看完了您的問題描述，其中舉例了起步、高速120千米、功率、扭矩等要求，事實(shí)上起步與跑高速120KM巡航是兩個(gè)概念，小馬拉大車滿載開空調(diào)實(shí)現(xiàn)高速120KM巡航也不是什么困難的事情，高速靠“悠”，沒勁慢慢悠也可以實(shí)現(xiàn)高速120KM巡航，而起步時(shí)對(duì)扭矩，尤其就是“低轉(zhuǎn)速下的扭矩”要求的比較高了。

本人開過很多車，事實(shí)上很少遇到動(dòng)力不夠用的車，或許是因?yàn)榇蟛糠质菧u輪車的緣故，低扭足。唯一讓我記憶猶新的一款肉車就是上一代的君威2.0L自吸版本，1.6噸的車重，150馬力，在加上那款6AT變速箱頓挫的離譜，整體的感覺很不好，動(dòng)力絕對(duì)不夠用，油耗也高的離譜，典型的“小馬拉大車”。滿載5人，再開空調(diào)表現(xiàn)不理想，可即使這樣跑高速120千米巡航也不是問題，可在市內(nèi)起步、超車真心有些吃力。

單說功率、馬力大小也是有些局限性的，其中應(yīng)細(xì)分出“渦輪、自吸”的不同特性，就說起步本人試過3.7L自吸滿載并沒有2.0T滿載來的順暢，這就是由于“自吸”的特性，“低轉(zhuǎn)速扭矩”不足，而扭矩釋放吃轉(zhuǎn)速，不像渦輪機(jī)頭1千多轉(zhuǎn)就來勁了，所以在這些條條框框的約束下，說什么是夠用多少都有些不準(zhǔn)確，尤其每個(gè)不同的車友對(duì)動(dòng)力的夠不夠用的理解也是不同的。

單單判斷夠不夠用不好說，如果判斷一輛車是否是“小馬拉大車”相對(duì)容易些，有個(gè)不成文的算法，就是用“馬力/自重”如果結(jié)果是大于100匹馬力/噸，那么基本可以判定該車不是“小馬拉大車”。還是用上面的那個(gè)例子“2.0L自吸君威”，馬力150、車重1.6噸，馬力/自重的結(jié)果顯而易見，肯定小于100匹，而實(shí)際上它的表現(xiàn)也確實(shí)吃力，我想這就是不夠用的表現(xiàn)吧。

舉幾個(gè)小馬經(jīng)典的例子，現(xiàn)代ix25 1.6L，車重1.3噸，馬力125匹。標(biāo)志2008 1.6L，車重1.2噸，馬力110匹。再者便是經(jīng)典的27霸道，2噸左右的車重，只有163馬力，當(dāng)然霸道的領(lǐng)域并不是加速方面，但日常市內(nèi)駕駛時(shí)加速表現(xiàn)確實(shí)一般。

由上面幾個(gè)例子我們能分析出一個(gè)結(jié)論，那就是評(píng)價(jià)一款車的動(dòng)力夠不夠用，并不單單只看動(dòng)力，車子的自重一樣很重要。舉個(gè)最簡單的例子，假如一款車只有100匹馬力，但車重只有0.7噸，馬力的確很小，但是誰能說它動(dòng)力弱？所以車重在動(dòng)力是否夠用中的關(guān)系很重要，現(xiàn)在很多朋友看車只看動(dòng)力有多高，卻忽視了“車重”，結(jié)果購買后發(fā)現(xiàn)動(dòng)力明明很高，加速表現(xiàn)卻不理想，尤其如題主所說，車子本身就很重，再滿載空調(diào)，動(dòng)力自然就吃緊了。

還是上面那個(gè)例子100匹、0.7噸，只有司機(jī)一人時(shí)，這就是“性能車”，動(dòng)力強(qiáng)勁，滿載5人之后，它的動(dòng)力就相對(duì)一般了，肥胖人群多，滿載5人至少也得0.3噸，這樣車重就變成1噸左右了，該車的動(dòng)力表現(xiàn)就會(huì)大打折扣。

