對于闖紅燈，現(xiàn)在交通法上的處罰是6分200元。其實(shí)處罰只是次要，主要還是提醒大家遵守交通規(guī)則，亂闖紅燈害人害己。那么大家有沒有遇見過這樣的問題，不小心跟著大客戶或者貨車，被它們擋住了視線，從而闖了紅燈。那么問題來了，被前方大車擋住了視線，導(dǎo)致闖紅燈，算違章嗎？

遇到這種情況，或許有的車主聽說過這種情況不算是闖紅燈，是可以申訴的，然而申訴真的有用嗎？對此交警給出了這樣的回答：如果因?yàn)檫@種情況而闖了紅燈，即使申訴也是無功而返，只能怪自已在行車的時(shí)沒有保持一定的安全車距。在任何時(shí)候我們都需要保持安全車距，最起碼得讓自己有一個(gè)良好的行車視線，因此這種情況肯定算是闖紅燈的行為。

前兩天有一則新聞，說的就是這樣的情況，這名司機(jī)跟在高度較高的貨車后面，經(jīng)過路口剛好變到紅燈，但是因?yàn)橐暰�被遮擋，前車又順利通過了，他以為是綠燈，這就闖了紅燈。按照規(guī)定是要扣掉六分并且要罰款兩百元，司機(jī)覺得不是他的錯(cuò)，因?yàn)橐暰�被遮擋，根本看不到信號燈，于是就去申請復(fù)議，希望能撤銷這樣的處罰，但是卻遭到了拒絕。交警講出了其中的原因。簡單說，被大車遮擋，不能作為闖紅燈撤銷的理由！最重要的是保持車距，在安全車距下被遮擋闖紅燈，才有可能可以撤銷處罰。

跟在大車后面時(shí)應(yīng)該怎么觀察信號燈？在保持安全距離的前提下，還可以通過觀察路口垂直方向信號燈來輔助判斷。大多數(shù)路口每個(gè)方向都設(shè)置有信號燈，正前方的看不到時(shí)，可以看其它燈組，比如你可以看路口側(cè)面位置垂直方向的信號燈、人行橫道燈，來判斷你目前這個(gè)方向的信號燈是紅燈還是綠燈。

這兩種情況下闖紅燈不扣分因交警指揮闖紅燈，交警站在川流不息的十字路口指揮交通，但有時(shí)可能會發(fā)現(xiàn)指揮手勢與信號燈不一致。你若是以交警的指揮為主，即使出現(xiàn)闖紅燈，也是不算的，主要及時(shí)去申訴，便可免除處罰和扣分。

避讓特種車輛，如果在避讓過程中產(chǎn)生了違章行為，比如闖紅燈、壓線等，那么事后是可以行政復(fù)議的，而且有時(shí)候交警在復(fù)審電子眼抓拍的照片時(shí)，如果看到你避讓了特種車，那么也會直接給你撤銷，不會被罰！

一般來講，前面有象公交車一樣的大車，你跟在后面闖了紅燈，多數(shù)是不罰的。因?yàn)殛J紅燈要拍三張照做證據(jù)。攝像頭被公交車擋住了，紅燈亮起時(shí)，你越線這張是拍不到的。但如果前面是小車，你跟車太近沒注意闖了紅燈，就還是可能被拍到了。等十五天吧，如果沒有短信過來，就是沒事。

實(shí)際操作中，你被前車擋住視線，越線后才發(fā)現(xiàn)對面是紅燈，可以減速，打右燈，然后右轉(zhuǎn)，大部分沒有右轉(zhuǎn)燈的路口可以不被罰或者是從闖紅燈扣6分變成不按規(guī)定道路駕駛扣2分。

昨天還在為這個(gè)問題和朋友爭論，原因很簡單，他認(rèn)為跟在大車后面誤闖紅燈了可以申請行政復(fù)議，因?yàn)橛蓄愃频囊?guī)定，所以跟在大車后面完全可以放心。而我認(rèn)為盡量不讓這種事發(fā)生，行政復(fù)議只是事后補(bǔ)救的手段，而不是免死金牌。

記得最早應(yīng)該是在電視臺新聞里看到這種說法的，跟公交車誤闖紅燈可以申請行政復(fù)議。當(dāng)時(shí)只是覺得有這種政策挺人性化，甚至有段時(shí)間過紅綠燈時(shí)還專門跟緊點(diǎn)公交車，因?yàn)槲疫�想著真闖紅燈了好去行政復(fù)議。

后來隨著時(shí)間的推移，開的車越來越多，行駛的里程越來越長，經(jīng)歷的事情也夠聊大半天了，這時(shí)候反而更看得開了，感覺自己以前的做法太天真了。有些事根本沒有我們想象中那么簡單，雖然我沒有遇到過跟大車誤闖紅燈，但是我知道有人申訴了，但沒有成功，依然被判定為闖紅燈。

