斯巴魯，日本富士重工旗下品牌，也是一個(gè)比較小眾的汽車品牌，但是斯巴魯品牌車型個(gè)性鮮明，性能出眾，有自己獨(dú)特的魅力。在國內(nèi)市場，最熟悉的車型估計(jì)就是森林人了，需要指出的是，森林人是屬于整車進(jìn)口車型，斯巴魯目前在國內(nèi)沒有國產(chǎn)車型。

斯巴魯森林人這款車，毋庸置疑，的確是一輛性能、性價(jià)比、安全系數(shù)和舒適度都十分令人滿意的車子。斯巴魯品牌最拿手的技術(shù)便是著名的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)與左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（Symmetrical AWD）。

四驅(qū)系統(tǒng)采用VTD的電腦系控和SUX的中央差速器技術(shù)，平時(shí)前后軸動(dòng)力比例為9:1，當(dāng)遇到前輪動(dòng)力流失時(shí)可以通過電子液壓離合器將最多50%的動(dòng)力分配到后軸，通過這套靈活的動(dòng)力分配系統(tǒng)大為提高了越野能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用H4單頂置凸輪軸（SOHC）技術(shù)，結(jié)構(gòu)上也是采用斯巴魯獨(dú)特的水平對置設(shè)計(jì)，并配備了智能氣門提升系統(tǒng)i-AVLS，從而實(shí)現(xiàn)了中低轉(zhuǎn)速區(qū)域的強(qiáng)勁扭矩輸出，提供了較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤應(yīng)用斯巴魯動(dòng)態(tài)底盤控制概念（SDC3）設(shè)計(jì)而成，具有更好的平衡性能和行駛性能。

在設(shè)計(jì)上，森林人是一款很有個(gè)性的車，整體具有硬派SUV的味道。大燈和中網(wǎng)的設(shè)計(jì)很大氣，前臉給人的感覺也略顯兇悍；內(nèi)飾富有家族氣息，三輻式方向盤以及儀表盤都很動(dòng)感，無時(shí)無刻展現(xiàn)著斯巴魯?shù)倪\(yùn)動(dòng)精神。

在安全方面，森林人擁有ESP車身穩(wěn)定控制、ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、EBA剎車輔助、TCS牽引力控制等主動(dòng)式安全配置，同時(shí)被動(dòng)安全配置包含有正負(fù)駕駛雙緩沖氣囊加前排側(cè)氣囊和側(cè)面安全氣簾等。這些安全配置很令人放心。另外，無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，影音配置等也毫不遜色于同級車中的頂配車型。氙氣大燈配備了大燈清洗系統(tǒng)，定速巡航加帶行車電腦的顯示屏讓森林人在駕駛操控上也有底氣�？偟膩碚f，斯巴魯森林人相對于國內(nèi)同級的其他進(jìn)口車型，在性價(jià)比上還是比較高的。

媽的我是15年八月接的斯巴魯森林人 前擋風(fēng)玻璃自己裂開了，后座兩邊塑料全部開裂，車身異響嚴(yán)重，老子絕對不是黑子！再此補(bǔ)充一下說我黑斯巴魯?shù)纳当颇憧梢詥为?dú)聯(lián)系我，我讓你來看看車，連車你都沒有看 就說我黑斯巴魯 我黑你妹……

盡管是一款SUV，斯巴魯森林人依舊是純正血統(tǒng)的斯巴魯，斯巴魯把看家本領(lǐng)水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)毫無保留地標(biāo)配在森林人身上。如果我們只是單純地看數(shù)據(jù)，那斯巴魯森林人的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)并沒有表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。2.0L的森林人作為入門級車型，最大功率為110kW，最大扭矩198N·m，與日本同行RAV4和CR-V在賬面上，H4并沒有拉開太大的距離。

