這是一個偽命題，電動車事故頻發(fā)？為什么天天騎電動車的我從未見過一起？只能在抖音視頻上見到，難道事故率比汽車還高？電動車是老百姓最經(jīng)濟最環(huán)保最喜愛的交通工具，只要把非機動車道還給非機動車，嚴查闖紅燈逆行等違章行為，允許帶一名乘客，電動車還是很安全的。

電動車是人們?nèi)粘３鲂械闹饕�交通工具，第一因為擁有廣大用戶群體，難免有一些人不守交通法規(guī)，造成傷害事故，但是大多數(shù)都能按照交通法規(guī)行駛，也很少出問題，不能把萬分之幾的事故率說得很多，四輪汽車每年發(fā)生多少起事故，死亡多少人，我看只比電動車多不會比電動自行車車少，減少交通事故的根本做法應提高人們遵守交通法規(guī)，文明出行，才能減少事故個的發(fā)生，不光是電動車也包括汽車等交通工具。

電動車出現(xiàn)的交通事故確實不少，但與汽車相比較，它不會出現(xiàn)重大的交通事故。

購買電動車花費小，沒有停車麻煩，輕巧、快速，成為了普通百姓最為便利的交通工具。它給生活帶來了便利，同時也帶來了安全隱患，是不爭的事實。

隨著汽車和電動車的增加，城市交通因擁堵帶來的混亂，己是常態(tài)。要說針對電動車的管理，己經(jīng)有不少城市在試行。如深圳交警部門給電動車和車主發(fā)牌，實名登記，必戴頭盔等措施。

相對于交警部門的管理而言，想要效果更好，城市交通效率更高，電動車一族，自律才是更好的辦法。自覺遵守交通規(guī)則，不為了趕時間亂穿亂竄，不闖紅綠燈等，這才是上策。

職能部門的管理，來自外部的約束，是以行政處罰的手段來約束。自律，是自我約束，它更高效。只要每個車主遵守交通規(guī)則，交通秩序自然會好，安全事故自然下降。

為了交通的安全和高效，自律才是上策。

不要用事故頻發(fā)對待電動車，電動車受的委屈不小。

和電動車過不去的也就是不懂電動車的所謂專家，他們提出對電動車限速上牌，甚至還要什么駕駛證。說到底就是限制電動車的發(fā)展，限制老百姓的出行。

電動車出行既方便又環(huán)保，而且還經(jīng)濟，深受廣大老百姓的喜歡。但是要加強對騎車人的管理，發(fā)現(xiàn)電動車走機動車道，或是闖紅燈逆向行駛，堅決處罰，這樣做能有效控制電動車事故的發(fā)生。

不要說電動車事故頻發(fā)，小汽車發(fā)生事故的概率更高，究竟能怨誰？只要有車有人就有發(fā)生事故的可能，更何況有的開車人和行人素質(zhì)都不高，是造成事故發(fā)生的根本原因。

有錢人開小車坐小車，沒錢人千萬不能電動車不讓開。辦任何事都要從實際出發(fā)，切實維護老百姓的權益，才能受到老百姓的擁護。

電動車經(jīng)常引起小事故 ，大家可以一起討論一下這個話題，我發(fā)表一下自己的觀點。

1電動車使用方便，結實耐用，價格便宜，深受大眾喜愛，已經(jīng)成為每個家庭的生活必需品，電動車是新興產(chǎn)品，電動車的安全性、適用性，就成為了大家的熱門話題。

2電動車設計的速度和剎車能力不匹配，速度快剎車能力不足成為電動車的通病，電動車的外觀設計優(yōu)美，但是更應該注重電動車的安全性，第一要設計限速，第二要改進剎車系統(tǒng)。

3公共交通道路設計有人行道、自行車道、機動車道，電動車現(xiàn)在處于一個尷尬的境地，沒有自己的行車道，速度和哪個通道也不匹配，就出現(xiàn)了和自行車混行，和機動車混行的現(xiàn)象。

4如何適應電動車的異軍突起，就需要對電動車的規(guī)范性管理，有相應的法規(guī)條例，包括電動車制造的規(guī)范設計，電動車行駛規(guī)范化管理條例。

