豐田普拉多和三菱帕杰羅都是日系品牌中名氣比較大的硬派越野車型，這兩臺車都有不錯的越野性能，在越野圈子里都有不錯的聲望。如果要在二手豐田普拉多和新車三菱帕杰羅之間選擇一款，新車三菱帕杰羅會更合適些。

現(xiàn)在二手車市場豐田普拉多的二手車保值率是非常高的，因為這款車型車輛的可靠性和穩(wěn)定性表現(xiàn)的非常好，有著非常高的受眾基礎(chǔ)，這就導(dǎo)致要想拿到一臺年份比較新的普拉多二手車價格就非常高，那么以30萬左右的預(yù)算能買到的車型，也就是10~11年份。而這樣的價格購買一臺全新的三菱帕杰羅，性價比是會更高的，畢竟帕杰羅也是越野圈子里面非常有代表性的車型，外號\"山貓\"，說的就是這款車型非常出色的越野能力，除了品牌號召力方面可能不及豐田，其他方面的表現(xiàn)還是非常出眾的，強悍的車輛越野性能完全可以和豐田普拉多一較高下。新車的性價比也比二手豐田普拉多來得更高。

從外觀方面來看，這兩款車型的外觀設(shè)計都是走的硬漢風(fēng)格，只不過豐田普拉多新款車型的設(shè)計會比帕杰羅來的更有優(yōu)勢，但是既然買的是二手車型，普拉多比較三菱帕杰羅并沒有太大不同之處。而新款的三菱帕杰羅，雖然外觀設(shè)計方面稍顯老氣，但是畢竟相較老款在細節(jié)方面做出了一些改進，總體還是比較符合越野車型的定位。至于說要想討論這兩款車型誰更加好看，誰的顏值更高，這個還真沒辦法，說出一個所以然來。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，普拉多的整體設(shè)計顯得比較方方正正，規(guī)規(guī)矩矩，車型配置相對也比較少，車輛更注重在越野性能方面的表現(xiàn)，車內(nèi)的舒適性配置和科技性配置是弱項。三菱帕杰羅的設(shè)計思路，則稍微顯得更有野性一些。無論是設(shè)計線條的過渡還是細節(jié)的處理，都會比普拉多更講究。車內(nèi)的功能性配置也比普拉多來的更豐富一些。

兩款車型的實際越野性能都非常出色，相對而言豐田普拉多4.0L車型的整體實力會更出眾，動力表現(xiàn)你會更突出，但畢竟選擇的是二手車型，年限也稍微比較久，整體表現(xiàn)會稍顯不足。三菱帕杰羅3.0L車型，介于承載式與非承載式之間的獨特底盤形式，讓整車的重心更低，公路行駛的操控性能更優(yōu)于豐田普拉多。第二代四驅(qū)系統(tǒng)是目前市面上最為強大的4G系統(tǒng)之一，綜合越野性能十分強悍。

綜上所述，這兩款車型總體實力都非常強勁，但畢竟30萬想要買到的二手豐田普拉多，年限實在比較久，車輛性價比并不高，所以個人建議還是選擇三菱帕杰羅更合適。

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豐田霸道4.0L車型整體的實力非常突出，越野性能很強悍，同級別基本沒有對手，但是30萬預(yù)算基本只能選擇11年左右的車型，這個年份的車型，油耗有所增加，但是不會有其他問題，普拉多的可靠性和穩(wěn)定性非常高，只要正常保養(yǎng)就可以了，豐田普拉多的保值率非常高，4.0L車型要比2.7L車型的保值率還要高，所以二手豐田普拉多的性價比并不是很理想，而30萬的預(yù)算完全可以選擇全新的三菱帕杰羅，帕杰羅也是很有代表性的硬派越野車型，配備的是內(nèi)嵌式大梁，整體的車身結(jié)構(gòu)也很強悍，強大的四驅(qū)系統(tǒng)完全可以和豐田普拉多抗衡，三菱帕杰羅整體的品牌力和產(chǎn)品力很強，可靠性和穩(wěn)定性非常高，相比二手豐田普拉多更加有優(yōu)勢，還是很值得選擇的

外觀方面


普拉多和三菱帕杰羅的外觀都是非常經(jīng)典的，老款豐田普拉多外觀與新款區(qū)別不大，只是中網(wǎng)尺寸有變化，而全新的三菱帕杰羅與老款也只有細節(jié)差別，兩款車型整體外觀非常大氣，硬派感十足，整體表現(xiàn)很突出，在同級別車型中很有競爭力，顏值方面還是因人而異的

