俗話說的好，開寶馬坐奔馳。5系是中大型車?yán)锊倏刈詈玫�，E級是最舒服最豪華的。寶馬5系和奔馳E級都是車圈兒里的明星，各自擁有著為數(shù)眾多的擁躉，它們相互之間也是多年的老對手了。

1.關(guān)于外觀樣式及審美的問題，每個人都有不同的喜好，兩車究竟誰更好看就不再多說了。

2.大家都覺得寶馬的內(nèi)飾萬變不離其宗，但拋開舊的認(rèn)識，我覺得5系的中控設(shè)計不錯，豪華感、科技感都有，雖說是舊瓶新酒，但重要的還是酒不是么？當(dāng)然，E 級的內(nèi)飾更有新意，并且從設(shè)計上來看也更符合傳統(tǒng)觀念里對豪華的詮釋，但它并不老舊，只是這臺車的內(nèi)飾配色略顯深沉。

3，駕駛感受

5系開起來表現(xiàn)得很輕快。尤其是應(yīng)對城市道路，它很有一套。發(fā)動機的動力響應(yīng)十分積極，低扭出色，這是德系小排量渦輪車一貫擅長的，所以你會發(fā)現(xiàn)，即使它的動力參數(shù)比較低，卻也能夠給你帶來意想不到的加速感受。再加上線性且腳感偏重的風(fēng)琴式油門踏板，致使每一個駕駛寶馬的人都能夠獲得輕松、自信的愉悅。

奔馳E級在固有印象中，在中大型這個級別往上的座駕都是沉穩(wěn)有余激情不足，但新E 級調(diào)教的油門跟之前不一樣了。油門不需要過半，日常的超車、加速就完全可以滿足需要。但是駕駛感受還是偏溫文爾雅的感覺。

總結(jié)：這個兩個車我覺得要去試駕，試駕才能真正感受到車子。才會對自己的選擇有幫助。不過年輕人我還是建議寶馬五系的，因為我也年輕過。也是選的五系。

以上是我的個人看法，供你參考。

你們會選哪個呢？

我是卡啡，有汽車問題的可以可以關(guān)注我并邀請我回答喔，大家一起來討論。

奔馳E級和寶馬5系算是一線豪華品牌里最具代表性的兩款中大型轎車，構(gòu)成直接競爭關(guān)系，級別相同，價格相近，動力總成也差異不大，也都是后驅(qū)車，多年來在中國市場既是戰(zhàn)友又是對手。

既然兩款車相似度非常高，那么在這里也不再贅述那些賬面數(shù)據(jù)，大家也比較容易查到。人們都說“坐奔馳開寶馬”，這也不是全無道理，品牌調(diào)性和車型風(fēng)格定位上確實是奔馳更顯穩(wěn)重商務(wù)，寶馬更加個性運動一些，兩款車在內(nèi)外造型設(shè)計和綜合調(diào)校上也是如此。不過說實話，兩個品牌都算是頂級品牌，談不上差距只能稱作差異，而且這個差異也不是很明顯。

個人建議是從目前終端優(yōu)惠角度重點考慮寶馬530Li，奔馳E300L級官方指導(dǎo)價47.58-50.28萬，暫無官方優(yōu)惠，而寶馬5530Li官方指導(dǎo)價47.69-51.99萬，官方優(yōu)惠后40.59-43.87萬，僅在官方層面的優(yōu)惠就超過7萬元，綜合性價比優(yōu)勢較大，而且無論是設(shè)計還是調(diào)校，更符合通俗意義上的年輕定義。