所以呢，在判斷動(dòng)力夠不夠用的時(shí)候千萬不要只看動(dòng)力參數(shù)而不看“自重”，我們完全可以好利用“馬力/自重”的方式進(jìn)行判斷，只不過需要改進(jìn)成“馬力/（車重+滿載人重）”，如果比值依然大于100匹/噸，那么這款車的動(dòng)力肯定夠用，就比如某車輪上馬力320匹、1.7噸自重、滿載5人0.3噸、實(shí)際重量2噸，320匹/2噸得出結(jié)果160匹/噸，這款車的動(dòng)力就是非常強(qiáng)大的，遠(yuǎn)勝于夠用。但該車滿載起步時(shí)的表現(xiàn)卻趕不上某2.0T、211匹、1.7噸的車子來的順暢，但速度拉起來2.0T的劣勢就明顯了。

正常來看一款2.0T的轎車的動(dòng)力就是絕對(duì)夠用的典范，當(dāng)然目前很多C級(jí)車也采用2T機(jī)頭，車重雖然增加了，但2T機(jī)頭的馬力也可以輕松提高馬力，只是拼高速差了些，但日常起步完全夠用。寫了這么多我都不知道我在說什么了，大體的意思就在于說動(dòng)力夠不夠用包含的點(diǎn)很多“渦輪自吸的不同特性、功率、車重、應(yīng)用場景（市內(nèi)還是高速）、不同性格的人群”等，所以真沒法太精細(xì)的劃分什么是夠用，什么是不夠用�？傊�，馬力/滿載質(zhì)量大于100匹/噸的車基本上都?jí)蛴谩?br/>

動(dòng)力這東西每個(gè)人要求都不一樣。目前世面上的汽車動(dòng)力都是夠用的�！皠�(dòng)力夠用”這四個(gè)字很有內(nèi)涵，基本上車評(píng)人如果評(píng)價(jià)某車動(dòng)力夠用，其實(shí)就是動(dòng)力弱的意思，夠用就是能用而已。

現(xiàn)在人們對(duì)動(dòng)力的需求在不斷提高，例如二十年前，三缸的夏利奧拓羚羊排量都不大開空調(diào)后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力衰減嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)并沒有人說動(dòng)力不足。而當(dāng)捷達(dá)/桑塔納逐漸普及的時(shí)候，人們普遍認(rèn)為緊湊型轎車1.6L排量是黃金排量，動(dòng)力足、油耗能接受。到了今天緊湊型轎車采用1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)基本上屬于弱雞！渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遍地開花，扭矩大，動(dòng)力足，在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比下1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)就被化為買菜車范疇內(nèi)。當(dāng)年的公路小流氓也變成了老炮兒，買買菜代步還湊合。這就是汽車動(dòng)力的變遷。

有些人甚至把飛機(jī)的推重比都拿來套在汽車上，用推重比來衡量一輛車動(dòng)力是否足夠。其實(shí)汽車動(dòng)力表現(xiàn)與動(dòng)力總成匹配也有一定的關(guān)系，變速箱齒比、主減速器齒比甚至輪胎直徑大小都有一定關(guān)系，動(dòng)力表現(xiàn)甚至與油門踏板標(biāo)定都有關(guān)系，例如油門踏板前半段信號(hào)變化范圍大一些，輕踩油門就會(huì)釋放動(dòng)力，從而會(huì)覺得車子輕盈、動(dòng)力十足，因?yàn)橛烷T前半段是最常用的。而單純看發(fā)動(dòng)機(jī)功率與整備質(zhì)量并不能斷定某車動(dòng)力表現(xiàn)一定好。這也是有些車輛賬面數(shù)據(jù)非常漂亮 但是開起來表現(xiàn)很一般的原因，各個(gè)廠家匹配能力調(diào)校目標(biāo)不同，動(dòng)力表現(xiàn)也不盡相同。

一輛車到底多大的發(fā)動(dòng)機(jī)才能稱得上動(dòng)力足夠？以緊湊型轎車為例，1.5-1.8L排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，只能說是能用而已。正常駕駛絕對(duì)沒問題，長途跑高速也沒問題。但是動(dòng)力這東西，大一些開著更舒服、更順暢、車輛相應(yīng)速度更快，這玩意就像電腦CPU頻率一樣，低端CPU一樣可以和高端CPU跑系統(tǒng)、跑應(yīng)用，但是呢，低端CPU運(yùn)行頻率低，同樣開機(jī)要慢幾秒、開軟件慢幾秒，這就是差距。而動(dòng)力足的車子表現(xiàn)也是一樣，同樣等紅燈動(dòng)力強(qiáng)的車子彈射出去，動(dòng)力弱的車子慢慢開出去。提速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)的車子地板油時(shí)推背感強(qiáng)烈，零百加速時(shí)間更短，中途超車時(shí)動(dòng)力隨叫隨到，信心十足。動(dòng)力弱的車子超車時(shí)就要做適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備，打好提前量。

