有些車的倒車鏡上會(huì)有一條虛線，那么為什么會(huì)有這條線呢？這條線是做什么用的呢？

這種鏡子，學(xué)名叫“雙曲率后視鏡”，這條線，是后視鏡上兩個(gè)不同曲率的鏡子的分割線。線內(nèi)側(cè)的這一塊鏡子，就是最為普通的平面的后視鏡，和以往的車上裝的并沒有什么不同；但是線外側(cè)的這一塊鏡子，和內(nèi)側(cè)有所不同，它并不是平面的鏡子，而是有一定曲率，向外凸出的一塊凸面鏡。它的作用是放大駕駛員的可視角度，減小盲區(qū)，提高行車的安全性。

其實(shí)這種鏡子和上面這兩幅圖中的鏡子沒有什么本質(zhì)上的差別，都是一塊普通后視鏡加上一塊有曲率的廣角鏡，只不過它是在設(shè)計(jì)制造的時(shí)候就已經(jīng)考慮到廣角鏡，并把它整合進(jìn)了鏡框，做成了一體化的形狀而已，而不是像這兩張圖中，是后期再貼上兩塊圓圓的小鏡子。

另外這種上面有線的后視鏡還有一個(gè)功能，就是這條線的位置可以為駕駛員提供一些后車位置的參考，提升了安全性。在路上行駛的時(shí)候，如果看到后車的車頭完整地出現(xiàn)在線的外側(cè)區(qū)域里，那么基本可以判斷，這時(shí)候兩車的相對(duì)距離是足夠遠(yuǎn)的，變道或繼續(xù)行駛都是安全的。

如果在買車或者什么其他場合看見了這種鏡子，如果價(jià)格上可以接受的話，建議選用這種雙曲率后視鏡，它對(duì)擴(kuò)大視野、增進(jìn)行車安全都有一定的幫助。

左右兩側(cè)的后視鏡（也叫倒車鏡）是我們平時(shí)開車時(shí)重要的幫手，相信細(xì)心的車主可能發(fā)現(xiàn)，很多倒車鏡上有一條虛線，為什么會(huì)有這么一條線，這條虛線又是做什么用的呢？

自帶虛線的后視鏡被稱為“雙曲率后視鏡”，這中后視鏡最大的特點(diǎn)就是在外側(cè)三分之一處有一條虛線，虛線以外也就是后視鏡外側(cè)，由于曲率半徑較小，能看到車身側(cè)面較遠(yuǎn)的位置情況。比如說在變道的時(shí)候，可以更好的看清后方來車。

而虛線以內(nèi)，由于曲率半徑較大，可以看清楚車身側(cè)面比較近的狀況。比如倒車的時(shí)候，可以看清后方。兩種曲率相結(jié)合可以有效的減小后視鏡盲區(qū)，減低危險(xiǎn)。

簡單來說這種后視鏡就好像加了一個(gè)小的圓形鏡一樣，但是相對(duì)來說做工更加精細(xì)，視野也更好。多數(shù)雙曲率后視鏡也采用了防眩光功能，保證在夜晚的時(shí)候不受遠(yuǎn)光燈的影響。同時(shí)很多這樣的后視鏡還有加熱功能，在雨雪天氣非常實(shí)用。

同時(shí)雙曲率后視鏡的引入也減小了后視鏡的體積，減少了風(fēng)阻也能夠有效的控制噪音，降低油耗，以前是使用在很多高檔車上的。但是隨著成本的降低，越來越多的低價(jià)位車也開始使用雙曲率后視鏡，這對(duì)我們很多汽車駕駛員來說是一個(gè)福音。

所以，在日常使用中，如果你是雙曲率后視鏡千萬不要畫蛇添足給它裝一個(gè)小圓鏡，不僅不能發(fā)揮雙曲率后視鏡的作用，同時(shí)小圓鏡還有礙視線，反而會(huì)有安全隱患，希望大家注意。

