實(shí)話說(shuō)如果你買車是為了省錢、省油的話還是買日系的非插電混合動(dòng)力汽車比較好，省油毋庸置疑，耐用性、可靠性和維護(hù)保養(yǎng)的成本也都經(jīng)歷了十幾年的市場(chǎng)檢驗(yàn)。ECVT的技術(shù)和科技并不復(fù)雜，而是發(fā)明設(shè)計(jì)非常巧妙，并且是廉價(jià)鎳氫電池耐用的淺層充放電非常好的解決方案。想想買這樣一臺(tái)車比同配置的燃油車貴不了1-2萬(wàn)元，但妥妥能開十年以上維護(hù)保養(yǎng)也不用額外操什么心，百公里4升出點(diǎn)頭的油耗絕對(duì)是比較劃算的。

再看國(guó)內(nèi)的混合動(dòng)力汽車，大部分采用的是插電混動(dòng)車型，因?yàn)镋CVT的專利在豐田，非插電混合動(dòng)力很難繞過(guò)這個(gè)技術(shù)做到更加省油。所以塞進(jìn)更多的鋰電池讓車子可以獨(dú)立用電行駛幾十公里，并有雙離合器的內(nèi)燃機(jī)做后續(xù)保障來(lái)避免用戶續(xù)航焦慮癥的發(fā)作。

這類車型在純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航依然很短的情況下還是有一定的存在空間，但插電混動(dòng)車型有它先天的缺陷，雙動(dòng)力系統(tǒng)加上長(zhǎng)續(xù)航的電池自重普遍太重，后期電池更換價(jià)格昂貴，如果不方便插電使用經(jīng)濟(jì)性打很大折扣，而且多采用鋰電池，成本比較高，在那些插電混動(dòng)沒有政府補(bǔ)貼的城市就很明顯能看出來(lái)銷量小的可憐。

當(dāng)然還有很多購(gòu)買比亞迪插電混動(dòng)車型的車主其實(shí)主要目的并不一定是為了省錢省油，而是雙動(dòng)力系統(tǒng)可以達(dá)到燃油車百萬(wàn)價(jià)值級(jí)別的加速性能，加上商家許給的電池電芯終身免費(fèi)更換，所以不少喜歡動(dòng)力的朋友選擇這類插電混動(dòng)車型。

本人是插電式混合動(dòng)力汽車-比亞迪秦的車主，不請(qǐng)自來(lái)，從日常實(shí)際用車過(guò)程中遇到的情況說(shuō)一下插電式混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)：

1、售價(jià)較高，相比于純?nèi)加推�車，由于電池價(jià)格較高的原因，導(dǎo)致整車的價(jià)格也會(huì)相應(yīng)的升高；

2、充電不方便，本人在深圳相對(duì)來(lái)說(shuō)充電設(shè)施在全國(guó)范圍內(nèi)已經(jīng)算比較完善的了，但是依然是不方便，我所住的小區(qū)雖然有充電車位，但是多數(shù)都被燃油車占用了，想充電要碰運(yùn)氣；

3、沒電時(shí)比較“肉”，由于有電池，整車重量達(dá)到2.1噸，發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T，在有點(diǎn)的時(shí)候駕駛感覺很好，加速十分靈敏，但是沒電的時(shí)候，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)帶2.1噸的車還是顯得有點(diǎn)吃力！（這里更正一下，是整備質(zhì)量1760Kg，載人后質(zhì)量2.1噸）

暫時(shí)想到這三點(diǎn)，后面想到再補(bǔ)充吧！或者大家有不同意見歡迎討論！

混合動(dòng)力車的優(yōu)點(diǎn)：

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣；政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無(wú)須投資新建充電裝置或加氣站。

2、動(dòng)力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)。

3、減少車內(nèi)的機(jī)械噪音。

4、以普銳斯為例，與同等排量的普通汽車相比，一般百公里油耗約4升左右，大大少于目前普通汽車的油耗。專家認(rèn)為，如果混合動(dòng)力匹配得好，可以節(jié)省燃料50%。

5、尾氣排放下降80％。由于在時(shí)速低于50公里或怠速狀態(tài)下，電腦會(huì)自動(dòng)辨識(shí)路況后使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，尾氣排放將大為減少。

混合動(dòng)力車的缺點(diǎn)：

1、電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)的造價(jià)遠(yuǎn)比一套動(dòng)力系統(tǒng)的成本高。在美國(guó)，同一車型的混合動(dòng)力車比裝配傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的車貴3000多美元，豐田汽車總裁渡邊捷昭也認(rèn)為，在這種汽車的使用壽命內(nèi)，其節(jié)約的燃料費(fèi)用，目前還不足以抵消為購(gòu)買混合動(dòng)力車而額外支付的車款。

