感謝邀請：

首先我還是說句老話，對于小眾車來說，如果不是特別喜歡非它不買，那就不要去買。雖然自打atsl，xts的上市，卡迪拉克似乎已經(jīng)遠(yuǎn)離了小眾的圈子，但對比占據(jù)中國豪車市場多年的A6，它仍然顯得很弱勢。

從性價(jià)比上看，卡迪拉克無疑更高，但目前a6 2.0t低配算上優(yōu)惠裸車已經(jīng)達(dá)到28萬左右了，即使“德系惡習(xí)”加配，加個(gè)4萬也足夠了，對比ct6的2t 33萬左右的售價(jià)基本持平，價(jià)位一樣無疑還是買A6吧。

外觀ct6更加銳利，內(nèi)飾ct6更加豪華，動(dòng)力ct6更加強(qiáng)勁，而且還是后驅(qū)（豪車必備），唯一可能挑出毛病的地方也許就是變速箱了，或許也沒有什么問題�？偟脕碚fct6全方位碾壓a6，可是那有什么用呢？

BBA永遠(yuǎn)是金字招牌，昨天聽幾個(gè)朋友聊天說“明明能買個(gè)3.0雙增壓的ct6，為什么買一個(gè)2.0t的寶馬”？是啊，為什么？還不是因?yàn)锽BA的金字招牌嘛。讓我推薦您買車，我肯定不會(huì)單單根據(jù)車子的本身的特性進(jìn)行推薦，而是必須要考慮車子的使用成本，以及日后的殘值率，要知道一輛車是否保值，只與銷量和市場保有量有關(guān)系，在保值率上A6有稱王的資格。而CT6卻做不到。

（就算拿出個(gè)改裝A6的圖片，也沒Ct6霸氣）

用A6去比CT6，永遠(yuǎn)不能單比車本身的配置性能，正如一位前輩所說，美系車永遠(yuǎn)被低估，而ct6還要被繼續(xù)低估下去，因?yàn)槭袌鰶Q定一切。所以說，如果您不是非ct6不買，還是去買A6吧，不會(huì)后悔。想想ct6的慘淡銷量，再想想日后的殘值率，您心中自然就有了答案。

合資大中型豪華轎車，雖然說在華汽車市場的整體比重沒有家用車的基數(shù)那么大，但是在這樣特殊的一個(gè)汽車市場上，依然要講究性價(jià)比。只有保證了性價(jià)比高，才能得到消費(fèi)者的關(guān)注。我們選取的是奧迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型和凱迪拉克CT6 2017款 40T 領(lǐng)先型進(jìn)行對比，這兩款車屬于各自品牌的高端車型，看看誰在配置和性價(jià)比方面更適合中國消費(fèi)者。

奧迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型官方售價(jià)是69.48萬元，消費(fèi)者的最低入手價(jià)格是56萬元；凱迪拉克CT6 2017款 40T 領(lǐng)先型官方售價(jià)是67.99萬元，消費(fèi)者的最低入手價(jià)格是53.3萬元。

一、 銷量對比

在今年最新的6月份銷量排行中，奧迪A6L售出8979輛，排名第37位；凱迪拉克CT6售出816輛，排名第138位。因?yàn)閵W迪A6L本身品牌的影響力，所以銷量略靠前，但是凱迪拉克CT6未來一定有更大的發(fā)展空間。

二、 動(dòng)力參數(shù)對比

奧迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型采用的是3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，7檔雙離合變速箱，最大功率是333匹馬力，百米加速時(shí)間是7.99秒。

凱迪拉克CT6 2017款 40T 領(lǐng)先型采用的是3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，8檔手自一體變速箱，最大功率是405匹馬力，百米加速時(shí)間是6.78秒。

三、 車身尺寸對比

奧迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型的整車身長是5036mm，軸距是3012mm；

凱迪拉克CT6 2017款 40T 領(lǐng)先型的整車身長是5179mm，軸距是3109mm。

軸距略長的凱迪拉克CT6的后備箱容積更大。

四、 配置對比

在配置對比上，我們依然選擇的是奧迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型和凱迪拉克CT6 2017款 40T 領(lǐng)先型。這兩款車的官方售價(jià)分別是69.48萬元和67.99萬元。

在安全配置上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領(lǐng)先型多了主動(dòng)剎車主動(dòng)安全系統(tǒng)，奧迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型僅僅多了后排側(cè)氣囊。

在操控系統(tǒng)上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領(lǐng)先型多了自動(dòng)泊車入位、整車主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而奧迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型僅僅多了空氣懸架、可變轉(zhuǎn)向比。

