準(zhǔn)確的來說，應(yīng)該叫做翼裝飛行跳傘，通俗點(diǎn)就是一種作死的極限運(yùn)動(dòng)。盡管目前世界上有些地方提倡這種極限運(yùn)動(dòng)，但在我看來實(shí)際上就是為計(jì)劃生育做貢獻(xiàn)。這個(gè)時(shí)候，你問我翼裝飛行的失敗率是多少，我想說目前世界上貌似并沒有統(tǒng)計(jì)過這種失敗率。因?yàn)槭�敗的人都已�?jīng)被人遺忘掉了，當(dāng)然成功的人則會(huì)被不少媒體爭(zhēng)相報(bào)道。

那么，這東西究竟是怎么玩呢？為何死亡率會(huì)超高呢？你可以把玩翼裝飛行的人當(dāng)做是一個(gè)想要自殺的人，因?yàn)樗麄兠繀⒓右淮芜@種運(yùn)動(dòng)，都會(huì)面臨著超高的死亡風(fēng)險(xiǎn)。因此，準(zhǔn)確來說這就是一項(xiàng)“自殺運(yùn)動(dòng)”。

當(dāng)然，通常情況下這些玩家也會(huì)規(guī)劃“飛行路線”在哪個(gè)地方該做什么樣的動(dòng)作。選地點(diǎn)的時(shí)候，通常不是懸崖邊上就是山頂制高點(diǎn)。在電影《極盜者》中就曾出現(xiàn)過翼裝飛行員的畫面，別說是自己去從事危險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)，即便是跟著鏡頭走都手心冒汗，想想有多恐怖。

當(dāng)然，這種極限運(yùn)動(dòng)并不單單只有外國(guó)有，咋們中國(guó)也有不少。比如我國(guó)著名的張家界天門山景區(qū)，許多時(shí)候都會(huì)舉行這種極限運(yùn)動(dòng)，而翼裝飛行也同樣不例外。據(jù)悉，此前在天門山有一次舉行翼裝飛行活動(dòng)時(shí)，就有一名外國(guó)人在試飛過程中，由于身體失控導(dǎo)致遇難。而那名極限運(yùn)動(dòng)員可以說是身經(jīng)百戰(zhàn)，此前跳過700多次翼裝飛行。

因此，這項(xiàng)活動(dòng)個(gè)人并不提倡參加。因?yàn)橐话闱闆r下，失敗可以從頭再來，但玩翼裝一旦失敗，只會(huì)面臨死亡。

答：并沒有失敗率一說，有的人可能一生飛幾百次也沒事，有的人可能一次就掛；翼裝飛行死亡率高達(dá)30%，這里的死亡率指的是在100位翼裝飛行的人當(dāng)中，會(huì)有大約30個(gè)人在某次翼裝飛行中意外死亡。

2020年5月12日，一位女翼裝飛行員在張家界進(jìn)行翼裝飛行時(shí)偏離計(jì)劃航線，導(dǎo)致意外失聯(lián)，直到5月18日，救援人員才在叢林當(dāng)中找到該女翼裝飛行員的遺體，讓翼裝飛行成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

翼裝飛行號(hào)稱世界上最危險(xiǎn)的極限運(yùn)動(dòng)之一，但其驚險(xiǎn)、刺激的飛行體驗(yàn)，還是吸引了不少人的參與。

翼裝飛行

翼裝飛行需要運(yùn)動(dòng)員穿著特殊的翼裝（也稱飛鼠裝），然后從飛機(jī)、熱氣球、懸崖、高樓等等目標(biāo)上跳下，用身體控制翼裝形態(tài)來實(shí)現(xiàn)無動(dòng)力滑行，并在一定高度的時(shí)候打開降落傘返回地面（不帶降落傘的就只能飛一次）。

由于翼裝飛行是無動(dòng)力飛行，飛行所需動(dòng)能完全來自于重力勢(shì)能，飛行速度相當(dāng)快，最快高達(dá)300公里每小時(shí)以上，超過了客機(jī)起飛時(shí)的速度，目前滑翔比能達(dá)到3:1，也就是飛行高度每下降1米，水平滑行距離是3米，在飛行中運(yùn)動(dòng)員的一個(gè)小舉動(dòng)，就會(huì)引起航線的大大偏離，其危險(xiǎn)性不言而喻。

另外翼裝飛行又分高空翼裝飛行和低空翼裝飛行，高空翼裝飛行由于運(yùn)動(dòng)員有足夠的開傘時(shí)間，甚至有的還有自動(dòng)開傘，所以相對(duì)安全。

