凱迪拉克CT6與奔馳E相比，誰更優(yōu)秀？

對比兩款豪華車誰更優(yōu)秀，恐怕難以從單一的維度去考慮。畢竟消費(fèi)者的思考維度，大多都是品牌影響力和產(chǎn)品性價(jià)比。但如果單獨(dú)從哪個(gè)維度考慮，恐怕都對這兩款車不公平。所以我至少從三個(gè)維度去比對，他們哪個(gè)更優(yōu)秀。

品牌影響力

說到品牌影響力，那無疑是奔馳遠(yuǎn)超凱迪拉克。沒錯(cuò)，我相信有人會(huì)反對，因?yàn)樵谏鲜兰o(jì)80年代，沒多人知道奔馳的時(shí)候，就已經(jīng)都知道凱迪拉克了。但我說的是如今，凱迪拉克的影響力，實(shí)在沒法跟BBA的任何一個(gè)品牌去比較，更不要說跟高高在上的奔馳去比了，這就是現(xiàn)狀。

性價(jià)比參數(shù)篇

說到性價(jià)比，就要說到參數(shù)，從參數(shù)上看，凱迪拉克無論是車身數(shù)據(jù)，還是動(dòng)力數(shù)據(jù)，都遠(yuǎn)超同價(jià)位的奔馳E。奔馳E的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版為184匹馬力，高功率報(bào)254匹馬力，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為272匹馬力。

再看看凱迪拉克CT6的動(dòng)力數(shù)據(jù)，2.0T動(dòng)力統(tǒng)一為276匹馬力，3.0T動(dòng)力為404匹馬力，從動(dòng)力屬性方面，CT6最低動(dòng)力數(shù)據(jù)都要超過奔馳E最高動(dòng)力數(shù)據(jù)。

性價(jià)比配置篇

就頂配而論，CT6頂配在優(yōu)惠過后的價(jià)格，跟奔馳E的頂配價(jià)格相當(dāng)。但在配置上卻比奔馳E多了很多，而且都是高科技配置。比如，膝部氣囊、電磁懸掛、主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制發(fā)動(dòng)機(jī)、夜視系統(tǒng)、抬頭數(shù)字顯示、內(nèi)置行車記錄儀、后排座椅角度可調(diào)，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后排座椅加熱+通風(fēng)+按摩、車聯(lián)網(wǎng)、車載電視、后排液晶屏、流媒體后視鏡等等16項(xiàng)高科技配置。

暗藏技術(shù)

看到前面的對比，除了品牌影響力意外，凱迪拉克CT6可以說全方位完勝奔馳E。但你忘了這是一臺(tái)車，車子最重要的不是參數(shù)、不是配置，而是內(nèi)核技術(shù)。

凱迪拉克雖然參數(shù)厲害，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的匹配問題至今沒有解決，雖然動(dòng)力指數(shù)超出奔馳E三分之一，但體現(xiàn)出來的加速感并沒有想象中的那么多。提速頓挫、無力的感受，時(shí)而讓你一聲嘆息。而獨(dú)有的電磁懸掛，也并沒有讓凱迪拉克變得舒服，相比奔馳E，凱迪拉克的底盤還是魯莽了一些。

而奔馳的三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱，看似平淡無奇，但匹配起來天衣無縫，你想要的奔馳感受，都體現(xiàn)給你了。

白希文總結(jié)

買車不能光看配置表，也不能光看降價(jià)優(yōu)惠。其實(shí)這兩款車，你只要坐進(jìn)駕駛艙，立刻就能分辨出，誰更值得你購買，誰才是更優(yōu)秀的一款車。