在外部配置上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領(lǐng)先型多了遠(yuǎn)程啟動(dòng)。

在內(nèi)部配置上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領(lǐng)先型多了全液晶儀表盤、主動(dòng)降噪。

在多媒體配置上，凱迪拉克CT6 2017款 40T 領(lǐng)先型多了后排液晶屏、以及10.2英寸中控顯示大屏。

白希文推薦：

這兩款車在外觀上各自有自己的特點(diǎn)，奧迪A6L沉穩(wěn)大氣，凱迪拉克CT6更加豪華，沖擊力比較強(qiáng)；同時(shí)凱迪拉克CT6在空間上有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢，但是油耗上也有自己的劣勢，即使配置比奧迪A6L豐富得多，卻依然不能滿足國人對性價(jià)比的需求，所以綜合對比來看，我還是推薦奧迪A6L 2018款 30周年年型 50 TFSI quattro 尊享型作為中高端人士的首選。

奧迪A6L和凱迪拉克CT6雖然都是定位的豪華品牌中大型轎車，但是相互之間也就存在理論上的競爭關(guān)系，主觀上，凱迪拉克實(shí)施的是“以大打小”錯(cuò)位競爭策略，真正的對手是低一級別的中高端中級車，客觀上，德系三強(qiáng)之一的奧迪A6L品牌認(rèn)知和溢價(jià)不是凱迪拉克能比的，幾十年充分競爭，一線和二線豪華品牌中間的邊界依然十分清晰。

奧迪A6L即將面臨全新?lián)Q代，目前還沒有正式上市，應(yīng)該還是與現(xiàn)款保持相近的區(qū)間。車身尺寸長寬高分別為5050/1886/1475mm，軸距3024mm。動(dòng)力總成部分將搭載高低功率的2.0T和一臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T版本最大功率分別為190馬力、224馬力，另外首次將引入48V輕混系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)形式方面依然是前置前驅(qū)和前置四驅(qū)（quattro）。

凱迪拉克CT6新款剛剛上市，官方指導(dǎo)價(jià)37.97-53.97萬元，官方優(yōu)惠后33.97-49.97萬，按照凱迪拉克的作風(fēng)，未來可能會(huì)有更大幅度的優(yōu)惠。車身尺寸長寬高分別為5223/1879/1498mm，軸距3109mm。動(dòng)力上前期只提供一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（具備閉缸技術(shù)），3.0T版本只在少數(shù)幾個(gè)店接受預(yù)定，實(shí)質(zhì)上主銷這臺(tái)最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米的2.0T版本，雖然參數(shù)進(jìn)行了下調(diào)，但是由于最大扭矩來得更早，所以日常駕駛感受基本沒有差異，全系前置后驅(qū)。

綜上：奧迪A6L和凱迪拉克CT6這兩款車，前者賣的是品牌影響力和商務(wù)以及官場氣息，整體上依然是德式高級感和穩(wěn)重大氣，換代后的科技感提升明顯；后者賣的是性價(jià)比和個(gè)性鋒芒，風(fēng)格上是美式豪華和運(yùn)動(dòng)感。

我們先從外觀來對比:


奧迪A6L外觀比輸圓滑，比較時(shí)尚，成熟穩(wěn)重，前LED全景天窗，由于換代減配，車身外觀顯得比較薄.銷量起源于官車之說，適用于商務(wù)!

凱迪拉克CT6切割外形，車身比較硬朗，5.2m的長度，頭尾都比較前衛(wèi)，適合年輕人群，同樣是前LED燈，全景天窗。適于家用商務(wù)兩用。

對比內(nèi)飾中控:


奧迪A6L中控，中控屏一鍵收縮，電子按鍵比較多，電子配件比較豐富，操作也算比較方便，因?yàn)槭菍?shí)體按鍵，從方向盤來看，商業(yè)氣息比較濃厚，木紋裝飾，顯得比較豪華。

凱迪拉卡CT6，從上圖片可以看出中控內(nèi)飾時(shí)尚動(dòng)感，方向盤也比較前潮流，前衛(wèi)。整個(gè)中控內(nèi)飾用料比較厚道，整個(gè)內(nèi)飾手感都不錯(cuò)，適合年輕人群追求的潮流。

價(jià)格對比:

奧迪A6L:官方指導(dǎo)價(jià)格在:40.6~70.6萬，價(jià)格優(yōu)惠在5~9萬的優(yōu)惠。不過優(yōu)惠還要跟據(jù)城市而定。

凱迪拉克CT6:官方指導(dǎo)價(jià)格在43.99~81.99萬，價(jià)格優(yōu)惠在9~11萬的優(yōu)惠。這個(gè)優(yōu)惠也是根據(jù)城市而定。

