宇通客車(chē)股份有限公司，是中國(guó)客車(chē)的龍頭企業(yè)，該公司以生產(chǎn)銷(xiāo)售客車(chē)為主，兼營(yíng)客車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，機(jī)械加工，汽車(chē)維修和配件營(yíng)銷(xiāo)等業(yè)務(wù)。在我國(guó)每個(gè)城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都能看到宇通客車(chē)的身影。

正所謂術(shù)業(yè)有專(zhuān)功，一個(gè)人如果學(xué)習(xí)和要做的東西太多，那他很難在某一個(gè)領(lǐng)域做得太好，反之，專(zhuān)注于某個(gè)方面努力鉆研，就一定會(huì)取得驚人的成績(jī)。宇通客車(chē)就是如此。

從1997年1月8日建立，到如今已有21個(gè)年頭，它從一個(gè)默默無(wú)聞的小客車(chē)廠，變成現(xiàn)在全中國(guó)及全亞洲最大的客車(chē)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品銷(xiāo)往俄羅斯,美洲,中東,非洲等地區(qū)，有大中型豪華客車(chē)，校車(chē)，公交車(chē)及新能源客車(chē)等，產(chǎn)品一度供不應(yīng)求。前兩年，我和朋友一起去購(gòu)車(chē)，提前一個(gè)半月去簽訂購(gòu)合同，到了交車(chē)時(shí)間后，又等了三天才提出車(chē)。尤其在年前，更是車(chē)源緊張。

即然有充足的消費(fèi)群體，所以宇通客車(chē)沒(méi)必要去涉足一個(gè)自己不擅長(zhǎng)的貨車(chē)制造領(lǐng)域，去分一杯羹。那樣的話，如果做的不好，也會(huì)削弱品牌的影響力，波及到客車(chē)的銷(xiāo)售。

不過(guò)，宇通也生產(chǎn)過(guò)幾款廂式貨車(chē)，只是不同于傳統(tǒng)貨車(chē)，其外形和普通客車(chē)沒(méi)太大區(qū)別。

ZK5060XXY型廂式貨車(chē)
ZK5080XXY型廂式貨車(chē)

即使在路上見(jiàn)到，你也以為它是客車(chē)。

宇通客車(chē)，做客車(chē)牛逼，徐工機(jī)械做機(jī)械牛逼，徐工做了大貨車(chē)，但路上見(jiàn)的很少，路上大多是解放，東風(fēng)，歐曼……這些傳統(tǒng)重卡廠家的車(chē)。

宇通做客車(chē)也有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，做好客車(chē)就不錯(cuò)了，發(fā)展大貨車(chē)可能會(huì)偷雞不成蝕把米。有一項(xiàng)絕技就可以了，

中國(guó)客車(chē)廠估計(jì)有一百家，現(xiàn)在只剩下十來(lái)家，可想客車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，私企的宇通和國(guó)企的金龍有些銷(xiāo)售是宇通沒(méi)有機(jī)會(huì)的。一般國(guó)企購(gòu)買(mǎi)客車(chē)，都會(huì)選擇金龍，高端點(diǎn)的會(huì)選擇青年，這個(gè)不說(shuō)你們也明白。金龍的設(shè)計(jì)丑，質(zhì)量比不上宇通，所以宇通突破私企，個(gè)人，國(guó)際，市場(chǎng)上認(rèn)可度大，宇通走出來(lái)，把客車(chē)做到一個(gè)高度，沒(méi)有必要把精力做貨車(chē)。

遺憾至今沒(méi)有機(jī)會(huì)采訪湯玉祥，也就沒(méi)有辦法得到這個(gè)問(wèn)題的直接答案，只能試著分析回答一下。是這樣的，說(shuō)宇通為什么不做貨車(chē)，這說(shuō)法不準(zhǔn)確。因?yàn)�，宇通其�?shí)也有一些廂式貨車(chē)產(chǎn)品，某車(chē)展上貌似記得見(jiàn)過(guò)宇通的微型卡車(chē)，大體應(yīng)該適用于一些中短途或市內(nèi)運(yùn)輸場(chǎng)景。所以，猜測(cè)題主的意思應(yīng)該是說(shuō)，為什么宇通不做我們常見(jiàn)的輕卡或重卡呢？湯玉祥曾在一篇采訪中說(shuō)深耕細(xì)作不做會(huì)飛的豬，其實(shí)態(tài)度已經(jīng)很明確，宇通的產(chǎn)品策略不是全品系商用車(chē)集團(tuán)，而是立足優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，把宇通產(chǎn)品和品牌在海內(nèi)外全面提升，做精的是產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)環(huán)節(jié)。另外從外部環(huán)境看，是有一些企業(yè)做全品系商用車(chē)，但其實(shí)大家也是各有側(cè)重，客車(chē)和貨車(chē)用途上的巨大差異，決定了產(chǎn)品本身從研發(fā)生產(chǎn)上就是不同要求和準(zhǔn)則。面對(duì)強(qiáng)手如林的國(guó)產(chǎn)卡車(chē)天下的貨車(chē)市場(chǎng)，客車(chē)?yán)洗笥斜匾�全力進(jìn)入嗎？見(jiàn)仁見(jiàn)智，起碼穩(wěn)扎穩(wěn)打的宇通現(xiàn)在選擇的是按兵不動(dòng)，做強(qiáng)主業(yè)，這也是邏輯上沒(méi)有問(wèn)題的。