而低空翼裝飛行有時(shí)候甚至要貼近地面，或者緊貼山體飛行，危險(xiǎn)性系數(shù)非常高，電影《極盜者》當(dāng)中，就有一段驚險(xiǎn)的低空翼裝飛行，可以說敢進(jìn)行低空翼裝飛行的人，都具有非凡的膽量和超高的飛行技巧，絕對(duì)是勇敢者中的佼佼者，國(guó)內(nèi)首位翼裝飛行者叫徐凱，徐凱完成過許多驚險(xiǎn)的低空翼裝飛行動(dòng)作。

根據(jù)美國(guó)跳傘協(xié)會(huì)的規(guī)定，要進(jìn)行高空翼裝飛行，首先你得學(xué)會(huì)高空跳傘，并累計(jì)200次以上的高空跳傘經(jīng)驗(yàn)，要進(jìn)行低空翼裝飛行，你必須累計(jì)300次以上的高空翼裝飛行。

死亡率

全世界的翼裝飛行者大約1000人，其中敢進(jìn)行低空翼裝飛行的更是少之又少，專業(yè)的翼裝飛行者估計(jì)不到100人。

據(jù)說翼裝飛行的死亡率高達(dá)30%，也就是說100位翼裝飛行的人當(dāng)中，會(huì)有大約30個(gè)人在某次翼裝飛行中意外死亡。

瑞士的勞特布龍嫩被稱作翼裝飛行的圣地，這里有高聳的懸崖，幾十座大大小小的瀑布，瀑布最高的落差超過300米，翼裝飛行者可以貼著懸崖飛過，體驗(yàn)其中的驚險(xiǎn)和刺激，但這里也是翼裝飛行死亡人數(shù)最多的地方，據(jù)說有近100人在這里進(jìn)行過翼裝飛行，就有28人在飛行過程中意外死亡。

翼裝飛行導(dǎo)致死亡的原因，主要有轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)誤操作或者反應(yīng)不及時(shí)，異常氣流導(dǎo)致姿態(tài)失控等等，尤其是在低空翼裝飛行中，一眨眼的功夫就可能撞上山體，要知道300公里每小時(shí)也就是每秒83米。

翼裝飛行成本

當(dāng)然，翼裝飛行的成本也是非常高的，起碼你得是一個(gè)千萬身價(jià)自由人員，一套完整的翼裝飛行設(shè)備，包含翼裝、降落傘、頭盔、高度表等等，其成本高達(dá)幾十萬，2011年飛躍張家界天門山的美國(guó)專業(yè)翼裝飛行選手杰夫·克里斯，其全套飛行裝備超過100萬。

但這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中裝備還不是大頭，前期的訓(xùn)練費(fèi)更高，就拿200次高空跳傘來說，國(guó)內(nèi)高空跳傘每次3000~7000元不等，加上培訓(xùn)費(fèi)等等，輕輕松松數(shù)百萬。

我的內(nèi)容就到這里，喜歡我們文章的讀者朋友，記得點(diǎn)擊關(guān)注我們——艾伯史密斯！

翼裝飛行堪稱極限運(yùn)動(dòng)中的極限運(yùn)動(dòng)，死亡率是所有極限運(yùn)動(dòng)中最高的，基本上算是在死亡的邊緣上試探。有人說翼裝的死亡率達(dá)到了恐怖的30%，有些人可能跳著跳著就沒了你，即便是職業(yè)的翼裝飛行員，也不敢保證次次不出事。早在2013年世界翼裝飛行世錦賽上，匈牙利職業(yè)選手就在天門山國(guó)家森林公園飛行時(shí)因未能夠打開降落傘而死亡。這次在5月12日，一個(gè)翼裝飛行的女大學(xué)生也因未打開降落傘，搜救7天后發(fā)現(xiàn)死亡。

很多發(fā)調(diào)侃極限運(yùn)動(dòng)就是跳的好回家吃飯，跳不好全村人去你家吃飯。翼裝飛行雖然驚險(xiǎn)刺激，可以有一般運(yùn)動(dòng)難以獲得的超越生理極限的體驗(yàn)，但在快樂的時(shí)候也是最危險(xiǎn)的時(shí)候，各種不可預(yù)估的愿意都可能成為殺死你的利刃。就拿這次大學(xué)生翼裝飛行遇難來說，該大學(xué)生也算是業(yè)余選手中的老將了，飛行次數(shù)排在前列，飛行經(jīng)驗(yàn)也相當(dāng)充足，然而這次飛行還是遇到了云層并偏離了航線，最終導(dǎo)致失聯(lián)死亡。