而看到2.5L的車型，森林人在參數(shù)上和2.0L車型一樣依舊表現(xiàn)平平，在數(shù)據(jù)上并沒有什么令人驚喜的。

在渦輪化的今天，斯巴魯也沒有固守在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)身上，頂配的森林人搭配了一臺(tái)2.0T的H4發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)似乎會(huì)蘊(yùn)藏著斯巴魯更多的動(dòng)力性能在里面。斯巴魯森林人的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力241Ps，最大扭矩350N·m，數(shù)據(jù)在同級車上也算不上拔尖。

不過，既然斯巴魯堅(jiān)持了水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)十年，單從數(shù)據(jù)來判定斯巴魯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)高低，顯然對它不太公平。斯巴魯?shù)乃�平對置發(fā)動(dòng)機(jī)由于獨(dú)特的排列，實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)小，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡的效果，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)且直接，沒有頓挫感，這是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難以達(dá)到的效果。水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，加上CVT變速器，都極大地提高了森林人動(dòng)力輸出的平順性。所以，很多森林人車主會(huì)表示動(dòng)力輸出夠用，哪怕只是2.0L車型，提速和油門響應(yīng)也是足夠迅速。另外，結(jié)構(gòu)簡單、體積較小的H4發(fā)動(dòng)機(jī)降低了車輛的重心，讓高坐姿的SUV森林人還保持了較高的操控性。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，斯巴魯森林人標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)也是一個(gè)極大的賣點(diǎn)。全系標(biāo)配使得只需要23.98萬便可以擁有一輛帶有SYMMETRICAL全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的森林人，足夠應(yīng)對非常多的惡劣路況。而在20萬到30萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，真的不易找到一款全時(shí)四驅(qū)SUV車型。

盡管相比國產(chǎn)合資緊湊型SUV，斯巴魯森林人的起售價(jià)偏高，但是我們不得不考慮到進(jìn)口關(guān)稅等各種附加成分在里面。而且，對比同級的其他進(jìn)口緊湊型SUV，斯巴魯森林人的價(jià)格也并不算高。在配置方面，森林人全系標(biāo)配前后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、剎車輔助、倒車?yán)走_(dá)和視頻、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、前排座椅加熱等配置，森林人在安全配置方面算是比較良心了，但是低配的鹵素?zé)艄狻�沒有后排出風(fēng)口和行車落鎖等也讓森林人在總體的性價(jià)比上不算高。

在空間的營造上，森林人擁有4620*1810*1735mm的車身尺寸，2640mm的軸距，車身數(shù)據(jù)上并不算突出，畢竟森林人只是一款緊湊型SUV。但是，森林人依舊擁有日本人對空間充分利用的特點(diǎn)，森林人方方正正的盒子造型，也構(gòu)造了極佳的頭部空間。常規(guī)深930mm，最大深1860mm的行李廂也在同級中有不小的優(yōu)勢。

眾所周知，中國和美國的汽車消費(fèi)心理有許多相似的地方：喜愛大車、注重空間、追求實(shí)用（家用）等。在大洋彼岸的美國，由美國消費(fèi)者聯(lián)盟（Consumers Union）主辦出版的《美國消費(fèi)者報(bào)告》連續(xù)四年把斯巴魯森林人評為年度十佳車型，《美國消費(fèi)者報(bào)告》在美國汽車人心中的權(quán)威和公正性可遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過C-NACP在中國汽車人心中的地位，可見斯巴魯森林人的可靠性、性能、消費(fèi)者滿意度和安全性得到老美較高的認(rèn)可。

獨(dú)特的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)、全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、不俗的空間表現(xiàn)還有連續(xù)登上代表綜合素質(zhì)過硬的著名榜單十佳車型，這么多優(yōu)點(diǎn)集于一身的斯巴魯森林人，按道理說應(yīng)該大賣才對。但是斯巴魯全系2016年在華銷量不足5萬，除去森林人外，斯巴魯在華仍有傲虎、力獅、XV和BRZ等車型，哪怕全部為森林人貢獻(xiàn)，月均也在4000輛左右，甚至不及同為緊湊級SUV途觀銷量的零頭，可見森林人并沒有大賣。

