我知道你說(shuō)的那個(gè)車(chē)，是上海南至重慶北的Z257次，杭州南到義烏那一段，平均時(shí)速跑到了173km/h，這個(gè)數(shù)字的確讓人奇怪，因?yàn)橛玫氖?5T型車(chē)體，最高只能跑160km/h，那怎么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？首先第一點(diǎn)，車(chē)體160跑173肯定是要超速的，那就從什么地方去分析，唯一可以分析的是時(shí)刻表排圖，每次時(shí)刻排圖都要預(yù)留一定的富余時(shí)間，兩端一百六十公里線(xiàn)路不可能排出一個(gè)小時(shí)的準(zhǔn)點(diǎn)，要考慮到列車(chē)運(yùn)行起步停車(chē)慢速，進(jìn)站慢速，前方站壓力等一系列問(wèn)題，現(xiàn)在唯一的解釋就是未走應(yīng)當(dāng)走的線(xiàn)路，而計(jì)算普速的價(jià)格。就是在這個(gè)區(qū)段有部分走行的線(xiàn)路沒(méi)有走普速線(xiàn)，而是通過(guò)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)走高鐵線(xiàn)運(yùn)行，但又是普速列車(chē)，只能按照普速線(xiàn)計(jì)費(fèi)計(jì)程，就造成走短路，早到的現(xiàn)象，這才拉高了平均時(shí)速

目前為止，中國(guó)鐵路除了高鐵動(dòng)車(chē)，包括城際動(dòng)車(chē)可以160以上運(yùn)行速度外，其余所有既有線(xiàn)綠皮車(chē)，不管K、Z、T字頭旅客列車(chē)最高運(yùn)行速度是160公里每小時(shí)，不可能出現(xiàn)170多速度，除非車(chē)廂速度顯示壞了，就算司機(jī)想違章超速也完全不可能的！因?yàn)楸O(jiān)控系統(tǒng)LKJ163公里速度自動(dòng)加載卸載制動(dòng)剎車(chē)，而且司機(jī)也不可能關(guān)閉監(jiān)控系統(tǒng)，一旦關(guān)閉就是自我毀滅行為，要判刑的。

應(yīng)該不可能，現(xiàn)在普速機(jī)車(chē)都是最高160km,超過(guò)這個(gè)速度司機(jī)屬于違章開(kāi)車(chē)，回去查運(yùn)技超速運(yùn)行是屬于嚴(yán)重違章了，回去就是扣錢(qián)或暫扣司機(jī)證照，普速列車(chē)運(yùn)行最高不得超過(guò)160，這是根據(jù)牽引的車(chē)輛決定的，25t轉(zhuǎn)向架最高運(yùn)行速度不得超過(guò)160

目前上海與重慶間的普速客車(chē)當(dāng)中速度最快的是Z257次，由上海南——重慶北，全程運(yùn)行時(shí)間為17小時(shí)40分鐘，中間�？哭k理上下客的車(chē)站有海寧、杭州南、義烏、金華、武昌、宜昌東、恩施。該趟列車(chē)是在2015年7月開(kāi)行的，客運(yùn)由上海鐵路局值乘，也是現(xiàn)在上海和重慶間普速客車(chē)當(dāng)中檔次最高的一趟車(chē)，全列都是臥鋪，有硬臥和軟臥，編掛了餐車(chē)。

Z257使用的車(chē)廂是25T型客車(chē)，構(gòu)造時(shí)速為160公里，運(yùn)行中使用的是和諧1D型電力機(jī)車(chē)，構(gòu)造時(shí)速為170公里，牽引Z257在運(yùn)行中是按160公里的時(shí)速行車(chē)，當(dāng)然要保證一定的安全冗余，實(shí)際運(yùn)行中要比160低那么幾公里，大約155公里左右的時(shí)速，但絕不允許跑到170公里以上的時(shí)速，因?yàn)槌�過(guò)車(chē)輛的構(gòu)造速度就有危險(xiǎn)，正常的運(yùn)行不是試驗(yàn)，如果是在車(chē)廂內(nèi)看到時(shí)速顯示超過(guò)170公里，那肯定是顯示出了問(wèn)題。列車(chē)能跑多快的速度，除了取決于機(jī)車(chē)的構(gòu)造速度、車(chē)廂的構(gòu)造速度外，還有線(xiàn)路的允許時(shí)速，不能超過(guò)任何一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

基本不可能，超速屬于事故，就算晚點(diǎn)趕時(shí)間也不能超過(guò)車(chē)體限速

你想多了，現(xiàn)在都怕?lián)��?zé)任！

走了一段動(dòng)車(chē)線(xiàn)路