感謝誠邀，目前這兩個車的終端價格比較相似（運(yùn)動型的都在30萬左右的裸車價格），所以會有很多人在這兩個車之前進(jìn)行對比，接下來我從性價比、駕駛感受、配置3個方面來幫您分析一下這兩個車該如何選擇。

1、性價比。目前3GT處于即將停產(chǎn)的狀態(tài)，所以在產(chǎn)品末期車的價格競爭力非常強(qiáng)，比如現(xiàn)在入門級的M運(yùn)動套裝的車型，原來的官方指導(dǎo)價是45萬左右的車，而現(xiàn)在指導(dǎo)價只需要36萬，這個指導(dǎo)價的的降幅加上終端優(yōu)惠，實(shí)際的裸車價在30萬左右，而目前新款3系處于剛剛上市不到1年，也有優(yōu)惠（長軸325運(yùn)動型終端價格也再30萬左右），但是相對3GT來講，那優(yōu)惠的幅度是肯定不如3GT的，所以同樣的30萬，進(jìn)口的3GT肯定是性價比更高一點(diǎn)。所以如果你追求性價比，那3GT更適合。

2、駕駛感受。得益于最新的寶馬平臺車型，所以新3系除了繼承了寶馬經(jīng)典的運(yùn)動基因之外還在駕駛感受上下足了功夫，最新的動力總成加上靜音工程讓新車開起來輕快曼妙，噪音也一改寶馬之前的風(fēng)格，升級版的發(fā)動機(jī)和變速箱都要優(yōu)于3GT，另外3系相對3GT的尺寸小一點(diǎn)，駕駛起來靈活度也更高，這個在我們轉(zhuǎn)彎的時候，你會感覺整體車身的尾部新3系是能跟著車走過來的，而3GT由于掀背的原因，整體的車身轉(zhuǎn)彎的是有點(diǎn)力不從心。所以新3系在駕駛感受這一塊更好，如果你是一個追求駕駛樂趣的人，那新3系更適合你。

3、配置對比。新3系搭載了寶馬最新的ID7操作系統(tǒng)，智能語音、50米循跡倒車、第二代舒適進(jìn)入（帶手機(jī)開鎖）、智能感應(yīng)氛圍燈、迎賓光毯這套系統(tǒng)所兼容的配置比較高級，3GT的優(yōu)勢在于進(jìn)口的身份、掀背的車身，后備箱的空間更大、座椅可以折疊(4:2:4）折疊后就像一張床，后備箱有隱藏的儲物空間、更寬的輪轂、無邊框的車門、尾部電動折疊的尾翼（時速110以上自動打開，低于70自動關(guān)閉）。所以配置方面你要看你喜歡前面的智能系統(tǒng)還是喜歡后面的實(shí)用配置了，或者說喜歡新款還是老款吧。

整體考慮對比，需要拿銀子的時候，我感覺3GT作為一個進(jìn)口車型，擁有時尚的外觀、無邊框的車門、電動折疊尾翼以及一個誘人的價格，目前購買3GT非常合適，如果不同觀點(diǎn)，歡迎相互討論。

簡單的理解 3GT=5系的空間，3系的尺寸，3系的油耗，3系的操控，5系的價格 3系=3系的空間，3系的尺寸，3系的油耗，3系的操控，3系的價格 3GT的優(yōu)勢的就是空間，劣勢是價格

回答這個問題之前，讓我想起了17年的時候，我湖南一個朋友，也算是合作伙伴吧，他之前開的是長城皮卡，然后這些年賺了一些錢，想換一輛C級車，讓我給參考參考，當(dāng)時他比較想買奧迪A6L，雖說外觀大氣，車身尺寸、空間都很不錯，但是畢竟?fàn)�大街了，所以我直接跨過奧迪、奔馳，建議他考慮寶馬的系列。其實(shí)我個人建議是直接買5系GT，當(dāng)時下來估計(jì)的70+，他回家跟媳婦商量后，覺得預(yù)算吃緊，然后我就建議，那要不來個3系GT，全進(jìn)口的。

THE BMW 3系GT

為什么后來會建議他買3系GT呢，主要是我問了他幾個問題，第一是否需要裝貨（比如一些印刷品之類的，因?yàn)樗�做廣告?zhèn)髅降模�；第二這個車你媳婦是不是會經(jīng)常使用。介于此，我建議他買了3系GT。