車外倒車鏡是保證駕駛員能觀察車輛后方情況的工具，但是倒車鏡又延伸出車外，獨(dú)立于車身部件，如果僅僅為了保證駕駛員能擁有良好的后方視野，倒車鏡的鏡片就要做得很長，而且有一定的外凸，這樣才能最大限度減小盲區(qū)，保證安全。但事實(shí)上，太長的后視鏡不僅影響了車輛在狹窄路段的通過能力，還增加了汽車的風(fēng)阻，導(dǎo)致噪音增大、油耗升高等。事實(shí)上，由于電子技術(shù)的高速發(fā)展，有很多概念車都取消了傳統(tǒng)的反光式車外后視鏡，用實(shí)時(shí)攝像頭來代替。特斯拉的創(chuàng)始人埃隆馬斯克更是對(duì)車外后視鏡深惡痛絕。

為了平衡車外后視鏡的優(yōu)點(diǎn)與弊端，現(xiàn)在很多的車上都使用了雙曲率后視鏡。靠近車身一側(cè)的鏡片就是個(gè)普通的平面玻璃，而外側(cè)的玻璃則是一個(gè)凸透鏡，擁有更廣角的視野但是物體畸變嚴(yán)重。由于在同一個(gè)玻璃上實(shí)現(xiàn)這兩種形狀太過困難，因此廠家會(huì)把兩個(gè)不同的鏡片通過特定的形狀拼組到一起，那一條線就是拼接縫隙。

雖然雙曲率后視鏡相比以前的平面后視鏡擁有更大的可視范圍，但是后視盲區(qū)依然存在。搭配上盲區(qū)雷達(dá)的話，會(huì)讓行車變得更加地安全

（my）

基本上有兩個(gè)作用，第一個(gè)是在正常行駛的時(shí)候，帶有虛線的外后視鏡為雙曲率后視鏡，這種鏡子，有兩個(gè)弧度的鏡面拼接而成，而虛線的右側(cè)占據(jù)三分之二，左側(cè)占據(jù)三分之一，在這兩個(gè)鏡面反襯出來的視野都不一樣，左側(cè)小的部分反襯的視野角度更大，方便車輛觀察后方情況，采取變道等動(dòng)作。右側(cè)的大部分，屬于正常的視野角度，方便車輛停車或者觀瞧車身情況，減少盲區(qū)！另外，這樣的雙曲率后視鏡不需要安放小的后視鏡。

第二個(gè)作用就是在于倒車入庫的時(shí)候，通過虛線來對(duì)準(zhǔn)車身方便尾部進(jìn)入車庫！這樣司機(jī)在操控車輛倒庫的時(shí)候，通過虛線-尾部側(cè)邊-車庫門外延，形成三點(diǎn)一線，這樣操控車輛！如果車庫外門出現(xiàn)在在虛線的右側(cè)則表明車輛不能倒入，必須再車輛的左側(cè)這樣才能導(dǎo)入！

這是雙曲率后視鏡，虛線是鏡片兩種曲率的分界線，外側(cè)是廣角鏡片，有利于減少后視鏡視野盲區(qū)，提升并線、轉(zhuǎn)彎的安全性。

隨著科技進(jìn)步，家用車的基礎(chǔ)安全配置越來越高，現(xiàn)在十幾萬的非豪華品牌合資A級(jí)車就已經(jīng)開始配備雙曲率后視鏡了。不過廠家一般只優(yōu)先配給駕駛員側(cè)，通常要到B級(jí)車以上才會(huì)給兩側(cè)后視鏡都配備雙曲率鏡片。

其實(shí)我個(gè)人覺得，因?yàn)閲鴥?nèi)的大規(guī)則是左舵車靠右行駛，右邊的后視鏡盲區(qū)更大。就算主機(jī)廠只肯給一邊配雙曲率后視鏡，按說也該是優(yōu)先給副駕駛側(cè)才對(duì)。

最后順便說一句，很多新手拿本之后生怕自己后視鏡看漏了什么東西，就買了塊小圓鏡貼在后視鏡外側(cè)。如果你的車有雙曲率后視鏡，小圓鏡其實(shí)大可不必裝了，否則浪費(fèi)了原裝大視野不說。你的注意力也容易因?yàn)閮蓧K鏡片視野不一致而被分割。

這種一般是雙曲面倒車鏡才有的，說明兩邊的曲率不一樣（玻璃不一樣）

雙曲率后視鏡也是整治視覺盲區(qū)，提高行車安全性的一個(gè)必備選項(xiàng)。通過將鏡面內(nèi)外側(cè)分為不同曲率的區(qū)域，內(nèi)側(cè)曲率小，方便正常觀察后方；外側(cè)曲率大，擴(kuò)展側(cè)方視野，減少后視鏡的盲區(qū)。這種后視鏡對(duì)于超車變線的意義非常重大，須知道追尾和變道發(fā)生的擦碰是國內(nèi)最常見多發(fā)的事故。