為什么斯巴魯森林人叫好不叫座？在疆哥看來原因也是多方面的：

（1）斯巴魯森林人價(jià)格和品牌都比較尷尬。作為一款進(jìn)口緊湊型SUV，斯巴魯森林人起售價(jià)格為23.98萬元，這個(gè)價(jià)格對比其他的同級進(jìn)口車型，屬于中等水平。既沒有高高在上，也不算得上是白菜起售價(jià)。

但是，與國產(chǎn)合資緊湊型SUV對比，斯巴魯森林人的價(jià)格明顯就偏高了，23.98萬元已經(jīng)是許多國產(chǎn)合資緊湊型SUV的中配車型，森林人以這個(gè)價(jià)格去和國產(chǎn)合資品牌競爭那更多就是拼品牌。斯巴魯原本就屬于小眾品牌，與大眾、豐田、本田等知名品牌相比，懂汽車的人會(huì)投來敬意“啊，是斯巴魯”，不懂汽車的人會(huì)看著這六顆星星想這是哪里的雜牌子車。與國產(chǎn)豪華品牌緊湊型SUV相比，斯巴魯也學(xué)會(huì)了自降身價(jià)，不過，受制于進(jìn)口成本，森林人的價(jià)格與國產(chǎn)豪華緊湊SUV并沒有拉得很開，很多消費(fèi)者愿意為這幾萬元的豪華品牌溢價(jià)買單。斯巴魯森林人“高不成低不就”的價(jià)格和品牌，讓它在市場競爭中地位尷尬。

（2）細(xì)節(jié)做工的缺失。日本的汽車企業(yè)一旦沉迷機(jī)械性能，就會(huì)有各種各樣的“小脾性”�！百I發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的本田就認(rèn)為“車內(nèi)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪才有運(yùn)動(dòng)感”；馬自達(dá)有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和“創(chuàng)馳藍(lán)天”發(fā)動(dòng)機(jī)就少去計(jì)較車內(nèi)空間；斯巴魯專注于水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在車子的細(xì)節(jié)方面就不如豐田、日產(chǎn)做得細(xì)致。森林人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)塑料感比較強(qiáng)烈，多多少少給人廉價(jià)的感覺。一款20多萬的車后排缺少了出風(fēng)口、化妝鏡燈光和行車自動(dòng)落鎖等細(xì)小的配置，哪怕是疆哥買車也會(huì)在意這些小細(xì)節(jié)。

（3）舒適性短板有待補(bǔ)足。其實(shí)對于斯巴魯?shù)能�，我們就不�?yīng)該要求有多好的舒適性，因?yàn)樗拱汪斆黠@是偏向操控和性能的汽車廠商。不過，大部分中國人買車不是為了極致機(jī)械性能和操控感的，所以在疆哥看來，森林人有些很明顯的舒適性短板還是應(yīng)該本土優(yōu)化。比如，森林人廣受詬病的噪音問題：森林人自動(dòng)啟停的聲音和高速的風(fēng)噪已經(jīng)超過了本田形容的“車內(nèi)帶來運(yùn)動(dòng)感聲浪”，給車主帶來了并不好的體驗(yàn)。還有森林人在導(dǎo)航、音響等方面也沒有表現(xiàn)出合理的水平。相比豐富的安全性配置，森林人的舒適性配置也談不上豐富了。

（4）車輛召回問題。斯巴魯進(jìn)入中國十多年，已經(jīng)發(fā)生了好幾次大規(guī)模召回事件了，而且頻率也比較高，森林人作為斯巴魯在華銷售主力之一，受到影響自然小不了。至今，斯巴魯也是少見的在官網(wǎng)顯眼處有“車輛召回”這一欄的企業(yè)。斯巴魯這樣的召回究竟是應(yīng)該說是有責(zé)任心還是品控不嚴(yán)？

