穩(wěn)健，走爛路沒有太多拋跳，過彎側(cè)傾抑制得體。內(nèi)飾方面，中控y型布局小有新意，木紋飾板和縫線都增添了一定的檔次，儀表盤為指針加7英寸液晶，信息讀取方便，方向盤粗細(xì)合適，握感不錯(cuò)�？臻g有點(diǎn)小，后排夠用，但不夠大，同級別沒有任何優(yōu)勢。

總結(jié):三臺(tái)車相比，c6尺寸更大，內(nèi)飾更厚道，舒適度更高，缺點(diǎn)是不保值，品牌影響力不足。帕薩特動(dòng)力強(qiáng)，配置豐富，空間大，底盤穩(wěn)，缺點(diǎn)是內(nèi)飾普通，故障率偏高，車身安全性存疑。凱美瑞動(dòng)力順，經(jīng)濟(jì)省油，保值率高，更加耐用，缺點(diǎn)是空間小點(diǎn)�？偟脕碚f三臺(tái)車個(gè)人更推薦凱美瑞一些，家用省心經(jīng)濟(jì)才是王道。

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C5 2.3我開過，可以說是貼地飛行，c6沒開過坐過，隔音那沒得說，操控應(yīng)該沒c5好，畢竟長了，條件允許直接c6頂配。