政采版屬于簡配“特供車”，原因為第二代EA888平臺的1.8T發(fā)動機過于落后，其最大功率僅為118kw、最大扭矩低至250N·m（1500~4500轉(zhuǎn)）；第三代的1.8T發(fā)動機是135KW，300N·m。

變速箱方面邁騰匹配的是DSG系列濕式7擋雙離合，“政采版”邁騰的配置低，從輪轂輪胎到座椅天窗，以及電子化的智能配置都是最低水平，只能滿足基本需求。

總結(jié)：“政采版”邁騰技術(shù)水平落后，結(jié)構(gòu)簡配，配置簡配，如果價格還在16萬以上，性價比不高，不值得推薦。

帕薩特同平臺車-邁騰不值得選擇

• 一汽大眾邁騰

• 上汽大眾帕薩特

兩車名稱不同但本質(zhì)為同款車，邁騰是歐版帕薩特、上汽帕薩特是美版帕薩特；但是兩車在國內(nèi)分別與一汽和上汽合資生產(chǎn)后并沒有本質(zhì)的區(qū)別，平臺都是MQB打造，發(fā)動機變速器也完全相同。所以帕薩特的品質(zhì)基本相當于邁騰的品質(zhì)，而帕薩特是在CIASI測試中撞斷A柱的“中端轎車”，這兩臺車的品質(zhì)如何已經(jīng)沒有爭議了。

“政采版”邁騰特點概述

普通版本的邁騰與帕薩特停產(chǎn)了1.8T版本，19/20款只保留了1.4T和2.0T兩個選項。政采版屬于簡配“特供車”，但1.8T版本售罄后預計也不會再有同款車了。原因為EA888平臺的1.8T發(fā)動機過于落后，其最大功率僅為118kw、最大扭矩低至250N·m（1500~4500轉(zhuǎn)）；同排量的發(fā)動機普通功率版本也會有135kw/300N·m的標準，性能版的扭矩會更大，由此可見政采版的邁帕有多弱。

變速箱方面邁騰匹配的是DSG系列級別最低的DQ380，在濕式7擋雙離合中380的換擋邏輯、低速換擋頓挫與異響出現(xiàn)的概率比較高，技術(shù)水平充其量屬于10萬級量產(chǎn)車雙離合的標準。所以政采版邁騰帕薩特的技術(shù)水平已經(jīng)非常落后，再加上被動安全保護已經(jīng)沒有保障，這些車還有品質(zhì)可言嗎？當然這還不是全部內(nèi)容�！罢�采版”邁騰的配置非常之低，從輪轂輪胎到座椅天窗，以及電子化的智能配置都是最低水平，這些車沒有用戶體驗可言。

重點：“政采版”邁騰技術(shù)水平如此落后，結(jié)構(gòu)簡配與配置的簡配絲毫不加以掩飾，然而這種品質(zhì)的車價格還在16萬以上。那么這種車如何能進入“政采車”的目錄里，這些問題似乎很值得思考；因為單純以價格和品質(zhì)分析這臺車的性價比可以說低到了極點，這就難免令人懷疑此類車進入公車領(lǐng)域是否存在“貓膩”了。

說明：《黨政機關(guān)公務(wù)用車辦法》新規(guī)3-13條規(guī)定：黨政機關(guān)應(yīng)當配備使用國產(chǎn)汽車，帶頭使用新能源汽車，按照固定逐步擴大新能源汽車配備比例。3-14條規(guī)定說明黨政機關(guān)原則上不配備越野車，確因工作需要可按照程序報批后，適當配合國產(chǎn)越野車，越野車不作為領(lǐng)導干部固定用車。在新規(guī)執(zhí)行后這些“政采合資車”會在短時間內(nèi)消失，以后別再迷信這些嚴重簡配車了。

普通版帕薩特邁騰品質(zhì)解析

兩車的1.4T版本屬于“打腫臉充胖子”的版本，B+級的轎車至少需要2.0T發(fā)動機才能有合格的性能與油耗表現(xiàn)；所以這臺1.4T發(fā)動機雖然與1.8T版同樣有250N·m，但是性能體驗也是同樣的差。同時兩車的1.4T版裝備的變速器均為干式雙離合，這是“工業(yè)垃圾”等級的自動變速器，量產(chǎn)機型中AMT機械自動變速器比它穩(wěn)定，CVT比它平順，然而AMT/CVT都是低端機型。

兩車的330Tsi版本比較尷尬，因為380Tsi的高功率版性能也是平平無奇，動力儲備僅僅為162kw/350N·m，匹配傳動效率足夠高的7擋濕式雙離合也只能實現(xiàn)7.5秒的破百成績。然而同級競品在使用同排量發(fā)動機，變速箱匹配傳動效率低但是換擋平順的8~10AT的前提下，其性能普遍不比邁騰帕薩特差。

