你報出來是哪個標速350的車次，一千多公里卻要十多個小時，造謠是要負法律責任的。

對啊，最高時速350也沒忽悠啊。但平常只跑220啊。

就像車子，能跑250，但平常只跑120，沒毛病。

有些東西你得有，但不是總要展示的。

大家好，我回答的可能不夠嚴謹，讓大家見笑了�？吹竭�有的人說我造謠，這網(wǎng)絡這么恐怖嗎，哈哈。有種你站出來，我看看你負責那片的。

廣州到武漢1000多公里，時間3個多小時，不知你說的十多個小時是在哪里看到的

謝謝提問，我估計你可能理解錯了吧，你不要以為在高架橋上走的都是高鐵列車，G字頭的才是高鐵??，D字頭的是動車，C字頭的是城際列車，高鐵??的平均車速現(xiàn)在（在中國）是300公里/時，動車平均車速250公里/時，城際列車平均車速是180—200公里/時，（這是和諧號列車），復興號列車平均車速才是350公里/時，你不要看見車頭一樣都以為是高鐵??列車。再有就是有特殊情況例外，如雨雪天氣，塌方或者其他意外情況耽誤時間，正常的話都不會相差太多，一般情況下延誤最多就是幾分鐘。還有就是轉車的話有可能一千多公里需要十幾個小時。

提問要講事實，要負責任，在我們中國好像沒有哪條高鐵設計時速350公里，但需要10幾個小時的運行時間的，當然你說延誤那屬于特殊情況，不能隨便這樣說。以深圳北站到武漢站為例，距離約1100公里，高鐵最快需要4個小時，慢則需要5個小時，之所以有時間上的差距，是因為高鐵�？空军c多少的造成的。再加上高鐵啟動時需要逐漸加速，快到站時要逐漸減速，車速不可能起步和停車就直接從0到350公里。

你也可以去乘坐一下老式火車，過去從武漢到深圳的特快，從20幾個小時，到夕發(fā)朝至10幾個小時。再坐坐同樣武深高鐵，有對比才有感觸，才知道祖國進步！

我靠，高鐵又不是就兩點一線那種路線，是在它的區(qū)間范圍內，盡可能的多經過站點，增加客流量！提高運輸效率！并不是說跟飛機一樣，只有起點和終點！更何況飛機900+的速度，也在空中有一定航線！

起步停車要減速，過隧道和會車要減速，彎路要減速，上下旅客要有停車時間。難不成一直飛馳？而且300多公里是最高時速，就像你開車，最高時速250，你一直油門到底？250？嗯，那就真250了！

1000公里的高鐵，基本都在5小時左右。你說的10多個小時，哪個車次？

其實國內目前鐵路在線運行的并不都是“高鐵”，就我所了解的就有三類： 一、高鐵： 時速250/350 公里；二、動車： 時速200/250 公里；三、直快（普客）：時速160 公里左右。也許我這個標注并不準確，大概如此吧，至于一千多公里運行十多個小時的，我想你說的可能是動車或者是直快列車，因為目前真正的高鐵線（全程）只有“京滬高鐵”、“京廣高鐵”（不知是否全程），其余大部分都是動車級線路（當然也許還有其它的高鐵線路），以上是我的“一知半解”，肯定有誤差，供參考。

他講的是印度，不是中國，你們別被忽悠了。中國高鐵即使在我們云南平均時速都是300公里。