前車正常行駛情況下，后車追尾前車就是后車全責(zé)

雖然綠燈還有七八秒才會(huì)結(jié)束，但是前車除了速度較慢之外，并未有任何違規(guī)違法行為，包括行車道隨意停車、壓線、倒車等等，人家屬于無過錯(cuò)方。

我國(guó)交通法第四十三條規(guī)定，同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)與前車保持足夠采取緊急制動(dòng)措施的安全距離，在前車無任何違規(guī)行為前提下，后車駕駛員要盡到觀察義務(wù)和保持安全距離的義務(wù)。

而交通法并未規(guī)定機(jī)動(dòng)車綠燈狀態(tài)下必須通過路口，只是建議機(jī)動(dòng)車綠燈時(shí)在確保安全前提下盡快通過路口，這不是強(qiáng)制性規(guī)定。此前發(fā)生的一起案例就比較有意思，前車估計(jì)八秒鐘過不去，直接停下了，結(jié)果后車司機(jī)下車拔掉了前車鑰匙，這就是不理性的行為。

綜上所述，開車上路不管遇到什么情況，切記與前車保持足夠安全距離，哪怕是前車故意壓低速度，我們都不能沖動(dòng)，人家不違規(guī)追尾就是后車全責(zé)。希望我的回答對(duì)你有所幫助。

我從事交通事故處理工作已經(jīng)有二十多年，我來回答一下這個(gè)問題。

在這起交通事故當(dāng)中，前車在綠燈還剩七八秒的時(shí)候停下來后車追尾了前車。在這種交通事故當(dāng)中，后車是要承擔(dān)全部責(zé)任的，這是一種典型的追尾交通事故，前車在這起交通事故當(dāng)中是否承擔(dān)責(zé)任呢？讓我們仔細(xì)分析一下就清楚了。

交通事故的責(zé)任劃分。

發(fā)生交通事故之后如果當(dāng)事人對(duì)交通事故的責(zé)任有爭(zhēng)議，那就不能用自行協(xié)商的方式處理交通事故。交通事故民警在到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)后，會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的事故狀況進(jìn)行仔細(xì)的勘查，并且會(huì)被雙方的當(dāng)事人進(jìn)行詢問。事故民警在綜合各種證據(jù)之后，會(huì)對(duì)交通事故進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和判斷。通過當(dāng)事人的敘述，這是一起典型的追尾交通事故，是因?yàn)楹筌嚊]有與前車保持足夠的安全距離發(fā)生的。

前車在交通事故中是否承擔(dān)責(zé)任？

前車在交通事故當(dāng)中是不需要承擔(dān)責(zé)任的，因?yàn)檫@起事故發(fā)生的碰撞點(diǎn)在前車的后尾部。前車駕駛員之所以將車輛停住，我相信是一定有原因的。

比如說前方有人橫過人行橫道，闖了人行橫道的紅燈。在這種情況下，雖然前車的機(jī)動(dòng)車道時(shí)綠燈，但是前車也必須要做到禮讓行人。否則發(fā)生了交通事故之后，前車的駕駛員是要承擔(dān)事故的責(zé)任。

但是前車的駕駛員將車輛停住，確保了前方的安全。后方的駕駛就應(yīng)該也要停車，不能與前車發(fā)生碰撞。如果發(fā)生了接觸，那后車駕駛員將承擔(dān)事故的全部責(zé)任。

對(duì)責(zé)任劃分不滿意怎么辦？

交通事故民警在對(duì)事故進(jìn)行勘察完畢之后，會(huì)對(duì)事故的當(dāng)事人下發(fā)責(zé)任認(rèn)定書。在這種情況下，作為事故的當(dāng)事人是可以在三日之內(nèi)提出復(fù)核申請(qǐng)。

關(guān)于復(fù)核申請(qǐng)的資料可以向事故辦案民警遞交，也可以向上級(jí)事故處理部門進(jìn)行遞交。

在收到復(fù)核申請(qǐng)書之后，上級(jí)機(jī)關(guān)的復(fù)核委員會(huì)會(huì)在30日之內(nèi)對(duì)事故的認(rèn)定書進(jìn)行審核，并做出書面的復(fù)核結(jié)論。

關(guān)于對(duì)追尾交通事故的責(zé)任劃分。

發(fā)生交通事故之后，作為駕駛員應(yīng)該準(zhǔn)確的清楚這起交通事故的形態(tài)是什么。因?yàn)槊恳粋�(gè)駕駛員在汽校進(jìn)行學(xué)習(xí)的時(shí)候，作為汽校的老師是肯定講過的。駕駛員也是通過了駕駛執(zhí)照的考試應(yīng)該清楚，追尾交通事故中，后車是要承擔(dān)全部責(zé)任的。