GT車型，真的很帥氣，無框車門，掀背式的后備箱。然后車身的流線，以及駕駛感、超控感覺得值得推薦。

當(dāng)然了，每個男人心中都有一個寶馬3系的夢，但是夢終究會醒。新款3系黑武士也很不錯。但是這個東西講究眼緣和情懷。

THE BMW 3系

總的來說，3系和3GT沒有過多的本質(zhì)區(qū)別，因?yàn)閮r格方面相差不是太多。但是GT的識別度肯定更勝一籌。

如果考慮空間的話 那么GT是不錯的選擇 超高的后排空間以及后備箱面積 如果更傾向?qū)汃R優(yōu)秀操控 選3系 GT也是很好的選擇 略貴一些

肯定是GT 看價格就知道了

3gt

訴我直言3系GT真丑

全新3系，底盤代號G20，于2019年6月在華晨寶馬沈陽鐵西工廠正式國產(chǎn)，前期生產(chǎn)車型全部為長軸版3系（G28），標(biāo)軸版的3系（G20）在9月左右也陸續(xù)開始生產(chǎn)。這代寶馬三系的換代是全面的，徹底的，整車的改變隨處可見。有人說它向著豪華舒適前進(jìn)了一大步，也有人說這代三系變得家用，變得沒有了靈魂......在你眼中，全新的改款后的三系，會是最好的一代3系嗎？

在說全新3系之前，我們不得不聊一聊之前的底盤代號為F30的“老3系”。

那時候的3系依然還是同級別的操控利器，后軸的防傾桿也還在，那時的它與奔馳，奧迪的豪華科技路線不同，依然堅(jiān)持著自己的運(yùn)動底線。

當(dāng)然在收獲不少“死忠粉”的同時，也開始有了一些反對的聲音。“千年不換的老內(nèi)飾”，“顛死人的底盤”。而殊不知F30的3系相比起之前的E90也已經(jīng)變得舒適了許多，豪華了許多。但可能寶馬認(rèn)為他們的改變不夠，他們也可以把內(nèi)飾制造的更加豪華，行駛起來更加舒適，于是這一代3系誕生了。

相比以往，內(nèi)飾運(yùn)用大量皮革包裹，漂亮的金屬拉絲飾板，時刻彰顯豪華氛圍。

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“大雞腿”換成了水晶擋桿，后軸的防傾桿也取消了，這都是為了更加舒適和豪華。除了那一副184馬力的B48的心臟沒有變，剩下的一切好像都變了……

但這種改變確實(shí)奏效，有更多注重豪華感的用戶選擇3系了，有更多女性愿意購買3系了，有不少人開始因?yàn)橄矚g3系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)而購買它了。你能說這是寶馬的錯誤嗎？我覺得不能。

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一直以來寶馬似乎就對運(yùn)動就有著自己的那份執(zhí)念，但是車廠要生存，要利潤，就要迎合大眾的口味，滿足大部分人的需求，所以我們不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的汽車，一代比一代更舒適，更豪華，同時也犧牲了部分操控，以及駕駛樂趣。但有了家用型車的暢銷，使得寶馬獲取了更多利潤，就可以讓寶馬可以更加專注的投身于性能車的研發(fā)當(dāng)中。

3系失去的防傾桿我們可以在M3上找回來，，M2，M5，M760，M8等一眾高性能車也是寶馬給車迷的回饋，或許她們比較昂貴，但我們會為了那一份純粹而努力，直至我們將其擁有。

你認(rèn)為全新?lián)Q代的3系是最好的一代3系嗎？

（可以在評論區(qū)中留下你的意見）

簡單的理解 3GT=5系的空間，3系的尺寸，3系的油耗，3系的操控，5系的價格 3系=3系的空間，3系的尺寸，3系的油耗，3系的操控，3系的價格 3GT的優(yōu)勢的就是空間，劣勢是價格

2020款寶馬3系上市于2019年6月22日，由華晨寶馬生產(chǎn)制造，定位中型車，官方指導(dǎo)價為30.98-36.39萬元，經(jīng)銷商報價25.08-36.39萬元。

2019款寶馬3系GT上市于2018年10月18日，由寶馬(進(jìn)口)生產(chǎn)制造，定位中型車，官方指導(dǎo)價為30.98-45.98萬元，經(jīng)銷商報價30.68-45.98萬元。

寶馬3系GT 2019款 330i xDrive M運(yùn)動型

這個車還是要選高配的。xDriver四驅(qū)，全景視頻，抬頭顯示，電動后視鏡，自動防炫目的內(nèi)外后視鏡等等都有了。動力也足夠！哦，還有那些多出來的功率和扭矩。必須要200字才能提交？那好吧，我喜歡這個車的無框車門，掀背后門，還有那個小尾翼！個人分析寶馬的配置，應(yīng)該是希望用中配走量賺錢。因?yàn)樗�的低配大家基本上是不會選的 ，那真的就是基礎(chǔ)的配置，保證你能開，但是舒適型配置什么的，你就不用想了。
寶馬3系 2019款 320i M運(yùn)動套裝

發(fā)動機(jī)噪音非常小，高速120時發(fā)動機(jī)的聲音也很小，關(guān)窗開車基本就聽不到發(fā)動機(jī)的聲音。

個人 感覺買個 寶馬三系就行了，沒必要 買GT版本的，有錢可以上寶馬M2 。