很高興回答你的問題，奔馳e級和凱迪拉克ct6怎么選，下面來分析一下。

奔馳新e級在外觀上依然大氣，商務(wù)，家族式前臉造型氣場強(qiáng)大，側(cè)面車身線條流暢優(yōu)雅。作為一線豪華品牌的老大，在豪華感和舒適性上的營造無人能及，尤其是內(nèi)飾部分，讓人驚嘆，可以把一臺(tái)車做的如此豪華也只有奔馳了。首先兩大塊液晶屏鋪滿整個(gè)駕駛臺(tái)，點(diǎn)亮之后十分夢幻，界面十分酷炫，支持多主題選擇，讓人有更多的新鮮感。車內(nèi)氛圍燈在夜晚也能讓人如癡如醉，坐在車內(nèi)猶如置身于一個(gè)豪華包廂之中，非常享受。中控臺(tái)設(shè)計(jì)元素精彩紛呈，炮筒式空調(diào)出風(fēng)口，木紋裝飾，真皮包裹，處處體現(xiàn)了高級感。

在舒適性上，首先座椅寬大厚實(shí)富有支撐，乘坐空間寬敞霍亮，后排更是享受，座椅多角度調(diào)節(jié)，讓人已半躺姿勢乘坐，頭枕著天鵝絨枕頭，那種舒爽簡直了。車內(nèi)隔音出色，十分靜謐，能讓你靜下心來思考人生。底盤調(diào)教讓它的濾震性極佳，地面的震動(dòng)都能被化解的很好。

再說凱迪拉克ct6,這款車的尺寸要更大，完全是一副d級車的身材。在外觀上ct6要更加年輕一些，比起奔馳的成熟多了一份時(shí)尚。淚眼式大燈和鉆石切割造型讓它更加卓爾不凡。作為一款大型豪華旗艦轎車，ct6的舒適性也是毋容置疑的。車身尺寸擺在這空間自不必多說，非常寬大。其最與眾不同的就是底盤，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛，配上一套電磁懸掛系統(tǒng)，那種從容淡定也是沒誰了。底盤對路面的適應(yīng)程度更高，傳感器每秒1000次的路況掃描讓它能及時(shí)調(diào)整懸掛軟性，充分保證了舒適性。充足的用料和主動(dòng)降噪系統(tǒng)也讓車廂內(nèi)安靜異常。

在動(dòng)力上ct6有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0t和3.0t6缸，即使是2.0車型加速已經(jīng)讓人心跳不止，百公里能跑進(jìn)6.6秒，非�？植�。3.0t車型百公里能跑進(jìn)6秒。強(qiáng)大的動(dòng)力水平讓ct6更加有駕駛激情。

在車身輕量化方面ct6和奔馳的鑄鋼件相比用了大量的鋁合金材質(zhì)，雖然車身尺寸巨大，但重量確實(shí)比較輕，入門級車型也只有1.6噸多和普通中級車相當(dāng)，在這一點(diǎn)上非常給力。

總結(jié)

奔馳e級主打商務(wù)，更加適合中年成熟人士，ct6就比較靈活，能適合更多的年齡段開，宜商宜家。兩車產(chǎn)品力都是極高的，如果非要選擇一款，我選ct6。

個(gè)人覺得CT6會(huì)好一點(diǎn)吧，畢竟CT6的終端優(yōu)惠已經(jīng)很大了，配置也挺厚道的，而且CT6的尺寸，馬力也都是優(yōu)于奔馳E的，現(xiàn)在的奔馳E級減配太厲害了，國產(chǎn)后的一些覆蓋件都由鋁的變成鋼的了，真的挺黑心的。

CT6質(zhì)量，配置，回頭率，不是E級能比的，當(dāng)然品牌奔馳第一，但我喜歡小眾車型，不喜歡滿大街跟別人開一樣的，可以關(guān)注下大飆車看看CT6和E級的拆車評測視頻。你就懂了，如果考慮品牌和面子，奔馳是首選。

這種問題問的很腦殘，喜歡啥就買啥，都不想回答你這種弱智問題，一線豪華和二線豪華肯定不一樣，奔馳肯定更有面子，要是論性價(jià)比，比亞迪和長城都能做到讓你目瞪口呆，品質(zhì)不一樣，好嗎