不管是在全球哪個市場，要是提出奔馳好還是寶馬好的問題，相信會有一大堆的說辭鋪面而來。作為豪華品牌的頂尖品牌，二者都占據(jù)著不小的消費份額，自然也培養(yǎng)出各自的擁護(hù)群體。說到奔馳，很多人都會想要沉穩(wěn)大氣的外觀和豪華舒適的乘坐環(huán)境，提起寶馬，則會聯(lián)想到無與倫比的操控性能和自帶運動光環(huán)的車型屬性。不過到了C級車的級別，寶馬5系和E300L已經(jīng)沒有太多本質(zhì)上區(qū)別，只是E300L外觀設(shè)計雖然更加年輕化，卻依然沒有擺脫奔馳商務(wù)范的影響，加之營造的乘坐環(huán)境更舒適，注定了操控方面的失分，所以，建議選擇寶馬530Li xDrive M 運動套裝版。

根據(jù)2019年6月份的C級車銷量數(shù)據(jù)顯示，奔馳E級以僅僅兩位數(shù)的微小優(yōu)勢，奪得銷量榜首位置，寶馬5系緊隨其后。如果是按照上半年累計銷量來算，奔馳E級也是以79961輛的表現(xiàn)，穩(wěn)居排行榜冠軍，而寶馬仍是緊追在后，以65287輛的成績位居第二。目前C級車的主力選手基本上就是他兩，至于說曾經(jīng)的王者車型奧迪A6已經(jīng)沉淪，不復(fù)往昔輝煌。說句題外話，如果不是前段時間曝出的西安奔馳維權(quán)事件，讓很多奔馳潛在的消費者棄之而去，不然，上半年的奔馳銷量數(shù)據(jù)應(yīng)該會更漂亮。

車身加長和豪華內(nèi)飾是E級的制勝法寶

最新奔馳E級的底盤代號是W213，長軸距版本叫V213。雖然豪華車進(jìn)入國內(nèi)都有加長的傳統(tǒng)，但是奔馳E級的加長顯得有點與眾不同，它不像奧迪或者寶馬那樣只是單純的把后門拉長，這樣的做法，會在視覺上看著有點不協(xié)調(diào)。此次奔馳E級的加長手法，是把后門的后部和C柱之間拉長，這是非常典型的S級邁巴赫的加長手法。站在車外看貌似車后門并不大，一坐進(jìn)到車內(nèi)就會明顯感覺空間非常大。

奔馳E級剛上市的時候，單純依靠著內(nèi)飾風(fēng)格就吸引了非常多的消費者關(guān)注。中控雙大屏設(shè)計，包括內(nèi)飾風(fēng)格的設(shè)計語言和科技感的體現(xiàn)，甚至比奔馳S級 W222 的前期車款來得要好，可以說充分展現(xiàn)出奔馳主打豪華的特質(zhì)。在內(nèi)飾方面，兩塊中控大屏所體現(xiàn)出來的科技感，已經(jīng)算得上是完勝寶馬5系。

M套件和xDrive的寶馬530Li更受年輕人喜歡

最新一代寶馬5系的底盤代號是G30，長軸版本叫G38，目前國產(chǎn)車型只有長軸距版本，短軸距版本還未進(jìn)入國內(nèi)市場。此次寶馬5系第一次用上了M的運動套件，此前寶馬5系是沒有M套件可以使用的，而現(xiàn)在國產(chǎn)的寶馬530版本去都是帶M套件可選的，提供了前后的M包圍以及19英寸輪圈。帶有M套件的530車型，視覺感官上會比奔馳E級來得更加運動年輕。

寶馬530Li提供了xDrive四驅(qū)版本選擇，是寶馬專利的四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠及時發(fā)現(xiàn)，車輛在行駛過程中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度的情況，提供合適的扭力，分配到所需要的車軸位置，讓車輛具備更好的抓地力，降低危險發(fā)生的概率，也能有更好的操控體驗。雖然奔馳也有屬于自己的四驅(qū)系統(tǒng)-4MATC，卻只有在頂配車型E350L車型上才有。

綜上所述，個人還是認(rèn)為寶馬5系M套件版本更適合年輕人的購買需求。無論是品牌運動化風(fēng)格還是車型操控性表現(xiàn)，都是不謀而合的。奔馳E級雖然在外觀設(shè)計上，都盡量向年輕群體妥協(xié)，但是骨子里依然帶著奔馳那種商務(wù)風(fēng)范，出現(xiàn)在商務(wù)活動場合或許合適，但年輕人選擇它未免過于老氣。其實選擇什么車，別人給的建議不一定是最好的，畢竟每個人的需求不同，分析也不可能面面俱到。眼緣還是很重要的，到4S店去實際看看車，或許，感性的喜歡也會成為你購車的決定性選擇。