謝邀！宇通客車(chē)確實(shí)是值得國(guó)人值得驕傲的品牌，在不斷進(jìn)取和務(wù)實(shí)中，宇通很低調(diào)的潛心專(zhuān)注地做好了讓國(guó)人舉目的品牌，宇通客車(chē)！作為客車(chē)的龍頭企業(yè)，其企業(yè)宗旨為實(shí):即實(shí)在，耐用。造就了宇通今天的品牌地位！一個(gè)企業(yè)能把一個(gè)品牌做大、做強(qiáng)，實(shí)屬不易！而宇通做到了！并且在不但摸索與研發(fā)中，讓產(chǎn)品不但完善，不斷卓越！如果今天的宇通兼做貨車(chē)的話，不一定能有今天的成績(jī)！我們只做客車(chē)，這是企業(yè)定位，有了定位才能在不斷研發(fā)中造就企業(yè)不平凡的今天！

客車(chē)轉(zhuǎn)錢(qián)多吧，宇通不給回扣，拿質(zhì)量拼殺，很贊，但客車(chē)都是運(yùn)輸企業(yè)單位買(mǎi)，你懂得，所以很多選了金龍，如在一個(gè)平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，宇通沒(méi)對(duì)手，宇通的改進(jìn)性很強(qiáng)，在司機(jī)中口脾很好，能問(wèn)下19一23座車(chē)能改進(jìn)下行李沒(méi)地放，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的問(wèn)題，能做成后置的就好了

我回答吧，作為大宇通一員。不造貨車(chē)原因就是不賺錢(qián)，你以為卡車(chē)賺錢(qián)啊，你看看現(xiàn)在卡車(chē)同質(zhì)化多嚴(yán)重，陜汽，東風(fēng)，重汽，福田，解放，北方奔馳，還有大運(yùn)，格爾發(fā)重卡已經(jīng)嚴(yán)重白熱化，卡車(chē)真的不賺錢(qián)。而且重卡和客車(chē)一樣，需要重金投入設(shè)備，估計(jì)10億以上才能成規(guī)模。一個(gè)投入大，賺錢(qián)少的行業(yè)，你愿意進(jìn)嗎？還有一點(diǎn)，重卡也要資質(zhì)啊，宇通沒(méi)有重卡資質(zhì)，怎么干?

首先，國(guó)內(nèi)造車(chē)都是要資質(zhì)的；再次，國(guó)內(nèi)對(duì)造貨車(chē)是有硬杠桿要求的，除了專(zhuān)用車(chē)廠家，都要有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。就是這最后一條卡死了宇通。當(dāng)初宇通也是有心要做貨車(chē)項(xiàng)目的，包括資質(zhì)都解決了，但是沒(méi)有太多的錢(qián)投入到發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上了，后來(lái)就決定先做好客車(chē)在考慮其他的。

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中最掙錢(qián)的是客車(chē)！用東風(fēng)的底盤(pán)加幾個(gè)架子成了自制底盤(pán)，再加上自制的外殼賣(mài)出比貨車(chē)高幾倍的價(jià)格。還做什么貨車(chē)，吃力不討好！

請(qǐng)問(wèn)中國(guó)客車(chē)行業(yè)有幾個(gè)自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，前后橋和車(chē)架的？？？

造大客車(chē)本來(lái)就沒(méi)幾家，宇通就是造客車(chē)為主，全國(guó)很多城市的公交車(chē)都是用他們的車(chē)，但貨車(chē)競(jìng)爭(zhēng)大，而且又要新造一條生產(chǎn)線，個(gè)人愚見(jiàn)