電動汽車有電動汽車的好處，操作簡單，無排放污染。但是如果續(xù)航能力和電池壽命這兩項關(guān)鍵問題解決不了，短時間內(nèi)不可能取代燃油汽車的。還有與電動汽車相關(guān)的配套設(shè)施，比如維修，充電這些短時間內(nèi)也很難普及。按照現(xiàn)在國家的環(huán)保要求是因為燃油車的污染問題比較大，但是這幾十年發(fā)展起來的燃油車配套如、加油站、修理廠、生產(chǎn)廠家這些在兩三年時間被電動車取代了，那損失不單單是個人的，國家同樣會損失慘重。而且燃油車這幾年也在不停的改良油品的質(zhì)量，以求能夠達到環(huán)保要求的指標。所以現(xiàn)階段電動汽車還在摸索階段。幾年前電動汽車的補貼政策漏洞，造成了多大的損失可能還有很多人都不知道。也就是造一輛車，國家給的錢跟一輛車的成本相當。然后車還可以賣錢，所以當造車技術(shù)都還處于很低級的時候大量造車，賣不出去就隨意丟棄，反正有國家補貼，總有錢賺。最早一批購買電動汽車的用戶在這兩年大概也意識到了一個很頭痛的問題，就是蓄電池的使用壽命。電動汽車的蓄電池一般也就能正常使用五年的樣子，使用年限一到，更換一套蓄電池的價格相當于原車價的一半，甚至更多。這是你在購買電動汽車時，電動汽車銷售商不會跟你聊的。所以很多消費者在頭兩三年覺得每個月只需要幾十塊錢的電費，還不用什么錢保養(yǎng)的情況下沾沾自喜�？赡苁俏夷抗舛虦\，黑沒有看到電動汽車的未來，我也沒有打擊電動汽車的意思，只是說電動汽車很需要很長一段路才能做到燃油汽車現(xiàn)在的規(guī)模。我也希望電動汽車發(fā)展的越來越好。

電動車市場占有率會越來越多，未來電動車趨勢是電動化、共享化、智能駕駛化，但不會完全取代燃油車。例如草原，沙漠，冰雪等惡劣環(huán)境地區(qū)的燃油車使用是電動車取代不了的。

我認為，電動汽車是替代不了汽油車的。使用電動車，最擔心的就是電不夠用，所以跑不了太遠的路，而且也沒有汽油車有勁。比如爬山路之類，電動車還是去不了吧。因為電動車受制約的條件多，因此，即使它再環(huán)保、低耗，還是與汽油車沒法相提并論的。

以前，我喜歡電動車，方便、低耗。直到有一年夏天的夜晚，我剛從村里看老媽回到城里，老媽的電話就打過來了，說是她出去乘涼，把鑰匙鎖家里了，讓我送鑰匙回去。電動車已電不多了，只能是開汽油車回去了。

那是第一次晚上開它，讓小女坐副駕給我壯膽。出了城才發(fā)現(xiàn)車燈沒打開，越著急越找不到開關(guān)，就那樣一路雙閃到村里，給老媽開了門，才終于找到車燈開關(guān)，平安返回城里。

從那以后，我再也不耽心電動車沒電跑不遠了，反正急了有汽油車壓陣嘛！那次，我們上山去玩。汽車一路爬坡，開始不適應(yīng)般還“吭哧吭哧”地喘氣，到后來似乎適應(yīng)了，一路猛沖，直爬到山頂。蜿蜒曲折而又陡峭的山路，汽車一路上山再下山，那可是相當考驗車子各項指標的。

而電動汽車一般只是在城里的平路上跑跑，看上去沒有廢氣污染環(huán)境，節(jié)能又環(huán)�！，F(xiàn)在，城里公交車也大多使用的是電動汽車。

任何事物，都有其優(yōu)缺點，存在的必定有其合理性。所以，我認為電動汽車是替代不了汽油車的。

當然不會，如果電動車在兩三年后可以取代燃油車，我直播吃米田共，哈哈哈。

這個問題連想都不用想：絕對不會。

謝謝邀請。

這個問題可以從兩個角度來看。

第一個角度，如果國家強制禁止生產(chǎn)銷售燃油汽車，那自然電動汽車就要取代汽油車，這并非不可能。只是這里面的電動汽車應(yīng)該有三種，一種是純電動汽車，一種是插電混動汽車，一種是增程式汽車。