我們以大眾速騰為例，對(duì)比各個(gè)動(dòng)力總成之間的差異。
上面就有配1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，
可以看出1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅為81kw、110匹馬力、最大扭矩為155Nm，這樣的動(dòng)力放在十幾二十年前絕對(duì)是夠用的，但是放在今天隨便一個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都能秒掉。例如1.4T速騰，最大功率110kw、150匹馬力、最大扭矩250Nm，對(duì)比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩提高60%以上，動(dòng)力提升是非常明顯的，動(dòng)力表現(xiàn)更好可以稱得上動(dòng)力充沛。從零百加速的時(shí)間也可以看出來，1.6L車型零百加速需要13.9s，而1.4T車型僅需要9.3秒，這就是動(dòng)力充沛帶來的優(yōu)點(diǎn)，也是大家喜歡強(qiáng)動(dòng)力的原因。

當(dāng)然對(duì)動(dòng)力無感，1.6L車型動(dòng)力也是足夠用的，起步慢一點(diǎn)、加速慢一點(diǎn)而已，車輛最高時(shí)速都是一樣的。只要自己能接受就好，也可以看出來，采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型動(dòng)力是足夠的。即使是1.2T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其賬面參數(shù)也是好過1.6L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的。在大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)逐步退出歷史舞臺(tái)的今天，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是最好的接替者，例如緊湊型車1.4T動(dòng)力足夠、中型車2.0T動(dòng)力足夠用。

要我說，動(dòng)力夠用一直就是個(gè)唬人的說法。

通常動(dòng)力夠用的理解是：汽車足以應(yīng)對(duì)絕大部分駕駛需求，它可能在急加速能力，承載多人時(shí)的高速能力或爬坡能力上有所欠缺。不過關(guān)于動(dòng)力夠用并沒有絕對(duì)的劃定公式，不同的人可能對(duì)“夠用”的評(píng)價(jià)不一。

要我理解，大家也不用搞得這么復(fù)雜。我們知道汽車動(dòng)力是否夠用是和發(fā)動(dòng)機(jī)馬力以及車重息息相關(guān)的。常說的小馬拉大車就是這個(gè)道理，所以我們不能單聊發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。

如果要找一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的話，我建議看推重比，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)馬力和車重的比值，它能用來衡量單位重量上發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的推力。一般家用車的推重比在0.07~0.10左右就表示動(dòng)力夠用了。

為了驗(yàn)證這個(gè)說法，我們拿2018年銷量前十的轎車來說，他們都落在了這個(gè)區(qū)間。雖然唯銷量論不好，但這些銷量靠前的車型至少在動(dòng)力“夠用”這個(gè)指標(biāo)上是能夠滿足要求的。

要說明下，除去整備質(zhì)量外，我在計(jì)算時(shí)增加了200kg的額外負(fù)重（大概是兩個(gè)成年人+一個(gè)小孩的重量）。

軒逸：馬力126Ps/車重1388kg/推重比0.091；

新朗逸：馬力116Ps/車重1425kg/推重比0.081；

卡羅拉：馬力116Ps/車重1480kg/推重比0.078；

捷達(dá)：馬力110Ps/車重1315kg/推重比0.084；

速騰：馬力116Ps/車重1530kg/推重比0.076；

英朗：馬力125Ps/車重1440kg/推重比0.086；

桑坦納：馬力110Ps/車重1320kg/推重比0.083；

新寶來：馬力116Ps/車重1435kg/推重比0.081；

帝豪：馬力109Ps/車重1450kg/推重比0.075；

邁騰：馬力150Ps/車重1640kg/推重比0.091。

這個(gè)問題似乎沒有答案，就好比你問銀行的存款多少才夠用，當(dāng)然是多多益善了。如果正經(jīng)一點(diǎn)來說，就看你開的什么車以及對(duì)車輛動(dòng)力的需求。假若開車佛系從來不踩地板油，那么有每噸100匹就綽綽有余了。假若你是握著方向盤就腦門爆青筋的主，還是多多益善吧。其實(shí)動(dòng)力這東西真的很像銀行的存款，不一定每天都要用，但需要的時(shí)候一定要有。

汽車動(dòng)力怎么才算夠用，這個(gè)問題問一百個(gè)人至少會(huì)得到90個(gè)不同的答案，因?yàn)椴煌�人�?duì)動(dòng)力的理解會(huì)有很大差異。