2、因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車燃油消耗上的優(yōu)勢(shì)主要依靠勢(shì)能積蓄電力節(jié)能，換句話說(shuō)，混合動(dòng)力車在行駛中越是頻繁制動(dòng)減速、或頻繁地起步停車就會(huì)相對(duì)更為節(jié)能。而如果處于長(zhǎng)時(shí)間勻速行駛，其節(jié)能效果就會(huì)相應(yīng)降低。

我認(rèn)為談混動(dòng)的缺點(diǎn)，插電混動(dòng)（PHEV）必須和油電混動(dòng)（HEV）分別討論，因?yàn)閲?guó)家政策導(dǎo)向的傾斜造成這兩類混動(dòng)車的市場(chǎng)命運(yùn)有著比較大的區(qū)別。

當(dāng)然我必須強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，插電混動(dòng)和油電混動(dòng)并不是技術(shù)路線維度的分類方式。二者核心的區(qū)別只有兩個(gè)：是否具有外界充電口，以便能從電網(wǎng)取電；電池容量是否夠大，從而支持長(zhǎng)距離（至少50公里）純電動(dòng)行駛。在中國(guó)，插電混動(dòng)被定義為新能源車，可以免購(gòu)置稅和車船稅，拿到國(guó)家新能源補(bǔ)貼，在北京之外的限牌城市還享受免費(fèi)牌照、不限行等福利。而油電混動(dòng)仍然被定義為傳動(dòng)燃油車，沒補(bǔ)貼、不免稅、照樣限行，除了廣州和天津之外，其他限牌城市沒有任何特殊待遇。這就造成它們各自的缺點(diǎn)是不同的。

插電混動(dòng)（自主品牌和歐系品牌為主）的缺點(diǎn)

1.有電沒電兩個(gè)樣。大部分插電混動(dòng)車屬于廠家迎合政策限制的產(chǎn)物，只求通過(guò)以電代油這種能源轉(zhuǎn)嫁替換的形式實(shí)現(xiàn)所謂的省油。至于油電是否能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)從而高效節(jié)能，廠家不在乎。所以，很多插電混動(dòng)的能源利用效率非常低，用電的時(shí)候費(fèi)電，用油的時(shí)候費(fèi)油。這種車好比一個(gè)裸泳的人，電池好比泳池的水，一旦沒電就現(xiàn)了原形，噪音大、油耗陡增、動(dòng)力和平順性下降，這對(duì)于沒有條件安裝充電樁，只是著急用車又迫于限牌政策壓力而選擇插混的人無(wú)疑是很痛苦的。

衡量插混系統(tǒng)的好壞，要看它在饋電工況（也就是動(dòng)力電池低電量狀態(tài)）的表現(xiàn)，能夠依然稱職發(fā)揮油電混動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的插電混動(dòng)車才是真正的好車。

2.貴。插電混動(dòng)需要一塊大容量電池，而電池是一臺(tái)車物料成本最高的部件之一，再加上電機(jī)電控這些，插電混動(dòng)和同款汽油版的差價(jià)比油電混動(dòng)和汽油版的差價(jià)會(huì)更大，貴大幾萬(wàn)塊錢也是很正常的。比如卡羅拉和雷凌，油電混動(dòng)版比汽油版只貴一兩萬(wàn)，但插電混動(dòng)版比汽油版足足貴了七八萬(wàn)。

當(dāng)然，有幾個(gè)廠家成本控制得不錯(cuò)，不僅指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)不比汽油版貴了，甚至還有一定幅度的優(yōu)惠，比如寶馬530Le，大眾的蔚攬GTE、途觀L PHEV和帕薩特PHEV。

3.受電池布局和某些城市的政策影響，插電混動(dòng)的油箱容積往往比較小，跑長(zhǎng)途時(shí)續(xù)航里程會(huì)比較短，又不方便在外充電，需要頻繁加油。

4.非限牌城市沒有太強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。首先，插電混動(dòng)車種類選擇少。其次，由于動(dòng)力電池較大，插電混動(dòng)車相比同架構(gòu)汽油車的成本高出較明顯，使用優(yōu)勢(shì)仍較難完全對(duì)沖價(jià)格劣勢(shì)。

油電混動(dòng)（豐田、本田為主）的缺點(diǎn)

1.沒有政策優(yōu)待。因?yàn)闆]有充電口，油電混動(dòng)不能享受免稅、補(bǔ)貼、不限牌、不限行之類的福利，和普通燃油車待遇一樣。作為混動(dòng)車，它畢竟選擇少，只有少數(shù)幾個(gè)品牌的寥寥幾款車型搭載混動(dòng)系統(tǒng)，比如雅閣、Inspire、CRV、凱美瑞、亞洲龍、ES、蒙迪歐、君威、君越、卡羅拉、雷凌。對(duì)于這些車型都不考慮的消費(fèi)者，自然也就不會(huì)買到油電混動(dòng)車了。

