無論之前看過多少次照片，等到真正站在途昂面前的時(shí)候還是會(huì)感嘆一下“好大”，這種氣場是圖片無法傳遞的，只有你和它四目相對(duì)時(shí)才能感受到。但是車頭卻沒能把一個(gè)大車該有的霸氣給呈現(xiàn)出來，敗筆就是這個(gè)日行燈，像帶著老花鏡的老年人，沒有一點(diǎn)朝氣的樣子。

即使是7座狀態(tài)下，途昂的后備廂仍有相當(dāng)可觀的裝載能力，甚至可以和一些MPV車型媲美。我們實(shí)測漢蘭達(dá)7座狀態(tài)下的后備廂進(jìn)深為430mm，銳界是330mm，途昂呢？600mm，差距相當(dāng)明顯，在空間上確實(shí)展現(xiàn)了大車的風(fēng)范。

途昂全系將會(huì)使用高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這次測試的380TSI車型就是2.0T高功率版本，相信也會(huì)是未來的主銷車型。傳動(dòng)系統(tǒng)是DQ500 7速濕式雙離合器變速箱，這套動(dòng)力總成與途觀L完全相同。發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)很積極，從1500rpm就能輸出的最大扭矩應(yīng)付城市駕駛完全沒問題，超車、提速都能輕松完成，如果你對(duì)動(dòng)力要求比較高，可以切到運(yùn)動(dòng)模式，變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，動(dòng)力響應(yīng)有提升，如果還覺得不夠，那只能選擇2.5T車型了。

變速箱換擋速度快、動(dòng)作輕柔，不知不覺間就升到了最高擋位，并且能把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓得很低，利于燃油經(jīng)濟(jì)性。這臺(tái)變速箱的降擋積極性非常高，腳下稍微用點(diǎn)力就會(huì)立馬降一擋，我想這也是出于動(dòng)力方面的考慮，畢竟途昂有著如此龐大的車身。

底盤表現(xiàn)并不以舒適性為第一取向，雖然也在努力地過濾著顛簸，但還是會(huì)有一些傳到車內(nèi)，讓駕駛員和路面有著更多的交流�；�解較大起伏的時(shí)候底盤的表現(xiàn)不太令人滿意，動(dòng)作不夠利索，彈簧回彈之后總伴有多余的振動(dòng)。

最后總結(jié)一下個(gè)人的觀點(diǎn)，途昂的形象還是比較老氣一些，所以它的銷售面也會(huì)窄一點(diǎn)。機(jī)械素質(zhì)上還是保留了不錯(cuò)的底子，就是底盤的動(dòng)作不夠利索，稍顯拖沓了一些。另外就是售價(jià)的問題，四五十萬的價(jià)格足以大家去選擇Q5、X3、GLC這樣的豪華品牌SUV，雖然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明顯要強(qiáng)不少。如果是對(duì)7座沒有剛需的話，途昂這個(gè)價(jià)格更推薦選擇豪華品牌的中型SUV。

試駕過一次，前臉外型霸氣，尾部不好看，整體外型大！內(nèi)部裝飾差，駕駛位太矮，駕駛不行，2.0T動(dòng)力不行，坐車閃塑料味重，頭暈！最后放棄了！

霸氣的前臉，敦實(shí)的身軀，車頂可以支帳篷，車尾可以加裝拖車鉤，真七座的駕乘空間，途昂可以被稱為全尺寸多功能型SUV，所以，一家人出行，途昂應(yīng)該是很多消費(fèi)者的入圍車型。

在國內(nèi)日系、美系、德系的合資品牌中，大眾所有的車型都具備做工扎實(shí)，用料考究，這也是大眾品牌在國內(nèi)銷量一直高高在上的原因。當(dāng)消費(fèi)者購車預(yù)算在三四十萬時(shí)，先不說途昂好還是不好，先說途昂頂著一個(gè)合資品牌的大帽子，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，沒有任何車型能和途昂比空間，尤其是第三排在使用時(shí)也不會(huì)影響后面放行李的空間。

