既然你如此盛情邀請，我就回答一下哈。我的車其他都好，就是只是兩個輪子的哦。

15款，大眾速騰，1.4T手豪，當時買的138000。很多人問我為什么買個手動，一：因為當時跑業(yè)務，多在省道和高速跑，不堵車，MT更耐用；二是當時剛畢業(yè)缺錢又想要高配，就犧牲了自動，選擇了配置。目前81000公里，大問題沒出過，除了壞了一個轉向燈，沒大問題。綜合還不錯。

優(yōu)點一：真省油，當時前50000公里一直在縣與縣之間跑，綜合油耗一直在5.4，一箱油高速能跑1000公里以上，后來在西安了，就堵車了，后30000公里油耗在7.4左右，只要上高速和不堵車就能到5-6個多油。

優(yōu)點二：動力和穩(wěn)定性還可以，我是手動，只要把握好轉速（1500以上渦輪介入）踩油門就有不斷的動力，高速上個200還比較輕松。高速一點也不飄，穩(wěn)定性還可以。

優(yōu)點三：配置還可以，自動大燈，自動雨刷，座椅加熱，無鑰匙進入和啟動，自動空調，前后雷達，倒車影像，上坡輔助，導航等。

缺點一：異響，臥槽，無情。如果你是處女座，一定受不了。工藝問題吧，隔三差五總會出來個異響，油管共振，螺絲共振，線路共振，懸掛異響，內飾異響，每一次都折騰個個把月，反正我是個很軸的人，一定要解決，每一次異響長時間找不到，我就會不開車。目前所有異響都完美解決，不知道還會不會冒出。

缺點：隔音，風噪，胎噪大，韓泰輪胎，一上高速呼呼的，門板沒有隔音棉，內飾棉都是黑乎乎的雜質棉。

缺點三：有些不完美地方，豪華版還是個鹵素燈，自己改了疝氣大燈；上坡輔助對于手動擋車真是雞肋，只能停2秒鐘；輪圈16寸215，應該17寸225，

我的車，奇瑞瑞虎7，2018款自動豪華版。

動力1.5T+6速干式雙離合，優(yōu)點一筆帶過，安全性好，動力充沛，省油，質量穩(wěn)定，至今沒出任何問題。

現(xiàn)在說說缺點：

1、低速擁堵跟車頓挫。

這和干式雙離合變速箱有關系，其實當初選擇這車，事先就有了解過，能接受才買的。這個變速箱是奇瑞和格特拉克合作的，奇瑞提要求和標準，哥特拉克去匹配，算是定制化的變速箱，而不是直接采購成品�？傮w來說還不錯，速度上來了平順性非常好，不比AT差，而傳動效率高很多，所以省油。不好的地方就是前面提到的低速頓挫，當然也可以切換到手動模式，或者運動模式，避免頻繁換擋，就不會頓挫了。

2、后備箱小。
這個缺點比第一個缺點嚴重多了，超小的后備箱經常在我回老家和離開老家需要裝東西時非常難過，因為完全不夠用啊，我買車半年以后才出來瑞虎8，后備箱比瑞虎7大多了，要是當時就有瑞虎8，我肯定就選它了。

3、丑陋的內飾。
熟悉瑞虎7老款的都知道內飾有多丑。瑞虎7以后的奇瑞車，一款比一款內飾好看。瑞虎5X，瑞虎8的內飾還行，艾瑞澤GX內飾就讓我很喜歡了，當然新款瑞虎7內飾也很好，奇瑞在內飾方面確實進步很大。
總的來說，瑞虎7缺點還是能接受的，比起優(yōu)點來都不是特別嚴重的問題。

我想回答這個問題，一輛30多萬的奧迪（德國車），一輛30萬的本田（日系）。車型不說了，一輛是豪華德系品牌的起步價，一輛普通日系品牌的中高價，自己覺得很有代表性。價格相當（奧迪足可以代表德系，長久開與其他德系豪華品牌比他有很多自己的優(yōu)點，本田能代表日系也沒爭議）

1、空間，日系大于德系，這也是選日系原因。

2、底盤，德系碾壓日系，他的韌勁和過濾地面的感覺還有他的高級感非日系能比。

3、做工，德系碾壓日系，車內就不必多說，德系在看不見的地方做工也很好，日系，看不見的地方直接省略，另單說一把車鑰匙，都不帶套的情況下，德系3年的磨損比日系三個月的磨損，也要好很多。

4、給人感覺上的質量可靠性，日系會好于德系，日系質量給人一種大大咧咧的穩(wěn)定，我不精但我皮實的感覺，德系，很精致的質量，但讓人感覺會不會壞啊……其實兩輛車都沒壞過。