除了車型自身的局限外，斯巴魯公司受限于政策，在中國的發(fā)展戰(zhàn)略也有問題。由于股東方豐田已經(jīng)與一汽和廣汽進(jìn)行了合資，因此斯巴魯無法在SUV大熱的這幾年，并且日系車在華銷量普遍大漲的這幾年，無法國產(chǎn)。斯巴魯?shù)牟簧賳栴}，在國產(chǎn)后都能解決，現(xiàn)在是銷量不達(dá)到目標(biāo)不國產(chǎn)，可是不國產(chǎn)很多問題難以解決，銷量起不來，斯巴魯有點(diǎn)走入死循環(huán)的節(jié)奏。

但不管怎么說，刨去舒適性和細(xì)節(jié)做工的短板，森林人已經(jīng)是很“斯巴魯”的一款車型了，同級SUV中優(yōu)異的操控和不俗的加速性能，與眾不同的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，斯巴魯擅長的，森林人都做到了。23.98萬元起售的進(jìn)口森林人已經(jīng)做得足夠好了。但現(xiàn)實(shí)的銷量還是擺在那，也許只能這樣解釋了：不是斯巴魯森林人不夠好，只是對手太強(qiáng)。

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買斯巴魯?shù)娜耍�買到的只是兩個(gè)情懷，一個(gè)情懷是不知道為什么好的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是不知道強(qiáng)在哪兒的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。但斯巴魯森林人到底好在哪里呢？

最滿意的一點(diǎn)：操控性是斯巴魯森林人的立身之本，無論是水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)還是四驅(qū)系統(tǒng)都是在為操控性服務(wù)。

最不滿意一點(diǎn)：做工太糙了，如果不是整車進(jìn)口，我都無法原諒這種品質(zhì)。

空間：后排空間將將兩拳距離，后備箱空間比較大，達(dá)到505升容積，相對于同級別車型來說，它的后備箱空間是算大的了。

動(dòng)力：2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力基本夠用。想要體驗(yàn)水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的加速快感，恐怕先要體會(huì)什么叫做聲嘶力竭。

操控：水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)帶來真正的好處其實(shí)不是動(dòng)力，而是操控，車子前后左右配重都非常均勻，導(dǎo)致這臺(tái)車的操控性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他SUV。再加上四驅(qū)的加持，操控應(yīng)該是這款車最潛在的優(yōu)勢了。在30萬級別的SUV里，即便是寶馬X1也休想跟斯巴魯森林人比較操控性。

油耗：10升油還是有的，畢竟這車的噸位不小，雖然是CVT變速箱，但卻抵擋不住2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。

舒適性：斯巴魯森林人的坐墊填充還是比較柔軟的，配合良好的底盤回饋，給前后排乘客帶來的舒適性還是不錯(cuò)的。

性價(jià)比：雖然基本定價(jià)比較高，終端優(yōu)惠也不多，但配置也非常齊全，全系標(biāo)配全套的主動(dòng)被動(dòng)安全系統(tǒng)，標(biāo)配倒車影像，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、全景天窗、2.5L標(biāo)配LED大燈，標(biāo)配加熱方向盤，標(biāo)配前后座椅加熱等等。作為一款整車進(jìn)口的車型來說，性價(jià)比相當(dāng)高了吧。

感謝邀請，非常高興能夠回答這個(gè)問題。

森林人是很多朋友在購買進(jìn)口緊湊型SUV時(shí)都會(huì)考慮到的一款車型，至于究竟怎么樣就讓小懂來跟大家詳細(xì)的說一說。

森林人外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，車身長4620mm、寬1810mm、高1735mm，軸距上達(dá)到2640mm。采用225/60 R17的輪胎，配備有鹵素大燈、全景天窗。

森林人內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡潔大氣。配置方面，森林人采用皮質(zhì)、多功能方向盤，并配備有定速巡航。此外，還有自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、USB多媒體接口等配置。

森林人搭載了主駕駛座安全氣囊，總共有7個(gè)氣囊。此外，還配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、安全帶佩戴提示。

動(dòng)力配置森林人發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L變速箱CVT無級變速最大功率(馬力)150峰值扭矩(�！っ�)198.0供油方式多點(diǎn)電噴燃油標(biāo)號92#

