個(gè)人觀點(diǎn)，純噱頭，沒(méi)任何意義。尤其是喜歡拿純電動(dòng)車(chē)和汽油車(chē)比百公里加速，有的更是故意凸顯差距，反面襯托。比如某某電動(dòng)車(chē)10萬(wàn)塊錢(qián)，但是百公里加速秒殺30萬(wàn)以?xún)?nèi)的任何汽油車(chē)，花10萬(wàn)就能享受到性能車(chē)或者跑車(chē)的百公里加速的快感。誠(chéng)然，數(shù)據(jù)擺在那里，電動(dòng)車(chē)就是有加速優(yōu)勢(shì)，但絕大多數(shù)電動(dòng)廠商都避重就輕，不談或者輕描淡寫(xiě)其續(xù)航、動(dòng)力持續(xù)輸出、充電時(shí)間、安全、衰減、溫差等額外對(duì)電動(dòng)車(chē)有眾多影響的因素。

電動(dòng)車(chē)就要和電動(dòng)車(chē)比而不是和汽油車(chē)比因?yàn)閮烧卟皇峭�一層次的產(chǎn)品。電動(dòng)車(chē)拼的是續(xù)航、充電時(shí)間、電池密度、管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等，也就是目前電動(dòng)車(chē)所面臨的瓶頸問(wèn)題。電動(dòng)車(chē)比百公里加速就相當(dāng)于燃油車(chē)同排量自吸和渦輪比動(dòng)力，沒(méi)啥意義，因?yàn)槭枪逃袑傩�。我放一張電�?dòng)車(chē)和燃油車(chē)動(dòng)力輸出圖你們就明白了，電動(dòng)車(chē)動(dòng)力輸出因電機(jī)的輸出特性天然就具備優(yōu)勢(shì)，而燃油車(chē)是個(gè)逐步漸進(jìn)的過(guò)程，是低谷—峰值—低谷的輸出特性。

而電機(jī)初始階段就可以提供峰值扭矩，隨后直線下滑，所以加速起步就是電機(jī)相比內(nèi)燃機(jī)固有優(yōu)勢(shì)，任何一個(gè)電機(jī)都是優(yōu)勢(shì)。所以我說(shuō)你的雅迪起步都會(huì)超過(guò)15萬(wàn)以?xún)?nèi)的燃油車(chē)，天然優(yōu)勢(shì)。但是起步之后呢？百公里加速比燃油車(chē)有優(yōu)勢(shì)，只是短短的幾秒，如果持續(xù)形式呢？電動(dòng)車(chē)的缺點(diǎn)就暴露了，高速續(xù)航電量消耗加速，充電時(shí)間能否和燃油車(chē)加油時(shí)間對(duì)比；續(xù)航如何？氣溫、濕度是否降低電池縮水或者安全性降低等等。

為何有人去為這幾秒破百買(mǎi)單，一方面是因?yàn)檎娌欢�，被宣傳吸引；一方面有的人真的愿意體驗(yàn)純電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的不同駕駛、乘坐感受，提前享受電動(dòng)化趨勢(shì)，顯得有眼光；最后一方面就是真的沖加速快而來(lái)的，因?yàn)檎嫦胍�達(dá)到電動(dòng)車(chē)的加速效果，然而沒(méi)個(gè)三五十萬(wàn)燃油入門(mén)性能車(chē)基本是不能實(shí)現(xiàn)的，要想跑進(jìn)5秒內(nèi)，也得個(gè)大幾十萬(wàn)的燃油車(chē)才行，所以電動(dòng)車(chē)便宜、加速快，可以好好的秒殺很多性能車(chē)。

雖說(shuō)電動(dòng)車(chē)很大可能是未來(lái)趨勢(shì)，但“未來(lái)代表多久”呢？如果是三五年，那我沒(méi)法反駁，如果是三五十年呢？這趨勢(shì)未免遙不可及了，至少目前電動(dòng)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)還達(dá)不到取燃油車(chē)而代之的地步。所以，趨勢(shì)是趨勢(shì)但不要忽略時(shí)間和技術(shù)突破緯度。如果某一天純電動(dòng)車(chē)可以10分鐘充滿(mǎn)，續(xù)航700-1000kM，安全性、衰減并取得突破，都不用什么趨勢(shì)，取代燃油車(chē)就是水到渠成的事。

所以，如果不是某些地區(qū)的指標(biāo)限制，誰(shuí)愛(ài)買(mǎi)誰(shuí)買(mǎi)。

作為廠家，一直需要做的是站在消費(fèi)者的角度考慮問(wèn)題，也就是反過(guò)來(lái)說(shuō)的話：“我不要我認(rèn)為，我要你認(rèn)為！”

雖然汽車(chē)消費(fèi)者比十年前對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，很多人已經(jīng)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)參數(shù)如數(shù)家珍，但放到整個(gè)市場(chǎng)上來(lái)看仍只是很少的一部分人。有心的客戶(hù)在選車(chē)前會(huì)看各種網(wǎng)站、各種視頻，但我可以和你打賭，買(mǎi)完了車(chē)他還能記得的幾個(gè)參數(shù)里只有排量是2.0還是2.5，輪胎是米其林還是固特異，大多數(shù)人記不住軸距車(chē)長(zhǎng)，不知道功率和扭矩。但是，有一部分人會(huì)記住破百的數(shù)據(jù)，因?yàn)檫@塊是大多數(shù)電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)明顯有優(yōu)勢(shì)的地方，也是銷(xiāo)售人員給客戶(hù)反復(fù)宣貫留下的印記，特別是年輕人，對(duì)于力量、爆發(fā)有著莫名的熱衷，當(dāng)然也是拿來(lái)吹噓的本錢(qián)。

4點(diǎn)幾5點(diǎn)幾破百，就像買(mǎi)了奔馳和人家顯擺加裝了柏林之聲是一個(gè)道理，廠家當(dāng)然需要著重的對(duì)這個(gè)點(diǎn)進(jìn)行宣傳，客戶(hù)喜歡的就是廠家要宣傳的，在哪里都不會(huì)變的真理。

我不要我認(rèn)為，我只要你認(rèn)為！

幾乎沒(méi)有意義，誰(shuí)把家用車(chē)當(dāng)跑車(chē)。所以比亞迪搞不過(guò)特斯拉是有原因。特斯拉強(qiáng)調(diào)的這個(gè)不是車(chē)，是一臺(tái)電腦。而比亞迪宣傳的是跟油車(chē)比加速有意義嗎？電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)就好比金庸小說(shuō)里面的黃藥師跟江南七怪比功夫一樣。何必了，天生的優(yōu)勢(shì)在哪里，有什么好比的。