雙離合變速箱有頓挫的缺點，想要體現(xiàn)其價值只有通過高效傳動實現(xiàn)同排量車性能的超越；那么不能實現(xiàn)超越還在使用這種機器，其原因無非是為了控制生產(chǎn)成本才用這種機器。所以這些車是否值得選擇基本沒有爭議，愚蠢的“品牌信仰”應(yīng)該放下了。

編輯：天和Auto

內(nèi)容：原創(chuàng)發(fā)布

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你好，我給你推薦一個2020年大眾邁騰2.0T自動高配 ，珍珠黑，桃木內(nèi)飾，LED行車燈，一鍵啟動，多功能方向盤，全景天窗 ，雙電動真皮座椅 ，定速巡航 ，發(fā)動機啟停 ，倒車雷達 ，后排出風口 ，電動后視鏡折疊配置太多。那么我給你推薦這個2020款的，比你說的2019年1.8t的配置要高，年份要新，當然也比你說的價格要低。2020年大眾邁騰2.0t自動高配新車落地25w，公里數(shù)2000，現(xiàn)在12.8w出，全車原版原漆，無事故無水泡，車輛外觀保養(yǎng)全新，內(nèi)飾保養(yǎng)全新，手續(xù)齊全，支持任何地方檢測。

接下來老司機帶大家看看車主使用口碑和油耗。

優(yōu)點

高速行駛很穩(wěn)，就是給力，外觀大氣，配置豐富，動力很強，總體上很高大上。

外觀

外觀看起來很成熟很精致，豪華大氣上檔次，前臉的標志看著真不錯。

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內(nèi)飾

內(nèi)飾用料高檔，做工細膩，中控大屏十分給力，中控操作十分方便。

空間

空間足夠大，主要是上班和家用，乘坐空間足夠了，后備箱空間也夠大了。

操控

操控性能好，開起來特別有樂趣，就是換擋頓挫感還是有的。

配置

平時用到的配置就是那么幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。

舒適

舒適感很強，坐著很舒服，隔音不錯。

動力

動力基本上就是隨叫隨到，我個人感覺這款車的動力是在同級別的車型中也是佼佼者了。

油耗

油耗在意料之中。相信后面還能降降，主要跟路況和駕駛風格有關(guān)，綜合油耗高速市區(qū)百公里10升。

我是西北車世界，我研究汽車行業(yè)十幾年，我是一名資深的汽車人，西北車世界只推薦精品車況，無事故無水泡，手續(xù)齊全車源，感謝大家的品鑒謝謝大家，我會用心給大家創(chuàng)作，推出更多的車源，讓大家對車子有更多的認知，西北車世界大家都在關(guān)注的說車。@懂車帝原創(chuàng)@今日頭條青云計劃@頭條號

大眾邁騰正常銷售只有1.4t和2.0t車型，1.8t的采購版性價比一般，另外有燒機油現(xiàn)象，二手車保值率偏低，16.5萬已經(jīng)可以入手國五低配2.0t車型，性價比更加突出，整體的保值率更高，相比1.8t老款發(fā)動機，穩(wěn)定性和可靠性更高

大眾邁騰
大眾邁騰1.8t渦輪增壓發(fā)動機在18款之后退出市場，全部改為2.0t渦輪增壓發(fā)動機，燒機油狀態(tài)改變很多，1.8t車型整體外觀非常穩(wěn)重大氣，商務(wù)感比較強，相比當下新款車型缺乏一定的時尚感和年輕感，外觀顏值方面還看個人需求
采購版車型整體配置偏低，沒有功能性中控大屏，基礎(chǔ)配置比較齊全，用于家用需要一定的配置升級，包括多功能方向盤等，用于家用處于夠用標準，相比當下主流車型競爭力一般
大眾邁騰后排表現(xiàn)非常突出，采購版與普通車型一致，舒適性很突出，動力方面搭載了1.8t渦輪增壓發(fā)動機，配備了7速雙離合變速箱，整體動力表現(xiàn)不錯，穩(wěn)定性和可靠性相比2.0t車型遜色一些

總結(jié)：綜合來說16.5萬左右，現(xiàn)款2.0t低配車型性價比更突出，整體的競爭力更強，更值得選擇

大眾邁騰是合資品牌中型轎車，這款車型的市場定位是商務(wù)型用途，目前市面上絕大多數(shù)的邁騰車型均是1.4T和2.0T車型為主，幾乎是非常少見1.8t的這個所謂采購版車型。邁騰車型在2019款以后，旗下所有的1.8t渦輪增壓發(fā)動機均已經(jīng)全部取消，取而代之的是全部使用2.0t渦輪增壓發(fā)動機。相比之下，1.8t在穩(wěn)定性和耐用性方面確實不如現(xiàn)在邁騰所搭載的這兩款動力總成。1.8t車型普遍都出現(xiàn)了燒機油的現(xiàn)象，動力表現(xiàn)也不是非常突出。2019款2.0t的大眾邁騰，165,000的價格都已經(jīng)可以入手了，就沒有必要去選擇1.8t的排量。