年紀(jì)輕輕就在奔馳和寶馬兩個品牌上糾結(jié)，池妹表示很羨慕，又是一個含著金鑰匙出來的。言歸正傳，每款車都有自己的客戶群，年輕人追求的是速度與激情，因此我認(rèn)為外形動感、動力操控給力的車更適合你哦。池妹認(rèn)定你是有錢人了，直接比較這兩款車的頂配了，希望對你購車有幫助。

造型

先說下池妹的觀點，我更偏好奔馳的造型！整體而言，奔馳E300L更富曲線感，寶馬530Li相對就有點直來直去了，美感稍微欠缺；特別是前臉，奔馳圓滑中帶了點肌肉感，這點不簡單；側(cè)面來看，二者的腰線都很有動感；但從尾部來看，奔馳好看多了，特別是那雙邊排氣管，寶馬顯得有點小氣，且豪華感不及奔馳。畢竟每個人都有個愛美的心，就這點而言，奔馳更有面子。

內(nèi)飾

毫無疑問，內(nèi)飾池妹再次選擇奔馳。奔馳內(nèi)飾造型及檔次真的甩寶馬一條街哈，畢竟舒適性一直是奔馳的造車?yán)砟睢?/span>池妹覺得，如果把寶馬標(biāo)遮掉，它的中控布局設(shè)計和目前很多高檔一點的國產(chǎn)車有點像，但不可否認(rèn)寶馬用料很不錯，就是感覺不出豪車的感覺；奔馳就不同了，豪華感這方面的確做的很棒。這就是池妹喜歡奔馳內(nèi)飾的理由哈！

動力

既然是競爭車，相信他們都互相對過標(biāo)。寶馬530Li頂配搭載了2.0T發(fā)動機，匹配8AT變速器，動力參數(shù)為252馬力和350牛米；奔馳E300L頂配也是2.0T發(fā)動機，但匹配的是9AT變速箱，動力參數(shù)258馬力和370牛米，從這點來看，奔馳動力還高于寶馬，看過這兩款車的百公里加速視頻，奔馳還快了0.3秒！因此動力上池妹依舊選擇奔馳！

操控

操控這是最引以為豪的，畢竟術(shù)業(yè)有專攻，既然你是年輕人，對于操控肯定要求比較高，偶爾彪彪車也是可以理解哈！但池妹認(rèn)為操控說起來挺復(fù)雜的，還是建議你到4S店親自體驗一下。如果你覺得二者操控相差很多，那你可以果斷選擇寶馬；但如果你感覺二者相差不大，而且對操控不是最關(guān)注的，那池妹建議奔馳哈！

