汽車超120公里／小時是不可以在中國高速道路上行駛的！��！這個想必大家都知道了。那么，汽車以100km/h行駛時，車上哪些功能會失效？

汽車電腦是按照人的常規(guī)思路而設計的，打個最簡單的比方，汽車以100km/h行駛時，你敢突然拉手剎么？那肯定是不能的，因為太危險了！

1、方向盤靈敏度會降低

當汽車處于停車狀態(tài)或汽車速度較低時，方向盤與車輪之間被設置成較小的轉(zhuǎn)向器傳動比;而當汽車高速行駛時，被設置成較大的轉(zhuǎn)向器傳動比，從而提高汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和安全性。

寶馬將可變轉(zhuǎn)向比命名為“主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”,采用的是電子式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng),它的核心是一個集成在轉(zhuǎn)向柱內(nèi)的行星齒輪組，組件中一個電動馬達根據(jù)車輛的當前速度，按比例調(diào)節(jié)前輪轉(zhuǎn)向角度。

低速行駛時，例如在城市交通中、駐車時或者行駛于蜿蜒的山路時，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)增大轉(zhuǎn)向角度。前輪針對方向盤的小幅轉(zhuǎn)動，立刻作出響應，確保駕駛員能夠穿過緊湊的空間，而不需要多次轉(zhuǎn)動方向盤，駐車更簡單，靈活性也得到了加強。

2、EPB開關會失效

EPB就是所說的電子手剎按鈕，假如你開車正以100km/h向前行駛時，副駕駛上坐了個“小白”，不小心碰到了EPB開關， 后果會怎么樣？

沒事，此時EPB開關會失效，EPB連接的是駐車制動電腦，當駐車制動電腦知道車速高于100km/h時，就會對EPB開關，所要執(zhí)行的任務給予拒絕。

不過車上很多是這樣設計的，當你一直按下EPB開關時（車速高于20km/h），車輛會進入常規(guī)制動狀態(tài)（慢慢的進行4輪制動），當松開EPB開關時，制動解除，此時的EPB開關完全和剎車踏板作用類似。

3、TPMS會失效

一般胎壓監(jiān)測系統(tǒng)TPMS，分為一個接收顯示器和四個內(nèi)置在輪胎里面的負責監(jiān)測的胎壓傳感器。傳感器里面的金屬部分在圍繞輪軸高速旋轉(zhuǎn)過程中，會產(chǎn)生巨大的磁場，車速越高產(chǎn)生的磁場越大，直接干擾傳感器向接收器發(fā)生信號，導致接收器接收不到信號，數(shù)據(jù)丟失（接收器在車子中控臺，相對來說離前輪距離較短，離后輪距離較長，所以一般高速行駛過程中都是后輪的傳感器先失效）。

傳感器發(fā)射的數(shù)據(jù)會在“100 km/h”時丟失，也就是生產(chǎn)廠家通過測試得出的結(jié)果。

因此在傳感器技術含量要求很高，舉例說明一下：像在國內(nèi)相對比較好的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，在車速達到80碼以上后輪監(jiān)測數(shù)據(jù)就開始丟失，120碼以上時接收器就無法接收到傳感器發(fā)射的數(shù)據(jù)。

據(jù)了解，在這方面做的最好的是英國SCHRADER制造的傳感器采用的GE NPX3芯片，在車速超過185km/h還能精準監(jiān)測，抗磁場干擾力很強。

不過像奔馳、寶馬、奧迪等原車自帶胎壓傳感器，在車速達到180km/h時也能很穩(wěn)定的發(fā)送數(shù)據(jù)，抗干擾能力很強。

汽車是一種高速運行工具，通常來講，一款汽車的設計時速大都在180-220公里/小時，而一些性能跑車的設計時速可以達到300公里/時，甚至更高。汽車在高速運行時，許多功能都在為取得高速度而服務，因此，有些功能會暫時失效。

首先，EPB電子手剎開關失效。EPB也就是電子手剎，它不同于傳統(tǒng)的機械手剎，是采用機械杠桿與輪胎鋼索來起到剎車作用，它是通過電子系統(tǒng)，經(jīng)過行車電腦來控制的，這種手剎的優(yōu)點除了節(jié)省空間外，更重要的是比較安全。比如在時速超過100km/h時，不小心碰到了EPB開關，結(jié)果會怎么樣呢？結(jié)果是：并不會怎么樣！不會影響車輛當前的行駛狀態(tài)，因為行車電腦當中有設置，當汽車速度大于100km/h時，制動電腦就會對EPB開關的指令進行強行回絕，此刻的電子手剎是失效的。

不過現(xiàn)在有些車上是這樣設計的：當你一直按下EPB開關時（車速高于20km/h），車輛會進入常規(guī)制動狀態(tài)（慢慢的進行4輪制動），當松開EPB開關時，制動解除，此時的EPB開關完全和剎車踏板作用類似。