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后視鏡作為日常行車中的必備配置，它能幫助我們觀察到后方的路況，完成并線、超車等一些操作。

后視鏡的視野與大小永遠(yuǎn)是魚和熊掌的事情，想要視野大，后視鏡就得做大，那么所帶來的風(fēng)噪以及空氣動(dòng)力學(xué)的下降是必然的。

反之亦然。那么有沒有一些兩全其美的方法呢？雙曲率后視鏡應(yīng)運(yùn)而生。

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什么是雙曲率后視鏡？

也就是說，在一個(gè)后視鏡上，存在兩種曲率。其中靠近車身的一側(cè)使用平面鏡，能夠幫助我們準(zhǔn)確判斷后車距離，保證行駛時(shí)的安全。

而外側(cè)則使用凸透鏡，能夠比普通的平面鏡視野更大，幫助我們觀察到更多的路況，但凸透鏡下的距離判斷就不如平面鏡準(zhǔn)確了。?

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所以，在如今很多車的后視鏡上，都會(huì)有一條線用于分割平面鏡和凸透鏡，方面駕駛員進(jìn)行判斷。需要變線時(shí)，使用平面鏡的部分進(jìn)行車距的判斷。需要觀察路況時(shí)，則可以使用凸透鏡的部分進(jìn)行觀察。?

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總結(jié)

雖然雙曲率的后視鏡在一定程度上解決了后方視野的問題，但考慮到行車的安全，我們?nèi)圆荒艿粢暂p心，對(duì)于車輛A柱、甚至是后視鏡帶來的盲區(qū)都要注意。

沒有什么比行車安全更重要。

謝邀。

部分車型上的反光鏡外側(cè)三分之一處有一條虛線，一般這種反光鏡被稱為“雙曲率后視鏡”。

就是倒車鏡在虛線的兩邊有兩個(gè)不同曲率的鏡片。虛線以外曲率半徑較小，能看到車身側(cè)面較遠(yuǎn)的位置情況。比如說在變道的時(shí)候，可以更好的看清后方來車；虛線以內(nèi)曲率半徑較大，可以看清楚車身側(cè)面比較近的狀況。比如倒車的時(shí)候，可以看清后方。兩種曲率相結(jié)合可以有效的減小后視鏡盲區(qū)，減低危險(xiǎn)。

就類似很多車主裝上的小圓鏡，兩者本質(zhì)上是相同的。都是一塊普通后視鏡加上一塊有曲率的廣角鏡，只不過它是在設(shè)計(jì)制造的時(shí)候就已經(jīng)考慮到廣角鏡，并把它整合進(jìn)了鏡框，做成了一體化而已。所以要注意如果你的車本來就是雙曲率后視鏡，就不要再給它裝一個(gè)小圓鏡。

不知道其它朋友看這種后視鏡會(huì)不會(huì)頭暈，反正車問診第一次看還是感覺有點(diǎn)不適應(yīng)的，不過視野的確好了很多，用了一段時(shí)間也就適應(yīng)了�，F(xiàn)在隨著成本的降低，很多車型都配備了雙曲率后視鏡。

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咱就用大白話吧，也別用專業(yè)術(shù)語了。

這條虛線可以看做是分割線，外側(cè)的小鏡子是凸透鏡，內(nèi)側(cè)的趨向于平面鏡。

外側(cè)的凸透鏡，可以擴(kuò)大視野，減小盲區(qū)，看到車后更遠(yuǎn)的位置，但是它有畸變。

內(nèi)側(cè)的平面鏡，讓你更清楚的看到車后的路面、標(biāo)線，它沒有畸變，可以讓你判斷的更準(zhǔn)確。

多說一句：車內(nèi)后視鏡

發(fā)現(xiàn)很多人開車都不愛看車內(nèi)后視鏡，這是錯(cuò)的，只有三塊鏡子組合起來看，才是最安全的做法。開車時(shí)沒事多掃掃三個(gè)鏡子，沒壞處的。