以上就是池妹對于這兩款車的觀點，在我眼里奔馳E300L更適合年輕人。

如果你對汽車感興趣，歡迎關(guān)注池妹撩車哦~

說起奔馳人們想到的是奔馳優(yōu)雅的外形，柔美又不失剛毅的造型風(fēng)格、豪華感十足的內(nèi)飾。說起寶馬，人們想到的是運動、活力、操控等等。但是寶馬5系和奔馳E級來講，兩者注重的都是舒適和豪華，在運動方面寶馬5系于奔馳E級個人認(rèn)為沒有拉開本質(zhì)的差距。所以綜合考慮我認(rèn)為你可以考慮奔馳E級的運動版車型。寶馬5系目前的銷量比奔馳E級要好一些，但大多數(shù)時候兩者的銷量不相上下，無論是奔馳E級還是寶馬5系在外形上都在往自家旗艦車型上靠攏，所以寶馬5系外形像寶馬7系，奔馳E級的外形像奔馳S級。寶馬5系有M運動套裝版，奔馳E有運動大標(biāo)版，就區(qū)別來說我認(rèn)為E級的運動版比寶馬5系M套裝更加有運動氣息一些，簡單來說就是寶馬5系太過商務(wù)，不適合年輕人。兩車在舒適性和操控方面各有千秋，奔馳E級有的底盤給人一種從容不迫的態(tài)度，而寶馬五系在底盤厚重的基礎(chǔ)上增加了一絲運動，但是相比奔馳E級并沒辦法說誰是誰非。在舒適性方面，這一屆的奔馳E級不如寶馬5系，我想這也是寶馬轉(zhuǎn)變自己風(fēng)格的一個體現(xiàn)吧。這個級別的車子如果僅僅強調(diào)個性恐怕并不能有多說立足，這個級別的車子講究的是綜合實力，綜合實力之上我認(rèn)為品牌會更加影響人們的買車判斷。寶馬5系能做到的，奔馳能做到90%至100%，但奔馳能做到的寶馬5系卻不一定可以做到，比如說豪華感，品牌力。每個品牌有自己的當(dāng)家車型，寶馬是3系，奔馳是S級，奧迪是A6L，寶馬5系顯然沒有十足的寶馬運動血統(tǒng)，更像是一個舒適性商務(wù)車。而奔馳E級外形與奔馳S級極為相似，內(nèi)飾風(fēng)格基本一樣，年輕人如果注重商務(wù)選立標(biāo)車型，如果注重年輕運動就選運動版大標(biāo)車型。運動、豪華、舒適、造型，奔馳E級運動版我認(rèn)為更加適合年輕人。

我是車無定論，歡迎加關(guān)注一起聊車！

如果僅僅從奔馳和寶馬的品牌特性上來說，似乎是更注重操控的寶馬530Li更適合年輕人開。畢竟“坐奔馳，開寶馬”的論調(diào)由來已久。

但實際上現(xiàn)如今品牌之間的特性差距已經(jīng)微乎其微。單純從駕馭體驗上來說，奔馳E級和寶馬5系各有側(cè)重，并沒有高下之分。寶馬相比較奔馳更注重操控，但缺點就是底盤會相對偏硬一點，行駛質(zhì)感就會比奔馳稍差一點。

事實上現(xiàn)如今奔馳和寶馬針對購車群體的年輕化趨勢，都有自己的產(chǎn)品規(guī)劃。例如奔馳轎車就好有立標(biāo)和大標(biāo)的區(qū)分，其中立標(biāo)更注重商務(wù)，大標(biāo)就更運動更適合年輕消費者。寶馬也是如此，車型會分為運動套裝和普通版本，也是為了區(qū)分商務(wù)和運動的需求。

綜上分析，就奔馳E300L和寶馬530Li來說，只要你預(yù)算足夠，兩款車都適合年輕人來開。如果你想年輕化一點，只要選擇奔馳E300L的大標(biāo)版本，或者寶馬530Li的M運動套裝即可。當(dāng)然相比較奔馳E級主打的黑色來講，似乎寶馬5系的白色或者開士米銀更符合年輕消費者的喜好。

你好！21歲的年輕人提出要在奔馳E300L和寶馬530Li選擇一款車，這說明你是個非常有性格特點的人。我個人認(rèn)為，除非有特殊需求外，奔馳E和寶馬5系不適合如此年輕人士駕駛。為什么這樣講，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)反饋，這兩款車型的購買者大多在40歲以上，都偏重于商務(wù)用車，很多公司購買做為接待用車，我們一起聊聊這兩個世界著名品牌的方方面面吧，來佐證我們觀點。

讓我們一起了解奔馳、寶馬的品牌和奔馳E及寶馬5系的核心精髓。

奔馳-德國汽車品牌，是汽車的發(fā)明者，被認(rèn)為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標(biāo)志之一。

