的確經(jīng)常能看到問題里說的這種情況，很多車主上了高速就悠然自得以80-90km/h的速度行駛，我的朋友就是這種駕駛習(xí)慣，上了國道堅(jiān)持60km/h，上了高速就是90km/h，問他為什么這樣，他還振振有詞，開那么快容易出事！怎么勸他他都我行我素，后來有一件事，他改變了開車習(xí)慣。

又一次在高速公路兩家人開車從長春到錦州去玩，這一路就開的非常憋屈，東北的高速公路車不多，可是這貨堅(jiān)持是90km/h行駛，最快只開100km/h，由于兩臺(tái)車不可能單獨(dú)走，這一路說了都是眼淚，中途電話催他跟著我，開始還能跟一跟，可以過一會(huì)就沒影了，實(shí)際上我開的也不快，就是按照120km/h巡航。于是經(jīng)常在服務(wù)區(qū)等他，500多公里的高速足足跑了6個(gè)小時(shí)。幾天后從錦州回長春的時(shí)候，路過沈陽，看到一起車禍，是一個(gè)大貨車刮蹭一個(gè)大眾速騰，，速騰撞到了護(hù)欄，前臉有破損，大貨車急剎車側(cè)翻橫過來了，車流被堵，經(jīng)過了解，原來是開速騰的速度過慢只有90公里，大貨車超車和速騰并行時(shí)前面遇到一個(gè)前車掉落的箱子，大貨車緊急轉(zhuǎn)向刮到了速騰，速騰失去平衡撞到了護(hù)欄。

看到這個(gè)以后，我那個(gè)朋友默默的跟著我的車，一路120km/h回到了長春，以后他開車速度就再也不慢了。

在高速公路行駛有一個(gè)非常重要的原則就是“保持車距”，如果前車速度過慢，不可避免的會(huì)導(dǎo)致后車超車，而高速行駛速度比較快，一旦遇到突發(fā)情況，緊急規(guī)避時(shí)很容易發(fā)生事故。所以，高速行駛最穩(wěn)妥的速度是和其他車輛保持距離的速度、超過大貨車的速度，避免被大車超越，綜合來看，時(shí)速110km/h是比較理想的，油耗不高，舒適性較好。當(dāng)然也不要超速。

在高速公路上經(jīng)常會(huì)碰到這種情況：在快車道正常行駛中突然發(fā)現(xiàn)前方很多車排隊(duì)，有些車則在小心翼翼地變道，大部分人第一反應(yīng)都以為前面又出什么狀況了，待到跟前才知道原來都是在避讓快車道上一輛龜速行駛的汽車。

我們都知道高速公路最左側(cè)為快車道，除了一些路況復(fù)雜的道路有特殊限速外高速公路的快車道最高速為120公里/小時(shí)，最低速不得低于110公里/小時(shí)。而現(xiàn)實(shí)中經(jīng)常見到很多車占著快車道龜速行駛。為何高速上頻繁出現(xiàn)這樣不守規(guī)矩的車輛呢？我認(rèn)為主要有這幾個(gè)原因。

司機(jī)并未意識(shí)到危險(xiǎn)

因?yàn)楦咚俟�路路況好、彎道緩、視野開闊，而且大部分情況下車流量并不大，所以駕駛員在高速行駛基本上都是以周圍的大環(huán)境為參照物，這就導(dǎo)致實(shí)際車速已經(jīng)很高了但是坐在車?yán)飳?duì)速度的感受被弱化，這時(shí)候一旦前方有龜速行駛的車輛往往在車距很近時(shí)才能發(fā)現(xiàn)，這會(huì)大大增加發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。再加上高速公路上有些長途車駕駛員可能會(huì)疲勞駕駛，這就又把危險(xiǎn)性提高了一個(gè)級(jí)別。而很多駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的司機(jī)并沒有意識(shí)到這個(gè)問題的嚴(yán)重性，在他們看來高速公路上開車除了路況好點(diǎn)，能跑快點(diǎn)以外和其他道路行駛沒什么區(qū)別。