簡單介紹該車的一些特點(diǎn)：

途昂車型的動(dòng)力組合為使用2.0T高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是DQ500 7速濕式雙離合器變速箱，這款變速箱雖然是雙離合，但是故障率相對(duì)于干式的DQ200變速箱已經(jīng)有了質(zhì)的區(qū)別，該變速箱換擋時(shí)間短，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出斷層可以忽略。途昂有6座和7座版本，內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)穩(wěn)重跟隨豪華品牌，配色柔和使人容易接受，響應(yīng)很積極，前懸掛使用麥佛遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛使用多連桿是獨(dú)立后懸掛，有很多消費(fèi)者吐槽途昂的行駛質(zhì)感不好，我?guī)е�這種疑慮去試駕了途昂，給我的感覺是底盤對(duì)顛簸的過濾我要打八點(diǎn)五分，已經(jīng)很不錯(cuò)了。

想購買途昂車型的朋友，我覺得無論是否能用得到第三排座椅，途昂都是一款值得您考慮的車型，畢竟有空間才有可能，這款車我認(rèn)為最大的遺憾就是第二排座椅制作的過于單薄，長時(shí)間乘坐屁股會(huì)累。

最后總結(jié)了，途昂用的住嗎？小毛病多嗎？可以這樣說，他是一輛德系車，該發(fā)生的故障和其他大眾車型基本相同，但是改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，燒機(jī)油的問題顯著降低，甚至不燒，濕式的雙離合也沒有干式的那么不耐用，總體評(píng)價(jià)，值得購買。

說途昂不好的都是沒試駕的甚至沒有認(rèn)真看的，買了的沒有幾個(gè)不滿意的，買車就是按自己的需求來，完美的車幾乎沒有，就算有你買的起嗎？畢竟銷量說明一切。對(duì)我而言，這臺(tái)車買回來無論是外觀，內(nèi)飾，動(dòng)力還是舒適度我都很滿意，坐過的看過的也沒有說不好的，除了不是豪華品牌外沒啥能挑剔的，但是我本來也不是只追求豪華品牌的人，我要是有更多的預(yù)算我會(huì)考慮更好的車，可就單論這個(gè)價(jià)位，我選途昂不后悔。

2018年5月入手380豪華型，現(xiàn)在一年半四萬六千公里。

個(gè)人感覺，供參考：

一是，駕乘空間寬敞，尤其后排空間也很好，可以算是真七座。后兩排放倒后平整的后空間，不論做床車還是放東西都非常好。

二是，油耗不高，作為自重兩頓以上的SUV，本人自測的綜合油耗在百公里九升左右（大概高速和北京城區(qū)道路的時(shí)間各半）。

三是，操控性和底盤調(diào)教中規(guī)中矩，沒有亮點(diǎn)也沒有什么問題。

四是，雖然是全時(shí)四驅(qū)，但越野能力不強(qiáng)，沒有單輪脫困的能力。2.98米的軸距匹配不大的離地間隙，通過能力一般。當(dāng)然，作為SUV，本身就不是越野用的。

五是，由于車身寬大，在市區(qū)停車有時(shí)有點(diǎn)兒費(fèi)勁。

大眾途昂定位于一款中型suv產(chǎn)品，對(duì)飚昂克旗，漢蘭達(dá)，銳界，大指揮官等，這款車外觀猛，空間大，動(dòng)力強(qiáng)，又有大眾品牌加持，因此比較受消費(fèi)者認(rèn)可，2020年五月份單月銷量達(dá)到了9313臺(tái)，在這個(gè)細(xì)分市場上競爭力十足。

價(jià)格方面，個(gè)人推薦2020款380四驅(qū)豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)35.99萬，優(yōu)惠幅度在3萬左右，終端裸車成交價(jià)32.99萬左右，全部落地再加購置稅29195，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)1100，商業(yè)險(xiǎn)9927，上牌500，共合計(jì)37.1萬左右。