第二個角度，按照自然發(fā)展，在兩三內(nèi)，電動汽車無法取代汽油車。一個是汽油車產(chǎn)能巨大，涉及產(chǎn)業(yè)鏈廣，無法說停就停，在很長的一段時間內(nèi)，汽油車還將是主流出行工具。二個是電動汽車在兩三年內(nèi)還無法成熟到可以取代汽油車的水平，作為補充是可能的。特別是在限牌限外城市，電動車的普及水平會更高一些。

電動車由于續(xù)航焦慮，安全性等原因需要逐步提升，這個在兩三年內(nèi)無法得到很好的解決。

所以，應(yīng)該說電動汽車在兩三年內(nèi)無法取代汽油車，而作為汽油車的補充。

會取代，但不是兩三年，可能要加個十。

1/電動化是行業(yè)共識，勢不可擋。豐田這個堅持混動大法好的都規(guī)劃純電動了。

2/大眾全面推進電動化。這兩個巨頭都賣電動汽車，幾十年后上哪里買燃油車去？這個沒有了。

3/電動化是基于能源和環(huán)保的基本邏輯考慮。全球能源危機和全球變暖是人類命運的問題，歐盟，日韓，北美無一不重視。注意，“全球”二字換成“中國”同樣試用，并且我國更加緊迫！

4/電動車的續(xù)航現(xiàn)在基本到400--600公里了，不要再扯什么續(xù)航里程了。應(yīng)該重視的是基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)，到哪里都能充電，用起來絕對爽。

5/價格在不斷下降。電動汽車的成本將會和燃油車持平，甚至很低。但因為國六排放標準實施，不排除更嚴格的國七出現(xiàn)，燃油車價格只能越來越高。因此，缺錢的大家還是會選擇電動車，在未來。想想不用去加油也蠻爽的。

你好 我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答�。∪绻�您覺得我的回答令您滿意，解決了您的問題，點贊加關(guān)注，就是對我最好的支持！謝謝！！

從目前這個大環(huán)境與市場來看，幾乎是不可能的，沒辦法完全取代，只能小部分替代，有以下幾點原因，電動車注定無法取代燃油車。

• 充電問題：新能源車目前最大的問題就是續(xù)航能力，如果說你日行駛里程數(shù)≤300KM的話還是可以考慮的，畢竟新車免購置稅還能有不少的補貼，性價比還是很高的
• 保值率問題：新能源電動車保值率慘不忍睹，實實在在的三年打骨折，因為電池的原因，基本上廠家都承諾質(zhì)保6-8年，質(zhì)保期過后，電池壽命也就差不多耗盡了，電動車更換電池組也是一筆不小的開銷。
• 安全問題：經(jīng)常看到報道電動車自燃、起火、短路，雖然燃油車也有自燃現(xiàn)象，但是電動車要嚴重的多

總結(jié)：新能源車的優(yōu)點還是很多的，加速快，平順性好、整車隔音水平好、新車購置稅免交，我相信取代燃油車只是時間問題，可能是8年、可能是10年、但是我覺得完全取代好像有點不太現(xiàn)實，除非汽車像手機一樣，可以換電池，充電站和加油站一樣普及開來，取代燃油車也就指日可待了

先說結(jié)論：電動車不會在二三年后取代汽油車，二三十年后還差不多。

至于為什么，有以下幾個原因。

電動車目前干不過汽油車

目前來說，電動車干不過汽油車的地方太多了，在價格，續(xù)航，保值率，安全性，便利程度等方面都干不過汽油車。

• 價格

現(xiàn)在很多車企，想搭上國家推廣新能源車這個風口。很多車，把底盤加上電池，機艙加上電機，電控，內(nèi)飾微微改一改，加點藍色，就拿來上市了。

價格也比同類型汽油車高出一大截。

以長安逸動為例，加上三電系統(tǒng)就是新能源車。

拿2020款售價為7.29萬元的汽油版逸動跟售價為12.99萬的電動版逸動做個比較。

通過比較得出，五萬塊的差價，換來了自動駐車，十馬力的動力，自動空調(diào)等常規(guī)功能。

• 續(xù)航

很多電動車開發(fā)布會必提續(xù)航里程，但是燃油車卻從來不提我這車加滿油能開多遠。為啥？因為沒必要。

還是以逸動為例。汽油版滿油開500公里左右。電動版雖然工況續(xù)航460公里，但是真的開起來，市區(qū)打八折只剩400左右。高速打六折，可能只夠開300公里。要是在遇上低溫天氣，那電動車續(xù)航要打折腿來算。