司機(jī)開小差

如果我說我見過在高速公路上一邊開車一邊玩手機(jī)的人你們信嗎？在老司機(jī)看來高速公路上一邊開車一邊玩手機(jī)那是作死的節(jié)奏，但是有些人真的會(huì)這樣做，在他們看來高速公路上路況好視野好，路還那么寬敞，瞄一眼手機(jī)沒什么大不了。所以就出現(xiàn)了很多一邊開車一邊發(fā)信息，一邊開車一邊打電話的奇葩，人的大腦并不會(huì)多線程運(yùn)行，只要你把注意力放在打電話上那么必然在駕駛上就要分心，能保持直線行駛就是好的了，別提什么保持車速了。

取證難，處罰難

按照交規(guī)的規(guī)定在高速公路上高于或者低于規(guī)定限速都屬于違法行為，但是這類違法只能通過電子眼記錄，而高速公路上測(cè)速點(diǎn)并不是隨處都有，即便到了測(cè)速點(diǎn)很多司機(jī)大腦瞬間就活套起來了，所以低于限速行駛的行為很難被記錄，這樣以來這些司機(jī)們這方面的安全意識(shí)會(huì)更加淡薄。高速公路行駛其實(shí)是一件很輕松愜意的事情，寬敞的道路、良好的路況、沿線各種美景，但是我們要記得享受這一切美好的前提是安全，一旦出了事故再美的風(fēng)景也會(huì)成為記憶中的夢(mèng)魘。高速公路上任何一個(gè)疏忽都有可能造成嚴(yán)重的后果，所以我們要從細(xì)節(jié)做起，不忘安全。

高速公路給我們的出行既提供了方便，又節(jié)省了時(shí)間，而一條平安暢通的高速公路則需要大家共同去維護(hù)。

我國的高速公路最高時(shí)速也就是120公里，且每條車道對(duì)應(yīng)的速度也有所不同，一般最左側(cè)車道行車速度在110—120公里之間，也就是我們常說的超車道，或者稱為第一車道，中間車道行車速度在90—120公里之間，我們也稱行車道，或者稱為第二車道，如果有兩條行車道或者稱第三車道，行車速度應(yīng)該在90—110公里之間，再有就是慢車道也稱第四車道，限速為60—90公里之間，最右邊則為應(yīng)急車道。那么在快車道上為什么還有車輛低速行駛呢？我覺得是有原因的。

一.新手上高速，對(duì)每條車道對(duì)應(yīng)的時(shí)速不熟悉；二.分心，沒有看自己現(xiàn)在的行車速度；三.路怒癥發(fā)作。

不論什么原因，根據(jù)自己的行車速度走對(duì)應(yīng)的車道，做到對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)他人負(fù)責(zé)，我開了十幾年車，一般在高速上都跑115—125公里，如果感覺不在狀態(tài)，就近下高速走下道，或者直接走下道，朋友們你們?cè)诟咚偕隙寂芏嗌倌兀?/p>

不知道大家在高速公路上面行駛的時(shí)候有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，沒有發(fā)生事故，并且也不是什么高峰期的階段，但是道路就是處在一種擁堵的狀態(tài)，后來在慢慢跟著車流走了一段以后，在超過了前面的幾輛慢車以后，前面的道路竟然還有一些空曠。對(duì)于這種現(xiàn)象有人發(fā)明了一個(gè)專有名詞叫做：“幽靈堵車”，指的就是這種既沒有事故也不是高峰期的道路擁堵，一般造成幽靈擁堵的原因大部分都是前面有車在緩慢蠕行，導(dǎo)致后方車流積壓擁堵。

我們回到正題，題主說的是在國內(nèi)的限速120km/h的高速公路上，有人就開80km/h或者90km/h的車速，到底是什么原因?qū)е逻@樣的現(xiàn)象？我覺得出現(xiàn)這種情況的原因有以下幾個(gè)方面：