油耗對比:

由于奧迪A6L，7速雙離合變速箱，最大的優(yōu)點(diǎn)是少省油，換檔靈活，平順，百公里油耗在8~10升。

凱迪拉克XT6，8檔手自一體，由于變速箱是通用車的缺陷，加上美國車硬朗車型，油耗的成本大了少，百公里達(dá)到了10~12升。

拿標(biāo)配車型來對比操控和動(dòng)力，奧迪A6L，190馬力百公里加速8.5秒，凱迪拉克CT6，279的馬力百公里加速6.6秒，用數(shù)據(jù)來看，操控性凱迪拉克CT6勝任于奧迪A6L，但油耗經(jīng)濟(jì)性奧迪A6L更勝任于卡迪拉克CT6。

下面討論下空間:



雖然凱迪拉克CT6的車身比較長，但由于座椅比較寬長，所以他們空間等同。

但從隔音對比凱迪拉克CT6更優(yōu)于奧迪A6L，舒適性對比奧迪A6L更能勝出。

從上對比想必已有結(jié)論，CT6更適用于年輕人。

大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達(dá)極致的思想。

——要說性價(jià)比，建議凱迪拉克CT6，原因有以下幾個(gè)。

——第一，凱迪拉克CT6的定位，應(yīng)該是中大型車和大型轎車之間的，級別比奧迪A6奔馳E級和寶馬5系高半級，又比大型轎車產(chǎn)品比如奔馳S和寶馬7系以及奧迪A8低半級，這也是凱迪拉克一貫使用的田忌賽馬戰(zhàn)略的實(shí)際體現(xiàn)之一，雖然，原本凱迪拉克CT6的定位應(yīng)該是大型車。

——第二，凱迪拉克CT628豪華型和奧迪A6 30周年35 運(yùn)動(dòng)型相比，雖然在CT6比A6的官方售價(jià)多上四萬元以上，但是，凱迪拉克CT6的這款車型，卻也比奧迪A6的這款車型多上不少實(shí)用性，科技性，舒適性配置，總得來說，以這多出來的價(jià)格換得更多的配置和更高的級別，是很合算的生意。

——另外，在內(nèi)飾用料和動(dòng)力系統(tǒng)，凱迪拉克一向是誠意滿滿，雖說奧迪A6的用料也可以，但是凱迪拉克CT6卻是明顯多上一個(gè)級別。

——而動(dòng)力系統(tǒng)，豪華品牌中，非特殊車型中，凱迪拉克也一向很慷慨，動(dòng)力參數(shù)幾乎都是名列前茅，兩者相比，或許只有品牌影響力方面，凱迪拉克會(huì)稍遜一籌。

——求關(guān)注！

我自己開的是X丅5，每次到4S店都會(huì)跑到CT6車上坐一下，真是臺(tái)好車，外觀應(yīng)該是凱迪拉克最好看，最大氣的。不管是空間，動(dòng)力，舒適性都很中意。唯一缺點(diǎn)就是它是個(gè)二線的豪華品牌，只能感慨廣告的重要性，現(xiàn)在好東西都是被孬東西生生地給擠死了！

這個(gè)問題好回答，我已經(jīng)買了凱迪拉克啦，是這樣，我個(gè)人不太喜歡滿大街都跑的車，之所以不買bba，是因?yàn)樘珷�大街啦，我也不明白凱迪拉克為啥在中國不暢銷，有人說是變速箱，但是我覺得還可以，有人說費(fèi)油不適合家用，我納悶啦，幾十萬都花啦還差點(diǎn)油錢，其實(shí)最根本的是面子，在中國三四線城市，一提奔馳寶馬都知道，所以知名度比較高，而凱迪拉克的廣漢可能不那么入忍心，比如有句話，寧可坐寶馬車?yán)锟�，就說明啦 bba跟凱迪拉克在中國人眼里的差距啦，好多人勸別人都說凱迪拉克可以買，但是到自己啦，過果斷就bba.至于別人選哪個(gè)好，看自己喜歡啦

奧迪A6L 35TFSI 運(yùn)動(dòng)型和凱迪拉克CT6 28T 豪華型哪個(gè)性價(jià)比更高?作為大中型豪華型轎車的兩款車型，在中國汽車市場上都有搶眼的表現(xiàn)，備受消費(fèi)者的矚目，雖然兩款車型的風(fēng)格不同，但兩款車都有著濃郁的商務(wù)氣息，王者對決，誰會(huì)更勝一籌呢?