其實(shí)汽車這東西沒有什么絕對的哪個(gè)好于不好的！只是說哪個(gè)更適合你，或者說你喜歡哪個(gè)？奔馳E和凱迪拉克CT6這二個(gè)車都屬于豪華品牌車，但是奔馳比凱迪拉克更好一點(diǎn)，一個(gè)是一線豪華品牌一個(gè)是二線豪華品牌！所以奔馳品牌上有一點(diǎn)優(yōu)勢的！奔馳E屬于中大型車，而CT6其實(shí)尺寸要比E大一圈！所以也就是很多人說的錯(cuò)位競爭！
二車配置上或者說是性價(jià)比上，肯定是CT6高于奔馳E，CT6屬于凱迪拉克的旗艦車型，一切高科技都在這個(gè)車上面了！基本可以甩奔馳E一條街了，所以單純的說性價(jià)比肯定CT6高的多！做工上明顯奔馳E更漂亮，更符合一線豪華品牌的感覺！
外觀設(shè)計(jì)上面，奔馳的設(shè)計(jì)其實(shí)更符合現(xiàn)代人的審美，所以外觀更漂亮，而CT6的外觀雖然也很漂亮，但是并沒有那種沉穩(wěn)的感覺，總感覺有點(diǎn)年輕，激進(jìn)！

哪個(gè)更優(yōu)秀?凱迪拉克美系豪華品牌，奔馳德系豪華品牌，當(dāng)然全球范圍內(nèi)奔馳品牌效應(yīng)更強(qiáng)。
凱迪拉克CT6很帥氣，而且官方起步價(jià)比奔馳E級還貴，當(dāng)然現(xiàn)在不斷優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度達(dá)到十萬，一輛小車了，早買的朋友心里什么滋味，早買兩天結(jié)果少了贈(zèng)送的一輛小車啊!拿最低配比較，凱迪拉克CT6車身尺寸和動(dòng)力都比奔馳強(qiáng)啊，喜歡凱迪拉克的朋友應(yīng)該是喜歡凱迪拉克穩(wěn)重大氣的車身還有極強(qiáng)的動(dòng)力吧，當(dāng)然還有極高的優(yōu)惠幅度。
奔馳E級，奔馳出品很多人都是沖著標(biāo)去的，當(dāng)然豪華品牌之所以成為豪華品牌，自然有過人之處，優(yōu)雅的外觀，豪華的內(nèi)飾，當(dāng)然異響和隔音也是槽點(diǎn)，論豪華還得奔馳。

喜歡動(dòng)力就凱迪拉克，喜歡豪華一些就奔馳，兩者側(cè)重點(diǎn)不同，當(dāng)然凱迪拉克CT6也很有商務(wù)氣息，但是對手不同，所以……還有凱迪拉克除了降價(jià)，可以考慮低配加點(diǎn)配置！這個(gè)國人最喜歡!

凱迪拉克CT和奔馳E級選擇哪個(gè)？這個(gè)基本就看你怎么想和這么用了。從品牌上看兩款都是豪華汽車品牌，一個(gè)美系一個(gè)德系，但是真正在國內(nèi)吃香的也就只有奔馳了，凱迪凱迪拉克還得靠邊站。

所以如果你買車用車需要足夠的面子做支持，或者考慮商業(yè)用途，那么建議你首先考慮奔馳E級，這個(gè)幾乎沒有什么好糾結(jié)的，畢竟豪車國內(nèi)目前都只是只認(rèn)BBA。

而如果你只是單純的自己平時(shí)用，那么可以看看同價(jià)位下誰的性價(jià)比更高，然后再選擇入手也是完全可以的，按奔馳E的入門車型看，起步價(jià)如今優(yōu)惠下來可以買到CT6 28T豪華版本。

從數(shù)據(jù)上看CT6空間要比奔馳E大不少，但是實(shí)際乘坐體驗(yàn)其實(shí)差距不算明顯，動(dòng)力上奔馳E是2.0T配9AT，最大馬力184，確實(shí)干不錯(cuò)CT6的2.0T配8AT，最大馬力276，配置上CT6也是更優(yōu)秀，會(huì)比奔馳E多出真皮座椅、遠(yuǎn)程啟動(dòng)和主動(dòng)降噪等等，單純性價(jià)比而言，可以考慮CT6，綜合表現(xiàn)更出色。

利用碎片化的時(shí)間做有意義的事。大家好，我是宸阿宸看汽車，一個(gè)正經(jīng)的愛車小青年，喜歡小編的朋友們可以點(diǎn)一下關(guān)注。謝謝啦??????