總之，大家平安快樂的使用電動車，是我們的目的，大家還有什么好的建議，可以評論留言。

是不是有人在黑電動車？我騎十年的電動車怎么什么事故也沒發(fā)生��？前題是從不違反交通規(guī)則。

電動車的交通事故高發(fā)率沒有汽車的多，也沒有汽車的傷亡嚴重，如果是電動車跟汽車相碰受傷害的總是電動車駕乘人員。所以說對電動車的規(guī)范必須嚴格遵守，形成不必要的傷害。電動車跟電動車相碰，或者跟自行車、行人相碰造成的傷亡并不嚴重，也就是一些擦傷、摔傷或電動車受損。電動車造成傷亡是和汽車相碰。交通規(guī)則是非常重要，必須養(yǎng)成自律，自愿遵守。

電動車的時速必定是有限的，最高也就是五十幾碼，達到50km/h，這個速度只能是在鄉(xiāng)間，或是城外寬廣的路段才能行使達到。最低15~25km/h，在城市街道行駛，最快行駛35km/h，一般的行駛速度為25~30km/h。

所謂的電動車時速過快，事故頻發(fā)，事故率多，這都是一些人的片面說辭，根本原因都是從各種因素形成的。在電視、視頻中，所發(fā)生的交通事故傷亡率高，主要就是一些電動車駕駛人員違章操作和汽車相碰，繼承速度過快也是違章行為相碰造成的。多數(shù)電動車發(fā)生的小碰撞就很少有造成人員傷亡的。

電動車新國標管理條例已經(jīng)規(guī)范化

這方面的規(guī)章制度已經(jīng)趨于完善，就是后續(xù)有細節(jié)加以改進完善，還有一點對駕駛人員的思想教育更加要完善，能夠自覺遵守交通規(guī)則，對行人、電動車、摩托車、自行車合理禮讓。對這些行人和車輛給予合理的路權，把非機動車道的停放車輛全部清理掉。各行其道，避免相碰交通事故就會有效減少。

2019年《電動車新國標管理條例》頒布以后，對電動車、摩托車、電動自行車以及行人的規(guī)范要求更加完善，一些細節(jié)都制定的非常到位，有些不太合理的地方，可能會在以后逐漸完善，需要人性化規(guī)定。各地又對摩托車電動車管理細節(jié)更規(guī)范化、更嚴格，執(zhí)行力度也加強，對違章駕乘人員給予一定的處罰以示警告。讓其自覺的遵守交通規(guī)則，養(yǎng)成自律習慣，按規(guī)定要求行使就會防范一些交通事故的發(fā)生。

電動車和汽車的違章行為都是由人為造成，需要在這方面對駕駛人員培訓思想教育，思想指導，從而讓其改掉注意違章行為。并且從小學生到大學都要適時的要學習交通規(guī)則，需要人人守則，這種思想教育灌輸。讓孩子們的行為早早就有約束，能夠自覺遵守交通規(guī)則，這幾年學生發(fā)生的交通事故也不少，這是缺失方面，需要從學生時期補上這一課，從小就養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則。

樓主好像對電動車有偏見吧？電動車事故頻發(fā)？你可以介紹一個沒有發(fā)生過事故的交通工具嗎？千萬別說走路不死人。

電動車已進入了家家戶戶，是人們不可缺少的交通工具，很多朋友們就是沖著電動車不需要駕駛證，連開著小車都不要了，非要買一輛電動車騎去上班。

電動車出行方便，又可以隨便停放，交警對電動車的管理目前是按照非機動車來管理的，騎車人不必擔心被罰的感覺。的確存在一些不遵守交規(guī)的行為，紅燈視而不見，與汽車賽跑，道路行駛中隨意穿插，的確帶來了不少的交通事故。

騎電動車也必須像騎摩托車一樣，遵守交通法規(guī)，并戴好頭盔，做到文明騎車，才能降低事故發(fā)生，做一個守法的騎車人，保證自己和他人的安全。

個人觀點，歡迎評論，一起討論電動車的安全。

電動車雖然交通事故不少，但真正造成較大特大安全事故的還不是電動車，而是大型機動車輛。造成交通擁堵的也不是電動車輛，而是機動車輛。大量發(fā)展機動車輛是在增加交通擁堵還是在加大安全事故？尤其轎車，一不能載貨，二載人也不多。大量發(fā)展家庭轎車是在增加安全事故交通擁堵。而不是把所有責任都推給電動車。