寶馬是標準的一線豪華品牌，和奔馳，奧迪并肩競爭多年，三個品牌雖然是競爭關系，但是相同點極少，唯一的共同點就是豪華，奔馳主打舒適商務，主要用于商務用車，寶馬主打運動操控，居家使用比較多，年輕人比較喜歡，奧迪比較中性，既有操控又有商務，但是都沒有奔馳寶馬那么專業(yè)，綜合來說三個豪華品牌實力都很強，寶馬530是寶馬旗下的旗艦車型，多年來憑借出色的動力和操控，俘獲了很多消費者，也經歷萬千消費者的驗證，實力非常強悍，寶馬530跑長途還是沒有問題的，無論是舒適性還是動力，都完全沒有問題，這點還是不用擔心的，奔馳E雖然舒服，但是操控不如寶馬530，奧迪A6L綜合能力強，單項不行

寶馬530

外觀方面：寶馬530的外觀采用了家族式設計，還是非常寶馬化的，非常時尚運動，并且不缺乏高級感和豪華感，整體也特別大氣，但是受家族化影響，有時候會和寶馬3系混淆，就有些尷尬了

內飾配置：寶馬全新3系的內飾已經有了改變，寶馬5系也就不遠了，這樣經典的寶馬家族式設計也是非常不錯的，做工用料都比較好，對于寶馬內飾的顏值問題，還是因人而異的

空間和駕駛動力：寶馬5系的空間是沒有問題的，動力方面搭載2.0t和3.0t渦輪增壓發(fā)動機，配備了8AT變速箱，無論是動力還是操控在同級別都是一流水平，基本沒有對手

總結：豪華品牌商務車型一般都是動力和舒適性兼?zhèn)涞�，無論是品牌力和產品力都是沒問題的，寶馬5系這樣的經典車型，還是非�？煽康�

寶馬530定位是一款中大型豪華車，主要競爭對手是奧迪A6l、奔馳E級等車型，一直以來寶馬的操控性都是有口皆碑，駕駛感受相比奧迪A6L以及奔馳E級更好，特別是在高速上緊急變線，車身姿態(tài)比較穩(wěn)定，從而提高行車安全，同時在舒適性上這代寶馬也是有所提升，懸掛經過了重新調教，在操控性和舒適性之間達到了完美的平衡，所謂的“開寶馬坐奔馳”已經不成立，新款寶馬530的駕乘舒適性也是毋庸置疑的，很適合長途駕駛或乘坐。

價格方面2020款寶馬530Li領先型豪華套裝，廠商指導價46.69萬，目前市場有5萬左右優(yōu)惠，實際裸車價41.69萬，加上購置稅36894，保險11896，車船稅480，上牌500，全款落地價466670元。

外觀方面寶馬530外觀年輕時尚，個性張揚，家族式的設計辨識度極高，大燈足夠犀利，看上去很上檔次，跟寶馬7系非常相似，修長的車頭也是非常的大氣。內飾依然是寶馬經典的設計風格，坐進去給人很強的豪華感，中控臺做工用料考究，大面積的軟性材質包裹手感極佳，輔以縫線和仿木紋飾板點綴高級感油然而生，方向盤握感粗壯飽滿，雞腿式的換擋桿讓人很有駕駛欲望，懸浮式的中控屏以及12.3英寸液晶屏提升了整車的科技感，細節(jié)方面也是符合豪華車的水準。

動力方面搭載了一臺2.0T高功率發(fā)動機，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需7秒，動力基本隨叫隨到，油門響應非常靈敏，高速上加速超車信心十足，運動模式下動力更為激進，輕踩油門有著強烈的推背感，日常使用綽綽有余。底盤搭載了前雙叉臂后多連桿獨立懸掛，很好地保證了車輛穩(wěn)定性，過彎變線車身靈活自然，底盤很有韌性，保留了一定的路感，同時車內顛簸感也不明顯，舒適性可圈可點。

總得來說寶馬530Li的動力以及操控性在同級別非常突出，兼顧了駕駛樂趣同時又不影響舒適性，并且配備了防爆胎，高速長途駕駛安全性也很高。

不只是530舒服，半價不到的天簌更舒服，那個價位的車，基本上都舒服，就看你對舒服的理解和你的生活習慣，你原來開一輛SRX跑2000多公里的長途，覺得舒服，穩(wěn)、提速快，安全性好、隔音效果好。后面一次開一輛比亞迪S7跑同樣的路，也覺得不錯，也比較舒服，一個50多，一個10多，三輛抵一輛的價，但路上行駛長途，沒想像的大，而且開X6 也走過這條路，并沒覺得X6 比SRX有什么壓倒性的優(yōu)勢。