內(nèi)飾配置


豐田普拉多的整體內(nèi)飾格局與全新車型沒有明顯變化，全新車型增加了一塊功能有限的中控屏，三菱帕杰羅也是增加了中控屏，配置有所提升，大體沒有明顯變化，兩款車型都是以越野為主，對于配置和座艙設(shè)計都是以簡單實用為主

空間和駕乘感受

兩款車型的空間表現(xiàn)都很突出，越野性能都很強悍，普拉多4.0L車型綜合實力更有優(yōu)勢，動力更加強勁，但是二手車型各方面都有縮減，相比于全新三菱帕杰羅優(yōu)勢并不大，性價比并不突出 總結(jié)：三菱帕杰羅和二手豐田普拉多都是很有實力的車型，產(chǎn)品力都很強，如何選擇還要看個人用車需求

新車帕杰羅，你永遠不知道車主為什么賣豐田霸道。如果是玩越野的車即使買回去還是不如買臺山貓玩。

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這兩臺車都是高大威猛，外觀時尚大氣，坐姿高，視野好，越野性能優(yōu)異，動力都很充沛，變線超車隨心所欲，不論什么情況，一腳油下去，帶給你的肯定是放蕩不羈的喜悅

售價方面無論是平行進口的帕杰羅還是官方進口的帕杰羅售價都在30—40萬之間。而你如果選擇30萬出頭的普拉多，只能選擇7年左右的中東4.0，所以二者對比下來，帕杰羅的優(yōu)勢可以說是相當(dāng)大了。

油耗方面，搭載的發(fā)動機不同，豐田霸道4000：搭載了六缸電噴1gr-fev6發(fā)動機。三菱帕杰羅V97：搭載了三菱3.8升V6(6G72)發(fā)動機。 如果你只有這兩款車的選擇，我建意你選豐田，雖然油耗是高點，但是品質(zhì)、技術(shù)比三菱要好的多，既然你已經(jīng)選擇大排量的車了，在油耗上也不會在乎這一點，事實上4.0和3.8在油耗上真的差不了多少。

那到底帕杰羅v97和豐田霸道4.0哪個更好一些呢？

從四驅(qū)結(jié)構(gòu)來說，V97的超選四驅(qū)要比普拉多的電子式全時四驅(qū)更適合越野，重點要說的是帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)：現(xiàn)款車型搭載的已經(jīng)是第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)了，第一代為純機械式的SS4系統(tǒng)，現(xiàn)款升級為帶電子輔助的SS4-II xx系統(tǒng)，擁有2H、4H、4HLC、4LLC四個擋位。在4H全時四驅(qū)模式下，正常情況下主要依靠后輪驅(qū)動。當(dāng)遇到不同路況時可以通過電子調(diào)節(jié)實現(xiàn)33:67到50:50的范圍內(nèi)動態(tài)調(diào)節(jié)，是這套系統(tǒng)的精髓所在。當(dāng)分動箱掛入4HLC和4LLC擋位后，中央差速器會被鎖止，車輛前后軸實現(xiàn)50:50動力分配，同時扭矩會被放大1.9倍，獲得更好的越野脫困能力。相比同級別的車的四驅(qū)系統(tǒng)，這套超選四驅(qū)系統(tǒng)的實用性更強，大多數(shù)車型的四驅(qū)切換只能在低速狀態(tài)下進行，而帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)能夠在100Km/h的時速之內(nèi)實現(xiàn)切換，科技性非常強。

從這兩方面考慮三菱帕杰羅更值得選擇。接近角也是V97的要比普拉多大，但從底盤角度來說，普拉多的非承載式車身剛性要比V97的承載式車身更結(jié)實，更耐沖擊，所以，如果你只是買一輛越野 版能力強悍的SUV來偶爾玩玩的話我覺得V97更適合，但如果你要長時間在非鋪 權(quán)裝路面上使用，我覺得普拉多更好。

對于上述兩款車型綜合對比，三菱帕杰羅性價比更高一些，其次，在技術(shù)采用和燃油經(jīng)濟性上，帕杰羅占有一定的優(yōu)勢。而在車身越野通過性能及技術(shù)上，也是高于豐田普蘭多的，例如：普拉多和帕杰羅的離去角相同均為25度，但帕杰羅的接近角為36.6度，普拉多為28度，也就是說，在相同路面和坡體情況下，帕杰羅的通過性 知要好于普拉多。而通過角方面，帕杰羅的22.5度也好于普拉多。在驅(qū) 道動系統(tǒng)上，帕杰羅采用了astc系統(tǒng)，隨著路況和車況的變化，astc系統(tǒng)可以通過精確控制分配到每個車輪的發(fā)動機 版扭矩和制動力，提高了各種駕駛條件下車輛控制、軌跡跟蹤能力和牽引能力。