有些人用車只要車能開走、遇到坡道加油門能上的去，1.0L能夠滿足也就算夠用；而也少有一些人需要在車流中快速的穿插，追求高效率不想與慢車同行，有這種需要至少需要大于等于2.0T，對(duì)性能需求不同所以夠用的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)不同。所以評(píng)價(jià)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是用“強(qiáng)勁與否”，以其作為標(biāo)準(zhǔn)判斷比較容易得出答案，大致范圍可以參考以下內(nèi)容。

A：發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0~1.5升之間的自然吸氣，功率在80kw左右、扭矩最高150N·m，這一標(biāo)準(zhǔn)能夠達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)的夠用；滿載加速開的走、陡坡低檔上的去，但是速度總會(huì)慢一些，個(gè)人代步時(shí)稍微輕快一些。

B：發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.0~1.5升之間的渦輪增壓，功率在100kw左右、扭矩在300N·m以下，動(dòng)力比同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的多，基本相當(dāng)于自然吸氣的2.0~2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)；這種體驗(yàn)已經(jīng)能夠滿足大部分人的“夠用標(biāo)準(zhǔn)”，滿載加速仍比較輕快、個(gè)人代步時(shí)加速游刃有余，用車體驗(yàn)會(huì)好的多。

C：發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.0T或3.0L左右，峰值功率在150~200kw之間、扭矩在300~400N·m之間，這一動(dòng)力水平對(duì)于非賽車手而言都算夠用，滿載加速也能輕松在10秒破百、個(gè)人代步可以游刃有余的超車并線，動(dòng)力儲(chǔ)備已經(jīng)比較充足甚至?xí)�有些過剩；但是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗總會(huì)高一些，所以這類車并不適合所有人。

D：超大排量發(fā)動(dòng)機(jī)或大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，這類車的功率很夸張、扭矩也能在很低的轉(zhuǎn)速達(dá)到500N·m以上，這種級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不能用夠用標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)了，普通公路沒有一條能夠讓這些車充分的發(fā)揮性能，對(duì)于這些車如果沒有剛需實(shí)際也沒有必要選擇。（剛需指品牌價(jià)值追求）

四個(gè)排量范圍的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有不同的動(dòng)力體驗(yàn)，如果是第一臺(tái)家用車選擇A標(biāo)準(zhǔn)也不會(huì)感覺到弱，因?yàn)檫@一階段對(duì)性能是沒有概念的；在接觸使用過的汽車越來越多之后，B標(biāo)準(zhǔn)的汽車基本算起步標(biāo)準(zhǔn)或入門級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；用車到對(duì)油耗沒有感覺、把性能放在第一位時(shí)，C標(biāo)準(zhǔn)會(huì)是大部分車主最高和最后的標(biāo)準(zhǔn)。

一步步的升級(jí)會(huì)讓用車體驗(yàn)比較完整，如果預(yù)算充足一步到C不會(huì)頻繁的有換車沖動(dòng)，在試駕并不收費(fèi)前提下為什么不去試一試呢？

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個(gè)人觀點(diǎn)；禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺(tái)內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)。）

動(dòng)力對(duì)于一輛汽車的重要性顯然不用多說，在追求性能的人眼中，這是后期一切的根本，很多再花大價(jià)錢對(duì)車輛進(jìn)行改裝的，說到底就是為了那更加充足的動(dòng)力，各類頂級(jí)豪車、性能車，如果沒有動(dòng)力為基礎(chǔ)那也是空談，但是動(dòng)力夠不夠用的概念卻一直很模糊～

雖然對(duì)動(dòng)力的表述有著各種輸出參數(shù)、百公里加速時(shí)間等可以參考，但具體到口中所表達(dá)出來的時(shí)候就很難把握準(zhǔn)確了，因?yàn)槊總�(gè)人不同的主觀感受占較大比重，常見的形容詞有：充沛、肉、推背感等等，在這個(gè)排量越來越小以至于超過2.0L就可以勉強(qiáng)算得上大排量的時(shí)代，多數(shù)車型排量都集中在了1.0-2.0L之間，“夠用”一詞成為了動(dòng)力的最佳表述，雖遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到100%準(zhǔn)確，但起碼不會(huì)出現(xiàn)太大錯(cuò)誤，所以成了動(dòng)力方面最常見的形容詞，說到底就是個(gè)人的一種感覺，而且每個(gè)人的理解也不一樣。