森林人搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是CVT無級變速變速箱。在操控方面，森林人裝備了剎車輔助(EBA/BA/BAS等)、陡坡緩降(HDC)、ABS防抱死、上坡輔助、制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)、牽引力控制(TCS/ASR/TRC等)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP/VDC/DSC等)。

車主口碑

最后小懂還通過大數(shù)據(jù)手段發(fā)現(xiàn)森林人在車主中有著不錯(cuò)的口碑。

通過對大量車主口碑的文本進(jìn)行挖掘，我們提取了車主對于森林人在空間、動(dòng)力、操控、油耗、舒適性、外觀、內(nèi)飾、性價(jià)比、配置、電耗等維度的提及量，并且運(yùn)用情感分析技術(shù)對每一次提及的語句進(jìn)行了情感評分。

對于森林人，操控、動(dòng)力、空間、配置是車主最關(guān)注的4個(gè)方面，合計(jì)占到總口碑的67.81%。車主對操控、動(dòng)力、空間比較滿意，正面評價(jià)比例分別為82.19%、55.93%、69.09%。車主對配置比較不太滿意，正面評價(jià)比例分別為5.88%。

用戶的評論集中體現(xiàn)在車子油耗十分滿意、動(dòng)力輸出完全夠用、空間大，抽取部分用戶的評論如下:

• 車主1：“斯巴魯也是有優(yōu)勢：整車進(jìn)口、全時(shí)四驅(qū)、而且2.5的排量油耗控制的又非常好。”
• 車主2：“2.5動(dòng)力絕對夠用，試駕后感覺要比官方標(biāo)的171馬力要強(qiáng)，但動(dòng)力持續(xù)有力。”
• 車主3：“空間應(yīng)該是我最滿意的選項(xiàng)之一，在4S展廳試乘森林人的時(shí)候立刻覺得對空間非常滿意�！�

看車、選車、買車就上懂車帝問AI小懂。

說到日系車企中的技術(shù)控，大家可能會(huì)想到“買發(fā)動(dòng)機(jī)送車”的本田，將混動(dòng)技術(shù)玩出花樣的豐田，癡迷于轉(zhuǎn)子引擎的馬自達(dá)，當(dāng)然還少不了憑借水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)以及底盤平衡性贏得一眾粉絲的斯巴魯。

在這次紐約車展上，斯巴魯發(fā)布了第五代森林人。是的，你沒看錯(cuò)，這確實(shí)是換代新車。

▲左為現(xiàn)款第四代森林人，右為第五代

都說寶馬設(shè)計(jì)師偷懶，看來斯巴魯?shù)脑O(shè)計(jì)師也沒有多用功，不過好在從視覺效果上看，第五代森林人確實(shí)比老款好看一些。

當(dāng)然，既然是技術(shù)控，換代車型變化更大的應(yīng)該是內(nèi)在的升級，而體現(xiàn)在第五代森林人上的就是——更加實(shí)用。

新車基于SGP平臺(tái)打造，得益于車身尺寸的小幅提升，第五代森林人的內(nèi)部空間表現(xiàn)更為出色。內(nèi)飾布局仍是偏向?qū)嵱眯缘倪x擇，但整體設(shè)計(jì)感有所提升。

值得注意的是，新車的離地間隙提高至驚人的221mm，而左右對稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、主動(dòng)扭矩矢量控制系統(tǒng)、SI-Drive系統(tǒng)也均作為標(biāo)配出現(xiàn)，新車還加入了雪/泥和深雪/泥漿等行駛模式，越野能力值得期待。

然而，有一點(diǎn)略顯遺憾，新車取消了擁有241Ps的2.0T XT車型，由全新的運(yùn)動(dòng)版車型取代，搭載與普通版車型同樣的2.5L自然吸氣四缸水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力185Ps，峰值扭矩240N·m。變速箱方面則有所不同，普通版本為CVT變速箱，運(yùn)動(dòng)版則是7速手動(dòng)變速箱。

外觀上雖然沒有太多的亮點(diǎn)，但內(nèi)在的升級似乎更能引起斯巴魯粉絲的共鳴。

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四驅(qū)強(qiáng)大、操控一流、內(nèi)飾簡約、隔音一般、保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)、非常用配件等待周期長！