外觀方面，途昂外觀設(shè)計(jì)霸氣無比，前臉寬厚壯碩，中網(wǎng)簡潔干練，燈組精神十足，下銀色包圍層次突出。側(cè)面線條突出，輪拱飽滿，力量感十足，車長過5米，絕對(duì)的氣勢奪人。后尾部方正硬挺，整體顏值符合以大為美的國人的審美需求。內(nèi)飾方面，副駕駛臺(tái)大面積的銀色飾板凸顯檔次，功能分區(qū)布局清楚合理，按鍵旋鈕阻尼上佳，用起來非常方便順手，大屏尺寸8英寸，大屏，導(dǎo)航，蘋果安卓手機(jī)互聯(lián)，語音控制等都有給到，儀表盤為10.2英寸全液晶，界面比較酷炫。

動(dòng)力方面，2.0t高功版發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為162千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，加速比較充沛，同級(jí)別中處于上等水平。底盤調(diào)教風(fēng)格舒適，鋪裝路面安穩(wěn)淡然，不過走爛路時(shí)車身姿態(tài)不穩(wěn)，沖擊明顯，整體質(zhì)感不夠扎實(shí)。

空間方面，車身軸距2980mm,232七座布局，可以選222六座，后排最大腿部空間兩拳以上，頭部一拳多，第三排在第二排腿部還有一拳時(shí)，第三排腿部也能有一拳，頭部空間四指。后備箱放倒座椅后平整，裝載能力很強(qiáng)。

總結(jié):途昂車身尺寸碩大，外觀剛勁，動(dòng)力充盈，空間寬松，配置豐富，像全景天窗，無鑰匙進(jìn)入，前后排加熱，導(dǎo)航，全液晶儀表，后排獨(dú)立空調(diào)等都有給到。如果你追求大空間又不喜歡mpv的話，那途昂是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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途昂是一臺(tái)上汽大眾旗下的旗艦SUV車型，作為一臺(tái)7座中大型SUV車型，途昂在上市初期并不被看好，但是現(xiàn)如今這臺(tái)途昂的銷量也已經(jīng)非常不錯(cuò)，那么這么一臺(tái)售價(jià)不低的大眾SUV車型是否值得消費(fèi)者購買呢？我們今天就來聊聊這個(gè)問題。

途昂的產(chǎn)品力如何

途昂在剛上市的時(shí)候其實(shí)看好的人并不多，畢竟作為一臺(tái)大眾SUV車型，盡管品牌光環(huán)是有的，但是在售價(jià)超過了30萬之后，大眾的品牌似乎就不再有號(hào)召力了，畢竟在30萬以上的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，我們的選擇除了有普通合資品牌車型之外，還有豪華品牌車型。

不過如果我們脫離了售價(jià)再來看這臺(tái)途昂的話，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)途昂的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的。超過5米的車長以及粗獷的車身線條讓這臺(tái)途昂看起來非常有氣場，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者來說，這一點(diǎn)還是非常有吸引力的。

而作為一臺(tái)7座SUV車型，最重要的就是實(shí)用性了，在傳統(tǒng)的家用7座SUV車型當(dāng)中，漢蘭達(dá)可以堪稱是空間方面的典范，無論是寬敞的第二排還是實(shí)用的第三排都深受消費(fèi)者喜愛，而途昂的軸距長達(dá)2980mm，其車內(nèi)空間要比漢蘭達(dá)更大，如果說漢蘭達(dá)的第三排空間只夠市內(nèi)通勤的話，那么途昂的第三排空間已經(jīng)完全夠周末郊區(qū)自駕游使用了。此外，即便是在7座滿載的情況下，途昂的后備箱實(shí)用性也很高，日常如果全家出游的話，這臺(tái)途昂足以滿足使用需求。

而在動(dòng)力和操控方面，和完全向舒適性靠攏的漢蘭達(dá)相比，途昂的整體調(diào)校依舊是傳統(tǒng)的大眾風(fēng)格，良好的懸掛支撐可以在激烈駕駛時(shí)給駕駛者充分的信心，而在動(dòng)力方面，這臺(tái)途昂除了搭載我們非常熟悉的2.0T高低功率兩種動(dòng)力總成之外，還有2.5T V6的動(dòng)力供消費(fèi)者選擇，因此我們完全不用擔(dān)心動(dòng)力問題，即便是330TSI的途昂百公里加速時(shí)間也只需要9.3秒，對(duì)于日常駕駛來說這樣的動(dòng)力是完全足夠的。