1.新手上路不敢開快車

這種情況應(yīng)該算是造成路上開慢車最多的原因，因?yàn)樵谖铱吹接行┸囎釉诼飞祥_的很慢的時(shí)候，我超過去一般就會(huì)大概看一下，然后很多時(shí)候都看到在駕駛座上坐著一個(gè)抱著方向盤座椅調(diào)得高高的，眼睛瞪著前面的司機(jī)，對(duì)于這種現(xiàn)象基本上就可以判斷是新手駕駛了。

一些新手尤其是剛剛拿到證就上路的司機(jī)，連車頭都沒有辦法對(duì)準(zhǔn)直線的位置，如果只是跑高速的話就更加不敢開快車了，覺得超過100km/h就會(huì)手心出汗，這種時(shí)候就會(huì)以八九十的車速在路上行駛，這種情況下不是不想開快車，而是不敢開快車。

2.一些駕駛員在開車的過程中玩手機(jī)或者開小差

這種情況也是常見的，現(xiàn)在的智能手機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，很多人都是低頭族，不管是睡覺還是走路都會(huì)看手機(jī)，有些人甚至在開車的時(shí)候都會(huì)抱著手機(jī)，但是在看手機(jī)的時(shí)候人的注意力就會(huì)被分散，這個(gè)時(shí)候就會(huì)對(duì)車速?zèng)]有那么敏感，開著開著油門就放下去了，隨即車輛的車速也就被降低下來。

現(xiàn)在的一邊開車一邊玩手機(jī)的低頭族我發(fā)現(xiàn)也是越來越多，這種司機(jī)不僅會(huì)在路上龜速行駛，而且當(dāng)路面上出現(xiàn)一些意外情況的時(shí)候，也是沒有辦法進(jìn)行發(fā)現(xiàn)和處理，出現(xiàn)事故的概率就比較大， 這種也是導(dǎo)致高速壓車的一個(gè)原因。

3.一些駕駛員為了省油或者慢性子開車

這個(gè)情況是一些老司機(jī)會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象，我身邊的一個(gè)朋友，就是開車開的比較久，最近買了一臺(tái)混動(dòng)的CRV，有一次我高速上面坐他的車，看到連貨車都在超他的車，我一開始還沒在意，后來一看時(shí)速表才八十幾。我問他為什么開這么慢，他說：又不趕時(shí)間，而且最主要的是混動(dòng)開80多的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)介入的少，很多情況都是電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，非常省油，而開到120km/h的話發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是在運(yùn)轉(zhuǎn)的，所以油耗會(huì)比較高一些。這種情況也是會(huì)導(dǎo)致，車輛會(huì)在高速公路上面蠕行的。

總而言之，我覺得在高速公路上面，既然是要保證通行的效率，那就至少車輛的車速是不能太慢，否則的話將會(huì)影響整個(gè)車道的通行速度，車子不多的話就還好，但是車子如果一旦多起來，就會(huì)導(dǎo)致道路擁堵嚴(yán)重，所以在高速路上開車還是盡量保持車速吧。

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類似于這種情況經(jīng)常發(fā)生，有些車主喜歡在高速上開慢車，經(jīng)常占據(jù)快車道龜速行駛，這部分人大多數(shù)都是新手車主或者剛跑高速的車主，經(jīng)常分不清快車道和慢車道，行駛速度過慢導(dǎo)致了壓好長的車。

高速上最高限速是120km/h，最低限速是60km/h，一般情況下最左側(cè)的車道是超車道，行駛速度是最高的，但很多人就不喜歡開到最高限速，這種情況在中間車道或者右側(cè)車道都經(jīng)常發(fā)生。

但在高速上開80、90km/h的車主有一部分是老司機(jī)，但這部分人不同于新手車主，并不會(huì)占據(jù)快車道龜速行駛，為什么說老司機(jī)喜歡開得比較慢呢，可能大部分認(rèn)為老司機(jī)車技好，高速上的行駛速度應(yīng)該是達(dá)到120km/h才對(duì)，但事實(shí)上并非如此。