2.省油不一定省錢。油電混動(dòng)車往往是一個(gè)車系里的高配版本，本身就比同款汽油版更貴。如果開的少，買混動(dòng)很難在使用周期內(nèi)靠油費(fèi)省出買車多花的錢�？傮w來(lái)講：?jiǎn)挝粫r(shí)間的行駛里程越長(zhǎng)、工況越接近城市擁堵、與同級(jí)別汽油車的價(jià)差越小、混動(dòng)系統(tǒng)本身的油耗和運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn)越好，越推薦購(gòu)買混動(dòng)車。反之都是汽油車更合適。

不過(guò)，我對(duì)于油電混動(dòng)的有個(gè)觀點(diǎn)和樓下一位答主相同：買混動(dòng)不要光盯著省油，就像多花錢買高配車一樣，為的是給你帶來(lái)舒適性和便利性的提升。混動(dòng)也是如此，不光能省油，其低速的行駛靜謐性、平順性、動(dòng)力響應(yīng)速度、一箱油的續(xù)航里程都比普通燃油車好得多。省油不是目的，而是結(jié)果。

3.油電混動(dòng)的電池容量比較小，長(zhǎng)時(shí)間爬坡或激烈駕駛時(shí)，電池會(huì)很快進(jìn)入低電量狀態(tài)，導(dǎo)致動(dòng)力有所下降。下坡時(shí)，電量很快充滿，無(wú)法持續(xù)使用動(dòng)能回收控制車速，需要頻繁用機(jī)械制動(dòng)，浪費(fèi)了很多能量。

以上就是我對(duì)兩類混動(dòng)車缺點(diǎn)的見解。既然題目問(wèn)的是缺點(diǎn)，各自的優(yōu)點(diǎn)我就不說(shuō)了。

60秒懂車，請(qǐng)關(guān)注貝貝說(shuō)車！

當(dāng)今的新能源車市場(chǎng)，有純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車兩種車型可供消費(fèi)者選擇。但純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程普遍較短，很多消費(fèi)者都會(huì)把目光放在在混合動(dòng)力汽車中。混合動(dòng)力汽車可分為插電式混合動(dòng)力汽車、油電混合動(dòng)力汽車、增程式混合動(dòng)力汽車三種。

下面我來(lái)聊一下混合動(dòng)力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)：

1.優(yōu)點(diǎn)：

（1）油耗低。插電式混合動(dòng)力汽車可使用純電模式和混合動(dòng)力模式行駛，使用混合動(dòng)力模式時(shí)可對(duì)電池組充電。油電混合動(dòng)力汽車在起步、加速時(shí)使用電動(dòng)馬達(dá)輔助，低速行駛時(shí)可單獨(dú)使用電動(dòng)馬達(dá)行駛，速度提高時(shí)可用馬達(dá)分擔(dān)動(dòng)力，所以可以降低油耗。增程式混合動(dòng)力汽車是使用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛，增程式混合動(dòng)力汽車在市區(qū)低速擁堵情況下綜合油耗比汽油車低。

（2）可以上“綠牌”。在一些限購(gòu)限牌城市，上“綠牌”可以享受不限牌或額外牌號(hào)指標(biāo)。插電式混合動(dòng)力汽車與增程式混合動(dòng)力汽車可以上“綠牌”，油電混合汽車按汽油車標(biāo)準(zhǔn)上牌。

2.缺點(diǎn)：

（1）價(jià)格偏高。由于同時(shí)又發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)兩套系統(tǒng)，同一車型的混動(dòng)版一般比汽油版貴。

（2）保養(yǎng)成本高。由于同時(shí)又發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)兩套系統(tǒng)，所以保養(yǎng)時(shí)需要同時(shí)保養(yǎng)兩套系統(tǒng)，有額外保養(yǎng)費(fèi)用。

以上是我的個(gè)人看法，如有不正確的地方，歡迎留言指正。

目前我們可以看到路面上的掛著綠牌六位數(shù)的車牌號(hào)碼的車越來(lái)越多，也有越來(lái)越多的人接受混合動(dòng)力或者是純電動(dòng)車，這也是追求環(huán)保的發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)，雖然說(shuō)混動(dòng)動(dòng)力技術(shù)一定程度上會(huì)節(jié)約燃油，但是我個(gè)人認(rèn)為以目前的技術(shù)水平，大部分的混合動(dòng)力汽車還沒有能發(fā)揮預(yù)期的效果，存在著以下這些缺點(diǎn)和不足：