就本人而言，對(duì)“夠用”一詞的理解沒有任何標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)人感覺只要一輛車生產(chǎn)出來能在路上跑，那動(dòng)力就是夠用的，只是好不好、肉還是充沛的區(qū)別，這同樣也得根據(jù)每個(gè)人的實(shí)際情況來看，比如之前一直開1.0L的車型，換成1.5T那會(huì)感覺動(dòng)力相當(dāng)出色、推背感十足，反之以前主要開3.0T，那換成2.0T以后會(huì)有動(dòng)力真肉、使勁踩油門都不走的感覺，因此在看一輛車動(dòng)力如何、夠不夠用時(shí)，別人的評(píng)價(jià)當(dāng)做參考就可以了，對(duì)自己真正如何最好的辦法還是試駕，就如同經(jīng)常有人問1.6L的速騰動(dòng)力夠不夠用，按照我的理解回答是一定夠用，但適不適合自己還得開開試試，如果開完感覺動(dòng)力可以那才是真正的夠用。

綜上所述，動(dòng)力夠不夠用沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，例如發(fā)動(dòng)機(jī)排量也不能代表全部，畢竟特有技術(shù)、變速箱搭配、整體調(diào)校等因素都會(huì)影響到實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)，也許有人認(rèn)為能簡單代步就可以，當(dāng)然有的理解是得有推背感才行，所以想要最準(zhǔn)確的答案還得自己去感受。

同時(shí)也希望大家能發(fā)表自己對(duì)動(dòng)力“夠用”的觀點(diǎn)，我們一起交流！

這個(gè)問題吧，就看你自己需要什么。單純城市代步上下班通勤，幾乎都可以。如果對(duì)動(dòng)力有點(diǎn)要求的應(yīng)該選擇1.5T，或者1.8自吸。1.5自吸也可以。如果是1.2的排氣量。拉自己還可以。如果坐滿超車就提速非常慢了，如果拉滿人出地庫或者大上坡。油門得踩到底，特別容易憋滅火。如果不差錢就想追求速度。那就選擇大排量自然吸氣的。區(qū)別就在于同一排氣量下渦輪增壓更省油，比自然吸氣動(dòng)力更強(qiáng)。但是渦輪增壓技術(shù)變不成熟，參考本田機(jī)油增多事件。都是渦輪增壓車形。如果是工薪階層個(gè)人推薦1.5自然吸氣，國產(chǎn)品牌也不錯(cuò)。奇瑞，吉列都不錯(cuò)。如果自己做小買賣也可以選擇五菱宏光，或者長安系列。長安歐尚A800就非常不錯(cuò)的一款車，拉人拉東西。拉人方面并不比純正MPV遜色。什么功能都有，還有天窗。拉貨空間也不錯(cuò)。關(guān)鍵是價(jià)格啊，8萬全搞定。拉人也不丟面子和別克GL8比也能一較高下。還有一款和路虎非常像的一款。也是間接園了路虎夢�？傊�選擇適合自己的最重要，老百姓就選最實(shí)惠的車型，就看自己什么選擇，你不可能開著GL8去拉貨賣水果，你也不可能開著五菱宏光去機(jī)場接客戶談幾百萬的生意。就看自己定位。

30度的坡，你只能上越野，發(fā)動(dòng)機(jī)一定要在3.0或者以上，安裝分時(shí)四驅(qū)，不然你別指望爬上去。

所以呢，要根據(jù)現(xiàn)實(shí)說話，不是拿量角器看看就能臆想到的，全世界的交通工具，只有履帶式能夠爬30度長坡，或者使用鋼管越野車。

因此，得出結(jié)論，你只好去定做一輛汽車來開了。

這個(gè)其實(shí)涉及到車輛很多匹配、調(diào)教方面，但宏觀上諸多車主口中所談的動(dòng)力，大部分都是超車時(shí)輕不輕松、空滿載時(shí)提速怎么樣等。

其實(shí)更多的是去變速箱的調(diào)教匹配有關(guān)，有的車型動(dòng)力數(shù)據(jù)很漂亮，實(shí)際體驗(yàn)不如一些小排量車型，甚至手動(dòng)擋。

所以要根據(jù)自己用車需求考慮，切記要親身試駕，而不是從別人口中得到答案。

主要是車重和加速感，買車還是動(dòng)力好一點(diǎn)的好開，同一車形買排量大的，