1.8t政府采購版邁騰除了發(fā)動機與2.0t稍微有所差距之外，其他的配置跟2019款的2.0t330車型其實是一樣的。并且值得一提的是，這一系列的發(fā)動機也是屬于第3代的，ea888版本，只不過它的排量是1.8t，屬于是這一個汽車發(fā)動機進行了一次全新嘗試。但是它在技術(shù)層面與2.0t的差距是比較大的，2.0t渦輪增壓發(fā)動機的最新版本，它現(xiàn)在使用的是缸內(nèi)直噴和企管噴射技術(shù)，而1.8t的版本則依舊使用的是缸內(nèi)直噴。這兩個版本相比2.0t的技術(shù)成熟度更強，更不容易產(chǎn)生積碳。

除此之外，政府采購版的大眾邁騰1.8t車型整體的配置比較差，他們的配置差到什么程度呢？基本上從外觀的輪轂，輪胎到車內(nèi)的座椅天窗，包括整個內(nèi)飾座艙的科技化配置，都是按照最低的水平來打造的，畢竟這一個版本推出的主要想法是為了供應(yīng)企事業(yè)單位的采購。公車就沒有必要用到多高的配置，車子夠大，車型影響大，這就足夠了�？墒沁@樣一來，對于那些選擇這款車型二手車的車主來講，就感受不到任何車輛的用戶體驗呢，或者可以說是用戶體驗非常差�？勺屓似婀值氖�，就這樣一個如此低配的車型，它的采購價格還要在16萬以上？至于這中間存在多少money，我們就很難說了。

綜上所述，與其選擇這種一年多準新車的超減配車型，還不如去考慮大眾邁騰的2.0t，版本不僅配置夠高，科技含量夠高，整體的動力性能表現(xiàn)相對也出色很多。

其實這款車如果是指導價是21.51萬的那一款，和邁騰330 2.0T領(lǐng)先型一個指導價，16.5萬的價格是非常超值的！

這款政采版邁騰，除了發(fā)動機不一樣，其他所有的配置都是和2019款邁騰330 2.0T領(lǐng)先型一模一樣，其實政采版的發(fā)動機也是第三代EA888版本，只是他是1.8T，全是屬于第三代EA888的第一次改良，而 這個1.8T和2.0T都是屬于同一系列的發(fā)動機，那么但在整體設(shè)計上還是有區(qū)別的。2.0T版本加最新的配了缸內(nèi)直噴和歧管噴射技術(shù)，而1.8T版本只有老套的缸內(nèi)直噴。往往缸內(nèi)直噴很容易在缸外的氣門頂端產(chǎn)生積碳，盡管第三代EA888發(fā)動機改良了油氣分離器，但少量的機油噴到進氣歧管總是無法避免的，這樣，開的時間越長，就會產(chǎn)生大量的積碳。這臺發(fā)動機匹配的也是濕式雙離合。

單單看價格不貴，我這里的車商，估計和你是同一批車，他給我的價格在17萬多。如果你不嫌棄這款發(fā)動機，這款車16.5萬價格很不錯了！最終的選擇權(quán)還是你自己做主，僅供參考，如有說的不對，也請指點一下！

個人建議買雅閣，比邁騰時尚穩(wěn)重，機器和油耗肯定不是一個量級的。

值得入手，政府采購版和一般的車區(qū)別就是舒適性配置會有減少，比如天窗，真皮，但安全配置一般不會少，我們這里政府采購用車規(guī)定不能超過兩個18，即排量不能超過1.8，價格不能超過18萬，所以說你這個價格還是不錯的！

首先肯定一點，政采版的邁騰賣16.5萬，不值

政采版和普通版，最明顯的區(qū)別就是政采版采用1.8T發(fā)動機，普通版采用2.0T低功率發(fā)動機，不論是排量還是實際動力，普通版要領(lǐng)先政采版，這還沒有考慮實際的配置區(qū)別。

普通版330領(lǐng)先，目前售價17.31萬，和政采版車型差8千塊錢，而且是國六的車型，全國都能落戶。政采版的是國五的，這是目前來說最麻煩的情況，先不說國五的車以后保值率比國六的低，但說上牌的是就夠讓一部分人頭疼了。

一般就是先在某地落戶再遷到目的地，而像京津冀和江滬浙地區(qū)，不管是新車還是二手車，國五及以下的排放都不接收。

參考一下當年政采版帕薩特和普通版帕薩特的售價區(qū)別，實際差2萬多，如今邁騰只差8千塊錢，顯然沒有什么誠意。

關(guān)注我，買車用車不吃虧不上當，有問必答

不值，單位親測，政府采購版比量產(chǎn)版差距不小，性能配置都差很多，說實話就是中國拿德國的老配件重新組了一臺車，算半個國產(chǎn)車。跟量產(chǎn)版不一回事