之前我國(guó)極限運(yùn)動(dòng)第一人吳詠寧因?yàn)槭д`摔下高樓死亡而讓人感嘆，這次有是處于最美年華的女大學(xué)生死在飛行路上，多少人因?yàn)闃O限運(yùn)動(dòng)而死亡。希望那些從事這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的人都能夠平平安安，也希望那些有妻兒老小的人，慎重從事這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。人生只有一次，沒有給你失誤的機(jī)會(huì)。

應(yīng)該沒有失敗率，因?yàn)樘詫毶腺u的都是好評(píng)，還沒有見到差評(píng)。

根據(jù)飛行結(jié)束后對(duì)飛行員的調(diào)查問卷統(tǒng)計(jì)，失敗率為0。

這是我在張家界市天門山拍的翼裝飛行的照片。

9月份世界翼裝飛行大賽時(shí)，飛行員就降落在99道彎的通天大道上，可非常近距離與落地的選手擦身而過。從懸崖跳下到下降1000米的盤山公路落地也就10秒的時(shí)間，速度非常快，對(duì)飛行技術(shù)要求非常高。一旦過程中出現(xiàn)任何問題基本沒有補(bǔ)救的機(jī)會(huì)。

首先翼裝飛行屬于極限運(yùn)動(dòng)、專業(yè)運(yùn)動(dòng)，不是一般人玩的項(xiàng)目，所以如果說普通人玩翼裝，肯定失敗率相當(dāng)?shù)馗摺ｋS著技術(shù)的進(jìn)步和這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的推進(jìn)，目前翼裝飛行的失敗率已經(jīng)挺低了，去年在天門山正好是翼裝飛行大賽期間，選手的飛行頻率相當(dāng)高，但未發(fā)生一起事故，當(dāng)然這些比賽選手都是國(guó)際上翼裝飛行的頂尖高手。

所以拋開個(gè)體談失敗率是沒什么意義的，一個(gè)高手可能一輩子不出事，也有可能終結(jié)于一次失敗，同樣菜鳥們的失敗率也不一定高。

由于飛行高度低，用于調(diào)整姿勢(shì)和打開降落傘的時(shí)間十分短促，翼裝飛行運(yùn)動(dòng)的危險(xiǎn)性和難度極大，目前全世界只有不到600人敢嘗試，而且大部分人只是玩票，真正稱得上是“翼裝飛行員”的只有100來人。

有資料顯示，從翼裝運(yùn)動(dòng)誕生到現(xiàn)在，已有30%的翼裝勇士喪命，甚至連翼裝服飾的創(chuàng)始人都在1998年的一次飛行中因失誤而摔死。截止到目前為止，2015年已有兩人在愛達(dá)荷州的雙子瀑布飛行中遇難。

翼裝飛行對(duì)技術(shù)的要求非常高，除了對(duì)云層、風(fēng)力等飛行條件有著苛刻的要求之外，任何技術(shù)上的失誤，都有可能讓挑戰(zhàn)者殞命山崖。

翼裝飛行是一項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)很大，所以玩的人并不多，至于翼裝飛行的失敗率，好像沒人專門統(tǒng)計(jì)過，也有說失敗率在30%的。

所謂翼裝飛行，指的是飛行者穿上特制的滑翔裝備，從高處躍下，利用滑翔裝備增大空氣接觸面，并且空氣會(huì)進(jìn)入四肢間的被稱為沖壓式膨脹氣囊中，這樣一來，就能保證人不會(huì)直接墜地，而是可以像飛鼠那樣滑翔（所以那套衣服又稱飛鼠裝）。

而且滑翔的時(shí)速可以達(dá)到200公里每小時(shí)左右，途中方向的控制全靠自己掌控，最后再利用降落傘落地。

因?yàn)楦呶ｋU(xiǎn)性，所以翼裝飛行也被認(rèn)為是最瘋狂的極限運(yùn)動(dòng)之一。

這不前兩天就出事了么，一位翼裝飛行愛好者，5月12號(hào)再?gòu)埣医邕M(jìn)行翼裝飛行，但不幸失事，遺體在18號(hào)才被找到，而且這位飛行愛好者還不是新手，而是具有上百次翼裝飛行的老手。

雖然翼裝飛行風(fēng)險(xiǎn)高，但高風(fēng)險(xiǎn)帶來的就是高強(qiáng)度的刺激感，這可能就是為什么會(huì)有人熱衷于極限運(yùn)動(dòng)的原因所在吧。

期待您的點(diǎn)評(píng)和關(guān)注哦！

據(jù)我所知，只要具有一定承擔(dān)心理壓力，又經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的人，都可以保命