• 保值率

保值率是每個車主買車前都要考慮的一個點。畢竟很難把一輛車開到報廢，大概率是要賣二手的。

現(xiàn)在汽油車的折舊率相對穩(wěn)定。像某些日系，五年殘值率還能到50%左右。

電動車的保值率就很不妙了。而且奇幻的地方在于，電動車保值率還看品牌。

根據(jù)中國汽車金融暨保值率研究委員會在8月份發(fā)布的2019中國汽車保值率報告來看，純電動汽車續(xù)航里程小于300公里的，車輛1年的保值率均低于50%。

一年打五折，驚不驚喜意不意外？

• 安全性

安全性這里，主要講車輛自燃的問題。畢竟安全配置是按價格算的，但是自燃卻不分價格，都有可能發(fā)生。

汽油車自燃，火勢可見，發(fā)展比較慢。電動車自燃基本都是電池爆燃，發(fā)生癥狀不明顯，火勢急，還伴隨爆炸，濃煙等有毒物質(zhì)。

目前比亞迪推出的刀片電池，號稱杜絕電池燃燒。說明電池爆燃對于電動車是一個很大的痛點，不然也不值得比亞迪花大力氣研發(fā)。

• 便利程度

有的車主戲稱，買了臺電動車，就像買了個電動爹。

電動車買回來，要有車位。有了車位還要拉線裝充電樁，不然只能去商業(yè)充電樁充電，充電費加上停車費，貴的飛起。

汽油車就好了，買回來找個安全的地方一停，簡單。

再說充電或加油。汽油車加油站很多，電動車充電樁很少，平時還好，碰到車多，還要排隊。

消費者對汽車的要求是一點突出，基本平衡，就像寶馬的操控，奧迪的燈，奔馳的豪華。這些點是賣點，但是別的方面也不差。綜合來說，電動車目前綜合實力不夠，賣點不夠突出，干不過老牌的汽油車。

電動車配套設(shè)施無法支持電動車普及

電動車最主要的配套設(shè)施就是充電樁。

打開地圖，加油站很多，充電樁卻很少。逢年過節(jié)，高速充電樁都要排隊。而目前電動車號稱半小時充滿80%，這補電時間相比汽油車的五分鐘加滿油，真是驚人。

若以后電動車普及，按目前我國私家車1.8億來算，電動車補電得建造多少充電樁？

加油站加油可以排成一條直線，電動車就必要擺好位置對準充電口才能充電，又需要多少場地？

充電樁這種配套設(shè)施不普及，普及了電動車，電動車充電排隊排到哭，敢出遠門嗎？

而國家目前沒有對充電樁安裝做出推廣，估計也是沒有萬全之策。

還有諸如統(tǒng)一充電接口，充電電壓等涉及標準的問題還在統(tǒng)籌協(xié)調(diào)中，二三年估計搞不定。

電動汽車應(yīng)該是未來發(fā)展趨勢。電能畢竟是清潔能源，比起燒油來說，各個方面都有優(yōu)越性。尤其中國對石油的依賴很危險，很容易受制于人。大力發(fā)展電動汽車，勢在必行。

電動汽車要在兩三年以內(nèi)取代汽油車還是有很大的難處，當解決了以下的幾個方面的問題，那么自然會取代，首先第一個方面的充電速度和充電難的問題，充電作為純電動汽車電能補充來源的一種方式，根據(jù)充電樁的數(shù)量和布局來看，目前純電動汽車達不到一車一樁的需求量，加上充電樁的布局也存在一定的不合理性，在使用的時候依舊會有充電焦慮的問題產(chǎn)生。

加上電池充電速度，并不能和燃油車那樣加油一樣的快，在使用的時候會面臨一定的充電時間，在使用體驗上面大打折扣。第二個方面電池性能的問題，電動汽車的電池不足點，會因為車輛的使用環(huán)境導致電池出現(xiàn)衰減的情況出現(xiàn)，尤其是低溫的季節(jié)，電池的續(xù)航衰減是非常的明顯的，在駕駛電動汽車外出的時候會產(chǎn)生續(xù)航里程的焦慮問題，其次車輛高速運轉(zhuǎn)的時候，電池的續(xù)航里程都會大打折扣。

總結(jié)：電動汽車目前面臨著基礎(chǔ)建設(shè)不完善，車輛的電池充電速度和性能衰減等問題，當電動汽車解決了這些問題，那么會在兩三年后取代汽油車，要是基礎(chǔ)建設(shè)等沒有完善等，那么兩三年取代汽油車還有很長的一段路要走。