1.車身重

因?yàn)榛旌蟿?dòng)力需要有一整套的電力系統(tǒng)，在其他電子線路重量忽略不計(jì)的情況下，也至少有電池和電機(jī)，一般高配有混合動(dòng)力技術(shù)的車輛和低配傳統(tǒng)動(dòng)力的車輛相對(duì)比，混合動(dòng)力都會(huì)比傳統(tǒng)動(dòng)力要重上一些，以我們常見的卡羅拉為例，混合動(dòng)力的有1405kg，而傳統(tǒng)動(dòng)力的只有1315kg，總體上重了將近一百公斤。而現(xiàn)在的汽車都講究輕量化，過(guò)高的車重會(huì)影響車輛的操控性，并且會(huì)讓性能下降，這個(gè)是混動(dòng)汽車都需要面對(duì)的問(wèn)題。

2.電池性能下降衰竭

雖然很多廠家都給到電池的質(zhì)保都有好幾年，但是如果是多年長(zhǎng)期使用的話，電池的性能會(huì)慢慢下降，下降到一定的零界點(diǎn)的時(shí)候，混合動(dòng)力的作用就會(huì)越來(lái)越小，到時(shí)候車身上的電池還有電機(jī)對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)就是一種負(fù)擔(dān)。更換電池的話還在質(zhì)保期還好，如果超過(guò)質(zhì)保期，將會(huì)是一筆額外的費(fèi)用，這筆費(fèi)用可能比這幾年來(lái)省下的油錢還多，這個(gè)也是需要考慮的。

3.價(jià)格比傳統(tǒng)動(dòng)力貴

一般來(lái)說(shuō)搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的車輛的定價(jià)都會(huì)比傳統(tǒng)動(dòng)力要貴，拉羅拉雷凌這類車還好，如果是C級(jí)車或者是D級(jí)車的話，混合動(dòng)力系統(tǒng)的車要比傳統(tǒng)動(dòng)力貴上不少，有可能多花的這些錢用來(lái)加油都可以開個(gè)好幾年，從這個(gè)層面上來(lái)考慮的話，混動(dòng)動(dòng)力汽車其實(shí)在經(jīng)濟(jì)性上并不存在太多的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榫退闫綍r(shí)的油省了一點(diǎn)，但是買車的時(shí)候多花的錢也不少。

除了上面這些不足，混動(dòng)動(dòng)力汽車還是很好用的，非常平順，而且安靜，在市區(qū)堵車的時(shí)候不會(huì)有內(nèi)燃機(jī)的噪音，讓人能夠更加平靜，如果是家用代步車，用混合動(dòng)力就是非常合適的。

如果我的回答對(duì)你有幫助，那就點(diǎn)擊關(guān)注吧，和你分享更多精彩內(nèi)容！

優(yōu)點(diǎn)：

1、采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。

2、因?yàn)橛辛穗姵�，可以十分方便地回收制�?dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。

3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。

4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。

5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。

缺點(diǎn)：長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。價(jià)格偏高。

目前為了有效解決和降低汽車對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的依賴，最直觀的技術(shù)就是——混動(dòng)動(dòng)力。

混合動(dòng)力總成以動(dòng)力傳輸路線分類，可分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式等三種。

混合動(dòng)力市面上普遍存在2個(gè)分歧：油電混合、插電混合。

通常存在使用上的缺點(diǎn)就是指——插電混合，其缺點(diǎn)：

1、不能充電的情況下，等于汽車負(fù)載多一套電池系統(tǒng)，大大增加車身重量，反而更加費(fèi)油；

2、由于作用形式不同于油電混合，所以續(xù)航里程也是短板之一；

3、充電需要一點(diǎn)條件，首先是充電樁，如果沒有固定車位，也不能安裝充電樁對(duì)車輛進(jìn)行充電，其次，需要使用公用充電樁，所以尋找閑置充電樁也是一件麻煩的事。（Bee）

1、蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴；至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠�、電價(jià)格。

2、混合動(dòng)力車動(dòng)力系統(tǒng)造價(jià)成本高。

3、長(zhǎng)時(shí)間行駛狀態(tài)下并不會(huì)很好的節(jié)省油耗，因?yàn)楣?jié)能效果大多體現(xiàn)在頻繁的制動(dòng)減速或起步階段。

現(xiàn)在的混合動(dòng)力車的種類還是較多的，一般的都是油電混合的，個(gè)人感覺做的最好的還是豐田的混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，技術(shù)比較領(lǐng)先，至于混動(dòng)汽車的缺點(diǎn)就是電池問(wèn)題，用的時(shí)間長(zhǎng)了電池就要更換，而且如果是經(jīng)常跑長(zhǎng)途的話，基本做不到省油，如果不經(jīng)常跑長(zhǎng)途還是可以考慮的，還有就是混動(dòng)汽車的維修保養(yǎng)太復(fù)雜，以上只是個(gè)人觀點(diǎn)。