途昂是否是一個(gè)好選擇呢

那么途昂對(duì)于消費(fèi)者來說是否是一個(gè)好選擇呢？其實(shí)我們可以從銷量上看到，對(duì)比漢蘭達(dá)，途昂在銷量上依舊有差距，這也說明了對(duì)于7座SUV車型的消費(fèi)群體來說，漢蘭達(dá)比途昂的認(rèn)可度更高，這其中一方面是漢蘭達(dá)的售價(jià)確實(shí)低于途昂，另一方面也說明漢蘭達(dá)的口碑要比途昂更好。

當(dāng)然，對(duì)于消費(fèi)者來說售價(jià)依舊是最為敏感的一方面，但是如果我們實(shí)際對(duì)比一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在途昂有著2萬到2萬5千元左右的優(yōu)惠，而漢蘭達(dá)依舊處于加價(jià)購車的狀態(tài)，兩者一對(duì)比其實(shí)實(shí)際的價(jià)格已經(jīng)只有1-2萬元，而考慮到途昂的配置會(huì)比漢蘭達(dá)高很多，因此如果不是預(yù)算非常緊張的話，那么途昂會(huì)是一個(gè)比漢蘭達(dá)更好的選擇。

但是如果你并不是一個(gè)7座剛需消費(fèi)者，那么就算是這臺(tái)途昂的性價(jià)比再高，空間再大其實(shí)都并不是十分值得推薦的，畢竟對(duì)于日常家用來說，第三排座椅使用的頻率并不高，而卻給你增加了上線檢測的麻煩，更何況在相同的價(jià)位中我們還有不少豪華品牌中型SUV車型可供選擇，他們的空間表現(xiàn)也都非常不錯(cuò)，而且產(chǎn)品力也非常 出色，因此如果你對(duì)7座沒有什么需求的話，那么也許一臺(tái)凱迪拉克XT5或者是一臺(tái)沃爾沃XC60會(huì)比途昂更適合你。

以上

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對(duì)于關(guān)注汽車的網(wǎng)友們，其實(shí)或多或少都會(huì)存在一些疑問，并且尋求解答，而這次我們來看看將會(huì)給大家回答哪些問題。

途昂作為一款定位于中大型SUV的產(chǎn)品，其乘坐空間肯定是十分寬敞的5039*1989*1773mm的車身尺寸以及2980mm的軸距水準(zhǔn)容納下7座布局輕輕松松，確實(shí)是一款非常適合家庭出行的SUV。

除了空間以外，途昂吸引人的其實(shí)還是其售價(jià)上的優(yōu)勢。以市面上主銷的380TSI 四驅(qū)豪華版為例，由于有著2.5萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，因此車輛算上購置稅和保險(xiǎn)等落地價(jià)大約為38萬左右，與常年0優(yōu)惠還需加裝精品的漢蘭達(dá)對(duì)比，真的是“加點(diǎn)錢”就能上途昂，關(guān)鍵是途昂定位比漢蘭達(dá)更高，車內(nèi)空間也更為寬敞。

動(dòng)力方面，途昂提供了2.0T以及2.5T兩套動(dòng)力總成，但對(duì)于這類家用車大家都秉承著“動(dòng)力夠用就行”的想法，因此2.0T版本的市場熱度會(huì)明顯高于2.5T版本。

我是2019年12月購得，很滿意，可能是疫情原因吧，路上車少，高速免費(fèi)，我的車開出了八點(diǎn)五的百公里油耗，大大超出期望。

車很漂亮，大氣，威猛，內(nèi)部空間寬大，我要的是四驅(qū)豪華六坐款，第三排做成年人完全不是問題，非常適合全家出游，尤其是生活在北京等一些汽車限購城市，這種車太值得一家人擁有！

至于有人說駕駛位低，完全不是這樣，頭排座椅上下調(diào)整空間很大，車是靜音性也不錯(cuò)，我開了六千公里了，非常滿意。

這車很不錯(cuò)值得擁有，如果大眾要能把雙離合變速箱換成比如愛信，ZF,采埃孚等等變速箱那將是更好。只要車企能夠把車造好在中國市場不缺消費(fèi)者更不缺錢。只要你夠好。