外觀，奧迪的外觀依然采用了家族式前臉設(shè)計(jì)，大嘴式的進(jìn)氣格柵，顯得特別兇猛，兩側(cè)犀利的大燈特別有立體感，神氣十足，車身兩側(cè)的線條非常簡潔，營造出豪華轎車的穩(wěn)重大氣，而凱迪拉克的外觀，繼承了家族體系的設(shè)計(jì)理念，看上去十分具有沖擊力，盾牌形的進(jìn)氣格柵與各種棱角分明線條的搭配十分霸氣。

內(nèi)飾，兩車的內(nèi)飾都帶有明顯的品牌特征，奧迪的內(nèi)飾沉穩(wěn)精致，凱迪拉克的外觀豪華大氣，兩款車都采用了四輔式多功能方向盤，CT6依然保持了沉穩(wěn)與豪華，而奧迪卻顯示出運(yùn)動(dòng)氣息。兩款車的乘坐空間都非常寬裕，CT6的軸距長達(dá)3109mm，比奧迪A6L竟長出97mm，所以奧迪A6L只能自嘆不如了。

動(dòng)力，兩款車都搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，A6L的最大功率為224馬力，最大扭矩為350牛米，采用了7擋雙離合變速箱，而CT6的最大功率為276馬力，最大扭矩為400牛米，采用了8擋手自一體變速箱，從動(dòng)力參數(shù)看，CT6的動(dòng)力要強(qiáng)勁得多，而且變速箱也非常穩(wěn)定。

說到最后，在配置上CT6豪華型比奧迪A6L要豐富得多，并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)都非常實(shí)用，尤其是主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)，當(dāng)自己的車輛與前方的障礙物或者車輛達(dá)不到安全距離，系統(tǒng)就自動(dòng)剎車，以確保車輛的安全，而奧迪A6L運(yùn)動(dòng)型就不具備這些。綜合對比，除了品牌影響力力和保值率CT6不如奧迪A6L，其他方面全面碾壓奧迪A6L，所以我覺得凱迪拉克CT6性價(jià)比更高。

我一直覺得奧迪A6L是這個(gè)級別里面，百看不厭的那種類型，就是這款車的設(shè)計(jì)真的非常的中庸，可以滿足很多的使用場景，而凱迪拉克CT6屬于那種一看就讓人眼前一亮，標(biāo)準(zhǔn)的美式豪華車的風(fēng)格。

奧迪A6L和凱迪拉克CT6的話，其實(shí)性格差異還是很大的，那么我們先從A6L開始說，這款車身上有很濃的商務(wù)色彩，所以如果有一定的商務(wù)需求的話，A6L是能很好的滿足的，而且我覺得現(xiàn)款A(yù)6L的外形非常大氣，乘坐空間也不錯(cuò)，這兩個(gè)車你根本不用考慮哪個(gè)空間更大，只要不在后排打麻將，都足夠使用了。

另外我個(gè)人覺得A6L的轉(zhuǎn)向手感還是比較舒服的，車內(nèi)的靜音效果也很不錯(cuò)，油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，而且因?yàn)楸Ｓ辛勘容^大，后期的維護(hù)保養(yǎng)也更方便一點(diǎn)。不足的地方就在于內(nèi)飾風(fēng)格有點(diǎn)老氣了，新車的味道有點(diǎn)大，前排座椅偏硬，而且低配車型的音響效果比較一般，這些主觀的感受我還是建議實(shí)際的去體驗(yàn)一下。

凱迪拉克CT6的尺寸要比A6L還要大一圈，這個(gè)車的尺寸更接近標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬7系和奔馳S級，這款車作為叫好不叫座的典型，都說不錯(cuò)，但是缺點(diǎn)還是有的，先說優(yōu)點(diǎn)的話，首先就是靜音，A6L的隔音也不錯(cuò)，但是CT6的隔音更好，配置比較風(fēng)格，車內(nèi)異味也不大，內(nèi)飾豪華感強(qiáng)，后備箱和后排空間都比較大，性價(jià)比整體來說是非常高的。

至于不足的話，首先就是底盤，CT6整個(gè)車比較長，而且底盤還有點(diǎn)低，如果是不好的路面，很容易刮到底盤，通過性一般，另外28T的車型很多人反映變速箱頓挫的問題，還有就同級別而言，這款車的市區(qū)油耗表現(xiàn)并不能算優(yōu)秀的水平。總之到了這個(gè)級別的產(chǎn)品，真的很難用好和不好來判斷，個(gè)人的喜好也是很重要的一個(gè)指標(biāo)。

以上僅代表小編的個(gè)人看法，希望對您有所參考。

直接選奧迪A6L，不要問為什么，等你開上你就明白了！