其次，TPMS胎壓監(jiān)測會失效。胎壓監(jiān)測，是經(jīng)過在每一個輪胎上裝置高靈敏度的傳感器，在行車或停止的狀態(tài)下，實時監(jiān)督輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并經(jīng)過無線方法發(fā)射到接收器，在顯現(xiàn)器上顯現(xiàn)各種數(shù)據(jù)改變或以蜂鳴等方法，提示駕車者，并在輪胎漏氣和壓力改變超越安全門限（該門限值可經(jīng)過顯現(xiàn)器設定）時進行報警，以保證行車安全 。

胎壓感應傳感器的技術含量很市中，但是，如果車輛的行駛速度超過100km/h時就會產(chǎn)生較大的磁場，這會攪擾胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的正常工作，導致接收器接收不到信號。因此，很多車型在速度超過100km/h時就會丟失數(shù)據(jù)，120 km/h以上時接收器就無法接收到傳感器發(fā)射的數(shù)據(jù)。但是也有例外，比如寶馬、奔馳、奧迪等品牌的胎壓監(jiān)測在車速達到180km/h，仍能保證傳輸數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，因為這些車的車輪里沒有傳感器，而是靠車身平衡來提示胎壓報警的。

再者，方向盤的靈敏度下降。當汽車處于停車狀態(tài)或汽車速度較低時，方向盤與車輪之間被設置成較小的轉(zhuǎn)向器傳動比，而當汽車高速行駛時，被設置成較大的轉(zhuǎn)向器傳動比，這么做的優(yōu)點是提高了車輛行駛的穩(wěn)定性，但卻下降了方向盤的靈敏性，從而提高汽車轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性和安全性。

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汽車高速行駛時或者說汽車行車速度超過100km/h時，汽車有些系統(tǒng)功能會失效，這些失效措施是系統(tǒng)自我保護作用，避免發(fā)生意外事故的安全失效措施。

1、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS）數(shù)據(jù)錯誤

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS）傳感器有的會安裝在車輪上，車輛車輪輪軸高速旋轉(zhuǎn)能產(chǎn)生強大的磁場，尤其是車速達到100km/h后，產(chǎn)生的磁場強度，就會影響傳感器正常接受傳遞信號，導致電腦接收的信號錯誤或不準確，這個時候時候的胎壓情況駕駛員無法做出正確判斷，如有胎壓意外情況影響安全時駕駛員無法感知到危險，所以容易發(fā)生事故。

2、電子手剎開關按鈕(EPB)失效

高速行駛的車速超過100km/h時，汽車電子手剎開關按鈕(EPB)失效，也能避免高速行車時不慎觸碰到按鈕帶來的傷害，正常情況下車速在高速行駛中，人們不會要求電子手剎制動，電腦就能檢測出這是一種無操作，電腦就能控制電子按鈕開關失效不會有制動效果，大家知道，高速行車時手剎制動是發(fā)生很嚴重側(cè)翻交通事故，有可能是車禍人亡，這種失效就是避免發(fā)生意外事故。

3、方向盤靈敏度降低

大家很清楚，車速超過100km/h時，每秒的行進距離是接近30米，這個時候打方向，車輛左右便宜距離非常大，容易與臨車道車輛發(fā)生事故，這個事故，電腦就會根據(jù)車速控制方向盤靈敏度降低，打方向時，偏移距離減少，提高了安全性。

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1車速超過160公里每小時汽車輪胎爆胎，不管你開那樣車，不管有哪些好的配置，身體大半部分進入天堂。

2車速在120公里每小時汽車爆胎，有生還可能，如加上反應時間，那生還可能性很高。

3如車速在100公里每小時，出險爆胎再加上剎車，出險死亡概率很小。

所以限速只是為了保障我們的生命健康。

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隨著技術進步，汽車的電子化元件越來越多，電子和機械相比確實會更加有高級感，使用上也更加方便，不過其穩(wěn)定性也會受到更多因素的影響，其中一個影響因素就是速度。

汽車速度超過100km/h時哪些功能會失效？

電子手剎

電子手剎和機械手剎的原理是相同的，只是把機械拉桿和拉線換成了電控單元，機械手剎無論車速是多少都不會受到影響依然可以繼續(xù)使用，而電子手剎在較高時速下就會被電腦解除功能，目的是防止誤觸給憋帶來不必要的損傷。這是為什么玩賽道的都會選擇帶機械手剎的車，就是基于這一點。電子手剎的車是不可能玩漂移的，機械手剎就可以。

胎壓監(jiān)測

胎壓監(jiān)測是通過記錄發(fā)動機轉(zhuǎn)速或者通過安裝在輪胎上的電子傳感器對輪胎各種行駛狀態(tài)進行收集和時時監(jiān)測，從而提供有效的安全保證。胎壓監(jiān)測也幾乎成了各種豪華和非豪華汽車的標配，當時速達到一定程度時，會對傳感器的信號產(chǎn)生干擾，從而影響監(jiān)測的準確性，甚至會使之失效。對于中低檔車型來說，它胎壓監(jiān)測的穩(wěn)定性就會偏差，中高檔車型在這方面控制的還是比較到位的。一分錢一分貨嘛！