1886年自從奔馳制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來的，不過三四家。

2010年4月底，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司，在北京車展上北京奔馳的全新長軸距E級300L轎車全球首發(fā)，E級 - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本，國產(chǎn)版加長了軸距。奔馳E是奔馳家族中常態(tài)產(chǎn)品中僅次于S級別的高級轎車。

雙12.3英寸高清顯示屏，智能隨行，高分辨率顯示屏革新了以往的視覺呈現(xiàn)：清晰直觀地顯示包括Mercedes me互聯(lián)、娛樂等各項駕駛及輔助系統(tǒng)信息；展現(xiàn)奔馳“經(jīng)典”風(fēng)格。一目了然的功能顯示，增配十足科技感。

裝配中央觸控屏的電動后排座椅，尊享舒適，電動后排座椅靠背可傾斜至37度，其記憶程序?qū)⒆詣诱{(diào)節(jié)至舒適角度，旅程平添舒心愜意。置于手邊的中央觸控屏，輕而易舉便可調(diào)控“座椅”、“媒體”及“空調(diào)”等設(shè)置，為您帶來隨心所欲的優(yōu)雅乘車體驗。

搭載9速自動變速箱，強勁動力，搭載科技先驅(qū)9速自動變速箱（9G-TRONIC），更快、更平順的換檔技術(shù)實現(xiàn)強勁動力的即時釋放，同時更有效降低油耗，魅力難擋。

搭載9速自動變速箱，強勁動力，搭載科技先驅(qū)9速自動變速箱（9G-TRONIC），更快、更平順的換檔技術(shù)實現(xiàn)強勁動力的即時釋放，同時更有效降低油耗，魅力難擋。

讓我們一起了解一下寶馬吧。

寶馬公司是巴伐利亞機械制造廠股份公司的簡稱，1916年成立于德國慕尼黑，與菲亞特、福特、雷諾、勞斯萊斯相比顯得年輕。但是在20世紀(jì)30年代它卻制造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰(zhàn)的破壞和50年代的財政衰退中恢復(fù)過來。

70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，并一直延續(xù)至今。寶馬的全稱是巴伐利亞汽車制造廠。

它是由一個制造飛機引擎的公司于1916年3月注冊而成立的。這家公司第一個成功的產(chǎn)品是由費茲設(shè)計的直列六缸發(fā)動機，在第一次世界大戰(zhàn)時裝配在德國飛機上。2018年10月，寶馬集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年。寶馬530Li即在該工廠生產(chǎn)。

尊享駕乘體驗-BMW 5系四門轎車空間寬敞。新搭載的后排舒適型座椅�？蓪崿F(xiàn)肩部等多個位置的獨立調(diào)節(jié)。四區(qū)空調(diào)和座椅通風(fēng)系統(tǒng)，令乘坐舒適備至。貼心的車內(nèi)降噪設(shè)計，為您提供良好的靜音環(huán)境。后排智能觸控系統(tǒng)，可輕松調(diào)控氛圍燈、座椅角度等，靈活便捷，打造舒適專享空間。

澎湃動力，強大的動態(tài)性能與動力表現(xiàn)-BMW 5系Li 搭載榮獲“沃德十佳”的B系列發(fā)動機，強勁的動力隨之而來，創(chuàng)造快速體驗的同時，降低油耗。智能輕量化高剛度車身，使用30多種復(fù)合車身材料，車身減重多達(dá)130kg，抗扭剛性、操控感和安全性都得到顯著增強。后橋空氣懸掛，能實現(xiàn)舒適的駕駛體驗。

綜合以上信息分析，這兩款中國版的奔馳E300L和寶馬530Li彰顯世界頂級設(shè)計團(tuán)隊的結(jié)晶，世界最先進(jìn)汽車制造工藝和智能自動化裝配系統(tǒng)。它們的商務(wù)突出特色是長軸距、大空間、后排多功能控制系統(tǒng)及乘坐的舒適性。所以我認(rèn)為E530L車型比較適合45歲以上人士駕駛，寶馬5Li適合40歲以上人士駕駛。假設(shè)一定要做出選擇那寶馬530Li適合，因為寶馬車公司的競爭核心是高功率3系的出色駕馭、操控性的運動感。奔馳公司的競爭核心是高端S級奢華的商務(wù)感。