我結(jié)合自己的用車感受談一下。

本人因工作原因被祖國派到美國印第安納州工作一年，之前在洛杉磯工作半年。在洛杉磯我住在westwood，中產(chǎn)街區(qū)，subaru基本上看不到，BBA的天下，偶爾看到雷克薩斯和英菲還有特斯拉，當(dāng)時(shí)對subaru完全沒印象。

后來到了印州，這里是北美的subaru生產(chǎn)基地，加上印州是美國比較窮的州（2017人均收入全美排35），subaru基本是和日系三強(qiáng)分庭抗禮，各種年份的CRV、RAV4、accord、CAMRY，馬路也能看到很多outback，forester，legancy和impreza。出于上班需要，買了一臺(tái)2016款森林人，見圖，為什么說這里窮，因?yàn)槊绹�的subaru就是一款老百姓開的車，別看有水平和四驅(qū)技術(shù)，從定價(jià)和宣傳上就是給那種養(yǎng)家的老爺們開的車，森林人（2.0次頂配）兩萬刀出頭開回家，國內(nèi)同款落地應(yīng)該28萬人民幣上下，至于怎么差這么多，百度即可，我不挑事兒。同時(shí)也可以看看subaru的廣告，都是胡子拉碴的美國糙哥開，挺爺們的。

這車非常適合北美山地，各種大彎大坡暴雪的路況這車確實(shí)可以。大家知道，今年是50年來美國東部雪最大的一年，我鄰居camry根本動(dòng)不了，森林人就輕松挪出去了，如圖，能認(rèn)出subaru在哪嗎？

我快回國了，這款車陪了我一年，除了保養(yǎng)，美國的保養(yǎng)主要是人工貴，車其實(shí)沒有什么問題�；貒�我還想繼續(xù)買ta，盡管是2018款了。為什么，確實(shí)有情懷的因素，也還勉強(qiáng)買得起，但是確實(shí)國內(nèi)的subaru性價(jià)比不高，其實(shí)所有進(jìn)口車都沒有性價(jià)比，應(yīng)該去買合資車或者國產(chǎn)品牌。

個(gè)人真實(shí)感受，不喜勿噴。

進(jìn)口，這倆字對于很多人來說就像女神一樣，總是非常迷信它的美它的好，有條件都會(huì)想盡辦法挑一臺(tái)進(jìn)口車，不僅理論上可能更靠譜，同樣的說出去也有面子，但動(dòng)輒幾十萬的賣價(jià)，其實(shí)并非一般人能消費(fèi)的，例如今天要談的日系進(jìn)口SUV，它就不是一般人能懂的了......

拋開對斯巴魯?shù)那閼押退�平對置、全時(shí)四驅(qū)的噱頭來看，其實(shí)對于普通家用車而言，森林人談不上物美價(jià)廉，從數(shù)天的試駕來看，小白只能說確實(shí)好開，但30萬絲毫給不到我任何的品質(zhì)可言，用料粗糙的內(nèi)飾，功能單一而且設(shè)計(jì)累贅的多媒體系統(tǒng)，最可怕的是維修難，維修貴，如果真只是圖個(gè)進(jìn)口二字，小白覺得還是要再三思量，畢竟現(xiàn)如今中型SUV玲瑯滿目，價(jià)格實(shí)惠，要四驅(qū)也有四驅(qū)，要性能也有性能，空間配置樣樣不落下，即使是未來的保值率都要高出不少，當(dāng)然如果你是不差錢的主兒，就圖個(gè)情懷和技術(shù)，那您隨意就好～

斯巴魯森林人這款車，從投訴情況來看，目前質(zhì)量穩(wěn)定，4驅(qū)通過性較強(qiáng)。可以考慮。且該車為原裝進(jìn)口全時(shí)四驅(qū)車型，性價(jià)比較高。當(dāng)前水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較領(lǐng)先，但后期不可避免會(huì)產(chǎn)生氣缸偏磨。