5、隔音，德系碾壓日系。就不多說了。

6、安全、感覺都挺好。

7、駕駛感，本田駕駛感讓人感覺很靈活，即使大車也是這感覺。奧迪駕駛感就是一個穩(wěn)，一切交給車的感覺，路面坑坑洼洼他的轉向系統(tǒng)都會給你處理好。

8，發(fā)動機，加速，德系轟轟，日系嗷嗷，哈哈，兩車都不燒機油，現(xiàn)在奧迪的2.0T發(fā)動機不燒機油了。本田2.4自吸也比較有勁。100以后加速2.4的自吸和2.0T的各有千秋。

9，變速箱，日系平順，更保守，德系闖檔，德系更激進。日系聰明，德系魯莽。但都沒到了影響駕駛的感覺。

就這么多了，價位相當，優(yōu)缺點都很明顯。先買的德系，后買的日系，買了日系后，德系給媳婦開了。剛開日系時，真想賣掉這日系，但時間久了，感覺日系車開起來顧慮小，屬于隨便造不會壞的感覺�？赡苁清e覺。

本田飛度，隔音辣雞！減震辣雞！和開面包車沒區(qū)別，CVT變速箱有嘯叫聲

09款雪佛蘭科魯茲1.6l手動：

優(yōu)點：人生第一輛車，而且純小白。在有限的資金條件下和當時的審美觀，外觀內飾非常喜歡，當然放到現(xiàn)在那就沒法看了。

缺點：一部血淚史，人生第一輛車還是非常非常有感情的，但是之后開過或買過其他車，一對比，沒有任何優(yōu)點了，全部都是缺點。

油耗高，1.6l沒低過9個油，小毛病多，大毛病更多。不到兩年就出現(xiàn)冷車起步嚴重抖動，離合壓盤間隙大，通病，唯一辦法是換離合三件套。錦湖輪胎，隔三差五被扎，不到兩年就全換米其林了，動力賊弱，想超車必須地板油，四個門一到夏天各種開/關異響，第二年發(fā)動機蓋板上就出現(xiàn)裂紋，修車師傅說沒列到邊緣就先挺著，這質量真是醉了。第五年防凍液壺漏機油，找不到原因，后來為此發(fā)動機都抬了才找到病根，出問題的部件在發(fā)動機下方，叫什么忘了，防凍液壺已經灌滿了機油只能更換。同時間換過的離合系統(tǒng)又開始抖了。底盤開始松散，轉彎支撐越來越差。最嚴重一次行駛中熄火，當時山路下坡緊跟著90度彎，方向盤抱死，剎車抱死，差點死翹翹。這車五年后，基本上每個月修配廠跑一到兩次。雪佛蘭4s非�？�，經常有偷工減料甚至不給換機油。我經常去的一修配廠老板告訴我他都從雪佛蘭4s修車工進機油，機油怎么來的想必大家都懂。

總結：珍愛生命，遠離通用！

16款標致308頂配1.6t自動：

優(yōu)點：動力充沛，尤其后勁十足。底盤非常有韌勁，標致十幾萬的車型，底盤有其他品牌二三十萬的質感，不是吹確實如此。外觀內飾就不多說了，自己喜歡就好。輪轂尺寸比同級別厚道。操控真心好，這里不說極限操控，日常駕駛絕對最好開的車之一，轉向系統(tǒng)超贊，松緊隨速度自動調節(jié)，低速很輕巧，高速很穩(wěn)重，都沒有絲毫虛位，只有開過的人才懂。用料猛，標致之所以叫好不叫座，也有這部分原因，在你看不到的地方用料很猛，而且不會為此大肆宣揚，這里不多介紹了，自己百度吧。很多品牌或車系有人會加裝hud，但新款標致全系不需要，儀表盤的設計非常人性化，開習慣了標致，再去開其他車這點上會很不適應。

缺點：6at的變速箱確實不夠理想，穩(wěn)定性不用質疑，最大詬病是起步階段的換擋積極性，尤其是稍微有點坡度時，發(fā)動機必須踩到嘶吼狀態(tài)才會換擋，當然這不是什么不能接受的大問題，但是當你開過8at就會一目了然的體會到差距，為此加裝了換擋撥片。6at只能說日常使用絕對是不錯的選擇，但體驗上不夠完美。最后板懸，爛路很顛，這跟底盤調教關系不大，為什么更高級別的508全系獨立懸掛，一分價錢一分貨，標致的底盤再優(yōu)秀，板懸一樣顛死你，物理結構決定的，就跟三缸發(fā)動機一個道理，缺點是不可逆的。冬天經常電子警報，檢查又沒問題，這是標致的通病，除了有點心煩，忽略就好。機車系統(tǒng)設計不合理，有這么幾點，自動雨刷和正常雨刷是一個操作，也就是想只刮一下，那么自動雨刷也會開啟，想關閉自動必須再按一下，很煩。倒車影像，解除電子手剎，還有一系列功能之后，屏幕非要彈出個提示框，這個太不科學了，我掛了倒擋還要等個幾秒鐘才能看到畫面，特煩。實體按鍵很少，大部分操作都融合進觸屏操作，安全性和便利性上還是差了些。熄火后電源一起切斷，這個我個人是不喜歡的，有時候想熄火后接著聽聽音樂，還要再重新通電，不合理的設計。