老司機(jī)之所以叫老司機(jī)，那就是行駛里程高，跑過的高速已經(jīng)不計(jì)其數(shù)，同時(shí)也見多了事故的發(fā)生，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在高速上發(fā)生事故的不外乎都是超速車和龜速車，老司機(jī)的車是越開越慢的。

當(dāng)然在高速上也不可能一直都保持80、90km/h的速度，車輛在行駛中肯定需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行加速和減速的，比如發(fā)現(xiàn)車速過慢影響后方車輛通行，那么就需要主動(dòng)變道讓后方車輛通過。

跑高速應(yīng)該根據(jù)實(shí)際路況來行駛，不過跑80-90km/h的車速也在合理的范圍內(nèi)，畢竟最低限速是60km/h，但前提是不能夠影響其他車輛的行駛。如果要保持車速較慢行駛，那么可以走最右側(cè)車道，因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下都是限速80km/h左右，很多車主也不會(huì)選擇最右側(cè)的車道行駛。

都是一些辣雞，不懂車的。

以為高速上越慢越安全，我敢說高速上80%的事故都是烏龜車引起的，龜速占快車道，后面的車被迫變道超車，然后開始?jí)很�，事故就開始多了。

還有一種就是舍不得踩油門的，加不起油的，生怕發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就壞了，就是不踩油門提速。

還有就是道德問題，開車上路不考慮別人，只顧自己，一切以自我為中心

中國高速路況基本都是最高限速，120kph，最低限速一般都是60kph，如果其他車輛速度在80～90kph之間行駛，這樣完全符合交通規(guī)定，并且沒有任何安全隱患，作為車主，應(yīng)該本著文明行駛原則，老老實(shí)實(shí)本本分分開車，這樣速度在80～90kph之間開車的車主，是不應(yīng)該被噴的。

現(xiàn)在好多車主之所以選擇在80～90kph之間行駛，主要原因有以下幾種。

1.車輛行駛速度相對(duì)安全，車輛油耗較低。對(duì)于大部分車主，不愿意開快車，如果車速超過100kph，前方如果遇到突發(fā)路況，無法緊急準(zhǔn)確處理，并且處理不當(dāng)，很有可能導(dǎo)致車輛發(fā)生交通事故，既然開車技術(shù)不行，那只能選擇低速行駛，雖然對(duì)后車行駛有一定影響，但是絕對(duì)不會(huì)導(dǎo)致交通事故。另外，高速行駛時(shí)，由于車速較大，導(dǎo)致車輛風(fēng)阻系數(shù)增加，車輛油耗自然也增加，而通過降低車速，可以適當(dāng)降低車輛迎風(fēng)阻力，自然而然有利于降低車輛油耗。

2.車輛狀況不好，導(dǎo)致行車速度不高�，F(xiàn)在家用車，為了追求油耗和動(dòng)力，車輛簡(jiǎn)配比較嚴(yán)重，車輛重量較低，在高速行駛時(shí)，車輛行駛穩(wěn)定性較差。所以，大部分車在高速行駛時(shí)，感覺比較危險(xiǎn)。

3.新手開車，速度較慢�，F(xiàn)在中國汽車市場(chǎng)比較火，但大部分都是第一輛車，所以新手非常多，在高速行駛時(shí)，大部分新手都不敢過快行駛，所以選擇80～90kph速度駕駛，自然也是為了安全考慮。對(duì)于新手，“汽車概況”勸告，老老實(shí)實(shí)在慢車道行駛，開自己的車，讓別人去說吧。