普拉多和帕杰羅都是神一樣的存在，尤其在去往新疆，西藏的路上，哪里都是它們的身影，值得主意的是，這幾年帕杰羅已經(jīng)被邊緣化了，銷量一年不如一年，但這絲毫不影響它在越野愛好者心中的地位，普拉多是每個男人的夢想，因為它既可以帶你翻山越嶺，又可以陪你東山再起！

30w左右新車只能買帕杰羅，30w霸道4000只能買年代久遠點的二手車了

感謝頭條的邀請，新車帕杰羅和二手的豐田霸道4000的價位都是30余萬元，如何選擇？

這兩款車都是越野悍將，屬于中大型的硬派越野，早期都非常的輝煌，不過現(xiàn)在帕杰羅已經(jīng)沒落，普拉多依然在這個級別里面呼風(fēng)呼雨，幾乎無對手，30多萬新帕杰羅只有一款3.0L的排量，這個動力說實話有點弱，油耗也不低，不如普拉多的4.0的，從動力方面講我還是比較推薦二手的普拉多4000，不過30余萬的預(yù)算能買到10年和11年左右上牌的普拉多，普拉多的保值率還是比較高的。

1：帕杰羅，一款在越野圈里面很經(jīng)典的硬派越野，稱之為山貓，這種小眾的越野車一直都沒怎么大改，包括外觀和動力系統(tǒng)，像現(xiàn)在很多新的技術(shù)應(yīng)用在家用轎車上面，但是在這些硬派越野一直沒怎么變，最主要的一點就是可靠性以及這種硬派越野的純粹性，外觀一致都是方方正正的硬朗設(shè)計，包括普拉多、陸巡或者是奔馳G都是這樣的外觀設(shè)計，目3.0L的帕杰羅起售價要34萬多，搭配3.0+5AT，駕駛起來沒有那么有激情，但是非常的平順，畢竟車重在那里，這種硬派越野的車子在鋪裝路和和非鋪裝路面的駕駛感受基本一致，在非鋪裝路面的舒適性要比城市型suv要好，但是在鋪裝路面的操控要稍遜于城市suv，這就是硬派越野和城市suv的一個區(qū)別，如果題主找不到合適的二手普拉多的話買新車帕杰羅也是不錯的選擇，畢竟二手的普拉多價格太高，

2：普拉多，這款車可是硬派越野的常青樹，一直暢銷，加上日系的耐用品質(zhì)，現(xiàn)在還有很多04年05年的車子還在路上跑，口碑不緊在國內(nèi)，普拉多和陸巡的口碑在全球都是非常好的，二手普拉多的價格也是相當(dāng)?shù)膱酝Γ?8年的4.0排量的老款隨便能賣個接近20萬，10款新款的也要30多萬，國內(nèi)市場上面硬派越野本身就很少，目前基本上是豐田一家獨大，保有量和保值率非常的高，這款車的越野性能就不說了，整體實力不錯，推薦，但是買二手車最好還是找個懂車的把你看下，確認下車況，一般這種車子跑的都比較苦。

小結(jié)：兩款車子都是硬派越野，在圈子里面的口碑都不錯，單從動力上面我還是推薦普拉多。

這兩臺車，都是曾經(jīng)叱剎風(fēng)云的硬派SUV，也是所有硬派SUV的標(biāo)桿，但是近些年帕杰羅取向不是很好，而且保值率也大不如以前了，而普拉多依舊風(fēng)風(fēng)光光，而且保值變態(tài)！

豐田霸道首推，1.保值率高，再次出手也不見得有多吃虧。2.性價比高，可靠耐久。3空間布局合利，利用率好。缺點就是高速抓地力不夠好，也和車身鋼結(jié)構(gòu)有關(guān)吧。

帕杰羅，也不差，綜合實力較弱。空間大，就是座椅不太舒服，人機工程不太好！保值率不高。

以上觀點只是自己的主觀感受，

30萬左右買霸道4.0只能買到10-11年的，當(dāng)然帕杰羅性能也不錯，就保值率和品牌效應(yīng)來說還是推薦二手霸道4.0 主要還是看你個人吧