總結：從駕駛本身來說是臺好車，從人機交互角度的話還是有些不夠人性化。

18款寶馬120i豪華設計套裝2.0t自動：

優(yōu)點：2.0t動力足，8at變速箱響應好。雖然沒有多么豪華，但跟普通品牌比品質上還是好很多的，尤其是駕駛品質，普通品牌的a級車是沒法比的。1系一直被很多人詬病，主要槽點是三缸和前驅，三缸我個人是絕對不待見的，如果你要買豪華品牌入門級，可以，但要是三缸或干式雙離合，勸你不如買普通品牌。至于后驅，無所謂了，看用途吧，又不下賽道，而且寶馬的前驅絕不比其他品牌前驅差，畢竟寶馬旗下的mini品牌也是前驅平臺。再就是考慮到北方冬天走雪路，還是前驅靠譜些。

缺點：胎噪大，新車防爆胎鼓包幾率極大，自己百度就知道了。遇到了只能自己解決，廠家10086%不會給你換。建議直接更換米其林防爆胎，瞬間安靜很多。新車才一年暫時沒遇到其他問題。

路虎攬勝，156萬多元。12萬公里后該損不說：（例：輪胎剎車片等是該損）易毛病是，燈，與線路！油老虎。

寶馬：7系，X5，x6，奔馳G，奔馳GL，（高擋車）總稱：周期性車，6萬公里內3年算可以，10萬公里上，麻煩很多換配件配套，配件貴，動不動好幾萬。

沃爾沃Xc90，感覺較好，（因為老車叫富豪至今20多年，修車換配當然，至今還可上路。）沃爾沃XC90，中級智雅版6T七坐，老年3月份落地至今全正常，21000公里，泥土路上山高坡路多。耗油比前面幾款車少20%

豐田酷路澤：越野車耐用，10萬公里無問題，但駕駛沒有前面幾款車舒服！

我是14款雪鐵龍愛麗舍，15年初買的，現(xiàn)在已經跑了12萬公里，而且多數(shù)在工地上使用，很皮實！從三萬公里改天然氣，用天然氣時動力下降感覺有20～25%，但是確實省錢，比用油成本降低65%，我們這天然氣2.7；這個車缺點有：

1、噪音大

2、低速扭矩差點

3、空調濾芯不好換，由于本人1.83m，每次換濾芯特別費勁

4、其它正常保養(yǎng)、更換〈電瓶、輪胎、正時、自己買的機油等其它小零件〉

5、總體很不錯，用天然氣在戈壁灘公路跑170也沒問題[呲牙][呲牙][呲牙]，下一輛車還準備用PSA��！

本人二手車販子，收來的車，喜歡的都會自己開。做了幾年了，也開了四五臺車了，例如：昂克賽拉，飛度，高爾夫6，寶來，銳志，寶馬120i。就說說目前開的120i吧！這兩年比較流行情懷兩個字，所以年前看了一臺女老板開的，做服裝生意的。11年八月登記，目前12萬公里中。收回來后，無事故，前后左右多少有刮擦（女司機）。但是重點在發(fā)動機，變速箱，真的是各種漏油。包括水箱只管，由于時間長，有小裂痕，而且寶馬一半為油冷，這車加水冷防凍液（我的天）。然后四條避震也是三條漏油，也是被我直接換掉。這都是眼睛看見的東西，開不見的東西開了半個多月才慢慢體現(xiàn)出來。喜歡的兄弟姐妹可以關注我，我所有整備都有拍照片，后期寫寫，跟大家分享心得。但是現(xiàn)在可以告訴大家的是，情懷這兩個字真的不好追，我自己家有修理廠，整備真的是時間和金錢的考驗。

現(xiàn)在說說這車的缺點吧！最重要的是，我很想把后排座椅拆了，后排基本職能給15歲以下孩子做。長途根本不可能真的沒有空間可言，太小了。這臺車的發(fā)動機代號N46B20，是高轉速的自然吸氣發(fā)動機。目前一千公里燒一升機油，高轉沒錯，但是由于年限這么常，我換了最好的變速箱油，也沒有辦法恢復方面的激情。一腳油門五千轉，也是沒有，光吼不走。所以加上燒機油，今年抬變速箱和發(fā)動機是必然的。但是駕駛樂趣真的很棒，我真的喜歡開，但是這車的轉向助力，對比現(xiàn)在的車，等于沒有。（今天就說這么多吧！后期更新，在跟大家慢慢聊，感謝關注。）

我的車沒缺點，有缺點的是我，沒錢而已，當時要是錢夠的話，就不會買這個車了，所以，不是車不行，而是你不行！