因?yàn)榻煌ǚú�沒有規(guī)定被大車阻擋視線誤闖紅燈可以免于處罰。但是交通法明確規(guī)定了同一條車道行駛的車，必須與前車保持足夠的安全車距。所以說就憑這點(diǎn)我認(rèn)為申訴很難成功。

紅綠燈路口是最容易出問題的地方，特別是跟隨大車的時(shí)候。我們假設(shè)這樣一種情況：有三輛車依次通過信號燈，你是最后一輛，突然你發(fā)現(xiàn)第一輛車剎停了，那你肯定會立馬減速剎車，而不是看到第二輛車減速時(shí)才去剎車。但是跟隨大車的時(shí)候你無法看得更遠(yuǎn)，前方真有突發(fā)狀況時(shí)你的反應(yīng)時(shí)間很短，更容易出問題。所以說跟著大車通過信號燈時(shí)盡量保持足夠的安全距離，通過路口后及時(shí)變道，保證我們有足夠的視野。

其實(shí)跟隨大車時(shí)也是有辦法判斷信號燈狀態(tài)的，在這里跟大家分享一下我的經(jīng)驗(yàn)：

1、非機(jī)動(dòng)車道信號燈往往比機(jī)動(dòng)車道要提前3秒，而且非機(jī)動(dòng)車道信號燈在路邊，大車很難擋住，所以這時(shí)候可以觀察非機(jī)動(dòng)車道信號燈來判斷機(jī)動(dòng)車道信號燈。

2、觀察其他車道車輛的狀況，因?yàn)樗麄兛梢钥吹玫叫盘枱�。如果旁邊車道的車都在不慌不忙依次通過，那信號燈基本上還是綠燈。如果其他車道的車開始減速或者排頭車突然加速那很有可能信號燈已經(jīng)變黃燈或者綠燈開始閃爍了，這時(shí)候保險(xiǎn)起見就不要繼續(xù)前進(jìn)了。

3、看另一條路的車輛狀態(tài)，如果另一條路的車開始動(dòng)了，那說明你前面已經(jīng)是紅燈了，就不要繼續(xù)前進(jìn)了。

4、這個(gè)方法比較簡單粗暴，那就是如果路口沒有電子眼和監(jiān)控的話你也可以睜一只眼閉一只眼跟著大車走過去，不過不建議這樣做。

沒有怎么辦，自認(rèn)倒霉，認(rèn)罰。申訴是可以的，但沒什么用。本人親身經(jīng)歷：耗費(fèi)大量時(shí)間精力后成功率不高。

申訴的時(shí)候會告訴你沒有保持安全車距，親身經(jīng)驗(yàn)

這個(gè)可以去申訴。

雖然算是闖紅燈了，但也不一定要記分罰款的。

在通過是紅燈時(shí)被前車擋住視線而闖了紅燈，這是很多人經(jīng)常遇到的情況，發(fā)生這樣的情況，第一時(shí)間需要到交通部門進(jìn)行申訴，并且調(diào)查監(jiān)控，也要保留行車記錄儀的視頻數(shù)據(jù)，申訴也有失敗的概率，也要根據(jù)實(shí)際情況決定。

車擋住視線

在通過紅綠燈時(shí)，如果前方被大車擋住視線，第一時(shí)間要減緩速度，觀察兩邊兒車的行進(jìn)情況，同時(shí)盡量觀察到紅綠燈的情況，在確保是綠燈的情況下再繼續(xù)前進(jìn)，如果跟車太緊，很容易造成因遮擋視線闖紅燈，這種情況下是可以進(jìn)行申訴的，但是也有申訴失敗的幾率，所以還是以安全通行為主。

認(rèn)真觀察路況

在通過紅綠燈時(shí)，即使前方有大車擋住視線，保持一定車距之后，也是能夠觀察到紅綠燈情況的，所以這也是申訴失敗的原因，如果因?yàn)樘厥庠�因被擋住視線，有消除違章的可能性，但是還是要以觀察路況為主。

避免發(fā)生事故

這種情況下，一旦發(fā)生事故，闖紅燈一方占主要責(zé)任，甚至占全責(zé)，在判定交通責(zé)任是，是與前方的大車無關(guān)的，所以在通過交通口時(shí)，觀察路況還是非常重要的。

總結(jié)：在跟車時(shí)盡量保持一定的距離，只要距離夠，一定會能夠觀察到紅綠燈狀態(tài)，如果距離過近，跟車太近，還是很容易造成闖紅燈的。

被前車擋住闖了紅燈，可以這樣處理和避免

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這個(gè)擋住視線撞紅燈那是沒這種說法的，照樣扣6分罰200，路口等紅綠燈最好是離大車遠(yuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)，或者是向左向右斜一點(diǎn)點(diǎn)能看到紅綠燈。