關(guān)注小編的朋友們知道，小編之前分別對比過凱迪拉克CT6、寶馬5系、奔馳E級、林肯大陸、雷克薩斯ES及英菲尼迪Q70這6款40-60萬的中大型豪華品牌轎車。在目前的市場環(huán)境下這6款車中凱迪拉克是各方面表現(xiàn)最突出，且性價(jià)比最高！

目前市場環(huán)境下，推薦凱迪拉克CT6

1、價(jià)格及后期保養(yǎng)上

凱迪拉克CT6現(xiàn)在全系都有一個(gè)20多個(gè)點(diǎn)的優(yōu)惠，也就是說全系實(shí)際成交價(jià)都比廠商指導(dǎo)價(jià)低10萬元左右，這個(gè)數(shù)字真的非常有誘惑力了。相比較奔馳E不降價(jià)什么加價(jià)賣車的營銷策論，凱迪拉克這次真的很厚道！

2、動(dòng)力上

不欺負(fù)奔馳，我們用E300也是高功率版對比CT6 28T的動(dòng)力，上圖是一個(gè)對比表同樣是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，凱迪拉克搭配了一個(gè)8AT變速箱，有276馬力400牛米。E300搭配自家的9AT變速箱只有245馬力375牛米。貴10萬的E300動(dòng)力還是遜色于CT6就不用說E200了。

3、配置上

同樣用凱迪拉克CT6 28T領(lǐng)先對比貴8萬左右的奔馳E300L，配置對比圖在上面這個(gè)我就不用多說了吧，凱迪拉克不吹不黑，在配置上確實(shí)良心，你能想到的都有，這也是我們所有的性價(jià)比高的意思，能用相同的錢過得更多的體驗(yàn)和感受。所以推薦CT6。

奔馳好在它的品牌和保值率，奔馳在中國大地上無人不知無人不曉，但是如果追求性價(jià)比的話還是凱迪拉克，駕駛和乘坐的感受配置的享用，真的不是同價(jià)位奔馳E可以比的。

買車選車用車，宸阿宸在您身邊???

1、外觀設(shè)計(jì)上，我覺得兩者都是在伯仲之間，CT6的淚眼大燈、鉆石元素非常帥氣，E級的流線造型則是給人一種優(yōu)雅豪華感，所以從顏值方面來說，CT6就像吳彥祖，E級就像高圓圓，其實(shí)挺難選的。

2、CT6是凱迪拉克的旗艦車型，也是OMEGA平臺(tái)的首作，它在北美的對標(biāo)車型是標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳S級和寶馬7系。但是很無奈，BBA處于第一梯隊(duì)，凱迪拉克在第二梯隊(duì)，品牌方面是沒法比的。

3、凱迪拉克幾乎是把看家的技術(shù)全都用到CT6上去了（77%鋁車身，F(xiàn)DS焊接技術(shù)，最新的顏色開發(fā)有色清漆/珠光底漆，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，第三代MRC，最新ANC技術(shù)，流媒體后視鏡……），這些方面略勝E級。

4、如果經(jīng)常是自己開，我推薦CT6，因?yàn)镃T6偏重于駕駛感受和操控性，看著也更年輕，動(dòng)力也比E級好上一點(diǎn)，尤其是40T還有后輪轉(zhuǎn)向，完全感覺不出是臺(tái)大車，車身還是鋁制的，燃油有經(jīng)濟(jì)性也會(huì)不錯(cuò)，內(nèi)飾用料也還算厚道，但是設(shè)計(jì)感比不上套娃的E級。

5、如果偏重于商務(wù)家用，我推薦E級，畢竟它的品牌豪華感、成熟觀感與認(rèn)知度是CT6比不了的。