“汽車概況”認(rèn)為，車輛駕駛，在80～90kph之間完全是沒有問題的，但為了防止妨礙他人，我們可以選擇慢車道行車。

我遇到一個(gè)再過隧道的車，限速80嘛，他速度60不到，我跟在它后面，壓了10多輛車，后面狂按喇叭催，我沒辦法也按喇叭提示前車，結(jié)果我小喇叭它就減速到40，沒辦法里面實(shí)線不能超車，就忍著吧，到了服務(wù)區(qū)我們就休息會(huì)兒，然后走上路開，結(jié)果再一個(gè)隧道里又遇到他了，心中一萬只草泥馬奔過，結(jié)局一樣，壓了一堆車，按喇叭就減速，本人良民一枚，但是我還是忍不住要祝愿那2貨早點(diǎn)兒升天，抱歉這是心里話。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，越來越多的家庭邁入小康社會(huì)，同時(shí)汽車也進(jìn)入了千家萬戶！車子越來越多，道路越來越堵，事故也越來越多！特別是節(jié)假日，人們集中出行，高速公路就成了移動(dòng)的停車場(chǎng)！經(jīng)常跑高速的師傅知道，其實(shí)高速堵車是分段的，過了一段就會(huì)通暢很多，沒過多久又會(huì)出現(xiàn)堵車！而這分段堵車的原因卻是很多跑著80、90碼的車壓著后方車輛在行駛。那么為什么限速120的高速，這些車卻跑80、90碼呢？今天我就和大家簡(jiǎn)單分析一下！

1、這部分駕駛員未遵守交通法規(guī)進(jìn)行行駛，交通法規(guī)明確規(guī)定慢車道、行車道、超車道相應(yīng)的車道功能和行駛速度。卻有很多駕駛員以慢車道的速度行駛在行車道和超車道上，以致行車道和超車道行駛速度降低，整體通行效率大幅下降，造成堵車，進(jìn)而增加事故風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)生事故，再造成更大程度的堵車，以此形成惡性循環(huán)！部分新手司機(jī)一上高速就在最左側(cè)車道龜速行駛，這種情況在2019年春節(jié)期間尤為突出，在此期間，高速最右側(cè)車道卻成為行駛速度最快的車道，很多老司機(jī)均有同感！

2、駕駛員沒有經(jīng)過規(guī)定課時(shí)的高速公路駕駛培訓(xùn)與考核。國內(nèi)駕駛員首次駕車上高速，法律只規(guī)定實(shí)習(xí)期間必須有三年以上駕齡人員陪同，但很多司機(jī)過了實(shí)習(xí)期依然是新手，甚至除考駕照期間從來沒再開過車，便獨(dú)自駕車上高速；還有一部分即便有三年以上駕齡人員陪同，可陪同人的駕駛水平和指導(dǎo)能力參差不齊，這就導(dǎo)致新手駕駛員在高速上像在城市道路一樣行駛！

3、駕駛員缺乏高速公路安全駕駛意識(shí)。駕駛員在首次上高速前，沒有認(rèn)真思考過在高速公路上應(yīng)該如何正確行駛，哪些行為是屬于危險(xiǎn)和違規(guī)駕駛，沒有回想過法律法規(guī)是如何規(guī)定高速公路駕駛的，也沒有籌劃遇到緊急情況應(yīng)該如何處置等問題。這充分說明部分駕駛員非常缺乏高速公路安全駕駛意識(shí)！應(yīng)增加高速公路安全駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)，做到未雨綢繆、防患于未然！

以上三點(diǎn)就是我給大家的答案，希望大家認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)中關(guān)于高速行駛的有關(guān)規(guī)定，并根據(jù)規(guī)定進(jìn)行行駛，且增強(qiáng)高速公路安全駕駛意識(shí)！秉承“敬畏生命、遵守交規(guī)”的原則駕駛車輛，對(duì)自己負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)、也對(duì)他人負(fù)責(zé)，做一個(gè)文明駕駛的好司機(jī)！

高速公路如果是三車道，最左側(cè)車道一般限高速120限低速110。次左，或者叫中間道一般限高速110，限低速100或90，最右側(cè)限高速100，限低速80。如果你開車想安全，想經(jīng)濟(jì)，就開到最右側(cè)去。在最左道開80-90還占道不讓行，一是違法，二是無德。后面來車，極易造成追尾釀成事故。后面有車壓了一串，后車提示還越發(fā)來勁，這就是一愣子，欠扁!后車可以報(bào)警請(qǐng)高速警察干預(yù)。