在有一些追尾的交通事故當(dāng)中，是因?yàn)榍败嚧嬖谧兊佬袨�，影響到后車的正常通行的話，前車才可能承�?dān)事故的全部責(zé)任。

但是在這起交通事故中，在同一個(gè)車道前，前車是正常停車。作為后車，在通過十字路口的時(shí)候一定要減速慢行，確保與同方向前車的安全距離。

我的個(gè)人建議。

在交通事故處理當(dāng)中，我能感覺到很多當(dāng)事人對(duì)交通事故的責(zé)任劃分的時(shí)候，只是一味的看到對(duì)方在交通事故中的一些過錯(cuò)行為，并沒有看到自身在交通事故中的過錯(cuò)行為。這樣勢(shì)必造成了自己在交通事故處理當(dāng)中會(huì)耽誤大量的時(shí)間。

交通事故的發(fā)生有的時(shí)候確實(shí)是由各方面因素所造成的，但是大家一定要清醒的認(rèn)識(shí)到主要原因應(yīng)該是哪一方面造成的�？偛荒芤�?yàn)槭窍掠晏欤�自己將車開到路邊兒，覺得是下雨造成的交通事故，自己沒有任何過錯(cuò)。

雖然說這個(gè)例子舉的有點(diǎn)極端，但現(xiàn)實(shí)中有的當(dāng)事人確實(shí)存在這種想法，總是認(rèn)為自己不應(yīng)該承擔(dān)任何責(zé)任。

以上就是我對(duì)這件事情的個(gè)人看法，如有不妥之處，還希望大家在評(píng)論區(qū)留言，謝謝。

那怕綠燈還有30秒前車忽然停下，后車追尾那么也是后車的責(zé)任，別問我怎知道的因?yàn)槲沂且粋�(gè)女司機(jī)。

我記得以前剛考到駕照的時(shí)候，就一個(gè)人開著我老爸的車出去找朋友玩，在路過一個(gè)信號(hào)燈路口時(shí)，當(dāng)時(shí)是綠燈還剩十幾秒，我也不知道為什么忽然踩了剎車，隨后聽到砰的一聲，我身子隨后往前撲了一下，我被追尾了，然后交警定責(zé)對(duì)方全責(zé)，后來這樣的事還經(jīng)歷過一次，我完全可以說我還能在這回答問題，完全是我人品好。

前車正常行駛也就是在線內(nèi)行駛，那么后車追尾那就是后車的責(zé)任，前段時(shí)間看新聞?wù)f東北有的士司機(jī)利用這條鐵規(guī)斂財(cái)幾十萬。

所以，開車一定要留安全距離還有精神集中，我是小丸子，以上是我個(gè)人觀點(diǎn)，謝謝你的閱讀，希望閱讀完可以給我點(diǎn)贊加關(guān)注，謝謝了。

前段紅綠燈還有3s的時(shí)候追尾一臺(tái)豐田，打110后警官給我回電，問明追尾后告知：你報(bào)保險(xiǎn)吧，走快賠，追尾責(zé)任無異議，我就不來了。

從法律的角度來說后車全責(zé)，從道德的角度，前車還負(fù)全責(zé)，還得受良心的責(zé)備！

后車全責(zé)這個(gè)毋庸置疑，但是前車的行為讓人痛恨。郭德綱的話說打死都不多！�。〕鞘械缆窊矶耓它們]有很大的責(zé)任

從道德上講，如果前車緊急有事車壞了，那可以原諒，如果故意不走，沒打四閃，故意的，那這個(gè)也是受道德譴責(zé)的。

從法律上講，前車突然停下，后車突然追尾大部分后車責(zé)任，前車也有部分責(zé)任，前車這樣的事很討厭，一看就不是專業(yè)司機(jī)所為，個(gè)別有的出租車也是經(jīng)常突然停下，尤其女司機(jī)，不是針對(duì)女司機(jī)，也不是歧視，小編也跑過營(yíng)運(yùn)車輛，女司機(jī)綠燈停下，開的慢，突然急剎，是經(jīng)常的事。

小編沒有撒謊真實(shí)經(jīng)歷，希望那種開車不負(fù)責(zé)的人，從思想上認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，否則讓你改變的只有一種，交通事故，只有吃過虧，才能知道痛和改變。

最后一句話，永遠(yuǎn)記住，珍愛生命，遠(yuǎn)離大貨車！

別說綠燈還剩七八秒，我就是不管紅燈綠燈就在這停2個(gè)小時(shí)，追尾也是后車責(zé)任。

后車沒保持足夠的距離，全責(zé)！

前車責(zé)任，后車做夢(mèng)也想不到前車在還有七、八秒綠燈的情況下會(huì)突然剎停，這不是坑爹嗎？