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

隨著車速升高，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)敏感度會降低，這也是為了確保行車的安全性，試想一下，時速太高而轉(zhuǎn)向走非常敏感，稍微一動方向盤就會產(chǎn)生較大的偏離角，這對汽車的可控性顯然是不利的，所以隨著車速上升，電腦也會下調(diào)轉(zhuǎn)向的敏感度。

減速慢行，注意行車安全！��！

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1，方向盤靈敏度降低

準確地說，在高速公路上行駛，會不會感覺打方向盤有點不靈敏的呢?其實，這是因為在極速狀態(tài)下，方向盤跟車輪之間會設置成比較大的轉(zhuǎn)向器的傳動比，有利于增強汽車的穩(wěn)定性能。

毫無疑問，當大家處于比較緩的速度行駛的時候主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會大大增加轉(zhuǎn)向的角度，前輪也會對方向盤的小幅度動作做出感應，為了確�？臻g穿行的準確性，無需太多的轉(zhuǎn)動方向盤，最終讓開車操作更簡單明了，在無形中增強車子的靈活性能。

2，EPB開關會失效

EPB，也就是電子手剎，若行駛速度達到一百多KM/H，同時又碰到了EPB開關，你可以想象一下后果如何嗎?

為了更行程更安心自在，若此時EPB開關會自動的失效，則是因為EPB連接的是駐車制動電腦，若汽車的速度超過了一百后就會對EPB所要進行的功能直接阻斷。當然啦，需要提醒大家，生命只有一次，請不要冒險。

3，TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))會失效

在車子超過“100 km/h”時，傳感器傳出來的數(shù)據(jù)也會就此被銷毀，但我們是沒有辦法統(tǒng)計到這樣的數(shù)據(jù)，這結(jié)果是由汽車的廠家經(jīng)過多次假設實驗得出來的。

另外，汽車傳感器的技術含量要求也是杠杠的，類似國內(nèi)較好的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。當汽車的車速達到80KM/或比此速度還要高時，汽車后輪的監(jiān)測數(shù)據(jù)就會丟失，若速度達到120KM/H以上時接收器將不再屬于工作狀態(tài)。

常見的奔馳、寶馬、奧迪等汽車，均自帶胎壓傳感器，在汽車的車速達到180km/h時，抗干擾能力并不會差于國外，且還能保證傳輸數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性能。

眾所周知，汽車在高速行駛時一旦發(fā)生事故，其后果將會不堪設想。所以汽車廠商們也在想盡一切辦法解決高速行駛狀況下的一些威脅因素。

今天彈哥就來給大家說說，當汽車速度超過100公里每小時時，汽車的什么功能會失效！

一，方向盤的助力會變重，靈敏度變低

汽車在高速行駛時，并不需要一些大角度的轉(zhuǎn)向。所以汽車廠商在設計方向盤助力系統(tǒng)時，會在高速路況下對助力、靈敏度進行調(diào)整，防止駕駛員的過度操作，保證駕駛的安全。

二，電子手剎系統(tǒng)失效

當車輛輪速傳感器檢測到車輛的時速高于100公里每小時（不同車型具體數(shù)值不同）時，電子剎車系統(tǒng)對于短按操作會予以拒絕執(zhí)行處理。這就是為了避免駕駛員或是乘客誤操作電子手剎按鈕，以提高高速行駛時的安全性。

不過，如果我們對電子手剎按鈕進行長按（或長拉）操作，電子手剎系統(tǒng)是會起作用并將制動力均勻的分配到四個車輪上的，這是需要注意的點。

三，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)失效

由于胎壓系統(tǒng)的傳感器含有金屬，在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下會形成巨大的磁場，從而導致監(jiān)測系統(tǒng)的工作環(huán)境受到干擾，進一步導致胎壓監(jiān)測系統(tǒng)失效。

但如今經(jīng)過一些廠商的優(yōu)化設計，部分胎壓監(jiān)測系統(tǒng)已經(jīng)可以實現(xiàn)在120公里每小時的時速下正常使用了。

總結(jié)：

無論如何，汽車行業(yè)的發(fā)展中安全性始終是排在第一位的，汽車只會變得越來越安全。而作為駕駛者的我們，也要切記一些關于駕駛的安全知識，做一名真正的“老司機”。

失效就是功能丟失。100以上沒有功能失效，任何的失效都會給車商，車企造成傾家蕩產(chǎn)。所以如果有失效的功能說明書上會特別強調(diào)出來。就如最高吋速17O公里一樣會標明。所以不用單心。

我上高速基本上都是130。我不喜歡跟著別人的屁股跑，我也不喜歡跟大車后面走。因為我是真的知道自己，永遠要做開路的人。不能做個尾隨他人，那樣，即使追尾，自己都后悔了，來不及了。

之前我看到過一篇文章，介紹的是車輛的配置，主要是講電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也就是大家俗稱的ESP。在講esp的作用時，特別提到車輛速度在100公里以上的時候，有可能esp功能介入有點遲鈍的話。但是也不知道是真的假的，反正說出來與大家共勉吧。