當然應該這樣才能提高出租車的運輸效率！早晚高峰期公交車道卻閑置這樣不利于城市交通！但網約車不能進入！網約車沒有統(tǒng)一顏色跟私家車無法區(qū)分！

唐山市早就準需出租車早晚高峰走公交專用道。

所謂的公共交通的補充，說白了就是公交車跑不到的地方，小街背巷，偏遠的市郊，早上或晚上公交車沒有上班時間，車租車作為公共交通工具的一種來解決市民出行困難的問題，這是公交車的補充 ，每個地級城市都有幾千輛出租車，向北京就有十幾萬輛，公交車道顧名思義就是公交車達到最大化的通行發(fā)展公交，提倡綠色低碳環(huán)保出行，很多城市有條件的都規(guī)劃有公交車專用車道已達到公交車的優(yōu)先權，出租車在每個城市都是大不如以前受市民歡迎，很多地方都叫出租車是城市老鼠，亂停亂放，不按交規(guī)，超速駕駛，隨意停車等等，如果允許幾千輛上萬輛出租車在公交車專用道路行駛那就談不上公交優(yōu)先了，更談不上方便，快捷了，出租車走走停停，公交車想快捷也不行啊，不過有些地方規(guī)定，早上，中午，晚上，三個高峰時段專用車道是不允許占用的，其他時段社會車輛可以借用。

公交車道是城市最大的浪費。

讓出租車進入公交道，私家車會有太多上下班族選擇坐公交或出租車，雖然減少了塞車狀況及碳排放，但不利于活躍經濟。

我們石家莊的出租車可以走公交車道 而且全天不限行

我在深圳做了15年的出租車，也是有個專職的出租車司機，現在不做了。但是。但是我一直很不理解作為出租車也是交通。補助的一個交通工具去。為什么就不能走公交車道？特別是上下班高峰期，很多上下班的人為了趕時間都是搭乘出租車的。而寫這些乘客在公司忙碌的時候趕時間也是搭乘出租車的。也可以這么說，我那個15年基本上80%都是為了趕時間才坐出租車的。為什么他還要受限制？不能走公交車道。我感覺這樣好像也是浪費大眾的時間而不是浪費出租車的時間。最重要的是。這些80%的趕時間的乘客都是為了社會的發(fā)展。而一個社會要得到更大的發(fā)展，更快的發(fā)展的情況下，應該在。大眾所需要的趕時間的同時，簡短時間。這樣整個社會的。工作效率會大大提高。所以我總有個感覺出租車不能走公交車道。好像是浪費了一點什么一樣。我記得在深圳的時候有一句這樣的名言。也是，我們偉大的鄧小平同志，說出來的。是深圳人都會知道的一句話。時間就是金錢。時間就是生命。

在深圳出租車都是在公交道走，而且很多時候，旁邊相鄰的道空著一輛車都沒有，出租車它都不走，擠著搶著也要別到公交車前面走公交道。而且深圳的相當多的公交站臺長期被出租車，網約車占據拉客，導致公交車都無法正常停靠，而交警鐵騎每每經過都視而不見。

看到這個問題細想是個不錯的提議，這樣可以為“著急”辦事的人員減少開私家的情況，使路面上車輛總數降低，另一方面“打的”的人次增加了，也能對出租車行業(yè)的發(fā)展有一定的幫助。

出租車，不讓他進，他也敢進，無所謂