我就是這個車，肯定很負責任的告訴你，四五十萬級別轎車絕對第一，開了我妹夫的E300跑個長途是真心累。百萬級選S，四五十萬級肯定五系第一，不好你罵我。

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題主想買個530，跑高速長途舒不舒服，下面我們一起討論下。

新一代5系定位中大型豪華轎車，標志的雙腎格柵，天使大燈，很寶馬，分為豪華，運動兩種外觀設計，年輕時尚。

內飾上一貫的寶馬設計風格，相比老款更加精致，豪華感營造更強。寬大的座椅給乘客提供更好的乘坐舒適性，3108mm的軸距使得后排的空間足夠寬敞。比較遺憾的是高速長途駕駛最必要的座椅腰部支撐530全系需要選裝，搞不懂寶馬的配置是咋分的，還沒把中國人分析的透徹。

動力駕駛方面，5系雖然是中大型車，但就駕駛質感依然是同級別標桿。2.0+8AT ZF變速箱已然是老夫老妻，磨合的很老道了。變速箱邏輯清晰，換擋速度一流，油門響應迅速。底盤對路面顛簸過濾的干脆，韌性十足。

總之，5系跑高速妥妥的，舒服，最好把腰部支撐選上。

以上是我個人的一些看法，歡迎大家留言評論說說你的看法，喜歡就關注點贊下，一起來聊聊汽車這些事。

我是2018款BMW530li Drive運動版車主。下面說說我的用車感受。

1.舒適性。買車前充分比較過bba同級別車型。這代5系不管是駕駛位還是乘客位，都很舒服。開長途也不累。座椅包裹性和彈性都很贊。尤其是后排，帶有舒適的頭枕，空間還大，畢竟3108的軸距，長途在后面很是舒適。

2.駕駛感受。我買的四驅運動版，抓地力和起步都不錯，外觀看起來也運動。關鍵是開起來的感覺很棒，方向盤低速時還算輕，速度超過80就變得很重了。適合男性開。轉向時車身很緊，給人以很大信心。加速度也還可以，6.5左右。

3.隔音和內飾。隔音效果比上一代有很大提升，這點很滿意。內飾就那樣吧，寶馬用料挺實在，就是看著沒檔次。不過內飾手感都不錯。

4.不足。車味道不小，一年了，經常開窗還是有些味道，不過也不是很大。另外就是運動輪胎太嬌，胎壁薄。爛路小心，坑洼必須慢速通過，比非防爆胎麻煩許多。

總之，這款車是家用不錯的選擇。車內部空間大，操控好，乘坐舒適，適合長途出行，但盡量別走爛路。

兩個節(jié)點，1.長途2.舒服，矯情一點說，長途是多遠？舒服的標準又是什么？抱歉不是抬杠，只是說這個問題不好回答。長途我最遠開過兩千公里(M5).535GT也開過差不多的距離，說實話，挺累的，如果不怎么注意一直開，兩千多什么車都累，再說舒服，如果是開車，寶馬還不錯，座椅兩邊對身體支撐足夠(這一點有人覺得不舒服，他們喜歡寬大的座椅，但我覺得長途對身體的支撐還是挺重要的)，至于后排，這個價格的車差別不大，長途都不行，后排要想舒服，還是商務車，比如GL8等，高檔一點的是阿爾法。還有一點不能忽視，那就是開車的感覺，這是寶馬的強項，操控上同級中基本全是最好的

我買的530Le感覺還可以懸掛舒適性蠻好的2個小時車程可以接受

去年買的530領先開了兩萬公里了 其他仁者見仁 單就駕駛感受來說 動力好 操控人車合一 就是開高速一定要加一個腰托 不然腰部很累

我是14年的525豪華，很負責任的告訴你，高速很舒服。我開車從濟南到江西跑過。全程一個人，只在服務區(qū)休息了幾次，最多的一個小時。完全沒問題。老婆孩子在車上也反應座椅很舒服。還有一輛奧迪的Q5L。跑了幾次高速感覺還是五系更舒服一點。差別不是說特別明顯。但是還是轎車更舒服一點。