以上是個人對這兩款車的解讀，希望在你選擇購買中起到一些參考。謝謝！

謝邀

對于年輕人來說，奔馳E300L和寶馬530Li那個更適合呢？今天我們就來聊聊這個問題。

奔馳E級更豪華，寶馬5系更運動

盡管E級是BBA當(dāng)中率先完成改款的，但是時至今日，E級依舊是這三臺車甚至是所有中大型豪華轎車當(dāng)中豪華感最強的，當(dāng)你坐進(jìn)E級內(nèi)部的一剎那，你就會被E級的內(nèi)飾所吸引，事實上，有無數(shù)消費者也就是在坐進(jìn)E級的那個瞬間就決定是E級了。

相比之下，5系的豪華感就沒有E級那么好了，和E級比起來，5系的內(nèi)飾甚至還有些“簡陋”，但是這種簡約的內(nèi)飾風(fēng)格反而能讓駕駛者更專注于駕駛這件事情上，而且因為新款5系的內(nèi)飾依舊有著非常濃的寶馬家族風(fēng)格，因此總能夠激起駕駛者的駕駛欲望。

動態(tài)表現(xiàn)寶馬5系更好

如果你把這兩臺車都開起來你就會發(fā)現(xiàn)，在動態(tài)表現(xiàn)上寶馬5系的確更為出色。在操控方面，5系的轉(zhuǎn)向靈活而不失質(zhì)感，油門和剎車踏板都非常線性，且初段也不會特別靈敏，所有的調(diào)校都是向著駕駛者開起來最舒服的方向去的。而在底盤調(diào)校方面，這臺5系的懸掛支撐也非常棒，濾震性能非常好，底盤體現(xiàn)出來的高級感是同級別當(dāng)中比較出眾的。

相比之下，E級的行駛質(zhì)感就一般般了，盡管操控方面E級的表現(xiàn)也不差，但是和5系比起來還是有些許差距，至于底盤方面，兩車的差距就更大了，在過顛頗路面的時候，你會發(fā)現(xiàn)這臺E級的底盤略顯單薄，沒有5系的那種高級感與厚重感，如果從駕駛方面來說的話，5系明顯是個更好的選擇。

對于年輕人來說寶馬530Li更適合

對于年輕人來說，自然是寶馬5系更適合的，現(xiàn)款的5系無論是駕駛感受還是乘坐感受都要比E級更為出色，而在豪華感這個方面，盡管E級的表現(xiàn)更出色，但其實年輕人在這方面并沒有什么需求，因此如果你是一個剛剛20出頭的年輕人，又喜歡開車的話，那5系是不二之選。

以上

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我個人覺得還是現(xiàn)在的5系比較適合年輕人！

你好，我是西北車世界，我研究汽車行業(yè)十幾年，我是一名資深的汽車人，西北車世界只推薦精品車況，無事故無水泡，手續(xù)齊全車源，我建議你入手一款奔馳E系加長版，我這里有一輛，你可以研究一下，20.8萬，17年奔馳E300加長版~一鍵啟動~柏林之聲音響~全景天窗~七彩氛圍燈~頂配，無事故無水泡，手續(xù)齊全。

接下來和西北車世界看車輛配置和原圖：奔馳E300L是一款專為中國市場設(shè)計的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內(nèi)用戶的需求，其國產(chǎn)后將會提供比進(jìn)口版本更具競爭力的售價。

新一代奔馳E級的軸距將加長14cm，在海外，車長4868mm的全新奔馳E級擁有2874mm的軸距（已經(jīng)超出上一代20mm），如果按14cm的數(shù)值加長后將達(dá)到3014mm。

品牌

奔馳

生產(chǎn)廠商

北京奔馳-戴克

車型尺寸

5.012米

引擎類型

1.8L CGI渦輪增壓發(fā)動機

軸距

2874毫米